Ребята! Вы просто устали! Вы молодци!!! И поймите, нива это образ жизни! Даже если вы поднимите цену на работу в два раза, желающие все равно будут желающие! У меня по мимо нивы хонда и тойота, а езжу 90% на ниве. И никакие гранд витары никогда не пройдуь там, где нива спокойно едет!!! Не бросайье нас нивоводов!!!! Так мало сейчас настоящих ПРАВИЛЬНЫХ мастеров! Удачи Вам и дальнейших успехов!!!

Тут каждому свое. Мое мнение - тюнинг имеет право на существование. Сам езжу на турбовой шниве. Ставил и настраивал все сам. Пробег с турбиной почти 90 000 км, общий пробег авто под 170 000. Особых проблем с надежностью не испытывал. Трансмиссия и двигатель не ремонтировались, все ходит. Давление 0.4, до сотни едет примерно за 12 секунд, если жестко переключаться. 80-120 на четвертой едет стабильно из 11 секунд. Ремонт и запчасти недорогие. У отца форестер 2.0, 150 сил с механикой. Едет примерно так же, с 80 до 120 на 4-й нива даже чуть быстрее. После 160 форик узежает конечно. Но такой форестер стоит 1.7 ляма, и запчасти оригинальные стоят больших денег (примерно раза в 4 -5 дороже нивовских). Сервис (по крайней мере у офицалов из СПб) тоже офигеть какой дорогой. Если зработная плата тысяч 80-100 в месяц и живешь один, то еще можно такую машину купить и содержать, а если с той же зп есть киндер маленький и жена в декрете, то уже как-то существенно получается. В качестве примера. На ТО 60 000 обнаружилась течь масла из под поддона двигателя на субаре. За смену герметика между поддоном картера и блоком двигателя офицалы просят от 45 до 60 тысяч, так как делают это только на снятом двигателе :) И так во многом. А не будешь норм обслуживать, машина просто в ведро превратиться. А так машина хороша. Тихая, рулится хорошо и экономичная. Или Нива. Стоит дешевле на милион, ресурс после тюнинга есть, запчасти и обслуживание значительно дешевле. Так что тут кому что. По мне так лучше затюнить ниву, если нет денег на нормальное содержание бодрой иномарки. Тем, кто не готов тюнить, и что-то в ниве не устраивает, дастер или крета как вариант. Но стоят они дороже раза в два, если полный привод и норм движок.

Сколько боли в словах про не проточенные каналы в поршнях. )

Здравствуйте. Хоть и сложно вам было с этим мотором, но смотреть очень интересно такие проекты! Ждем больше таких проектов втом числе и переделки g4kd в 2.4 литра!

Здравствуйте. Качественный тюнинг не может стоить дёшево. Такие переделки может себе позволить только обеспеченный любитель нивы.

Ребята я бы дал вам героя труда вы это заслужили МОЛОДЦЫ !!!!!!!

Какие все умные в комментариях аж послать не кого

В Питере в одном известном профильном нивовском сервисе мне озвучили 120 т.р. за двигатель 2,0 литра, но в итоге все же не стал заморачиваться и оставил прежний объем. А так штатный нивовский мотор выходил 4 года и 390 т.км. на этом пробеге скололся кусочек поршня в 1 цилиндре.

Тракторный двигатель это то, что надо для этой машины. Плевать какая максимальная мощность. Те обороты, на которых она реализуется, почти никогда не используется.

Восхищён вашими знаниями, мастерством и неравнодушным отношением. Спасибо за честный обзор и искренние эмоции. Дай Бог вам сил, терпения и успехов в дальнейших трудах.

у меня на шевике больше 200т.км. делал ремонт головки на 80т.км. помпу менял на 130т.км. и всё по двигателю... жрет масло литр от замены до замены, это если по трассе поездить, если чисто город то нет расхода... машину никогда не берег , обороты всегда на высоте, зимой как трактор стоит работает чтоб тепло было, летом с кондером всегда стоит тарахтит пока я по магазам и т.д. Да, да именно кондер прекрасно работает на чипе от паулюса, не мешает ехать... И не греется и не кипит, как все любят говорить... Сравнить есть с чем 7ки, 9-ки,12-ки, приоры 2шт., е34, е39, е53, е60 нива 3D, дастер, гранд витара, много чего было у самого ... Нравится мне шевик и не из бедности я на нем езжу, просто нравится он мне и всё. Да регулярно заезжаю в сервис на осмотр и сам ковыряюсь для удовольствия и не течет у меня ни где ничего, всё сухо и чисто под капотом...

Молодцы ребята, руки золотые, только терпение уже ни какое, подвёл наш современный автопром своими недоделками по запчастям. Удачи вам и всего самого хорошего в вашей нелёгкой работе.

тяжёлой работы не бывает бывает малая оплата.

Грамотная речь, все по делу ничего лишнего, приятно смотреть. ,плюс много нового о ремонте и тюннинге .спасибо и удачи в ваших проектах!

Не собирается и разваливвется из за нытья. Заметил когда все делаешь с радостью и настроением то все идет по фэн шуй. А стоит унывать то все рушится. Дай бог здоровья и здравого ума.

Работа проделана колоссальная) Молодцы, что не кинули её, и доаели до конца)

Это каким нужно быть фанатом нивы,чтобы в неё столько бабла ввалить

Вы молодцы судя по видео работаете в небольшом помещении радует,что есть люди относящиеся к своему делу так ответственно ненавижу грязные детали вы супер .

Я уже было отошел от тазиков, думал уже может попробовать снова))) но посмотрев видео, все вспомнил, и про запчасти и про подгонки и вообщем ну их... СПАСИБО ПАМЯТЬ ОЖИВИЛИ!!!

Ребят вы нечто просто!Руки золотые,голова на месте!С огромным удовольствием смотрю ваши видео,а там есть на что посмотреть и чему поучиться!Красавчики!👍

Мне ниваха очень нравиться это ж наш харлей . А тюнячки нужно самому устанавливать , кому по кайфу конечно.

Каждый ролик как сериал смотрю.мужики молодцы.

Руки у парней - ЗОЛОТО! Молодчики ребята!!!

Не понял. Если нет желания, зачем заниматься? Работа прекрасная. Сделали красиво. Результат положительный. А любовь к Ниве - это особое состояние духа. Те, кто её любит, они знают за что.

Пацаны, вы молотки!!! Ваще класс. Жаль у нас в городе нет таких мастеров... Палец вверх. Пилите, Шура... Гы

Это очень интересный контент . Чисто для этого иногда делайте . Корейцы уже приелись . Тюнинг нормально заходит 👍

Молодцы мужики грамотные да и не криворукие. Удачи и успехов вам во всем, молодцы.

Забавно, что Артем поменял свое мнение насчет каталика через 2 года) это я не в осуждение, эволюция взглядов - это нормально

рабочая стандартная шевинива 185700 сдал при увольнении откатала без капиталки,замена масла каждые 10т дизельного масла газпром,лукойл.каталась она по северу по буровым трасса\город

За проделанную работу и вложенный труд лайк!!! Молодцы!

Когда мастер занят делом и смотреть приятно!!!

Смотрю вас долго и внимательно.Буду на континенте,если возьму машину,прежде,чем ехать домой,заеду на ремонт и доработку к вам.👍

Какая радость когда запустили двигатель))) такое только с нашими авто может быть))) Я вот когда ковыряюсь, слёзы счастья все дела...

Адский аппарат, его специально придумали чтобы человек бесконечно в гараже ковырялся и глупые мысли его не посещали. Простыми словами, ебучие ведро но только для тех у кого были хорошие иномарки, для остальных это прикрасный очень надёжный красивый комфортный и самый любимый автомобиль.

Ниваводы ребята не бедные. Сам такой. Блокировки, редуктора, лебедка, и прочие переделки стоят немалых денег. Так что если у кого появится желание переделать движок - деньги найдутся всегда. Ниву с Сузуки сравнивать некорректно. Нива, в большинстве случаев, это стиль жизни или большая машинка для большого мальчика. Мужики ведь до старости дети только размер игрушек меняется.)))Да и по техническим характеристикам они разные. У Нивы свои плюсы и их немало. Что же касается Вас как мастеров - два пальца вверх и мое уважение.

никакие гранд витары никогда не пройдут там, где нива спокойно едет!!!

Молодцы! Рабора просто на загляденье! Не перевелись ещё Мастеровые на земле Русской! (почти цитата)

Золотые слова про демонтаж гидриков!

Адекватно, грамотно, профессионально....супер...оч нравится,хочу доработку своей гранты

Такая же история с нивой. Провернуло вкладыш. Ремонт 30ка. 2 литра сделать как ребята сделали с матюками и в итоге такой же дохлый 100ка. Плюнул воткнул двиг ниссан 2 литра 165л.с. с владика 30ка

Мужики вы молодцы ! Что то про паджеро спорт снимите ! Подписка ! Лайк!

"Экологи будут негодовать и срать кирпичами, бога ради")))10:35.

Отличная работа! Успехов и удачи вам!!!

Круто! 🤘🤟👍💪👏Мастера с золотыми руками! 👐Обратите внимание в конце видео на стрелку уровня топлива! За 700 то метров, на ней только вокруг заправки кататься!😂

Да, всё сходится- как говорил мой знакомый мастер-наладчик, нива- это кладезь геморроя и неисправностей, терпения вам, коллеги

А сколько денег обошлась данная переделка?

Ты молодец все понятно объяснил без мата без нытья приятно смотреть все подписываюсь

Приятно смотреть твои видосы, всё грамотно,по полочкам!

Лайк! Молодцы.

А сколько стоил такой ремонт (переборка) под ключ, для клиента?

Грамотный ролик. Молодец. Здоровье Вам.

То чувство когда смотришь как тюнингуют американцы Jeep Wrangler готовыми китами гаечка к гаечке, всё красивое, точное и мощное. Потом по старой привычке возвращаешься в рунет, а здесь 19-й век и мужики ипутся как на каторге! Добра и Здоровья автору видео конечно же!

Дружище, озвучь, пожалуйста, ценник на такую переделку, тут я думаю всем ниваводам интересно.

как же я люблю ваш канал

Каждый раз делаю холодную обкатку прикапиталке,хорошая тема

Месье знает толк в извращениях ). Остаётся только позавидовать упорству и терпению.

Да и ещё, очень понравилось как работает движок после капиталки, прям часики.

Просто вы уже прошли этап тюнинха,по этому и не интересно) Интересно пока молодой,порешать что -то сложное. Тем более раньше,когда тюнинх был интересен большему кол-ву народа. А щас...щас фердокредозников больше,чем тюнинха) Да,качество з/ч и их обработка конечно с годами не меняется согласен,но з/ч и тюнинх как таковой дешевле чем на ино как не крути. Понятно что ино давным давно луче чем наши ТАЗы,но с нашими курсами и наценками в стране на з/ч,для многих владения паркетом дает по карману. Имею дело немного с з/ч,и когда нищебродят на ино,потому-что оригинальчик дорого...вызывает больше смеха чем жалости. В интернете диванные пишут одно,а в магазине с з/ч большинство ох... от цен на оригинал,и готовы взять че попало лишь бы ездила )) Особенно те,кто берет лохмотки по цене Приоры. Я ТАЗы не защищаю,они свою репутацию завоевали и так))) Тюнинх ино обходится других денег,и нормально его может позволить тот,кто реально что-то зарабатывает,а не живет с семьей на среднестатистический доход. Это так,лирики и мысли в слух. На объективность не претендую. Каждый решает сам как ему жить)))

Чувствуется рука мастера.Удачи.

Блин Артём нужно поддерживать рос авто хотим ещё таких роликов и счастливых владельцев ваза

110 сил предел?личный опыт,нива 3д -88*82,2,пиленная голова,ресивер формаш,эстонец ++,хорошие пружины клапанов,жесткие толкатели,холодный впуск(макс. возможный),выпуск на 51 трубе,поршневая со смещением,не ковка.форсунки,дроссель,январь и ...кропотливая настройка(132 л.с. на стенде).Крутиться моторчик в 7000.постройка в 2013,ездит по сей день. С запчастями косяк,да бывает и очень часто.Делайте возврат,пишите рекламации,стучите кулаками...не помогает,меняем поставщика.Иначе это и будет продолжаться и с вами,и с нами и с другими. Тюнинг-это не просто,взял и поставил(особенно атмо),получил прирост л.с. Про валы и др. тюнинг - Травников,Прудов на тазы рассказывали и показывали.У ребят тоже всё весело едет.

Ребята вы топ.

На гранд витаре перебирал передний редуктор примерно на 130ткм, причина - начал подвывать, на 175ткм стуканул 4-й шатун, втулки стабилизатора каждые 10 ткм, появляется стук в подвеске, расход средний около 15литров (у меня была 2.0 акп), ржавеет кузов в определенных местах, протирает резинками краску на задней двери( т.к. висит запаска), люфт в завесах по этой же причине, натирает резинками задних боковых дверей внутренние арки колес, пришлось перекрашивать и снимать доп уплотнительные эти резинки, поставил на место перед продажей, до переборки подъедала масло(приобретал с пробегом 60ткм). Всё уже и не вспомню. Громкий двигатель - в салоне слышно. Жене машинка очень нравилась, я же устал от её постоянного обслуживания. Акп в идеале, могу только похвалить. Менял масло каждые 40ткм. Пройдя 225ткм не пиналась, не сопливила в отличие от раздатки и переднего редуктора на правый шрус. Много всего делал. Машину любил, следил как мог, просто устал от ремонтов. Владел 7 лет, продал, до сих пор попадается на глаза, девчонка ездит и, надеюсь, довольна.

Принято стратегическое решение для мастерской: лучше капиталить корейцев!

Название данному проекту-"мимо денег". Так как за этот бюджет прекрасно собирается стандартный мотор с объёмом 1.7 с небольшими доработками на TD04 давлением турбины 1 бар и всеми вытекающими. Пробег автомобиля 120 т. км на 95 топливе с средним расходом 9.5 литров. Основной момент в правильной калибровке и более частой замене шрусовых карданов и тормозных колодок т.к с 200 км\ч по тормозит она очень плохо. И тогда эффект - превосходит ожидания. Хватит строить малонадёжные бензиновые трактора с мелким ресурсом. Ребята это давно пройденный этап я как владелец такоко же авто пробовал всё 84-88-90 мм правильный выхлоп 4-2-1 на 51 трубе - форд клапана - максимальный распил гбц - распредвал- форсунки- перекрытие и т. д устану перечислять. Затраты - космос - выхлоп ноль !!! Единственный положительный момент в этом проекте состоит в том что вам на этом тракторе не ездить.

Хотел узнать что дальше будет с этим мотором после обкатки.

ну что сказать по итогам работы.......- красавчик)))

Не понимаю, почему у вас так мало подпищиков? Качествено же, информативно, для тех, кто хочет разбираться и научиться - самое то.

1.скажите пожалуйста сколько л.с. на заводском 21127 стандартном моторе? 2. сколько можно снять с этого мотора без разбора и замены деталей мотора 3.если можно, то с колько 4.если можно, то скажите пожалуйста что необходимо сделать 5. с какой суммой придётся расстаться при тюнинге з.ы. судя по коментариям в видео, вы не профан в слесарке. знаете толк в хороших железяках. не скупитесь на ответ, прошу вас. спасибо

Когда смотрел прям хотел написать комент-вопрос про форсунки и рампу нового образца, но дождался...только не услышал как решили данный вопрос?

Я в восхищении ! Браво мужчины !

лайк и приятно слышать про гранд витару владею 2.4 11 г акпп машина класс масло меняю 7-8 т надеюсь по бегает еще . щас пробег родной 109т

могут выходить 150ткм? это разве пробег? им уже по 10 лет... и пробеги эти уже достигнуты))))

Классная работа. Хорошая подача.

2.0 для нивы с тракторным характером это то что надо.

За именно такие работы Вас и уважаем!!!

Мертвому припарка ,если хочешь норм шеви бери с Опель мотором ,нормальной раздаткой и коробкой Сузуки ,пушка а не машина ,а это только деньги на ветер ,автору жирный лайк !!!!

Спасибо за интересное видео. Ниву, тем не менее, переделывать не стоит. В лучшем случае поставить грязевую резину. Ее прелесть, при всех прочих родовых проклятиях, соотношение цена-качество. Любой тюнинг это соотношение нарушает, что приводит к потере смысла этого автомобиля.

Вы просто супер мастера. Молодцы.

Отличная работа! Задумайтесь о выпуске кит-тюнинга для отечественных авто. + Доработанные блоки, головы, поддоны и т.п. 🔥🔥🔥👍👍👍✊✊✊

Что ты ноешь!!! А то ты прям Ниву первый раз увидел!!! С отечественного таза же сам начинал. Нива это буджетный вариант для народа....Не больше и не меньше...и еслиб там что то получше было вкорячено то и ценник как на твою Витару был.. Ценники не сопоставимы. По моему ..это мое мнение..личное... Вы батенька зажрались!! ( ГРУБО ГОВОРЯ)!! Это как у меня Отец на 2141 сход развал делал...Нигде не сделали...Все с умным видом рожу воротили.. Сделали только в РЕНО ЦЕНТРЕ...

Банку в катализатор не надо было проваривать. Так бы закинули банку и заварили крышку)

Делал на приорку 1,8 из суперавтовского комплекта, получил кайф от езды после стокового 1,6 16. Затрачено было около 50 тыр в 2009 г.

👍👍👍успехов и гигантского терпения))

Зачем этот ТАЗ сыпится на любой дороги. Автору 👍

Я так газон по пьяни собирал рабочий, с толкача также таскали пол смены😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️

Дааа хлопцы, что-то вы под устали. Так ворчать,я побоюсь к такому мастеру прийти. Автор сам себе на уме.

Терпения тебе и удачи

"Уменьшены шероховатости шеек для уменьшения трения..." а ничего что шероховатость формируется для удержания маслянной пленки как раз для переноса нагрузки сцепления и трения через эту самую маслянную пленку, а не прямого трения металл-металл.

Ну вы ребята конечно удивили. Собирал я 3 двигателя 2-х литровых и все со стартера заводил. С такого конфига можно 150 сил снять легко. На том же валу эстонец М, фаза не большая подъем хороший, был бы нормальный двигатель. А если не хочется гемороя с коленом. То дешевле воткнуть компрессор, тот же ск 14. Дует максимум 0.8-0.9 на пике и 0.5 уже на 1500. Можно остаться на родной степени сжатия и получить эффект объемного двигателя. А 110 сил снимается с обычного нивского 1.7 путем увеличения степени, распила гбц и установки не злого вала. В данном случае мне кажется сделали медвежю услугу клиенту. R/S вообще не куда не годиться. Вернее в данном случае он без смысленен так как потенциал не раскрыт.

Молодцы отличная работа

Пройденный этап только с москвичом на него собирал лет 12 назад пару моторов 1.9 и 2.2 литра с волговской группой .

держитесь парни, ведь этот гемор делает ваши видео интересней! не здавайтесь!

Очень обидно слышать про окончание тюнинга тазов.

Форсунки для охлаждения поршней для Нивы ну блин ребзы Вы крутые

Если только начинать вмонтюривать в шниву импортные трансмиссии и движки... Понятно что обидно, делаешь с душой, а оно не ходит по долгу. У меня шевик был, удачный, не ломучий, за два года ни чего не сломалось, а брал не новый. Успел продать....) но в целом машина хорошая. Искал, но не нашёл тогда спецов под переделку.

вот почему вырос товарооборот между Украиной и Россией коленвалы на нивы прут

Как можно сравнивать мозаику с написанной маслом картиной?)) Всем давно известно, что ВАЗ - это конструктор и сравнивать его с нормальными автомобилями некорректно. Если хочешь комфорта - бери обычную иномарку. Если хочешь комфорта с доп.возможностями (гонки или оффроад) - берёшь топовый сегмент и отдаёшь делаешь стейджи. Но это уже другие ценники. ВАЗ нам даёт за копейки большое поле для творчества. За вполне вменяемые бабки можно собрать оффроад корч, который на оффроаде будет на уровне с много-миллионными Геликами, Дефендерами, Крузаками и т.д. За комфорт придётся ещё заплатить. И вообще, такая машина должна быть второй, а не единственной) Короче, всё как обычно - либо платишь деньгами, либо временем.

В гранд витаре воет, еще как воет трансмиссия. Я когда купил СГВ, когда разогнался на трассе выше 100 км/ч сразу ниву вспомнил, правда воет конечно меньше, чем в ниве, но все же. В соренто у меня такого и близко не было. Так что СГВ (2006-2014 г.в.) - это японская нива.

Отличная работа, спасибо за видео, приятно и полезно посмотреть. Мечтаю сгонять к вам на ремонт)...