Essai Tesla Model 3 Performance 2024: je suis bluffé !

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Күн бұрын

Voici la nouvelle Tesla Model 3 Performance de 2024 ! Munie de suspensions adaptatives, arborant de nouveaux éléments de carrosserie, elle change radicalement de l'ancienne génération. Que vaut-elle par rapport à la concurrence? Réponse en vidéo !
On va parler de son design extérieur, de son habitabilité (coffre, places arrière, places avant), des choses typiques du modèle Performance (sièges, fibre de carbone, mode Track, etc.). On fait un tour sur la route pour parler de ses nouvelles suspensions adaptatives, mais aussi et surtout de ses performances. Un 0-100 km/h en seulement 3.1 secondes, quatre roues motrices, 460 chevaux, c'est impressionnant.
Tout ça pour un prix canon: moins de CHF 60'000, 60'000€ pour une voiture toutes options, avec un tel niveau de performances, c'est du presque jamais vu. Est-ce que ça vaut la peine de mettre plus d'argent dans une BMW i4, une Audi e-tron GT ou un Porsche Taycan? En achat comptant, non. En location/leasing/LOA/LLD, pourquoi pas. Ces concurrences sont aussi disponibles sur le marché de l'occasion à des prix intéressants. La réflexion est de mise...
Ceci dit, cette nouvelle Tesla Model 3 Performance est tout simplement incroyable. J'ai été bluffé.
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MES PLAYLIST REGROUPANT MES VIDÉOS 🚘:
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Merci pour votre fidélité et à bientôt sur les routes !
0:00 Introduction
1:22 Design extérieur
2:49 Coffre
3:19 Habitabilité arrière
3:48 Frunk (coffre avant)
3:58 Places avant
5:38 Software
7:00 Recharge, autonomie, consommations
7:40 Aides au stationnement
8:18 Conduite en ville
11:35 Partie électrique, récupération d’énergie
12:11 Conduite sportive
14:08 Conclusion: que vaut-elle face à la concurrence?

Пікірлер: 236

@SimplementJulien Ай бұрын

N’oubliez pas de vous abonner pour ne pas manquer les prochains contenus en Tesla ! Notamment Model X d’occasion et Model Y Long Range Propulsion. Tournage ce midi, montage cet après-midi, publication à 18h ! Petite précision: le badge a l’arrière et sur les sièges est le badge Ludicrous et non Plaid, désolé pour cette imprécision ! J’espère que ça va vous plaire. Bon visionnage! 😊

@NicolasElon Ай бұрын

le badge c'est ludicrous de mémoire et pas plaid

@S3XYcars Ай бұрын

Coool , tu nous a tous grillé 😂 Petite nuance , c'est le logo ludicrous et non plaid 😉

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci pour la précision 😊 Oups !

@valentinrouge9371 29 күн бұрын

Et il y en a qui vont quand même acheter un 3008 au même prix... C'est beau la foi.

@rupala34 23 күн бұрын

c'est 46k€ un 3008 elec pas 56k€

@user-ix4hs4bs4h 23 күн бұрын

@@rupala34bah highland propulsion c’est 39k€ 😃

@rupala34 23 күн бұрын

@@user-ix4hs4bs4h Merci mais on compare la 3008 avec celle présentée ici. Donc performance.

@robertpanico9104 Ай бұрын

J’ai la mienne dans 10j je suis super content

@quernechristian1111 Ай бұрын

Salutation à vous tu la commandé à quelle date. Moi le 26 avril. Merci pour t'a réponse 🎉🎉

@robertpanico9104 Ай бұрын

@@quernechristian1111 salut à toi je l’ai commandé le 30/04 je dois prendre livraison à Toulon je suis impatient c’est ma deuxième

@quernechristian1111 Ай бұрын

Je l'ai commandé en gris intérieur blanc.. Point de bretagne 🎉🎉

@robertpanico9104 Ай бұрын

@@quernechristian1111 super couleur très belle intérieur félicitations 🎊

@JohanArar-js1lw Ай бұрын

Moi aussi j'attends la mienne sur Toulon mais ils m'ont mis un une livraison à Trappes, donc convoyage qui va retarder la livraison ! Bref, impatient de la recevoir !

@julienjeanblanc9012 Ай бұрын

le badge plaid contient du rouge. Le badge affiché est bien Ludicrous. Pour info, c'est une reférence geek au film Spaceballs où ces modes symbolisent la vitesse des vaisseaux. Le mode ludicrous est un boost mais le mode plaid est le plus rapide.

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci pour la précision!

@Astonmartin2505 27 күн бұрын

Julien a bien raison, c est le logo plaid de la modèle S plaid , ludicrous est le mode extrême de tesla modèle S plaid

@msschertzinger Ай бұрын

Le pare choc avant, au-delà de la lame en carbone est différent de la Highland propulsion et de la grande autonomie avec les petites entrées d'air qui donnent sur les roues (entrées qui ressemblent à celles présentes sur les pare chocs des anciennes Model 3 d'ailleurs) :)

@tytymeta9999 Ай бұрын

Cool je n'avais pas encore vu d'essai de cette performance, en français 👍🏼

@erictroussard8542 Ай бұрын

T3 Ludicrous 2024 A la suite de notre T3 Performance 2019 Mieux à tous les niveaux Éric Tesla X Rennes ( ( super Chargeur Cleunay ) Bravo pour le premier essai en Français

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Trop cool 🥳🥳 Merci à toi !

@jeromepollet9088 Ай бұрын

Merci pour cette vidéo. Je pense effectivement que sur le plan qualité, prix, performance, autonomie et consommation elle est bluffante cette TM3 performance. Petite information, le logo à l'arrière et sur les sièges est un logo ludicrous et non plaid.

@alpahc Ай бұрын

J'ai testé la S plaid et franchement je suis agréablement surpris par la perf. Une accélération et des reprises à grande vitesse phénoménales. Sur la plaid, les roues patinaient et la traction était incontrôlable, tout le contraire de la 3 perf qui colle à la route quoiqu'il arrive. Rien à voir non plus avec la model 3 de base qui tanguait dans les virages, celle-ci ne bouge quasiment pas même dans les virages les plus serrés

@nanterre38 29 күн бұрын

La Splaid est limite dangereuse sans le pack piste. Elle n’a pas de freins à l’origine pour une telle masse et une telle puissance. Je suis fan de sensations mais là je m’étais dit trop c’est trop. Trop de chevaux et de couple sur route ouverte. Cette Perf est bien plus cohérente et rassurante. Ce sera ma 3eme Perf et j’ai vu depuis 2019 les améliorations constantes à tout point de vue, des équipements en plus et à chaque nouvelle que j’ai prise un prix en baisse à chaque fois ce qui a compensé la perte à la revente des précédentes à cause justement de ces baisses de tarifs catalogue.

@christophemartin1356 Ай бұрын

Toujours dans les premiers Julien ! Bravo et merci 😊

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci beaucoup à toi 😊

@TeslaFrancePicardie Ай бұрын

👋 Merci pour ce test énergisant 😉

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci à toi ☺️☺️

@joelwalther5665 Ай бұрын

Top 👍🏼 ça donne envie de l’essayer. Merci Julien pour la vidéo.

@ericmarty9329 29 күн бұрын

Toujours un essai complet avec Julien 👍 J’ai rencontré Julien dans un supermarché à Talence en Gironde et le garçon est très agréable…. Un bon mec 😊 Bonne continuation et merci pour tes vidéos

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci beaucoup, ça fait plaisir ! C'était chouette de te rencontrer, au plaisir de se recroiser !

@ga8hp70z Ай бұрын

Complètement fou cette caisse ! Inutile en France mais réel plaisir et savoir faire Tesla😊

@Dams-mw2ml 25 күн бұрын

Elle n’est pas plus inutile en France qu’ailleurs…

@paulogomes8762 Ай бұрын

le rayon d'une I4 ? personne n'ai choqué. Comparaison à la TAYCAN 4S, non mais une I4 M50, M3 compétition ... La ioniq 5 N est plus extrême mais au 400 m ? pour 20000€ de moins la M3 PH est sous les 11s!! les jantes sont forgées et très légères, des ressorts plus courts de 15 mm et barre de torsion + dure + kit frein piste et the beast on Track !

@achaz_ Ай бұрын

La chance !!! Moi je rêve de la conduire

@patricemagnin1887 Ай бұрын

super votre essai bravo a vous et bonjour amical a la SUISSE

@kerambeach Ай бұрын

Merci!

@mildot5482 Ай бұрын

Dommage que n'est pas comme la BMW avec la vision et aide à la stationnement AVANT

@jerome2604 29 күн бұрын

Il lui ne lui manque qué une Vue 360°, surtout Avec cette monte de pneus très basse

@Florian-jaf Ай бұрын

Une fusée 🚀 Merci Julien !!

@olivierc5314 Ай бұрын

Toujours au top Julien 👏 Complet, critique, honnête 👍 Petit regret : pas d’info sur les consos sur voie rapide, et long trajet. Mais j’ai bien compris que ce n’était pas l’objet et le format de cet essai. Et cette « performance » est plus pour le sport que l’efficience. Pour l’efficience il faut prendre la Long Range voire même la version standard encore plus efficiente. Bref encore merci 🙏 pour vos essais toujours aussi complets et précis. J’attends avec impatience vos essais long trajet toujours sympa à suivre et très pertinents pour éprouver ces électriques au quotidien 👏

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci beaucoup Olivier 🤗 Oui je n'avais qu'à peine une heure avec la voiture, pas facile de faire un long trajet ahah mais j'espère en avoir une bientôt pour la tester sur autoroute et la comparer à d'autres modèles ! Bientôt sort le long trajet en Model Y LR RWD, je me réjouis. Merci à toi et à bientôt !

@olivierc5314 29 күн бұрын

@@SimplementJulien cool pour le futur essai de la Y LR 🤘

@quernechristian1111 28 күн бұрын

Merci pour ta réponse....

@anaelleshoushana5216 Ай бұрын

On attend l essai de la lotus emeya avec 905 CH et 14 min pour le 10. 80

@mildot5482 Ай бұрын

L'accélération est brutale, mais tu les prends les 3 la Propulsion / la LR et la Parf .. depart de 0 ou de 80 .. à 1000 m sur un aerodrome , piste large , côté à cote ..( vu une vidéo sur KZfaq l'année dernière ) .. ce n'est pas si flagrant le gagne en temps et en distance .. La perf te fait mal à la tête, mais si t'es propriétaire, tu ne vas pas l'utiliser cette accélération tres suivant.. c'est le plaisir juste au début..

@alexandrechef4058 19 күн бұрын

J'ai un 3 perf 2024, y a le look aussi qui fait la difference

@patrickschneeberger841 17 күн бұрын

Cote a cote? Pardon? Haha mais alors PAS DU TOUT.

@alexandrechef4058 11 күн бұрын

@@patrickschneeberger841 les jantes, les sièges et les feux pare chocs pour 5000 de plus. Et les amortisseurs

@patrickschneeberger841 11 күн бұрын

@@alexandrechef4058??? Pourquoi tu me dis ça en fait?

@herveluxo9522 Ай бұрын

Merci pour cet essai en avant première, on voit que Tesla maîtrise son sujet. Très bon rapport qualité prix mais comme toujours pour la Tesla modele 3 et Y je n aime pas du tout l intérieure mais c est une histoire d appréciation.

@aimebonnard2876 Ай бұрын

Merci beaucoup pour ta vidéo Julien Hâte de voir la suite niveau essai de cette performance Puis à bientôt j espère a un rassemblement j espère

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Yes carrément ! J'espère qu'on se verra prochainement 🥳

@13LEPO Ай бұрын

Toujours au top tes essais. Juste une petite remarque, d’après Elon ce n’est pas le logo Plaid, mais un logo Ludicrous… La nuance méritait d’être apportée. Encore Bravo.

@SimplementJulien 29 күн бұрын

merci beaucoup 🤗 Oui j'ai remarqué après coup, oups! Merci pour la précision

@k.c.9349 26 күн бұрын

Super vidéo, merci Julien. Juste un coup de gueule contre Tesla, prix en Suisse TVA incluse 56990,-- , en France 55990 euro 20% TVA, donc en vaches à lait, on paie plus de 10% trop cher

@ricojazzy Ай бұрын

Hello, coucou de la Martinique, le logo n’est pas le logo Plaid car celui-ci rouge

@ugolin51110 24 күн бұрын

Merci pour cette demo. 19kwh/100km c'est d'après toi sur autoroute ? merci.

@gasi9613 Ай бұрын

J’adore vos vidéos vraiment bien sincèrement ! Continuez ❤

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci beaucoup 🤗

@Fred-zk9rp Ай бұрын

Salut Julien, merci pour ce super essai, elle est magnifique, pour moi c'est la meilleure, Bon weekend Fred 👍😀👍

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci Fred ! A plus !

@philippemerco.0630 Ай бұрын

Bravo et merci Julien pour cette « inédite »vidéo.Vous êtes le parfait « Mr Tesla » car vos analyses sont toujours objectives et sans aucune influence commerciale de la marque.Je crois que ce modèle pourrait me faire « craquer » dès qu’il aura la caméra 360 et un rayon de braquage plus faible pour un usage urbain, car rapport qualité /prix c’est très intéressant. Donc Mr S.J…..👏👏👌👌….👍👍👍👍👍👍👍👍

@fumontanaka 24 күн бұрын

La caméra 360 pourrait être ajoutée facilement avec une MAJ mais en ce qui concerne le rayon de braquage, cela dépend de l'architecture du châssis et trains roulants, donc y a pas de miracle 😄

@segelfoss2846 Ай бұрын

Super que tu l'aies déjà essayée Dommage que tu n'aies pas pu venir à la Teste de Buch avec, manquait plus qu'elle !

@segelfoss2846 Ай бұрын

Dommage aussi le blanc, c'est pas ce que lui va le mieux et c'est trop banal

@st-ex8506 Ай бұрын

Ouaiais! Premier à commenter! 😁 Je dois dire que cette Model 3 Perf 2024 pourrait bien me décider à changer ma M3 LR 2019! Bravo, Julien pour un test concis, certes, mais très clair!

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci beaucoup 😊

@robe7949 29 күн бұрын

Bof non. Si tu veux le volant sans commodos, le bruit en avançant, en reculant, la boîte noire européenne, l'alerte sonore de survitesse, et bientôt la pédale qui résiste quand tu appuies dessus, c'est celle qu'il te faut. Et toujours pas de hayon, toujours pas de volant capacitif, toujours pas le retour des capteurs US. En plus elle a pas les mêmes batteries et performances que la version US. C'est une sous Ludicrous US. Je garde ma M3 millésime 2021.

@st-ex8506 29 күн бұрын

@@robe7949 Le volant sans commodo... j'ai essayé, pas de problème, on s'y fait en quelques minutes. Et toi, tu as essayé? Ou tu parles sans savoir?

@robe7949 29 күн бұрын

@@st-ex8506 oui (mais sur Ferrari 🤣). Enfin j'imagine que ça doit être pareil. Après y'a les clignos auto en option mais c'est bof ça m'a pas convaincu j'ai pas gardé l'option active. Et s'il n'y avait que ça qui me freine à changer je passerai outre. Mais non. Y'a pas que. Mon millésime 2021 marche très bien, rien de cassé à 100k, la batterie nickel (sans jeu de mot). Toujours sous garantie et crédit payé. Je me vois pas changer pour la dernière nouveauté. Ce n'est pas un smartphone obsolète.

@st-ex8506 28 күн бұрын

@@robe7949 Mais il n'y a aucun problème à être content de sa voiture, bien au contraire... surtout si c'est une Tesla! 😉 J'hésite également à changer la mienne qui me donne entière satisfaction. C'est juste que les différentes vidéos d'essais de la nouvelle Performance sont unanimes enthousiastes... alors c'est tentant! Mais je trouve que l'argument du commodo manquant pour ne pas acheter une voiture, par ailleurs remarquable, n'est pas valable. Le coffre sans hayon, par exemple, serait un argument parfaitement valable pour beaucoup... j'ai aussi été tenté d'acheter le Model Y pour sa capacité de chargement bien supérieure... mais j'ai décidé contre car je n'ai pas besoin d'une voiture si grande... et je trouve la ligne de la Model 3, et surtout de la nouvelle, beaucoup plus plaisante.

@Matancy Ай бұрын

Ça serait cool mon petit A juste à côté du logo Ludicrous (et pas plaid 😁)

@fueg31 27 күн бұрын

ils devraient faire des autocollants "HAAA" au lieu de "A" .. juste pour ce modèle ! ;-)

@ousgreen2308 29 күн бұрын

Hello, je vois que tu es bien rentré de Bordeaux pour nous faire découvrir cette TM3 performance. Merci à toi Julien

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Exactement 😊 Merci !

@gasi9613 26 күн бұрын

J’ai commandé un model 3 propulsion….🥹🥹🥹Pas les moyens pour plus …J’espère qu’elle roulera bien tout de même

@taennchel_mannala 14 күн бұрын

le smile fait plaisir à voir

@Alaff 27 күн бұрын

Hello ! Superbe vidéo. Ce serait intéressant de faire un comparatif sur les 3 model 3 issus de la dernière génération si tu en as l'occasion ! Bonne continuation sur ta chaîne et kudos à la Suisse !

@nanterre38 25 күн бұрын

J’ai eu une des 1ere Perf début 2019, puis une 2022 et enfin une 2024. En résumé, je les aurais payé de moins en moins chère avec à chaque fois plus d’équipements et d’améliorations... Entre 2019 et 2024 un sacré bond en avant qualité, silence, équipements. Rien à voir entre elles. Fiabilité totale et jamais eu un seul entretien en plusieurs centaines de milliers de km en dehors des pneus (55kkm en PS4, 50kkm en PZero) et essuie glace et filtres habitacle. A 55k€ le rapport prix qualité performances, qu’on aime ou pas Tesla, c’est imbattable si on est un tant soi peu objectif.

@patrickschneeberger841 17 күн бұрын

Merci @SimplementJulien pour la video! Mais du coup, par rapport à une perf ancienne génération, ça pousse vrmt plus fort? On sent une différence? Dans la vidéo on a l’impression que tu compares à la 2024 LR… moi ce qui m’intéresse c’est savoir si cette puissance inférieure (377kW avant, 288kW mnt) et ce léger gain de 0-100 de 0.2sec se ressent… et est-ce que c’est vrmt noté 288kW sur la carte grise? Tant de questions sans réponse 😬

@nanterre38 16 күн бұрын

Cette Perf est surtout autre chose que des performances brutes... A savoir un comportement dynamique supérieur, des sièges sports super confortables et qui maintiennent maintenant très bien, un silence au top, des suspensions en mode confort qui rapprochent d’une LR 18". Bref tout est plus feutré et doux à bord. Et niveau qualité plus rien à voir avec mes Perf 2019 et 2022. Quant aux performances, oui elles sont meilleures mais si on vient déjà de perf on n’est pas étourdi. Sans chrono ça ne se voit pas sauf qu’à 130 ça repart plus fort et c’est mieux à tout les soc. Bref considérer cette Perf comme un superbe compromis sport confort et même le wltp annoncé plus bas m’étonne car je consomme un peu moins sur autoroute à 135 140 de croisière. Je pense que les gens ont tort de ne regarder que les performances chrono😊😉

@christophemartins1809 29 күн бұрын

Super essai merci Julien, c’est toujours un plaisir de te suivre !

@SimplementJulien 29 күн бұрын

merci beaucoup 🤗

@alain2068 Ай бұрын

Merci Julien Encore une excellente vidéo !

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci beaucoup 😊

@moussebass8277 Ай бұрын

Vivement lundi que la reçois

@jeromefavre7948 Ай бұрын

Salut peu on enlever les truc en plastique sur les jantes ??? Merci pour ton test

@nanterre38 Ай бұрын

Oui et ça change le look de la jante bien plus sportive...

@g5.vincent 22 күн бұрын

Franchement je pense c est ma prochaine la tesla 3 performance

@WiZe1972 Ай бұрын

Super vidéo comme toujours. Faut vraiment clarifier cette histoire de puissance; J’entends partout 510HP et 741Nm de couple. Je doute vraiment qu’elle aies « que » 460HP

@hadriengagnaire2863 Ай бұрын

C’est la version américaine qui a 510 ch, a cause de la capacité de batterie ( 79Kw capacité de batterie en Europe vs 82 Kw capacité de batterie aux États Unis )

@nanterre38 Ай бұрын

@@hadriengagnaire2863Les 460cv sont une puissance moyenne pendant 30 min et pas la puissance crête. Ma Perf 2022 était passée sur banc Dyno à 530cv pour 450 donné. Celle ci doit tourner autour de 600cv pour descendre près des 3 sec. C’est pas faisable avec 460cv pour 1850kg. Un VE a toujours une puissance inférieure sur la CG vs une thermique car la batterie se vide sur 30 min et la puissance diminue ce qui n’est pas le cas sur une thermique ou sur 30 min la puissance est constante.

@SimplementJulien 29 күн бұрын

merci beaucoup ! 😊 J'ai repris les valeurs communiquées par Tesla sur leur site internet... Mais effectivement vu les chiffres d'accélération elle a probablement encore plus de chevaux !

@StephaneP Ай бұрын

Très belle ! par contre le badge , je ne suis pas très fan :) Je viens de commander un dual motor , as tu senti une veritable différence d’accélération pour 1 seconde ? :) car comme toi sur la dual j’ai le coeur qui se soulève 😂

@jerome2604 29 күн бұрын

1 seconde quand on passe de 7 a 6 ca ne change pas grand chose, de 4,4s a 3,1s il y a un gap énorme. Je n'osent pas imaginer de 3,1à 2,1 😮

@StephaneP 29 күн бұрын

@@jerome2604 ok je n’imaginais pas , ou alors il faut acheter l’option boost :) Déjà que je trouve que la dual motor pousse énormément .. J’en ai des coups au cœur., qu’est-ce que ça doit être la perf :)

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Oui la différence se ressent beaucoup. Mais franchement, c'est presque trop. J'en ai eu mal à la tête, sans exagérer !

@paulkersey6269 28 күн бұрын

@@StephaneP L'option Boost est toujours proposée sur la TM3 LR 2024 ?

@StephaneP 28 күн бұрын

@@paulkersey6269 Aucune idée pour le moment , j’attends ma TM3

@maxreportage 29 күн бұрын

❤Bravo !

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci Max ! J'espère qu'on se croisera un jour à un événement 😊

@geralddubreucq1883 Ай бұрын

Les étriers de frein ont la couleur de Brembo, mais c’est pas du brembo 🙂

@yvesmathieu2877 18 күн бұрын

Bonjour. j'ai une M3 Perfo de 2021. Je reviens sur votre re senti au freinage. Pour ma part, j'ai dû "roder" les freins en faisant quelques puissants freinage pour bien adapter les plaquettes. Moyennent quoi le freinage est devenu hyper class après ce traitement.

@nanterre38 16 күн бұрын

Idem. J’ai été surpris au 1er freinage avec ma nouvelle Perf et en regardant les disques on voyait bien la rouille aux endroits où les plaquettes non rodées n’appuyaient pas. J’ai du appuyer comme un malade pour freiner fort. Après 500km et de gros freinages pour bien nettoyer les disques, maintenant ça mord dur et le freinage est celui qu’on peut attendre d’une telle voiture.

@picsou621 Ай бұрын

Merci beaucoup pour cet essai! En revanche, les badges "Plaid" à l'arrière et sur les sièges sont d'un mauvais goût absolu, il est incroyable qu'un constructeur comme Tesla fasse encore des erreurs pareilles en 2024!

@22Epic Ай бұрын

Les gouts c'est subjectif mon ami.

@davidmartin5545 Ай бұрын

Y en a qui aiment. Pourquoi toujours faire de votre cas une généralité 😅 Ça me tue ça. Dis plutôt que tu n’aimes pas. Pas que tesla a fait une erreur…

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci à toi ! Effectivement ça ne peut pas plaire à tout le monde

@jeronimobarzabe354 24 күн бұрын

Et niveau cellules batterie, on est enfin sur les 4680 ou toujours pas?? combien le pack d ailleurs 82kwh de capacité comme l ancien?

@SimplementJulien 20 күн бұрын

Toujours pas. Niveau pack batterie je sais pas sa capacité exacte

@Adri1.G 28 күн бұрын

Bonjour, à l'arrière c'est le logo ludicrous et non plaid. 👍

@nanterre38 Ай бұрын

Commandée ce jour livrée samedi restait une en stock... Faut juste supprimer ces vilains enjoliveurs et ca change sérieusement le look de la jante. Pour info avec la dernière mise à jour les matriciels tournent en virage et sur ma perf 2022 avec les capteurs ultra son on a le choix avec Tesla Vision. Je suis passé sur Tesla Vision pour voir et j'y suis resté car maintenant ça marche nickel. Plus besoin d'uss...

@swisscheese6670 Ай бұрын

Hello, j'ai aussi une perf 2022 capteur ultra son. Pareil que toi j'ai laisser le tesla vision qui fonctionne bien. Juste une question c'est tesla qui reprend votre model 2022 ? Je me tâte aussi a faire le switch.

@nanterre38 Ай бұрын

@@swisscheese6670Oui Tesla me la reprend. C'est moins intéressant que la vendre soi même mais ils font jusqu'au 29 juin 20kkm supercharge gratuit et reprise plus 15%. Comme j'ai pris une des rares restantes en stock que j'aurais la semaine prochaine pas le temps de lancer une vente à particulier.

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Trop trop cool félicitations 🥳

@LeandrysRX8 27 күн бұрын

WOW, 100 bornes d'autonomie en moins juste pour les jantes ? Je connais bien les conséquences des masses non suspendues sur les perfs et la conso, mais là presque 20% de perdu, c'est vraiment surprenant. Merci pour la vidéo sinon ! Pour ma part, je bloque franchement beaucoup sur la présentation intérieure, je comprends les économies réalisées mais les couleurs choisies et la présentation générale, c'est pas vraiment mon truc.

@neraudfrederic1196 Ай бұрын

Salut Julien, comment expliques tu que cette nouvelle perf soit plus rapide sur un 0 à 100 ( 3.1 contre 3.3 avant ) que l'ancienne alors que sur le papier elle ne fait que 460ch ? Sinon content d'avoir pu échanger avec toi à la teste de buch. 👍

@valentinrouge9371 29 күн бұрын

Une modification du rapport du réducteur pourrait expliquer ça.

@neraudfrederic1196 29 күн бұрын

@@valentinrouge9371 il y a eu une info là dessus ?

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Aucune idée pour la puissance. Merci beaucoup, c'était chouette! à bientôt :)

@fueg31 27 күн бұрын

on trouve l'info de 627ch sur le net.... pour moi c'est assez réaliste vu la perf !!!

@danielsierra6843 29 күн бұрын

Superbe vidéo comme d’habitude… Julien, j’apprécie énormément votre style. Vous avez un langage très approprié, ce qui est vraiment un atout car lorsque l’on voit certaines personnes faisant des vidéos, j’ai mal aux oreilles ! Pour moi, l’indicateur d’une accélération franche se résume à vos cheveux, la manière dont il bouge, lorsque vous accélérées témoignent de la puissance d’accélération, et cela me fait gentiment. Sourire ! Félicitations pour vos vidéos et votre travail très sérieux.

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Merci beaucoup ça fait trop plaisir ! ahah j'avoue pour mes cheveux 😂

@herveluxo9522 Ай бұрын

Beau reportage et véhicule tres sympathique. C est bien de ne pas ette sectaire comme beaucoup de propriétaires d électrique. J ai un SQ5 TDI et golf 7 GTi et depuis peu une Zoé achete d occasion. A quand l essai de la ioniq 5 N ?

@SimplementJulien 29 күн бұрын

C'est déjà sorti sur ma chaîne: essai sur circuit et essai sur neige et glace. Le road trip arrive en septembre 🥳

@JosselinGoy Ай бұрын

Alors tu es plutôt TM3 performance ou Hyundai Ioniq 5N? J'ai l'impression qu'elle tape davantage que la Ioniq 5N à l'accélération mais elle semble moins agréable à force sur ses accélérations.

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Héhé ! Plutôt Ioniq 5 N quand même ... Mais aussi plus chère 😬

@JosselinGoy 29 күн бұрын

J'irais quand même essayer la Tesla modèle 3 performance voir ce que ça vaut. Elle sera clairement plus efficiente

@AntoineChauvet Ай бұрын

Tu as déjà fait à peu près 800km en en tesla model 3 propulsion 2024?

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Je n'ai pas encore pu tester la Model 3 Propulsion Highland :/

@AntoineChauvet 28 күн бұрын

@@SimplementJulien ah ok

@quernechristian1111 Ай бұрын

Salutation commander le 26 avril toujours pas de nouvelle pour la livraison. .si on est pas en dépôt de bilan pour le 14 juillet 🎉🎉

@robertpanico9104 Ай бұрын

Salut tu l’as commandé dans quelle région moi je suis livré le 24/06 J’ai commandé le 30/04 livraison à Toulon

@quernechristian1111 Ай бұрын

@@robertpanico9104commandé sur l'application pointe bretagne

@quernechristian1111 29 күн бұрын

Salutation pointe de bretagne la livraison se fera à Rennes. Pour la date ???.

@nicolasthiennet6588 29 күн бұрын

Bonjour #SimplementJulien, merci pour tes vidéos fort intéressantes, je m'apprête à acheter une BYD SEAL Excellence AWD pour diverses raisons notamment le prix. J'ai vu tes vidéos de la BYD également et je me pose une question. BYD nous annonce une voiture avec 530ch et Tesla 420ch pourtant, j'ai l'impression que la Tesla est sacrément plus "bourrin" au démarrage. J'ai essayé la BYD, je la trouve sympa, mais pourtant, ça me donne l'impression qu'ils mentent sur les 530ch. Étant donné que tu as essayé les 2, quel est ton ressenti par rapport à ça ?

@nanterre38 29 күн бұрын

Ma Modèle 3 Performance 2022 est passée sur banc Dyno à 530cv crête pour 450 annoncé en moyenne. La puissance annoncée de 460cv est la puissance moyenne pour la carte grise, cad la puissance délivrée au maxi pendant 30 min. Et sur une électrique la batterie perdant en capacité en se déchargeant, la puissance diminue progressivement contrairement à une thermique. BYD communique sur la puissance crête probablement et Tesla ne’communique pas la puissance crête sauf sur la SPlaid pour des raisons marketing probablement. Les 3 et Y on ne sait pas trop. Pour cette modele 3 2024, pour aller taper 0,2 sec de moins il faut commencer à sacrément augmenter les watts. On peut parier autour de 600cv sinon avec 1850kg un mobile ne peut pas attendre ces accélérations avec seulement 460cv. Une modele S Plaid à besoin de 1050cv pour taper encore 0,5 sec. Plus on se rapproche des limites des lois élémentaires de la physique, plus il faut augmenter la puissance pour gagner de moins en moins... Après il faut alléger.

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Hello! J’ai seulement essayé la BYD Seal propulsion et pas la dual Motor du coup je peux pas trop te donner mon ressenti la dessus désolé !

@nicolasthiennet6588 29 күн бұрын

@@SimplementJulien Ah mince, dommage, merci pour ta réponse.

@aldoricci8755 25 күн бұрын

Elle est top 👍

@geraldchalm4811 Ай бұрын

Par rapport à l'ancienne niveau puissance c vraiment différente ou semblable

@davidmartin5545 Ай бұрын

Euh c’est pas 460cv je crois

@lionelsc5477 Ай бұрын

En tout cas, c'est la valeur que Tesla donne sur son site internet.

@bmiste3073 Ай бұрын

Manque juste les bas de caisses et c’est parfait

@bricegerard9128 28 күн бұрын

J’ai eu la meme sensation au cerveau dans la s plaid. C’était fou.

@user-ss4fd2zw5d Ай бұрын

🥰🥰🥰

@valery3418 29 күн бұрын

Hello, aux intéressés il y a plein de Model 3 d'occasions sur le site officiel Tesla Suisse, dès 22'100 avec les garanties batterie et moteurs (8 ans ou 160'000 km).

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Il y en a étonnamment énormément en stock ! Du jamais vu

@gabstory Ай бұрын

Mesquinerie de tesla le volant classique , même pas du perforé pour le côté sport 😢.

@LegendMythicRider 28 күн бұрын

Tesla Schlieren ;) , j'habite à coté.

@mildot5482 Ай бұрын

Pour moi c'est un mod Y . Je n'aime pas les voitures basses, marre de ma série 5 530e PHEV et son petit coffre à cause de la batterie . MODÈLE 3 , c'est tape cul .. jadore les positions de conduite en hauteur en encore . La position de conduite de mod Y n'est pas si HAUTE , ce n'est pas un VW Van électrique non plus .. Problème ..la Tesla mod Y a la même hauteur de sol comme ma série 5 .. donc c'est tres bas

@briegleruyet4139 Ай бұрын

Sauf que les plastiques se salissent vite et il y a du bruit de mobilier. Je trouve vraiment ça chiant.

@sandufane8546 Ай бұрын

Presque parfait, il manque juste le test de l'autopilot

@SimplementJulien 29 күн бұрын

C'est fait dans ma vidéo de 54 minutes, je n'allais pas tout répéter :)

@rom3585 29 күн бұрын

Cette nouvelle Perf fait un sans faute, enfin presque quand on regarde le si peu de progression qu'offre l'autonomie. Au regard du bon en avant des nouvelles Highland, je m'attendais à beaucoup mieux. Moi qui roule beaucoup c'est un sérieux frein, avec 50 km d'autonomie en plus le bon était signé sans l'essayer.

@nanterre38 29 күн бұрын

Je prends cette TM3 Perf 2024 venant d’une 2022 et le wltp moindre n’est pas un pb pour moi. Ça fait 11 ans que je roule en VE et 5 ans en Tesla sur longue distance. C’est pas les 10km d’écart qui vont changer la vie en longue distance autoroutière car on fait du jump en suc et l’autonomie mise à chaque fois dans la batterie est supérieure au besoin pour joindre le prochain suc. Je fais 40kkm/an que d’autoroute entre 500 et 1200km à chaque fois. Prendre un LR HL avec 400km à 130 ne m’intéresse pas car jamais je ne fais 400km sans m’arrêter. Je roule à 135 140 comme une thermique et ça passe crème. En fait quand on achète une BMW M3 par ex l’autonomie n’est pas le critère de l’acheteur. C’est pareil ici.

@rom3585 28 күн бұрын

@@nanterre38 Je suis d'accord, j'ai possédé une Tesla Model 3 Performance (2021) et je suis ensuite passé sur une Model S (2020 d'occasion cette fois). Je fais beaucoup de tournées professionnelles avec des boucles de 450/500 km avec des poses pendant mes rendez-vous. Je ne trouve pas toujours de bornes en 22Kwh pendant mes rendez-vous et savoir qu'avec la Model S je n'ai pas besoin de faire de pose charge de la journée est un vrai confort. OK rouler en perf n'est pas un problème, je faisais à ce moment là environ 45 000 km par an, aujourd'hui je fais environ 50/55 000 et ne s'occuper de rien pendant les déplacements est un gros plus. Je suis d'accord pour les usages autoroutiers et les grandes distances mais je n'en fais que très peu. Avec 50 KM de plus la question ne se posait pas, là ça veut dire devoir m'arrêter quand je fais les tournées de mes rdv pro et c'est quand même plus contraignant

@joelwieczo4355 Ай бұрын

Bonsoir vous pouvez essayer une tesla model s long range s v p merci

@SimplementJulien 29 күн бұрын

J'adorerais! Je vais voir avec Tesla si c'est possible

@mildot5482 Ай бұрын

@fueg31 27 күн бұрын

pour avoir eu des utilitaires avec une position très haute, c'est vrai que c'est très agréable, mais si tu veux une voiture très efficiente sur autoroute, tu n'as pas le choix, tu dois écraser les occupants ;-)

@danieldagenais7945 19 күн бұрын

Tueuse de M3 Xdrive...pour une fraction du prix et bcp bcp plus de fonctionnalités/convivialité de Daily😅

@yohannlaigre1556 29 күн бұрын

Avec cette voiture, la Model S Plaid, n'est plus aussi intéressante finalement. C'est déjà les performances en accel d'une supercar pratiquement.

@lucasblanc3315 29 күн бұрын

Tu changes ta model 3 pour une perf?

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Héhé j'aimerais bien mais niveau budget c'est pas dans mes priorités 😂

@oleole1555 9 күн бұрын

Tu l’as essayé sur autoroute? Car suite à plusieurs témoignages entre 110 et 130 le moteur fait un bruit de ronronnement anormal!

@laurentpolisson2871 14 күн бұрын

J'ai essayé la perf en concession. La performance c'est sur le 0 à 100km/h, la on sent bien la différence (j'ai une dual motor) , par contre en reprise à 60 ou 80km, je n'ai pas eu de différence de sensation entre les 2. Et bizarrement avantage à la dual motor d'après une vidéo drag race kzfaq.info/get/bejne/ntp3i6RlssnRd4k.html&pp=ugMICgJmchABGAHKBSRkcmFnIHJhY2UgdGVzbGEgbW9kZWwgMyBwZXJmb3JtYW5jZSA%3D

@jy2489 26 күн бұрын

Pas de chiffres 0-100?

@joduchene906 Ай бұрын

Je réponds à l'abonné @Lorenzololo qui écrit ceci plus bas : "...J'adore cette voiture. Ca fait plus de 12 ans que je rêve d'avoir une tesla. J'étais un grand fan de la marque dès les débuts. J'ai enfin pu me la payer il y 3 mois. Malheureusement je la vends déjà. Le SAV est vraiment nul, incompétent et malhonnête. Plus jamais je ne racheterai de Tesla. ..." Ma réponse est la suivante: J'ai une Tesla T3LR et 50.000 km au compteur sans aucune panne, sauf une, ce qui m'a donné l'occasion de tester le SAV de Tesla ! Ma panne consistait dans une alarme sur la tablette, qu'un câble AC/DC allait tomber en panne de charge DC. Sans RV, le SAV de Tesla de Chambourcy où je me suis pointé le matin, comprenant sur place l'urgence d'intervenir, m'ont fait la réparation ENTRE DEUX CLIENTS qui avaient RV au préalable ! J'étais sous garantie et par conséquence, je n'ai rien payé !! C'est malhonnête de se plaindre du SAV de Tesla sans décrire les ennuis subits d'autan plus s'ils sont dommageables pour le client, et par ailleurs, IL EST SUPER IMPORTANT d'informer EN TOUTE INDÉPENDANCE la communauté des utilisateurs de Tesla ! Monsieur @Lorenzololo, tous les abonnés ici, attendent une réponse de votre part !!

@joduchene906 Ай бұрын

Je précise un câble INTERNE dans la voiture, nécessitant de l'expertise, près de la prise de recharge !

@michelorban6367 Ай бұрын

J’ai déjà eu affaire à lui, il n’a jamais eu de tesla, c’est un anti ve, qui s’exprime sur fb.

@SeeliLeck3r Ай бұрын

Laisse tomber, il n’a jamais eu de Tesla

@philippeh1277 Ай бұрын

Sympa la présentation. Tu parles de feux avants 'Matrix Led'. Ceci est une dénomination d'Audi et ils n'ont rien à voir avec ceux de Tesla. Chez Tesla, il ne font qu'occulter certaines led pour ne pas éblouir un véhicule opposé. Chez Audi, cela va bien plus loin. Ils sont directionnels, s'adaptent à la luminosité, flashent sur les panneaux de circulation, etc... Bref, c'est très très inférieur chez Tesla. J'ai les deux. J'ai pu comparer. J'entends beaucoup d'excellent, de génial, etc... Mon expérience est plus négative. Ca commence par le manque de trappe à ski, un basique bien contraignant. Pas de poignées au dessus des portes. Un système d'essuies-glaces automatique qui ne fonctionne pas. Un système de caméra de parking sans 360 complètement dépassé. Et c'est sans parler de Tesla vision. Une grosse difficulté à capter les réseaux au passage des frontières, ce qui fait qu'on reste dans commande vocale, sans navigation, sans spotify etc potentiellement pendant de longues minutes, parfois heures. L'ergonomie des poignées de porte est à revoir. La navigation (bouchons) est totalement farfelue. Vive waze ! Oui j'ai du bien aussi : par rapport à toutes les autres électriques, le rendement (consommation) est au top. La recherche électrique fonctionne toujours sans souci. Le % d'énergie calculé à l'arrivée est très fiable. La connectivité avec le smartphone est bien pensée et fonctionne très bien.

@jeanbaptistelabelle Ай бұрын

Non, c'est le même principe sur les matrix LED. Ce sont des LED qui sont éteintes. C'est le principe chez tous. Bien sûr que les LED...ne tournent pas sur une Audi. Et si les essuis-glaces n'ont jamais bien fonctionné...depuis la dernière MAJ V12, cela marche enfin très correctement ! Pour ce qui est des caméras, oui, il n'y a paq de système 360⁰ mais on voit très bien avec les caméras laterales et arrières. Tu parles d'Audi. Il y a quoi comme Audi comparable à 40k€ exactement ? Oh, et si tu perds la connexion internet pendant des "heures", ta voiture est clairement défectueuse.

@nobru6629 27 күн бұрын

oui a part la conso et l'environnement tesla elle casse pas 2 pattes a un canard c' est mal fini et c' est pour cela que ce n'est pas chère par rapport a la concurrence alors dire qu'est ce qui y a de mieux a 40 k forcement....

@philippeh1277 27 күн бұрын

Oui quand un véhicule thermique consomme 10% de plus que son concurrent on crie au scandale. Mais là quand un électrique consomme 30% de moins que sa concurrente on ne dit rien

@jeanbaptistelabelle 26 күн бұрын

@@nobru6629 tu peux répéter à l'envie que c'est mal fini. Tous ceux qui ont essayé une Modèle 3 actuelle reconnaissent que c'est à unbexcellent niveau et les nombreux anciens propriétaires de BMW par exemple reconnaissent que c'est au même niveau voir mieux que les BMW au même prix ou même plus cher. Donc je repose la question : quelle autre voiture comparable à 40k€ est meilleure selon toi ?

@philippeh1277 23 күн бұрын

La voiture nous mène de À a B. La performance est excellente et plaisante. En plus c’est économique et bien moins cher que ces allemandes sont tout le monde parle. Mais c’est clairement moins abouti et plein d’imperfections. Moins confortable également.

@Jose.Rechargeplus Ай бұрын

C'est sure que c'est vraiment pas cher

@xyzaal Ай бұрын

Je pense qu’elle fait bien plus que les 460 chevaux annoncés

@fueg31 27 күн бұрын

la LR de 2019 fait déjà 462ch avec ses deux moteurs et elle a été testée sur bancn c'est bien ça, du coup.. je suis assez d’accord, pour gagner 1.3 secondes au 0-100, il doit y avoir quelque ch en plus ou beaucoup de poids en moins...

@xyzaal 27 күн бұрын

@@fueg31 Elle mets 0.2 sec a l'ancienne (0à100) ce qui est beaucoup a se stade de performances, vu quelle a le meme poids elle doit avoir 550 cv environ. On va attendre les tests sur banc.

@fueg31 26 күн бұрын

@@xyzaal yep vivement les mesures réelles.

@christian75g Ай бұрын

Marrant que tu match la garde robe au model 😂 Et l’iPhone placé pour ne pas voir la vitesse. Sage

@SimplementJulien 29 күн бұрын

Full black vs. white, pas sûr que ce soit un match parfait 🤣 Héhé c'était même pas fait exprès pour l'iPhone et la vitesse, mais j'ai pas dépassé les 88 km/h !

@mildot5482 Ай бұрын

J'ai une idée.. il faut Dacia Bigstrer à 19 cm au sol .. en 2025

@coegege450 Ай бұрын

Intérieur cv, mais est laid extérieur et qualité pas au niveau des allemands

@sonybaptiste8606 Ай бұрын

La spleid la brise 0-100 2sec je crois

@nanterre38 28 күн бұрын

Oui et la modele 3 Perf la brise avec ses 55k€ contre 150k€😊

@jgclys1225 28 күн бұрын

@@nanterre38 Revois tes infos, une S plaid coûte 108k€ et non 150k€

@sonybaptiste8606 27 күн бұрын

@@jgclys1225 c’etait pas 140k la plaid ?

@netmonster Ай бұрын

Est-ce que je comprends bien que ce nouveau modèle est moins puissant que l'ancien?

@dominiquetalon6512 Ай бұрын

Apparemment oui,bien que cela ne soit pas très clair. Et pourtant les perfs sont meilleures..

@nanterre38 Ай бұрын

Non plus puissant. 460cv c'est la puissance de la carte grise ou le calcul est fait sur une valeur moyenne pendant 30 min. Mais ça n'a pas l'air de percuter les youtuber ni les médias auto... En fait ma Perf 2022 sort 530cv sur banc Dyno pour 450 sur la carte grise. Celle ci doit tourner autour de 600cv en puissance crête. La puissance des VE sur CG est toujours plus basse que le réel du fait de ce calcul ou la batterie se décharge pendant le test contrairement à une thermique ou la puissance ne baisse pas.

@TESLAGeek Ай бұрын

@@nanterre38où lis tu 450cv sur ta carte grise stp? Je lis 155kW en case P2 (puissance nette max, celle mesurée sur 30 minutes). Converti en ch ça fait 210ch.

@davidmartin5545 Ай бұрын

C’est clair que c’est pas 460cv 😅

@davidmartin5545 Ай бұрын

@@TESLAGeeket 460kw ça ferait combien de cv ?

@aurelienvincent1575 Ай бұрын

C'est pas ouf l extérieur

@L-DuDu 24 күн бұрын

Elle donne envie clairement. mais Au secours! Ces indicateurs 😱 Ils ont vraiment essayé d'inventer l'eau tiède les mecs. Je fais un blocage total là dessus.

@aureliodeoliveiramarcelo7925 29 күн бұрын

Personnellement j’ai essayé la Tesla et pour rien je roulerais Tesla , les finitions ? Bonnes ? Permettez-moi de ne pas être du même avis , ce modèle en ville est inadapté et au faite, pourquoi jouer sur la reprise de vitesse ? On conduit pas comme ça dans la vie au quotidien, j’ai acquis neuve une EQA 350 4 Matic et je suis très satisfait et mon choix est selon moi ( subjectif) le mieux à tous les égards . Continuez à nous régaler avec vos vidéos que j’apprécie bcp 👍

@robertpanico9104 29 күн бұрын

Sans vouloir être désagréable vous allez vite regretter votre Mercedes

@jarillon5614 Ай бұрын

Tu parles de 550 CV puis de 450 CV. Avec ma TM3 LR, j'ai 440 CV et 4,4s pour 0 à 100 km/h. Je crois que c'est 550 CV plutôt que 450.. J'ai voulu montrer l’accélération de ma voiture à ma voisine : je lui ai provoqué des problèmes d'équilibre et un mois de kiné spécialisé. Donc, attention aux personnes pas très jeunes ! Vu que mon épouse crie quand je mets l'accélération en mode standard, avec une Performance, elle me rendrait sourd !

@supergonogo2469 23 күн бұрын

Tesla est bien placée en prix tout simplement parce que les ricains ont décidé de faire du dumping économique... et c'est facile avec leur dollar ou helicopter money ...