+Вадим Люндин Я взял 1,5 мм2. На вид он раза в два толще чем родной.

Вряд ли там бывает много воды, почти все пространство в котором установлены сигналы закрыто крылом и подкрылком. К тому же раструбы дудок направленны в низ. Почти год отъездил, все в порядке.

Родной сигнал один, к нему подходит колодка(+,-). На волговский нужен только +, минус подходит по массе. Колодку срезал, к + припаял два провода (по одному к каждому новому сигналу) и эти провода уже подключил к сигналам. Ни каких дополнительных реле и предохранителей не ставил.

Гаражник поримерно догнал ))) минус новых гудков к кузову цеплять ?

У них на корпусе болт с гайкой, которым они крепятся к машине- это и будет минус. Главное, что бы на том к чему прикручивать будете была масса. Сами сигналы желательно крепить не к самому кузову, а через железную многослойную пластину, так и звук будет громче и прослужат они дольше.

Гаражник Спасибо большое , заходи ко мне на канал может что новое для себя откроешь про ниву )) по смеёшься

По смеялся))) И подписался.

Ну так, не ищу я лёгких путей))) По справочнику С311Г выдает 105-125 Дб, волговский 105-118 Дб, то есть ПАЗовсий даже немного мощнее, а потребление тока значительно ниже. Неплохой вариант на заметку тем кто думает как улучшить штатный клаксон.

Кстати, Вы не пробовали задним регулировочным винтиком добавить ноту "Фа"? Я так понимаю, на заводе больше предпочитают настраивать на ноту "Би". Только, если не в курсе, имейте ввиду, откручивать нужно совсем мало, диапозон не более полтора полного оборота. Осипнут ПС: Я бы не сказал, что ПАЗовский сильно мощнее. По субЪективным ощущениям, примерно как у Вас, прирост в примерно полтора раза от штатного

Ни чего ни крутил. Волговский поставил из-за его звучания, очень мне нравится. А так, на рынке выбор огромный, и китаиских и не очень. ГАЗ, можно сказать, классика.