Euro Rails 271 - Aanleg dubbelspoor Heerlen

Euro Rails 271 - Aanleg dubbelspoor Heerlen - Landgraaf deel 2

Рет қаралды 4,294

Жыл бұрын

In dit tweede deel over de spoorverdubbeling tussen Heerlen en Landgraaf zien we de Rus 1000 S in actie. Deze machine werd voor het eerst in Nederland ingezet. Verder zien we gedetailleerd hoe de bovenleiding wordt gemonteerd, hebben we prachtige zonnige beelden, maar ook sneeuw en dat in april. Veel kijkplezier!

Пікірлер: 33

@jandenuijl6964 Жыл бұрын

René, Heel indrukwekkend om te zien wat ze allemaal gedaan hebben, vooral de grote machine.

Жыл бұрын

Ja Jan en dan te bedenken dat dit alles in een tijdsbestek van slechts 9 weken is voltooid.

@JaapGinder Жыл бұрын

Top, geeft een goed beeld van hoe er hard gewerkt wordt om de werkzaamheden uit te voeren. Mooi om te zien hoe geavanceerde apparatuur uit andere landen wordt ingezet. Jammer en triest dat het bij werkzaamheden in Voorschoten zo fout ging.

Жыл бұрын

Hallo Jaap, dank voor het compliment. Je hebt helemaal gelijk wat het ongeluk in Voorschoten betreft.

@MrPeerum Жыл бұрын

😊er komt nogal wat kijken voor deze operatie,vergeleken met mijn Marklin baan.lol. mijn complimenten voor deze spoor specialisten hoor,petje af.😂

Жыл бұрын

Ja, die mannen kunnen er wat van!

@josgulikers3104 Жыл бұрын

Het zou wel een mooie uitdaging voor Märklin zijn om zo'n machine op HO-formaat exact na te bouwen :-).

@onnomulder9775 Жыл бұрын

René jij en het team bedankt voor deze gave docu!!!

Жыл бұрын

Hallo Onno, dank je voor het compliment. Het was weer leuk om diverse dagen even naar de werkzaamheden te gaan en de diverse stadia van de bouw vast te leggen.

@lolkerispens6807 Жыл бұрын

Hoi René leuk hoor . Groetjes uit noord Lolke

Жыл бұрын

Hoi Lolke, dank voor je leuke reactie!!

@JackenMarianne Жыл бұрын

Prachtig en leerzame reportage René. Bedankt voor al je werk.

Жыл бұрын

Hoi Jack, dank voor je compliment. Dat is heel graag gedaan!

@Tom-Lahaye Жыл бұрын

Imposant stukje techniek die RUS1000. Mooie en informatieve reportage weer. En toen je vermelde dat de elektrificatie van de lijn alweer 10 jaar geleden was dacht ik waar blijft de tijd.

Жыл бұрын

Hoi Tom, dank voor het compliment. De elektrificatie is pas 4 jaar geleden en geen 10 jaar. Maar je hebt gelijk de tijd vliegt razendsnel voorbij.

@Tom-Lahaye Жыл бұрын

@ oeps, had ik je commentaar niet goed gehoord 😁

Жыл бұрын

Hoi Tom, geen enkel probleem!

@MrPeerum Жыл бұрын

😊hartelijk bedankt weer René,wacht deel 4 af,lol. fijn weekend ,greetz:Peer.🍐Peer.

Жыл бұрын

Peer, dat is graag gedaan. De mini serie omvat 3 video's.

@treinspotterariantsa Жыл бұрын

Weer een mooie film team Eu R ❤

Жыл бұрын

Dank je Arian!

@bertvanmunster Жыл бұрын

Leuk om dit te zien. Zag Ergens in een video van een spotter op Landgraaf dat op de spoor voor de trein richting Aachen geen ATB-NG meer licht, neem aan dat er nu alleen EG licht, is nu tot de landsgrens voor Hertogenrath nu alleen EG? Denk: jij weet het wel dus vraag ik gelijk maar aan jou.

Жыл бұрын

Hallo Bert, vanaf Landgraaf rijden de treinen nu op het Duitse PZB en worden zo bewaakt. Er is vanaf het station Landgraaf tot net achter de brug voor de lijn naar Kerkrade nog ATB-EG met een code voor 80 km/uur. Dan is er geen ATB meer in de baan en zal materieel dat niet over PZB beschikt max met 40 km/uur kunnen rijden op de ATB apparatuur aan boord.

@bertvanmunster Жыл бұрын

@ Bedankt voor de uitleg.

@josgulikers3104 Жыл бұрын

Complimenten voor de makers: fascinerend om te zien! Maar wat ik me afvraag: als bij het leggen van de dwarsliggers er eentje blijft hangen of vast komt te zitten, noem je dat dan een dwarsliggende dwarsligger?

Жыл бұрын

Hoi Jos, ja zoiets zal het zijn. Maar als dat daadwerkelijk gebeurd heeft de bemanning van de Rus een enorme "uitdaging"!

@josgulikers3104 Жыл бұрын

@ Ik vroeg me al af hoeveel personen nodig zijn om de Rus te bedienen. De hele installatie doet me op de een of andere manier ook denken aan de oude grote kopieermachines; daar hoefde maar één blaadje ergens vast te lopen en je was soms uren bezig om te achterhalen waar dat papier ergens vastzat, voordat je weer verder kon en dan maar hopen dat het niet nog een keer gebeurde :-).

Жыл бұрын

Hoi Jos, dat is een zeer leuke vergelijking. De stress die je dan aan het kopieer apparaat had zullen de mensen op de RUS 1000 dan wellicht ook hebben.

@busdrivernick375 Жыл бұрын

Rene zoals altijd weer een mooie geslaagde reportage, uit hoeveel delen bestaat de spoorverdubbeling? ik kijk weer uit naar je volgende reportage!

Жыл бұрын

Hoi Nick, de spoorverdubbeling is in een kleine miniserie van 3 afleveringen gemaakt.

@VSBDH2013 Жыл бұрын

Wat een gigantisch monster die werktrein 💪

@jboogaard7545 Жыл бұрын

Hoe lang was die trein

Жыл бұрын

De basis machine is 170 meter lang, maar daar komen nog eens de wagens bij voor het transport van de sporen en dan kan de RUS 1000 tot 800 meter lang worden.