ESTAS SON LAS DIFERENCIAS ENTRE VIAS RENOVADAS Y VIAS EN MAL ESTADO!!!

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6 ай бұрын

en esta ocasión , les traigo un compilado , mostrando como se encuentra la vía en varios puntos del pais , haciendo referencia de la trocha angosta. explicamos un poco sobre el por que de la via en mal estado y los beneficios que trae tener una vía nueva . somos nuevos en esto de la infraestructura y estamos aprendiendo , cualquier aporte será bien recibido .

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@estebanjosemerlo 6 ай бұрын

Hola Producciones, buenas tardes. Te aplaudo de pié. Excelente video explicativo comparativo. Abono tu mensaje final con tido mi corazon Ferroviario Argentino. Que no se desvincule la inversion Estatal en esta empresa. Que se mantenga Pública, por una cuestion de Soberania. Integracion Nacional. Que saquen las manzanas podridas, pero que no tiren todo el cajon. Muy buen video. Me gusto mucho. Muy buen trabajo Producciones. Seguí adelante. Gracias Producciones por todo los que bos y todos tus colegas, amigos, youtubers Ferroviarios Argentinos, han venido aportando a nuestro disfrute Ferroviario Nacional. Muchisimas gracias a todos. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. Gracias. A todos.

@jorgeserrano4235 4 ай бұрын

Me agrada mucho ver todo lo relacionado con ferrocarriles...

@commoditiesoilcommerce3977 6 ай бұрын

RENOVAR A NUEVO AL MENOS 20.000 KM (40%) DE LOS ORIGINALES 48.000 KM DE VIAS FERREAS Y HACIA TODAS LAS CAPITALES PROVINCIALES, INCLUSO NUEVA TRAZA HASTA RIO GALLEGOS Y POR TODA LA COSTA ATLANTICA !! CARGAS Y PASAJEROS, TROCHA ANCHA !! VELOCIDAD CRUCERO PASAJEROS, ENTRE 120 A 160 KM/H !! SOLO ASI ARGENTINA VOLVERA A SER POTENCIA ... NUEVAMENTE !!

@Podsay 6 ай бұрын

Agregando a lo dicho por vos, también hay que hacer reformas económicas profundas que puedan ayudar a las pymes.

@federicoalejandrovonhefty3478 6 ай бұрын

Pasa que algunos tramos están concecionados por privados todavía desde la privatización

@hectorcaceres2799 6 ай бұрын

Excelente documental. Más y mejores trenes hacen al progreso de la patria! COMPETITIVIDAD Y PROGRESO. Gracias por este trabajo. Impecable.

@kolejnakolej.1437 6 ай бұрын

Excellent video. I like this trains and your work. Greetings from Poland. 👍

@juancruzvidos1175 6 ай бұрын

Lo viví en mi viaje a Mendoza, venía controlando la velocidad y había tramos donde iba a 18km/h y se balanceaba bastante el coche y en otros ya en la provincia de Buenos Aires donde pasaba los 80Km/h e iba super estable. Era una diferencia abismal.

@guilloarg8234 6 ай бұрын

Lo que hizo el Gato en 4 años, el Kukarachismo, no lo hizo en 20.. Esperemos el nuevo Gobierne apueste por este Sistema de Transporte Excepcional.. ❤🇦🇷🔥

@miguel--rush 5 ай бұрын

Hola, por ahora estoy en España, Fuengirola. Corredor RENFE cercanías C1. Acá como cambian todo ...impresionante. Mirar videos de paises del norte de Europa. Hasta los Asiáticos como reemplazan totalmente los durmientes ..las vías y demás... Equipo ..materiales y voluntad política empresarial de hacerlo. Y se cambia todo....! País prospero es con FERROCARRILES. Importante para los pueblos del interior, económico, ecológico y muy efectivo. Gracias y hermoso trabajo. Gracias.

@omargomez9066 6 ай бұрын

Excelente video, mas claro imposible

@juancalderon894 6 ай бұрын

Que diferencia amigo se nota bastante saludos va mi like 😉👋👍😊

@osvaldosuarez1593 6 ай бұрын

Maravilloso informe amigo, la diferencia es 𝙚𝙣𝙤𝙤𝙤𝙧𝙢𝙚 entre una cosa y otra, y una es consecuencia de usar las cosas hasta que no sirven más, casi si siquiera darles el mínimo mantenimiento, pensándolo un poco, talvez sea mejor, porque si realmente alguien tiene voluntad de ponerlo en valor, no hay tu tía, tendrás que levantarlo todo y hacerlo desde "0" todo nuevo, como en esos casos, porque no puede ser que en 𝙎𝙄𝙂𝙇𝙊 𝙓𝙓 las velocidades sean menores que en el pasado cuando se traccionaba a vapor. Como siempre ¡Felicitaciones! por el trabajo⭐⭐⭐⭐⭐🥇🏆🚅

@Trenes-en-Rosario7756 6 ай бұрын

Tremendo informe Fede!!! Impreaionante la diferencia de circulación,puedo dar fe de lo que mostras ya que aqui en Rosario suelo ver como esta la via del CC y como se amacan las formaciónes y más cuando a veces levantan un poquito más la velocidad. Ojo que aqui en mi zona se cambio casi en su totalidad la infraestructura con rieles y durmientes totalmente nuevos pero... la base y el balasto siguen siendo los mismos que ya estaban y la villa usa la via de desague🤦‍♂️

@marcelospatzill4715 6 ай бұрын

Sos un crack amigo!! En este video mostras todo lo que se ha hecho y todo lo que falta hacer después de varias décadas de abandono.

@buentaste 6 ай бұрын

Gracias por subir este vídeo...

@ricardovaldez9826 6 ай бұрын

Excelente y completo informe! Gracias

@santiagososa4980 6 ай бұрын

Excelente informe.

@francisdrewit 6 ай бұрын

Muy buenas tomas!

@gilbertoarias2339 6 ай бұрын

Enhorabuena a las buenas producciones, gran trabajo

@marceloava8771 6 ай бұрын

Hola!! Gracias!!! Excelente contenido y producción🎉🎉

@juanjoseboffo7787 5 ай бұрын

Las imágenes son elocuentes! Es imposible brindar un servicio eficiente y competitivo si no se efectua una renovación de la infraestructura por la que deben circularlos trenes. En éste aspecto el Estado no debe ser prescindente, pués el mejoramiento de la calidad del servicio { TRANSPORTE DE CARGAS} posibilitará paliar los déficits que como en todo el mundo genera el transporte ferroviario de pasajeros, (por supuesto atendiendo a la realidad ecónomica de los diversos países). No regresemos al nefasto desmamtelamiento de épocas anteriores. EFICIENCIA SÍN SOBREDIMENSIONAMIENTO DE PERSONAL POR FAVORES POLÍTICOS. Creo que será posible y beneficioso para nuestro maltratado país. Gracias por tán ilustrativo video. Muy esclarecedor.

@pablovazquez7814 6 ай бұрын

Años de decadencia han dejado ramales en pésimas condiciones. Hay que realizar una inversión muy importante para que los ramales de carga vuelvan a ser operativamente confiables, algo tán importante para el desarrollo del país. Ojalá este nuevo gobierno permita la realización de inversiones de capital publico o privado para que volvamos a tener los ferrocarriles que supimos tener décadas atrás!!!!

@AleMartinez89 6 ай бұрын

Excelente comparación 👏🏻👏🏻👏🏻, muy bueno como siempre.

@lospanunzio5038 6 ай бұрын

Al menos varios ramales se fueron recuperando despues de que el iluminado menem los cerrara , ojalá que con el auge de volver a privatizar los ffcc no volvamos a cerrar tido . Muy bueno tu video . Saludos !!

@drgenio2006 6 ай бұрын

recordemos que no fue menem el que los cerro sino un joven sindicalista de apellido Moyano, que dice que "el camion emplea mas gente por eso no hay que tener trenes".

@TerryXeneixe 6 ай бұрын

También fue por culpa de los ferroviarios. Porque Menem aviso que ramal qué para, ramal qué cierra. Y el que avisa no traiciona.

@hectorr.malgioglio2047 6 ай бұрын

@@drgenio2006 que comentario de ignorante. Que al dope están algunos. Por favor profundiza tus conocimientos.

@abelcossani5523 6 ай бұрын

Estimado 2006. Moyano puede haber dicho cualquier cosa (a confirmar) pero el que dió el plumazo de cierre en 1993 fue el presidente Menem, que completó el "trabajito" comenzado por Frondizi, seguido por Onganía, Martínez de Hoz, etc. Las automotrices agradecidas, lo mismo que los peajes.

@hectorr.malgioglio2047 6 ай бұрын

@@abelcossani5523 concuerdo con tu comentario. Moyano luego de lo hecho por El Turco, Cavallo y Dromi aprovecho de esa situación, los camioneros agradecidos por la conquistas salariales. Pero también agradecidos con el cierre de los ffcc, las empresas transportistas, las de ómnibus, los peajes, etc. etc. Eso nunca se menciona y muchos se alimentan de lo que dicen los medios que los utilizan para su provecho.

@DJBURAN 6 ай бұрын

Desde chico me fascinaron los trenes, aunque conozco muy poco del tema pero felicito a este canal por la calidad de las filmaciones, edición y subtitulados.

@lucasa.quiroga1246 6 ай бұрын

Muy interesante la filmación y las explicaciones, pero la calidad de los subtitulados es pésima. No hay una sola palabra bien escrita. Seamos realistas.

@gracielacabral242 6 ай бұрын

También son menos roturas y desgaste en el rodante y tractivo. Nunca se tuvo conciencia del estado de las vías. Se pensó que eran eternas. Si uno compara con otros países, la prioridad es mantener las vías. Las nuestras están llenas de pasto, no se cuidan las bases y no se repone balastro

@raulalbertomoreira4500 6 ай бұрын

Y tierra ya no se ven las piedras.😂

@stanleepatterson95 6 ай бұрын

Please please as an english speaking fan of what you are doing. Please put the video description also in the comments. So i can use google translate function to find out what is going on. Keep putting out the videos

@aracelibahurlet2840 4 ай бұрын

Gracias,Andrés Jorge,,gbhardt,Ramall tigre ,hermoso gracias de. ❤️❤️🐨❤️

@gracielacabral242 6 ай бұрын

Me hubiese gustado que muestren los rieles en cada caso. En el ruido de rodamiento se aprecia la diferencia.

@hectorcaceres2799 6 ай бұрын

Importante la tarea del soldar los tramos para el mejor desplazamiento y confort! AMAMOS AL FERROCARRIL!!!!

@martinfernandez2262 6 ай бұрын

El último tren, tremenda velocidad!

@diegobarbato8989 6 ай бұрын

Muy buen video. Usted si que sabe de trenes parece

@antonioanacletogomez6741 6 ай бұрын

Buenas tardes y buen viernes. Aún queda muchos tramos por arreglar en distintos lugares,yo imaginaba que la única traza con degiciencias es el Urquiza. Este video me demuesta que no es así. Muchas gracias por el informe. Un cordial abrazo.

@jorgerefsgaard2522 6 ай бұрын

Que las reparaciones y mejoras las lleven a cargo las empresas que usufructuan los ramales y no invierten un solo centavo!!!.

@josanmichelbaldajigonzalez4589 6 ай бұрын

Muy buen análisis de la comparación de vías en buen y mal estado vital para la circulación de trenes de mercancía y de pasajeros aunque aquí en mi país las líneas están igual 😒😒

@emanuelvilca190 6 ай бұрын

Saludos desde jujuy

@jorgefaye6283 6 ай бұрын

Excelente!!! Con tu permiso, y citando fuente lo usare en la catedra de Infrestructura Ferroviaria en la Facultad de Ingenieria Ferroviaria de la UNLZ

@edy_0648 6 ай бұрын

Excelente video, al F.C.se lo debe seguir manteniendo en condiciones operables, es un bien patrimonial de la nación, pero claro, debe tener el personal idóneo y correspondiente.¡ felicitaciones!🚂🎬👏👌👍

@alejandroremoli2163 6 ай бұрын

Ojalá esta reconstrucción ferroviaria siga, privada o estatal, pero que siga. Sí considero, que hay que electrificar las distintas líneas y tener un transporte que contamine menos. Todo bien con las diesel, pero es una etapa que ya hay que cerrar.

@norbertoperezarmesto920 6 ай бұрын

Sin renovar las vías ni se puede hablar de electrificación. No podés empezar la casa por el tejado

@alejandroremoli2163 6 ай бұрын

@@norbertoperezarmesto920 Obvio troesma, cuando me refiero a reconstrucción, es eso. En realidad es todo, renovar las vías es la base, pero todo tiene que renovarse. Es una tarea enorme, pero no imposible.

@germanduval813 6 ай бұрын

Muy buen informe. Q raro q la mayoria de los ramales reventados vienen para Cba

@gracielacabral242 6 ай бұрын

También sería interesante juntar más los durmientes para aumentar peso por eje, se están haciendo renovaciones y obras nuevas no para carga máxima y altura doble piso de conteiners. Caso Vaca Muerta, entre otros...

@abelcossani5523 6 ай бұрын

Muy bueno lo de PF. Como tantos otros amigos que hacen videos ferroviarios nos permiten conocer a fondo la realidad de nuestros FFCC. Creo que ya pasó el tiempo de calificar a los trenes como.......¡piezas de museo!!! ¿recuerdan a Neustadt? Eran tiempos en que se destruían líneas al mismo tiempo en que los países más avanzados modernizaban las suyas (Francia, Alemania, España, etc.) tanto que se ha llegado a sustituir vuelos por trenes. Un gran homenaje a los pobladores de muchas ciudades de provincias que se organizaron para cuidar las instalaciones ferroviarias y pelearon para lograr que el Estado repusiera ramales cerrados o levantados (Belgrano Sur, por ejemplo). Son verdaderos hacedores de progreso. Hay que multiplicar esos ejemplos. Saludos desde CABA.

@patricioanderson2711 6 ай бұрын

En esos años, le hice un envio a don Bernardo que hablaba que dentro de los Teléfonos no había soberanía, lo mismo con los trenes. En ese trabajo, demostraba que los países serios, no abandonaban el FF. CC. sino que lo ampliaban y modernizaban, además, porbaba que la mayoría eran ESTATALES, porque los privados no invierten donde no ha ganancias. Sucede que el FF. CC. NO PIERDE, SINO QUE DEJA DE GANAR PERO CUMPLE UNA FUNCIÓN SOCIAL, LLEGA DONDE LOS PRIVADOS NO QUIEREN IR.

@brunocesarcattaneo6818 6 ай бұрын

Que lindo trabajo en el Chaco

@sebastiandemarco 6 ай бұрын

A qué se deberán los chispazos del minuto 10:22?

@josanmichelbaldajigonzalez4589 6 ай бұрын

Algunas Zapata o almuadilla de freno (como le digan) muy apretada a la rueda por eso los chispazos

@carlosignatov5903 6 ай бұрын

Hay vías que están en un estado LAMENTABLE !!! .

@ricardopereyra1785 Ай бұрын

buenos videos, te falto el Urquiza cargas, esta deplorable, sabes si hay intención de renovación de vías en ese ramal

@franciscojaviermaurmair8248 5 ай бұрын

Décadas de abandono de la infraestructura ferroviaria. Además de durmientes y rieles nuevos sobre balasto de piedra, cuentan las alcantarillas y puentes, los PAN las comunicaciones, mantenimiento de las zonas de vías, etc. Más que favoritismos políticos, debieran encararse la renovación de vías en los ramales de carga más rentables, con volúmenes de carga asegurada, ....

@franciscojaviermaurmair8248 5 ай бұрын

... favorecer a las regiones más apartadas, para que sus producciones no estuvieran recargadas con ominosos costos del transporte.

@victorhugonunez6499 6 ай бұрын

Se ve tan vacío 😔😔sin el furgon de cola,,,pero igualmente,,bien porque sigan funcionando 🇦🇷🙏🙏🙏👏👏👏👏👏

@josemilei2666 6 ай бұрын

Ahora preguntemonos , porque los K nunca invirtieron en el ramal CC Entre Rosario y Retiro siendo que es el principal trafico de cargas al puerto de bsas ? Hoy se quejan de las privatizaciones del nuevo gobierno pero nunca se hicieron autocriticas , porque hay tramos que dejaron abandonados ? Obras con sobreprecios , corrupcion . Se acabó hay que darle lugar a una nueva forma de gobernar distinta. Ni menem ni Frondizi.

@leovides7910 4 ай бұрын

😂😂😂😂😂

@danielgarcia1797 5 ай бұрын

por el ruido hace falta apisonar, otro remedio es ccs carril continuo soldado y sujecion elastica con una buena apisonada, el buen matenimiento es todoo, cambiar el clvo rigido por uno Doken con pltaforma metalica y alfomfra de goma iria como piña, pero eso es plata y ahora no hay, agua y ajo, abrazo

@cristianruiz1095 6 ай бұрын

7:43 Que costosa forma de llevar bolsas de basura ja ja.

@TerryXeneixe 6 ай бұрын

Ahora se viene ramal déficitario, ramal qué cierra.

@matisanchez996 6 ай бұрын

Lamento que en estos 4 años no se hayan planificado nuevas obras 0km sino que se continuaron las que arranco Randazzo y Macri, una pena. En Salta estaba todo pa terminar en un año el c12 y tardaron 4 AÑOS, el c14 de un plan quedo en la nada y así muchos casos peores. Como el del puente de Tucuman para el tren de pasajeros, no por nada perdieron ante una opción peor

@marcelogomez6859 6 ай бұрын

El contrato de renovación de vías fue con un crédito chino gestionado en 2012 on China y el Belgrano Sur con esta gestión

@gonzalocs8939 6 ай бұрын

Un pregunta, hay límite por normativa de metros de longitud de los mercancías?

@juanvitali944 6 ай бұрын

MUY BUENO TU INFORME AUNQUE YA CONOCEMOS COMO SE HACEN LAS COSAS EN ARGENTINA

@norbertozoiloalvarez6529 6 ай бұрын

Dios los continúe inspirando en mantenet viva la llama del transporte ferroviario. Sin perjuicio de advertencia, cuidado con los asesinos seriales del ferrocarril en estás latitudes. Recuerden siempre: “Nada en el mundo es más peligroso que la ignorancia extrema y la estupidez concienzuda”. Martín Luther King

@josemilei2666 6 ай бұрын

la ignorancia ya la trajo el peronismo y los K . por eso hay mucho ignorante suelto.

@romanracolmo5225 6 ай бұрын

Lamentablemente si el Estado no es el que interviene en la renovación de infraestructura los privados no lo van a hacer, se espera a que el Estado renueve vías y despues se presiona para que los tramos se privaticen y los explote y usufructue un privado.

@josemilei2666 6 ай бұрын

Ahora eso va a cambiar , el privado va a tener la libertad ver que les mas rentable , aca no vamos por nostalgias del pasado . aca es negocio y plata .

@marioxerxescastelancastro8019 6 ай бұрын

1:19 ¿Para que sirve el tubo lateral en estos vagones?

@rodolfomunoz7396 6 ай бұрын

Se ve también claramente la discriminación a córdoba de parte del gobierno k

@fernandog.dabramo9664 6 ай бұрын

Muy gráficas las imágenes, hablan porbsí solas. Las vías nuevas aumentan la velocidad y la seguridad, y por ende disminuyen los tiempos y bajan los incidentes.

@cachoviejo8407 6 ай бұрын

JY!, CONTÉ MAL?, PORQUE CONTÉ 44, SÍ 44 VAGONES ARRASTRABA LA MÁQUINA, O SEA QUE LLEVABA LA CARGA DE MINIMO 60 CAMIONES!. ES TREMENDO LO QUE SE PUEDE ABARATAR EN "TRANSPORTE DE MERCADERIA", USANDO LOS TRENES.

@paulovantabar2497 6 ай бұрын

En 8:02 pasa por esa via el tren de la sierra,?

@zurellbahn 6 ай бұрын

que lo arregle el privado a quien se le va a regalar las locomotoras y vagones con nuestro dinero

@Podsay 6 ай бұрын

Por privatizar no es cerrar, son cosas totalmente distintas, una cosa es cerrar ramales de pasajeros (ejemplo) cómo hizo Menem en los 90' que no se los ofreció a nadie, o privatizarlo que es ofrecer todo esto y venderlo y no cerrarlo así no se pudre.

@martindonadio9198 6 ай бұрын

@@Podsayvende humo tranqui muchos de los que estamos preocupados y hasta diría yo deprimidos ya es por justamente ese verso lo conocemos

@martinferreroperone2645 6 ай бұрын

No sabia que el pais tiene trenes.

@davidvalentinmunguiavelez9814 6 ай бұрын

Viendo los trenes uno termina de entender en que condición actual está Argentina.

@eliodavidoliva4042 6 ай бұрын

Sin palabras apesar de todo Trenes Argentinos riel a riel iba renovando ramal por ramal sin importar se sea redituable o no ademas de ramales material rodante si fue Trenes Argentinos o sea Estado de ahoa en mas hay una espada de Damocles sobre el Ferrocarril por que la nueva orientacion del Pais ira par los lugares de mayor concentracion de riqueza o lo que es peor no ira a ningun lado una verdadera lastima y pena ya vivimos el Menmato

@albertodelvalle3878 6 ай бұрын

Si se nota el atraso que pasará con este peluca que asume no se puede esperar nada una pena por qué más o menos funcionan por qué las ruedas son redondas pero las vías ya cumplieron su ciclo los trenes en todo el mundo andan acá en Argentina barias provincias no los quieren será por competencia? Pienso que si trenes de carga se descarrilan mal estado de vías sabotajes nunca descubren nada algo pasa pero contra el ferrocarril

@dolape7002 6 ай бұрын

sumale que las vias que no se renovaron llevan muchisimos años sin mantenimiento o mantenimiento minimo.

@mariamartamora4903 2 күн бұрын

El gobierno de Nestor luego ,el de Cristina son los unicos que se ocupaban de los trenes Argentinos...😊😊😊😊❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@sergiocaceres7375 6 ай бұрын

Lamentablemente todo irá peor en lo ferroviario y en todo tipo de infraestructuras a partir del 10 de diciembre.

@TerryXeneixe 6 ай бұрын

No hay plata dijo el Presidente Milei.

@sergiocaceres7375 6 ай бұрын

Si, la muletilla nueva de los hambriadores... Para ellos hay mucha plata...@@TerryXeneixe

@martindonadio9198 6 ай бұрын

@@TerryXeneixeno hay dolares plata si hay

@robertomoltrasio1765 6 ай бұрын

Lógico! Vos podés tener el material rodante más nuevo que si la vía no está bien no sirve para nada!

@eduardogarcia2480 6 ай бұрын

Lo poco que se había recuperado de los trenes en este ultimo tiempo, de nuevo se va a perder.

@josemilei2666 6 ай бұрын

las cargas van a ganar mas que antes , lo que si tiene que tiene que ser privado para que deje de ser gasto para el estado.

@marcelogomez6859 6 ай бұрын

Bien por las empresas privadas que invirtieron en vías nuevas 😂😂😂 ( sarcasmo )

@rodolfogalatro7504 6 ай бұрын

Como que hasta ahora nadie nos co.....

@eltony1963 6 ай бұрын

Que lo pario!!!! el segundo tramo del video (avia terai chaco), los vagones se ven como si estuvieran circulando sobre una mesa de billar.

@robertofolonier6255 6 ай бұрын

Después que el perosindicalismo rompió, no veo porque invierten en el chaco y no en CORDOBA.

@atrakadero 6 ай бұрын

Video 100% anti Moyano

@marcelomorelos5329 6 ай бұрын

Que Vuelvan los trenes x todo el País, la Gente los Necesita, Menem destruyó nuestros Ferrocarriles , Aguante los Trenes ❤👏👏👏👏👏👏👌👍😀😀😀😀

@mdeaok 6 ай бұрын

una diferencia de la puta madre

@alejandroyonatancamargocam9333 6 ай бұрын

Oya ke este gobieno no pribatise los ferrocarriles porke ban acer como en los 90 ke destruyeron todo y se rrobaron todo y ke piencen en la gente umilde por ke este gobierno le seba y iso mucho por los ferrocarriles ke la gente no se obideee🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷

@LuBKurc 6 ай бұрын

Pero yo quiero viajar en el tren bala de Cristina,ese que nos prometió en el gobierno de ella y no cumplió. A propósito, usted debe mejorar su ortografía. Saludos

@marcelodeboca1 6 ай бұрын

Hasta dentro de cuatro años, no hay chance de que se renueven más vías.

@martindonadio9198 6 ай бұрын

Que Dios proteja nuestros trenes del Pederasta tira cartas, el lema Luche y Vuelve no fue en vano 😢 vende como novedoso el mismo que ya muchos conocemos, modelo que promovio el deshuese de Ferrocarriles Argentinos entre 1961 y 1993

@ellio7v718 6 ай бұрын

Urgente privatizacion y competitividad ya en todo el ferrocarril tanto pasajeros como cargas ❤

@marceloveron9880 6 ай бұрын

ya fueron privatizados y no teniamos la mejor red ferroviaria.... ademas si abris las importaciones para que queres trenes de carga? que vas a sacar del interior profndo del pais?

@ellio7v718 6 ай бұрын

Hola tenes mucho para exportar del interior industrial como agro ganadero. Las rutas d moyano nobda para mas el choreo d los moyano ya fue . El ferrocarril abarata mucho el flete y mucho menos impuestos . Moyano y la caterba d lakras encaresen todo. El ferrocarril no. Sacar las villas como la 31 y la zabaleta rodrigo bueno y hacer lugares d exparsimiento hospitales y universidades y escuelas . Basta d no pensar y dejarse dominar . La vicepresichorra el lunes empieza a pagar por eso tribunales nuevos y modernos. Gracias.