Merci beaucoup! L'échappement n'est en fait pas d'origine (je peux t'expliquer par mail ce qui a été fait si tu veux) et la vidéo ne rend pas du tout hommage à sa sonorité. En fait, à régime stabilisé on a la même chose qu'avec l'échappement d'origine et en charge on a un grondement bien rauque dès 2000 tr/min (alors que l'échappement d'origine ne s'exprime qu'à partir de 4500 / 5000 tr/min). Il faut définitivement que j'améliore mes prises de son :) Dès que possible, je ferai une nouvelle vidéo plus courte avec juste du roulage et un autre micro que je positionnerai à un endroit stratégique ! Maintenant, si je compare à d'autres autos: un peu moins chouette que sur une 996 4S avec le PSE par exemple mais plus vivable car moins présent (comparé au mode sport actif qui va vraiment donner dans le caverneux). Je trouve que c'est finalement un très bon compromis. Bref, très belle sonorité même si on n'a pas le même frisson que lorsqu'on roule avec un V8 AMG par exemple (ce qu'une 911 rattrape quand même largement avec son homogénéité globale je trouve) :)

Si je te demande ça c'est parce que j'hésite entre ce modèle spécifique de 911 (997.1 S/4S cab) ou une M3 E92 LCI :). J'ai peur d'être déçu du son de la 911, du moins avec l''échappement d'origine. La question de la rigidité du chassis du cabriolet je me la pose aussi VS le coupé. Javais conduit une 997.1 S cab y a quelques années j'avais trouvé ça un peu goofy, mais c'était une Tiptronic. Actuellement j'ai une BMW 128i (j'habite à Montréal) avec l'échappement BMW performance et je trouve ça parfait. J'ai bien hâte de voir ta nouvelle vidéo pour me faire une idée.

Pour le coup, j'ai roulé dans pas mal de BMW dont une E92 en 335I pendant quelques temps , j'ai roulé pendant quelques temps en CLS55 AMG, en 350Z, en 996 4S, en Civic Type R FN2...et, au delà du fait que beaucoup de ces autos sont finalement des berlines qui marchent fort et pas des réelles sportives/GT, de mon point de vue (mais ce n'est que mon avis) la 997 est loin devant tout cela en terme de précision et d'homogénéité. Du coup, je suis un peu surpris par le ressenti que tu as eu en testant une 997 Cab. Peut être avait-elle un souci de pneumatiques ou d'amortos (j'ai eu le cas sur ma 996 4S : un amortisseur HS et en conséquence un comportement "surprenant" par moments...)? Ou alors peut-être est-ce juste qu'on a chacun un feeling différent avec les autos c'est aussi tout à fait possible :) En ce qui concerne la tiptro, elle est pas mal décriée mais en général, les gens qui en ont sont plutôt contents: c'est loin d'être aussi rapide qu'une PDK mais c'est visiblement assez chouette pour un usage "cruising". Donc je ne pense pas que ton ressenti soit du à la boite... Mais je n'ai pas testé la M3 V8 qui doit vraiment être un superbe engin (si quelqu'un veut faire une video avec son M3 E92, je suis preneur lol), au même titre qu'un C63 AMG (même remarque ;) ). En ce qui concerne la sonorité de l'échappement stock sans PSE, c'est clairement décevant sur une 997.1 et encore plus sur une 997.2. Mais un échappement ça se change et il y a énormément de possibilités. PS: Montréal, pour un Parisien comme moi, ça fait rêver :)

Wow joli CV de voitures :), tu peux vraiment comparer. Ma 128i est ma première voiture plaisir, 230hp pour un petit coupé sport package c'est déjà pas mal. Après on veut toujours plus puissant. Il faudrait que je la ressaie cette 997, je l'avais loué le jour de notre mariage à Las Vegas, en BVA parce que ma femme, étant canadienne, ne sait pas conduire de BVM...On l'avais emmené au Red Rock Canyon mais je devais avoir peur de la sortir de la route donc j'ai pas forcé j'imagine. Je vais la ressayer dans d'autres circonstances. Une semaine c'est une 997, celle d'après c'est une M3 E92, en Frozen Blue Competition Package elle est magnifique :). C'est pour 2019 j'ai donc encore le temps. Le gros avantage de Montréal, et donc du Canada, c'est que c'est le même marché automobile que les Etats-Unis. T'as donc accès à tout les gros muscle cars genre Dodge Challenger SRT 6.4l/Hellcat et le dernier Shelby GT350, qui est sur ma liste et que je surveille aussi du coin de l'oeil héhé. D'ou le fait que le C63 AMG ne m’intéresse pas vraiment (à mon sens un muscle car allemand). Si j'avais pas eu besoin d'un siège à l'arrière pour ma fille de 2 ans j'aurai choisit une Corvette C7. Par contre ici la plupart des voitures de sport ne sorte pas en hiver : il tombe 2 m cumulés de neige pendant 4 mois, les abrasifs étendus sur les routes rongent les chassis, les pneus d'hiver sont obligatoires au Québec du 15/12 au 15/03, sans compter qu'une propulsion sur la neige c'est bien sur un parking, mais sur la route c'est loin d'être idéal. Donc je roule en RAV4 depuis 2 mois haha. L'e bon côté c'est un marché d'occasion avec des voitures peu kilometrée et en bonne condition. Et tu redécouvre ta voiture chaque printemps, en sortant le bbq :).

Merci :) La série 1 c'est vraiment pas mal, c'est clair. C'est une auto qui est vraiment très bien équilibrée. Sinon, c'est clair que les gros muscle cars US en Europe, c'est juste inaccessible et pouvoir rouler en Dodge Demon ici, ce n'est même pas la peine d'y penser...:'( Je suis preneur de ton retour sur ton nouvel essai de 997 et sur celui du M3 :)

Ce sont vraiment de chouettes autos. Je suppose que, comme moi, tu as toujours autant le sourire quand tu en prends le volant :)

Tophe, Car Addict Ça c’est clair cette voiture c’est presque un rêve de gamin j’ai pu enfin m’en acheter une l’été dernier, je la sors tous les week-ends ou deux fois par semaine dès que j’ai une journée de congé c’est toujours un régal ! Ça devient même une drogue !!!!