"Ettől még nem estem ki a székből." Suzuki Vitara (Garázs ep.765)

Рет қаралды 28,087

4 жыл бұрын

A cím leginkább BZ hozzáállására utal az új mild hybrid Suzuki Vitarához. De ne aggódjatok, Jani megmenti az új lágy hibrid SUV becsületét..
Laptimingshop: laptimingshop.hu/
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
#SUZUKI #VITARA #GARÁZS

Пікірлер: 61

@imrekovacs5452 4 жыл бұрын

Én sima 1.6 szívóval jártam pár ezer km-t és olyan 6,5-6,9. volt a fogyasztásom.. Autópálya, város... Igazából az nem volt rossz...

@mateman4418 4 жыл бұрын

Nekem a hybrid Vitarának 5,4 fogyasztása van, városban pályán klímával!

@retijozsef5933 3 жыл бұрын

Már megint a mild hibrid lesajnálása. Igen, nem egy hűde csoda, de bő fél litert azért hoz. Nem 1-2 decit. Tapasztalat.

@Nexodak 4 жыл бұрын

A nyomaték nagyobb lett a Suzuki szerint, talán erre volt az "erősebb lett" utalás

@gergodaroczi5206 4 жыл бұрын

én nem értem ezt a fogyasztásmániát,jó értem hogy ne fogyasszon sokat és az jó ha egy adott liter benzinből több kilómétert megy el,de ha valaki rá van parázva hogy uram isten 7 liter....akkor járjon biciklivel....én egy 93as golf 3 1.4 benzinnel járok,nem irja a fogyasztást...de nem is érdekel....megyek vele dolgozni,vásárolni, stb....azt ha kifogy akkor tankolok azt kész....vagy csak én vagyok még ehez fiatal....

@petertoth8187 4 жыл бұрын

Vegyünk például két azonos méretű tankkal rendelkező autót. Az egyik kocsi 1 literrel kevesebbet fogyaszt, mint a másik. Ez azt eredményezi, hogy ritkábban kell a kútra járnod, több pénz marad a zsebedben és kevesebbet szennyezel. Szerintem ez nem olyan rossz dolog.

@gaborlukacs4949 4 жыл бұрын

@@petertoth8187 Ebben így nagy általánosságban igazad is van, viszont a mostani autó esetében szerintem pont nem. Ez a Mild Hybrid technológia szerintem pont azért nem jó, mert pár deciliter spórolásért még tovább bonyolították, az amúgy is egyre bonyolultabb benzinmotort. Egy villanyautó esetében örülhetünk, mert drasztikusan lecsökken a szervizek száma és azok költsége is. Egy normál hibrid vagy esetleg a Plug-in Hybrid technológiát használó autó esetében, ahol a városi fogyasztás egy nagyobbacska családi autó esetében egy normál benzines 8-10 litere helyett 5,5-7 liter, akkor van értelme. Ebben az esetben szerintem csak plusz tömeg és több hibalehetőség. Spórolni nem fogsz vele többet, cserébe az autó is drágább egy sima benzineshez képest a több szükséges alkatrész miatt.

@kiszeg 4 жыл бұрын

@@gaborlukacs4949 Ennek csak is az a célja, hogy férjen beke a mostani normába és megfizethető legyen. Semmi más.

@jozsefrostas4457 4 жыл бұрын

Abszolút igazad van, én sem értem miért kattognak ezen ennyire.Akinek fél liter benzin gonod okoz járjon rollerrel....

@ksoma14 4 жыл бұрын

Fogyasztás csökkentés nem a pénztárcánk miatt van. Kevesebb fogyasztás = kevesebb károsanyag kibocsátás.. ez is az EU miatt lett csak beletéve, nem a vásárlók miatt

@balintpapay7352 4 жыл бұрын

Vezettem ezt, de végül egy 140LE-s - korábbi kifutó - lett belőle. Bármennyire is furcsán hangzik inkább utazóautós karakterű autó: úgy 70-80-ig sok helyen pattogós kicsit fölötte viszont kisimul és rossz úton is egész jó az utazási komfortja. Legalul picit jobban megy a "hibrid". A fogyasztást az újnál nem tudom. Én csak országúton-autóúton, és néha autópályán használom. Az előbbi kettőn haladva átlagban 5.8L-6.3L között eszik (néha klímázva, átlagosan közlekedve). Nagyon óvatosan kezelve a gázt kb. 100-al haladva 5.4L a rekord (klíma nélkül, +2 fővel). Az átlagnál lényegesen dinamikusan közlekedve - de a sebességhatárokat betartva: 6,5L.... és Allgrip-es. Nem megy rosszul, alul is van nyomaték, de nem sportautó. ( a 140lovas 2wd-s határozottan jobban ugrott amikor kipróbáltam). további észrevételek: A fék kissé határozatlan nyomáspontú (Az 1.6 használt Vitara jobb volt amit tesztvezettem), a váltó is csak max 3.-tól fölfelé nevezhető jó kapcsolási érzetűnek - alatta akad néha és gumis érzetű kicsit (még?) 8000km-el az órában - szóval nem egy tipikus japán minőségi váltó érzetre. (Az 1.6 Vitara szintén jobb volt ebben.) A kormány érzésre túl könnyed, de már megszoktam - 1.6 szintén jobb volt sajna ebben: amazé autószerűbb, kevésbé szimulátoros. Viszont ezzel várom a telet 😊, és ha betölt majd akkor a turbó, úgy értelmet nyer majd a 4wd - de amúgy így szárazon is .... néha a kanyarban. 😁

@Komethark 4 жыл бұрын

De sajnos rosszabb lett, rengeteg olyan műszaki tulajdonsága van amiben spóroltak és az egyik ilyen a vezérműlánc. Míg a sima 140 lovas K14C motorkodú verzió vastag elvileg örökéletű lánccal van szerelve addig ez a Hybrid verzió egy vékony görgőláncos megoldás ami már a szervizfüzet szerint is 100 ezernél kötelezően cserés.

@klicsko142 3 жыл бұрын

Nálunk a cégnél 178, 000 km -rel az olajcserén kívül semmit nem kellett rajta cserélni. Földes utakon is járunk vele , és nem egygazdás autó. A karosszérián igaz vannak hibák, de az nem az autó hibája.☺

@aronbarabas2074 2 жыл бұрын

@@klicsko142 a hybridel vagy meg a regi 1.4 boosterjetel?

@klicsko142 2 жыл бұрын

@@aronbarabas2074 A hibriddel.

@aronbarabas2074 2 жыл бұрын

@@klicsko142 ködzi, a hibrid, 129le, tavaky jött a piacra. Masfel ev alatt 178000km tettetek bele? Valahol nem tudom elhinni.

@klicsko142 2 жыл бұрын

@@aronbarabas2074 Holnap pontosan megfogom nézni és vissza írok .

@adamgyori4484 4 жыл бұрын

Nálam céges ügyben volt már 1.6 szívó és 1.4 turbó Vitara is. Tartós 140-es autópályázás mellett az 1.6 szívó 7,5-et evett, az 1.4 turbó, igaz automata volt, 8,3-at. Ha leveszem az automata váltót és megelőlegezek pár decit a mild hibrid rendszernek, akkor csak az 1.6 szívó szintjén vagyunk fogyasztásban. Tettük ezt úgy, hogy bár az 1.4 turbó 129LE-vel is biztos sokkal erősebbnek érződik az 1.6 szívónál, de közben 4,1-ről 5,6-ra emelkedett egy GL+ felszereltségű modell ára. Csúnyán mondta adtunk egy pofont a sz*rnak. Azt már el se kezdem ecsetelni, hogy a Swift a facelifttel vesztett 7LE-t, mostmár kötelezően kap egy semmit se érő 3LE-s villanymotort (a Vitaráé legalább 13-at tud), és így drágul egy GL+ 3,5-ről 4,5-re. Én ezek után biztos nem vennék új Suzukit, nagyon örülök, hogy tavaly még sikerült metálfénnyel együtt 3,6-ért vennem egy kamuhibrid nélküli Swiftet, ami mellesleg úgy fogyaszt 5,5-et, hogy sokat autópályázok vele, minden trükk nélkül. Visszatérve a Vitarára, így is olcsóbb kb. 1 millióval, mint mondjuk egy hasonlóan felszerelt 1.4 turbó Kia Ceed, de azért az minőségérzetben nagyon más ligában játszik. Igaz, az nem crossover, de attól még sokkal jobbak az ülései, és kicsit nagyobb a beltere.

@lastnamefirstname520 4 жыл бұрын

3,5 millioert lehet uj autot kapni :O, nem sokkal volt dragabb mint egy 1/18as bburago modell

@adamgyori4484 4 жыл бұрын

@@lastnamefirstname520 Inkább csak lehetett, a rossz euró árfolyam és a kamuhibridek elvitték az árakat 2020-ban. De már tavaly is csak a Swift volt az egyetlen autó, ami 4 millió alatt nem egy fapados borzalom. Ültem 3,7 milliós 1.2 szívó Kia Rióban, az annyira műanyag volt meg fapad, hogy szóba se került utána. Arról nem beszélve, hogy jóval nehezebb a Swiftnél, valószínűleg nagyon papás lett volna azzal a motorral.

@boborjanpandacsoki5239 4 жыл бұрын

Azért a magasabb üléspozíció, ami egy relatív földutas "terepjáró-képességgel" társul még mindig súlyos százezreket (ha nem milliókat ér) A leszakadt kipufogók meg a magas padkák gyorsan visszahozzák az árat, nem beszélve a sokkal jobb üléspozícióról, mert ugye az nem úgy működik, hogy egy kispárnát berakok a seggem alá. Szóval igazad van az 1.6-1.4 párhuzamban, de a ceed meg a vitara a tipikus alma-körte esete.

@adamgyori4484 4 жыл бұрын

@@boborjanpandacsoki5239 Igen, az tény, hogy sok ember kimondottan SUV-t akar venni. A Vitara és az S-Cross esetében viszont szerintem nem ezért van sok az utakon, hanem az ára miatt, és ez az előnye most csorbult azért jelentősen. Egyébként szerintem ésszerűen autózva egy "alacsony" autónak se szakítja le az ember a lökhárítóját és a kipufogóját. Mellétehetem amúgy a Stonicot is, az a 120LE-s 1.0 turbóval (oké, az 3 henger, de csak -9LE), a GL+-hoz hasonló Gold felszeretséggel 5,35 millió, 5,65 millióért már 115 lovas dízelt adnak, az még mindig 10 ezerrel a Vitara alatt van. Sőt, 5,85 millióért már a 136 lovas dízelt adják, amit egy rohadt jó motor, a Stonicnál nagyobb és nehezebb Hyundai Elantrában is nagyon ment. A Stonic Rio alapú, annak is kisautós a belseje, hasonlóan a Vitarához, de azt azért bizonyítja, hogy már nincs árelőnye a Suzukinak.

@vzozo 4 жыл бұрын

A Vitara fogyasztás érdekes amit írsz. Nekem nem hibrid scross van 1.4-es és "német" autópályán sem eszik 8.3-at, úgy hogy 130-at maximum felülről súrolom ha valaki feltart. 10000km átlaga 5.6 igaz ennek nagyrésze országút.

@taishudai1472 4 жыл бұрын

A mentes 1.4 turbo nagyon adta, tuti kis gép. Király a sapka BZ!:)

@bartabarnabas 3 жыл бұрын

A hajtás rendszer garanciába beletartozik az automata sebességváltó is?

@immortaldeal 4 жыл бұрын

En az 1.4T dpf mentes verzióval varosba 7.5 os átlagot megyek közepesen finomkodva (nem taposom a belet de nem 5. 50-el). Ez nem győzött meg. :/

@gaborsipos4379 4 жыл бұрын

Dugós helyeken jártam!

@21szazalek 4 жыл бұрын

Ez akkor papíron hozza a 4.1 L/100km-t?Ha meg nem akkor jönni fog a nem kevés büntetés autónként.Tehát akkor mi értelme volt az egésznek.A "Mild Hybrid" kategóriában a Honda Insight egy 12 éves technika és az tudja a gyári 4-4.5 literes fogyasztást.

@lastnamefirstname520 4 жыл бұрын

a nep nagy reszenek ez is csak alom, aztan vannak a 100+ millios "szlovak" porschek es tarsaik is....

@lacike767 4 жыл бұрын

Ha 48V az akumulator, akkor minek az inverter benne ?

@eemeeke 3 жыл бұрын

Mert a generátor ami eteti csak 12V ;)

@balazskovacs8447 4 жыл бұрын

Hirtelen azt hittem, hogy Janinak kilóg a bendő😂😂😂😂

@hmbeats7387 4 жыл бұрын

Szerintem is egy jó autó a vitara bár nekem a Suzuki közül a legjobban a swift sport tetszik de attó függetlenül jó kocsi

@kilistvan 4 жыл бұрын

Még jó , hogy az EU-nak minden szarra sok ideje van, csak éppen józanul gondolkodni nincs. Pedig volna rá igény, mert ebben a témában (is) amit művelnek, az egy vicc.

@salzdorfer 4 жыл бұрын

Hol keszult a felvetel?

@jozsefszabo9611 4 жыл бұрын

Hungaroring

@zoltankiss9305 4 жыл бұрын

Érdekes mert spanyolban 10 év alatt alig láttam Suzukikat.

@klicsko142 2 жыл бұрын

Angliában viszont már hat éve láttam suzukikat.

@kft.elektrofolio8231 4 жыл бұрын

Hatalmas kapufa, hogy a hybridezéssel eltüntették az automata váltó opciót. Így már rohangálós céges kocsinak felejtős is.

@marcellvegh4729 4 жыл бұрын

Meg mozgássérülteknek, és itt most nem kizárólag a bal lábukban amputáltakat, illetve Zoltánunkat értem, hanem akár a magamfajta embert is, én ugyanis térdtől vagyok béna, nem mozog a lábfejem, a pedált csak teli talppal, térdből mozogva tudom nyomni, ami hosszú távon baromi kényelmetlen. Onnan tudom, hogy már próbáltam. Egy ilyen képességekkel rendelkező embernek az én tudomásom szerint eleve csak automatára adnak jogsit, arra is csak kézi gázzal. Ezen, meg az S-Crosson kívül a Duster is ki van lőve ebből a körből, pedig egy fájós derekú gerincsérült (vagy akár csak 70 évnél idősebb) nem feltétlen szeret Formula-1-es autói mélységekben ülni. Nem baj, ebben a méretben van még VW csoport is, meg Mazda, meg Honda, meg Toyota, meg Kia, meg Hyundai, meg franciák, meg bármi, csak ez tényleg, nemhogy kapufa, ez az a fajta kihagyott 11-es, ami méterekkel szállt a kapu mellé, vagy fölé.

@ksoma14 4 жыл бұрын

Elvileg jövőre lesz már automata váltó is hozzá ismét

@kft.elektrofolio8231 4 жыл бұрын

@@ksoma14 Honnan van ez a információd? Esztergomi oktató szervizmérnök azt az infót adta, hogy a hybrid rendszerhez nem illeszthető semmilyen piacon levő automata váltó. Ezért nem is lesz hozzá a jövőben sem.

@ksoma14 4 жыл бұрын

@@kft.elektrofolio8231 Suzuki Vitara csoportban említették, akik érdeklődtek felőle a szalonban (persze ez se biztos infó attól még)

@kft.elektrofolio8231 4 жыл бұрын

@@ksoma14 Értem, köszi!

@marktwain5888 4 жыл бұрын

,,Láptájming"

@YELLOW-Official 4 жыл бұрын

Hát igen ennyiért megéri. Nem véletlen veszik sokan ezt is. Ahogy megszaladtak a kis autó árak is....

@boborjanpandacsoki5239 4 жыл бұрын

EU nem sok időt hagyott; csak pár évet

@istvankovacs5378 Жыл бұрын

Nem igaz hogy nem veszitek észre hogy nincs futóműve az autónak!

@peterszigetvari5762 4 жыл бұрын

Azért nagyon nem olcsó màr a Suzuki. A Dacia Duster kb 25%-al olcsóbb....

@TheRumata23 4 жыл бұрын

Gyanús volt, ezért összekonfigoltam egy ülésfűtéssel, 110kw-os motorral felszerelt benzines Dustert, és az is 5 millió fölött van.

@peterszigetvari5762 4 жыл бұрын

@@TheRumata23 hát a 130 lovas benzines comfort felszereltség olcsóbb kb fél millióval de nagyobb autó és jobb terepre és olcsóbb. Aki olcsóbb autót szeretne annak miért nem ad akkor kevesebb extrával vagy kisebb motorral a Suzuki? Nem extrákat szeretném hogy adjanak hanem jobb árat. Amúgy a vitára is 5 29 millió a suzuki.hu-n. Ja és már kedvezménnyel....milyen duma ez is....

@vzozo 4 жыл бұрын

@@peterszigetvari5762 Nagyobb? Kívül igen. Utastér nem. Csomagtartó papíron. Van mind2, tudom.

@burkusurkus9954 4 жыл бұрын

4.17 millió, klíma, ülésfűtés, metál, benzin-gáz. 482 km van benne... 😀 6.5 országúton 90-110 között klímával. Gàz csak 3000 km után lesz kipróbálva. Kényelmes, csendes. A 6.5 fogyasztást (országúton) a 23 éves 2.8-as automata bmw is tudja... 😀

@tamashunyadi3168 4 жыл бұрын

3 éve néztem a vitarát....kb amíg kinyitottam az ajtót....aztán gyorsan becsuktam....😆

@nagygyorgyattila8196 4 жыл бұрын

Olyan Vitarás

@nagygyorgyattila8196 4 жыл бұрын

Sziasztok

@rambustibi 4 жыл бұрын

Botrányos ez az autó....Nem száguldoztatok, mégis hatalmas az utastérben a menetzaj. Ez 5 millió? Te jó ég! :D

@laszloszabo6216 4 жыл бұрын

nekem ez vicces ,9+ -os fogyasztás , szétbonyolított motor ( ne gondolja senki hogy annyit bir mint a 3hengeres első generáció ,de térjünk vissza rá 20év múlva ) , és nem zörög 2000km után - nahát hasraestem ,de vegye akinek kell