Bei uns in der Schweiz müssen Langsamfahrstellen unter 40 auch im L2 im Aussenbereich beschildert werden damit man sie vor allem auch in SR beachten kann, weil dort hätte man ja sonst keine Hinweise auf die Einschränkung. Ausserdem dürfen wir hier beim Wechsel von SR/OS nach FS erst auf die DMI-Geschwindigkeit beschleunigen wenn der Zugschluss am ETCS Halt- bzw Standortsignal (bei euch ein ETCS-Blockkennzeichen) vorbei gefahren ist. Zudem kommt vor dem Wechsel von OS/SR nach FS immer eine TAF (Track Ahead Free)-Anforderung mit welcher der Lf dem System quittiert, dass der Bereich zwischen der Zugspitze und dem ETCS-Halt/Standortsignal frei ist. Endet die MA vor dem Haltsignal und es kommt kein TAF, ist auf jeden Fall vor dem Signal anzuhalten. Was du da bei 5:52 gemacht hast wäre nach unseren Vorschriften ein Vorbeifahren an einem Halt zeigenden Signal ohne Zustimmung. Aber zum Glück soll ja ETCS nur die Interoperabilität der Fahrzeuge verbessern und nicht die des Fahrpersonals...

Großartig! Vielen Dank, dass du dir auch die Mühe gemacht hast, das Simulatorbild dabei zu haben. Die Kombination daraus und den Pausen zum Erklären ist perfekt! Und unabhängig von der Simulatorimplementation, die Sonderfälle würden mich durchaus auch interessieren :)

Kleine Anmerkung zur Aufwertung von OS nach FS: Die 400-m-Regel als solche gibt es zwar nicht, aber ein technisches Äquivalent: Das RBC verschiebt die Aufwertung um die Länge des längsten Haltfallverhinderungsabschnitts. In der Realität wird der Wechsel nach FS also erst rund 50 m hinter dem Ne 14 erfolgen. Bei Zs 1 gelten 40 km/h im Weichenbereich, aber zusätzlich auch 160 km/h bis zum nächsten "Signal".

Vielen Dank für dieses Video. Ohne hätte ich im Simulator den Fahrplan Theuern Erfurth Tfzf (D) 83026 (193) Coburg - Erfurt Gbf nicht hinbekommen. Super erklärt. Freue mich schon auf weitere Videos zum Thema.

Ups... Bei 10:57 gehst du aber davon aus, dass der 500Hz-Magnet flächendeckend verbaut ist. Gerade in "meiner" Region (Nordost) gibt's da noch einige Ecken, wo man sich über das Fehlen ebenjeniger Magneten doch wundert. In Betriebsart U wären es maximal 55 km/h, die ein Zug ohne 500Hz-Beeinflussung am Signal noch haben kann. Vielen Dank für deine Videos, insbesondere ETCS war bisher immer ein Buch mit sieben Siegeln. Viele Grüße!

7:20 Ich liebe es, es ist so geil :DDD

Ich würde mich freuen wenn es mit ETCS weiter geht auf deinen Kanal :)

Sehr gutes Video. Dankeschön.

Danke für das Video!

Hello, thanks for video. I have two questions. 1. What is the purpose of "Stop if in SR" packet that is sent at main signals (as you said in ETCS L2 balises video), when you have to use SR mode to continue with written order? 2. What is the difference between subsidiary signal (Ersatzsignal) in ESTW and in older interlockings in Germany, that allows to use FS mode in ETCS? Subsidiary signal can be used for example when there is no switch position control. What if train receives FS movement authority for subsidiary signal and then continues in wrong direction? Or, after passing the switch area, ETCS allows to continue with full track speed, but track is not free (I know signal master have to ensure it, but he's not SIL-4...). In Poland, when driving past subsidiary signal, OS or SR mode is used - FS is reserved for fully interlocked routes.

Sehr interessant! Mal eine Frage zum Bedienen des Stellwerkes (insoweit Du die Kenntnisse hast): Ich kenne das Gleisschaubild in einem ESTW unter anderem im Modus Berü und Lupe nur für PZB-geführte Strecken. Die Signale sind dort Dreicke, die Sh-Signale Trapeze. Gibt es ein Unterschied zu einem ETCS-geführten ESTW (reine ETCS-Strecke) und Mischbetrieb (ETCS und PZB) bspw. Erfurt-Eisenach? Viele Grüße!

Moin! Beim ende des OS fährst du mit 40 km/h auf ein EOA zu! Bin gerade in der Ausbildung ERTMS/ETCS. Das denn so richtig?

Super Video und super erklärt. Du erwähnst das DB Netze Strecken mit ETCS Level 1 in Betrieb nehmen will. Falls du nähere Infos hast würde mich das sehr interessieren welche das sind? Zwischen Stelle und Lüneburg sind ja bereits Ne 14 an den Signalen angebracht. Außerdem wählen sich Fahrzeuge schon in das RBC ein. Vielleicht hat dazu jemand auch Infos? Grüße Max

Hallo Alwin. Nicht alle Fahrzeuge mit Touch-Screen CCD-Displays haben die externe Quittierungstaste. Bei den Baureihen 401 und 403 ist diese Taste nicht vorhanden. Bei der Hochrüstung auf Baseline 3 wird die Taste bei den Baureihen 411 und 415 auch nicht nachgerüstet. Beim Vectron wird ebenfalls in naher Zukunft auf Touchscreen hochgerüstet, damit kein 2. Display für ETCS Baseline 3 verbaut werden muss. Mit diesen Displays, wie in deinem Video ist bei Baseline 3-Fahrzeugen Aktuell Links das TDD, in der Mitte das Display zeigt nur in der ETCS-Führung etwas an. Ansonsten ist das Rechte Display das Aktive CCD und das EbuLa ist als abgesetztes Display oberhalb des Führerpult realisiert.

Also wenn der zertifizierte Prüfer von DB Training dir auf die Schulter klopfen und ins Ohr flüstern muss bist du schon durchgefallen. Daran musst du selbst denken. Außerdem werden für die ETCS-Betriebsart On Sight (OS) nicht die Überwachungsgrößen eingeblendet sondern die vereinfachten Führungsgrößen!

Ist das mit dem Befehl 13 korrekt bzw. eine ETCS Besonderheit? Ich war recht lange Fdl und kenne das so dass der Bef. 12 erteilt werden muss, wenn auf Sicht gefahren werden soll und das ein reiner 1, 2 oder 3er keine Fahrt auf Sicht anordnet. Dieser ersetzt ja letztendlich nur ein Zs1 oder umgekehrt, während für Zs7 die Kombi 1,2,3+12 erforderlich ist. Ich habe in meiner gesamten Fahrdienstleiterzeit keinen Bef. 13 geschrieben und alle meine Kollegen auch nicht. Und das waren keine Klitschen, Befehle waren an der Tagesordnung…

Hallo, welcher simulator wird hier gespielt?

Leider kann man das Display aufgrund der Darstellungsgröße nicht besonders gut erkennen.

Welcher Zug ist das in dem Video?

Absolut tolles Video aber wo gibt es diesen führerstand

Ab Minute 5.... Oh - Ooohhh! 😱 Betriebsgefahr! Fehlleitung! Fahrt ins Gegengleis nur in Betriebsart FS oder mit Befehl in Betriebsart SR, niemals einfach so in OS.

Kannste mal aufhören, mich auf Facebook zu ignorieren ;-)