Перегрев Шеви Нивы, переделка системы охлаждения.

Рет қаралды 107,225

Виктор Шевролетов

11 ай бұрын

Одно из решений понизить температуру работы двигателя Нивы Шевроле.

Пікірлер: 391

@user-bq3kv1iu3m 23 күн бұрын

ОТВЕЧАЮ НА ВСЕ ВАШИ УПРЕКИ ВМЕСТО АВТОРА. у МЕНЯ СТАЖ МОТОРИСТА 30 ЛЕТ. ПОЭТОМУ БЕЗ КОМЕНТАРИЙ. ЧТОБЫ ОСУЖДАТЬ,ПРЕЖДЕ ПОБЫВАЙ САМ. У КОГО ЛОГИКА НА МЕСТЕ ТОТ ПОЙМЕТ АВТОРА. НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ,ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ДОЛЖНА ПОДНИМАТЬСЯ ВЫШЕ 90+ГРАДУСОВ И ТЕМ БОЛЕЕ СРАБАТЫВАНИЯ ВЕНТЕЛЯТОРА. У НИВЫ ЖЕ РАЗМЕРЫ БЛОКА ПРЕЖНИЕ ОСТАЛИСЬ ГДЕ ДОЛЖЕН РАЗМЕЩАТЬСЯ 76 РАЗМЕР ПОРШНЕЙ,А ЗАСУНУЛИ 82. АНТИФРИЗУ МАЛО МЕСТА ДЛЯ ОХЛОЖДЕНИЯ,МАШИНА ГРЕЕТСЯ.. ОНИ УБРАЛИ КРАНЧИК ПЕЧКИ,ЧТОБ ПРИБАВИТЬ ЦИРКУЛИРУЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ И ПОСТАВИЛИ ДВА ВЕНТИЛЯТОРА. НО ЭТОГО МАЛО. ПОПРОБОВАЛИ РАДИАТОР 4 ТЫРЕХ ЛИНЕЙНЫЙ,НО ОН НЕ ПОМЕЩАЕТСЯ,НАДО ДИВУЗОР ДРУГОЙ,ТАК И ОСТАВИЛИ НАМ ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШИХ КОНСТРУКТОРСКИХ ФАНТАЗИЙ. КОГДА РАБОТАЮТ ЧАСТО ВЕНТИЛЯТОРЫ,ЧТО ЗАМЕЧАЕМ У НИВЫ,ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЛАЧЕВНО ПОСТОЯННО ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ 100. РЕСУРС КОЛЕЦ УМЕНЬШАЕТСЯ,ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ 80 РЕСУРС УМЕНЬШАЕТСЯ У ГИЛЬЗ. ТЕМПЕРАТУРА ДОЖНА БЫТЬ 90-95 ТОГДА И ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ СЛУЖИТЬ ДОЛЬШЕ. ДАЛЕЕ ПРО АВТОРА, Я СДЕЛАЛ И ЭТО ПОМОГЛО МОЕЙ МАШИНЕ СНИЗИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НА 30-35 %. ЭТО ЕСТЬ ХОРОШО,НО МАЛО. НАДО ВТЫКАТЬ ШИРЕ ИЛИ ДОП РАДИАТОР КУДА НИТЬ. ЧТО КАСАЕТСЯ ПОМПЫ,КРЫЛЬЧАТКИ ИЛИ ШКИФА. ДОРОГИЕ МОИ,НЕ ДЕЛАЙТЕ ЗДЕСЬ НИ ЧЕГО.ОТ ТОГО ЧТО ВЫ ПОВЫСИЛИ ОБОРОТЫ ПОМПЫ УВЕЛИЧИЛОСЬ ДАВЛЕНИЕ В РАДИАТОРЕ ПЕЧКИ. Я КАК РАБОТНИК АВТОСЕРВИСА ПО НИВАМ ГОВОРЮ ВАМ,ЧТО ПЕЧКУ РАЗРЫВАЕТ,ОНА НАЧИНАЕТ ТЕЧЬ,А ПОМЕНЯТЬ ПЕЧКУ В ШЕВИКЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕВНЫХ И НАКЛАДНО. ПОЭТОМУ СКАЖИТЕ АВТОРУ СПАСИБО И ПУСТЬ ДУМАЕТ ДАЛЬШЕ.КСТАТИ ПЕЧКА ПОСЛЕ ПЕРЕРАБОТКЕ ГРЕЕТ ТОЧНО ТАКЖЕ КАК И ГРЕЛА. ТАК ЖЕ БЫСТРО И НИ ЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. МОЙ СОВЕТ УБРАТЬ ДЛЯ ШЕВИКОВ ШЛАНГ САПУНА ПОД ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.ВСЁ ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ,СДЕЛАЛИ ДЫРКУ СНИЗУ ФИЛЬТРА И ПОСТАВИЛИ. ВСЕМ ВСЕХ БЛАГ

@kos2145 20 күн бұрын

У меня урбан, 24 года! Вопрос к вам как знатоку: а если я врежу сантехнический кран в обратку печки, что идет на помпу и буду перекрывать его на лето? Получается поток уже будет идти не через радиатор печки и сливаться обратно горячим в блок, а через термостат уже и по большому кругу поток увеличится, как и производительность системы получается?

@user-gu6id6ul5e 17 күн бұрын

У меня стаж моториста побольше вашего ,именно по ВАЗ.Все проблемы этих движков от запчастей китайчатины. Ничего там не разрывает если радиатор печки качественный .Расширительный бачок и пробка тоже не китайчатина .Не буду указывать производителя.Забанят.Сам владелец Шнивы 2003 года ну нет там проблемы с перегревом.Сам рыбак и в каких только говнах не лазил .Срабатывают кулеры ,но это штатный режим.Надо покупать качественные запчасти ,а не дешёвую потделку из Китая.Тогда и велосипед изобретать не придется.

@user-bq3kv1iu3m 16 күн бұрын

@@user-nu5sj4yn1m приходиться разжевывать как маленьким. Климатические условия у всех разные у вас, использование машины тоже разное. А на причину смотрите и рассуждаете одинаково. зимой лопости плохо,обороты крыльчатки увеличивать тоже плохо.Где тепло и город,там с нивами вообще беда. Из за постоянного перегрева залегают кольца и люди и 20 тыс не проезжают делают кольцовку.постоянная работа вентилятора изнашивает его и он ломается,вот вам первый перегрев. еще один и кольца менять.Всё так просто. из 7 машин по замене печки только 2 по старости,у остальных поменена крыльчатка. Можно ездить на другой крыльчатке если не превышать 100 км в час. Но если любите придавливать с места и вообще держать обороты,то печка не выдерживает и начинает течь. попробуйте сами,засуньте палец в бачек на обратку и газаните. Да,кстати,крышку бочка разберите и выкиньте пружину,закройте как было и гоняйте с Богом. Не задавайте вторичные вопросы и тем более отрицать написанное. Всё проверенно жизненным опытом.Жму всем пять и спасибо автору ,что позволяет нам вести здесь общение

@user-ls6yu8bo8d 13 күн бұрын

Подскажет для чего шланг сапуна уберать в корпу воздушного фильтра? И ещё вопрос малый контур" малый шланг" сапуна убрать из корпуса дросельной заслонки и переместить его на корпус ресивера как на шевиках с электроникой дросельной заслонкой и какой деаметор отверствия сверлить?

@kos2145 13 күн бұрын

@@user-ls6yu8bo8d чтобы масло с системы вентиляции дроссель не забивало! Но оно и через корпус будет туда лететь, лучше вообще его за борт вывести, а отверстие под сапун заглушить на впуске

@Mentosklin 8 ай бұрын

Была такая, тема у меня. Термостат до конца не лткрывался, поставил прамо как у вас на видео, на зоду температура стала 83 градуса по бк а было 88

@user-ly2zb5nj6h 7 ай бұрын

Есть "шестидырочные" термостаты они работают по принципу описанному в вашем ролике.В них еще с внутренними диаметрами поиграли конструктора и добились нормальной работы системы охлаждения.Я такой ставил еще на ваз 2114 лет 15 назад.Инфу брал из интернета

@sergeybritan 8 ай бұрын

Площади пропорциональны квадратам диаметров. Вы завышаете почти вдвое площадь этих двух штуцеров.

@user-ms5pl1jf9q 8 ай бұрын

Странно, я уже вторую шевиниву "донашиваю", и проблем с перегревом не испытывал.

@user-uw8fx6cf6i 5 ай бұрын

У меня 6 я шнива полет нормальный,проблем небыло,

@kudukhovaslan5779 3 ай бұрын

Приедте летом на кавказ, поднимитесь на не большую гору и посмотрите как нивы закипают...

@user-xh1te5of4n 2 ай бұрын

У меня нива греется в сильную жару!но вентиляторы выгребают!по трассе вообще не греется!

@user-wq3uu7hi3b Ай бұрын

Если с асфальта не сьезжать, она грется и не будет. А если это рабочаая лошадка? У мееч даже в минус 20, закипала, чистил снег. А картонку не убрал.

@MarkBerg Ай бұрын

@@kudukhovaslan5779 *Так может надо пробку на радиаторе сменить на новую, и обязательно рабочую! Какая у вас высота над уровнем моря????????*

@user-cs1sy1kk3n 10 ай бұрын

ну в таком случае ещё более гениальное решение.возьмите термостат с классики,там нету дополнительных патрубков,и ничего глушить не надо.

@user-qj3fr4hj7z 10 ай бұрын

К сожалению углы патрубков на классике не подходят.

@user-cs1sy1kk3n 10 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z вот я в руках держу от классики термостат.единственная разница это вход с выходом на малом круге,выход на большой круг у вас находится в 90 градусов,а у классики(на глаз) чуть больше 100.и это вся разница.

@user-qj3fr4hj7z 10 ай бұрын

@@user-cs1sy1kk3n Если удастся установить то конечно ставьте.

@user-cs1sy1kk3n 10 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z да мне то зачем?у меня семёра.

@user-cs1sy1kk3n 10 ай бұрын

@@user-nj9yf5zs4n так он и останется,через тройник,который автор предлагает.

@user-ot9yv6wp3g 5 ай бұрын

Родной термостат стоял на 91 летом в жару машина грелась поставил такой же срабатывает на 78 и всё. Правда зимой печка хуже греет, заметно если на улице минус 30 и ниже.

@Faq_L 8 ай бұрын

Тут уже многие наисали про печку, она реально не будет греть зимой. Переделайте как у меня. Я поставил термостат от ланоса, а чтоб летом в салоне не жарило от печки трехходовой кран👍

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Печка работает в любом режиме, видео про печку в закрепленном комментарии. Сделайте ролик о вашей переделке, будет интересно.

@Faq_L 8 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z видео есть у меня на канале.

@user-dz5vt3pt2h 9 ай бұрын

По полевой проедь на первой и второй, в течении часа,и всё увидишь а как ты ездишь и так всё в норме

@sibiryak79 9 ай бұрын

И по полевой и по тайге периодически. Всё нормально работает.

@user-lj9kv9ot9m 7 ай бұрын

Спасибо хорошо расскал

@user-dw3sc1zv6y 9 ай бұрын

Добрый день. Мой шевик наоборот не греется. Снял диффузор перед радиатором, поставил жалюзи от ГАЗ 3102, вместо салонного фильтра поставил радиатор печки от деу нексия, дополнительный насос циркуляции ОЖ. До середины весны езжу с закрытыми жалюзями. Если иду с прицепом 500 кг. груза, то да, греется. Жалюзи открываю. Радиаторы оба новые. Термостат родной. Стоит котёл 220 вольт магнум. Вентиляторы срабатывают как положено. На скорости не возможно нагреть. Только когда по бездорожью либо в пробках. Долго искал один раз причину перегрева, пока не обратил внимания на свечу первого цилиндра. Она была первозданно чистая. Пробило прокладку под ГБЦ. Но расход тосола был такой маленький , что я не сразу заметил. Как то так.

@AA-bc3ei 8 ай бұрын

У тебя наверное вентиляторы вовремя вкл

@user-dw3sc1zv6y 8 ай бұрын

@@AA-bc3ei Да включаются. Только алгоритм их работы я так и не понял. Слышно только один вентилятор. Один работает очень тихо. То бывает включатся на 70 градусах, то догонят до 95 а потом молотят 5 минут

@AA-bc3ei 8 ай бұрын

@@user-dw3sc1zv6yкруто 👍. А я несколько раз менял датчики, они наверное некачественные, и не включают вовремя вентиляторы, и снимаю штекер с датчика принудительно включаю их когда температура под 100, и на лето ставлю пустой термостат, чтоб сразу по большому кругу,

@user-kl6do1jf8s 5 ай бұрын

@@AA-bc3eiпустой термостат не будет перенаправлять антифриз по большому кругу, часть пойдёт напрямую. Термостат должен перекрывать малый или большой круг, а у вас смесь.

@AA-bc3ei 5 ай бұрын

@@user-kl6do1jf8s да, в одном месте я ставлю заглушку

@user-mp1zl2gk8z 8 ай бұрын

На поставить принудительный вентилятор на шкив помпы и все. Выкинуть один Эл. Вентилятор и поставить на это место принудительный и все станет класс. Я себе сделал работает без проблем

@user-bq3kv1iu3m 23 күн бұрын

все зависит от места проживания. Там где тепло, принудительный вентилятор хорошее решение,если в центральной части россии,то зимой ресурс двигателя уменьшится

@iceles 9 ай бұрын

Интересная идея! Очень бюджетно и назад вернуть можно на случай так же дёшево. Обязательно посмотрю свою и подумаю. Перегрев заебал, масло быстро теряет свойства. Езжу по лесу, нет не офроад работа такая.

@user-om1fg9el1b 2 ай бұрын

Ещё не забываем, что входное отверстие на крыльчатку помпы Шевроле нива сделали меньше, чем было на классике, это тоже для того, чтобы поднять температуру. Чтобы избежать всех этих манипуляций , можно вернуть старую схему от классики всего лишь, поставить помпу и обычный термостат без кучи заглушек .

@user-cc2lw9rz5q 5 ай бұрын

Идея интересная. Я поставил уменьшенный шкив помпы на 90мм. Проехал с ним больше 25т.км. Летом по трассе при +25 температура выше 85 не поднимается. Зимой держится 81-82 градуса. В пробках и на светофорах температура поднимается очень медленно.

@user-wq3uu7hi3b 2 ай бұрын

25 на трассе? Она и с простым шкивом не выше 85. Вот удивил то.

@user-bq3kv1iu3m Ай бұрын

сделал,стало лучше,спасибо за совет. это пока что лучшее решение на сегодня связанное с этой проблемой.А точнее,это одно из первых действий, которое необходимо сделать на пути этой проблемы

@user-qj3fr4hj7z Ай бұрын

У вас Шеви в обвесе Бертоне?

@user-bq3kv1iu3m Ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z да

@user-qj3fr4hj7z Ай бұрын

@@user-bq3kv1iu3m В Бертоне очень плохой обдув радиатора, в Тревеле намного лучше.

@user-bq3kv1iu3m Ай бұрын

спасиб дорогой,я подумаю.

@user-qd6zb2su7w 27 күн бұрын

@@user-qj3fr4hj7zна моем Тревэле с кондиционером перед радиатором охл стоит ещё радиатор кондиционера.В чем обдув лучше? Поставил принудительный 6 лопастей при движении все нормально температура не доходит до 90 при +30 а в пробках растет за 100 гр спасает второй электрический

@NIVAChevEL 3 ай бұрын

Новая Нива Тревел, такая же проблема. Только выхода на заслонку большеи нет. Но с печки ож идет сразу в круг минуя радиатор. Буду переделывать как у вас. Кстати если ездить с включенным кондеем тоттемпература на панели максимум 86, значит на движке где то 92. Я считаю самый оптималтный режим чтобв не рвало бачки температура (стрелка) на панели никогда не должна доходиьэть до 90. И тогда вентиляторы даже не будут включатся

@World_XXI_century 8 ай бұрын

На 21214 нет таких патрубков, их всего три, но греется летом очень сильно.

@user-uo3vx5ji8v 6 ай бұрын

У меня такая же, но греется только в пробке. При движении (хоть в городе, хоть за городом) выше 90' никогда не поднимается. Сделал так - один из вентиляторов подключил от отдельного тумблера и стоя в пробке слежу за температурой (а что там ещё делать?). Как только полезла температура, принудительно включаю вентилятор. И всё...

@user-im8pi2jq8k 7 ай бұрын

У меня урбан 2016г я поставил вентилятор на помпу от карбюраторной,стало намного лучше.Езжу с прицепом на рыбалку всё ок.До этого грелась и кондер не включая

@user-ze4tr9wc5u 5 ай бұрын

доброго времени суток я начинающий Нивовод можно поподробнее что за вентилятор и при чём здесь помпа?

@jeniabell515 8 ай бұрын

Добрый день. Спасибо большое, что делитесь информацией. Вопрос по тройнику, - в каком магазе можно его купить? Автомобильном или хозяйственном?

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Здравствуйте, вот здесь можно belais.ru/trubka-soedinitelnaya-troynik-32-20-32mm?A%2F%2Fyandex.ru%2Fproducts%2Fsearch%3Ftext%3D%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B9%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BA%252032%252F20%252F32%2520%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25BB& , можно в ближайший магазин автозапчасти заглянуть .

@user-bq3kv1iu3m 29 күн бұрын

на базаре

@user-lz9rx6ek7t 2 ай бұрын

Да вы чё нивоводы... 95 идеальная температура для нивы☝️☝️☝️

@user-mo6ft7vo1i 8 ай бұрын

Москва. На Таврии. Летом ставил пустой тройник.

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Про что речь?

@user-ew1po8xn3m 4 ай бұрын

Зимой скорее всего по трассе будет недогрев печки. Будет выстужать печной радиатор. Я на свою 2131 поставил термостат от шевика 80 градусов, как положено без переделок. Летом все вообще отлично в любую жару, на юг ездил, грелся как положено, все четко. Но вот зимой при движение по трассе в мороз -15 при скорости 90-100 реально стало нехватать печки, приходилось даже скорость снижать иногда, после чего сразу жара.

@user-qj3fr4hj7z 4 ай бұрын

У вас большой салон, поэтому холодно.

@user-ww1et5rx3w 2 ай бұрын

Радиатор немного на зиму прикрой кантоном и будет прогрев

@MarkBerg Ай бұрын

3:57 / 9:34 Перегрев Шеви Нивы, переделка закрытой системы охлаждения. *Вас не смущает "теоретик"- гроз ?, Что малый круг функционирует только до начала открытия большого клапана. А после полного открытия большого клапана малый круг полностью блокируется в 0-ль !!*

@user-qj3fr4hj7z Ай бұрын

Что за набор слов? Ничего не понятно.

@MarkBerg Ай бұрын

*Для непонятливого Нива-вода ещё один раз повторяю!!!*@@user-qj3fr4hj7z *Авто-Ваз, не нуждается в доработках своей самодостаточной продукции!! Ютубовскими чайниками вроде вас, так понятно???* *Вас не смущает "теоретик"- гроз ?, Что малый круг функционирует только до начала открытия большого клапана. А после полного открытия большого клапана малый круг полностью блокируется в 0-ль !!!*

@MarkBerg Ай бұрын

*Что теоретик-гроз, уже подгорает ?*@@user-qj3fr4hj7z **Вас не смущает "теоретик"- гроз ?, Что малый круг функционирует только до начала открытия большого клапана. А после полного открытия большого клапана, малый круг полностью блокируется в 0-ль !!!*

@user-gw5yy8qv8o 7 ай бұрын

Я делал радикально! Расклёпывал корпус термостата, вытаскивал термостат. Опускал в кастрюлю и смотрел по градоснику начало открытия. Было начало открытия при 82*, я отрегулировал на 76*. Помазал герметиком и заклепал назад. Рабочая температура стала 89-92.

@user-qj3fr4hj7z 7 ай бұрын

Врядли кто пойдет вашим путем.

@user-gw5yy8qv8o 7 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z Скорей всего ДА. Но вся проблема в термостате, а не схеме циркуляции. И по большому счёту не так сложно это сделать, как кажется на первый взгляд!!!

@user-fh9tx9zs3w 3 ай бұрын

Вот сняли бы, показали как вы это делали, наглядно, и как терм. Регулировать?

@Pavel-ix7dn 3 ай бұрын

Когда инженер спланировал обратку с печки в термостат,в то время на печке ставился кран. Сейчас крана нет,а термостат тот же.

@user-hy2kr8no7c 3 ай бұрын

Краны стоят на классике. Там другой термостат

@grek4290 9 ай бұрын

на ходу она не нагревается греется начинает на больших оборотах и маленькой скорости обдува радиатора не хватает цель то нужна чтоб на стоянке темпер держала 90 кнопка принудительного вкл винтов всеравно нужна на случай если датчик вкл винтов не сработает ещё совмещает принудительное охлаждение со старых нив смысл переделки в том на стоянке дует принудительно при нагрузке дует всё

@nicknamehere2024 8 ай бұрын

Чтобы не грелось, нужен качественный антифриз и хорошее топливо, качественно выставлены зазоры в грм, остальные эксперименты от лукавого) И таки да, зазор в помпе нужно проверять, должен соответствовать нормативному.

@Svoboda163 9 күн бұрын

А зимой как греться будет ?

@user-vz1cg1kh8l 9 ай бұрын

Я может чего не понял,но по этой схеме печка не будет работать пока большой круг не откроиться,он же закрыт и циркуляция не идет,тоесть зимой надо машину градусов до 60 нагреть чтобы печка хоть слегка греть начала

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

Печка работает как и раньше, так как ОЖ из двигателя сначала идет в печку затем в большой круг сист.охлаждения. Печка работает сразу, ненадо ничего ждать.

@user-eq9mm3sm1j 9 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z выход с печки идет на вход радиатора, а выход с радиатора откроется только при 85 градусах (на моем термостате так). Получается выход с печки на вход радиатора - тут же уходит на дроссель - с дросселя в расширительный бачок - из бачка в помпу. До переделки малый круг охлаждения был дроссель, параллельно печка, параллельно расширительный бачок; после переделки малый круг охлаждения идет через очень тонкие трубки - воздушник радиатора, дроссель, при чем последовательно. Помпа не навернется работать на такую маленькую трубочку (воздушник радиатора, дроссель)? Максимум давления, развиваемое помпой будет в печке... не порвет ее?

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

@@user-eq9mm3sm1j При холодном двигателе выход с печки идет через новый тройник затем через штатный тройник в термостат и на всас помпы, т.е. влево а при горячем идет в основной радиатор т.е. вправо. Печка всегда в работе, ничего не передавливает, нет побочных эффектов. Я все лето езжу без проблем.

@versacheversache6460 9 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z печка не работает. Это летом её температура кажется приемлемой тк мала теплоотдача с радиатора отопителя.

@versacheversache6460 9 ай бұрын

@@user-eq9mm3sm1j помпа не создает давление в системе, она создает напор. Т.е. перекрытие патрубков, контуров ей вреда не принесет. О том, что печка не будет работать это верно. Только не будет она работать и после открытия термостата. Ну, речь про эффективность отопления конечно, а не про подогрев воздуха в салоне на 2 градуса выше от улицы.

@osokyan 8 ай бұрын

Виктор, где покупал тройник?

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Их полно везде, 32х20х32, наберите в поиске. Стоят 100₽ +-.

@osokyan 8 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z в строительном магазине? Потому что в автомобильных нет.

@-imfromulanude 7 ай бұрын

У меня на грунтовках греется!По трассе норм!

@vladimir______1009 9 ай бұрын

Тогда получается можно ставить термостат Термостат 80(C) HDE 2121-1306010, ВАЗ 2121 - HDE арт. 2121-1306010 - HDE арт. 21211306010

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

Можно но там углы патрубков другие, не получается соединить.

@prochitayrazgovorsekstremistom 8 ай бұрын

у меня стоит на 214 термостат через газелевский четверник для того ,чтобы повторить шнива схему,только с штатным радиатором

@user-tb7er3im4q 6 ай бұрын

Если термостат на малом круге заклинит, то всё? По старой схеме печкой можно остудить. Или я не прав?

@user-qj3fr4hj7z 6 ай бұрын

Остудить печкой можно при любой схеме.

@user-pu3tx7fr2j 7 ай бұрын

Может быть после замены антифриза. Образовалась воздушная пробка.А так вентелятор ставь на помпуууу..

@NIVAChevEL 4 ай бұрын

Автор снимите пожалуйста видео с летальным объяснением куда вы перевели потоки с заглушенных патрубков, вы об этом рассказали, но не могли бы вы показать. И подскажите чем вы заглушили?

@user-qj3fr4hj7z 4 ай бұрын

Хорошо, как будет возможность.

@user-dw3dm8eh9w 3 ай бұрын

У меня даже зимой вкл вентиляторы когда стоишь чит то в конструкции не так

@svyatobor_ffp_2246 5 ай бұрын

Добрый день. Сделал я себе такую модификацию, на данный момент мнение спорное. У меня шевик 2011 года 240к пробега и особого эффекта не заметил, я поставил кнопку принудительного включения вентилятора (и на этом стоило остановиться, в жару 90 держал) после вмешательства в систему охлаждения стабильно держит 95-100 градусов, на скорости ил на трасе из за потока воздуха 90 но стоит остановиться стрелка лезет в верх. Я поставил другой термостат без доп выходов чтобы не глушить, систему охлаждения промыл, по мимо тройника 32\20\32 понадобился 20\20 чтоб соединить обратку с салонного радиатора. По цене тройник 200 +-р, соединитель 150 +-р, и помпа 1000 +-р,

@svyatobor_ffp_2246 5 ай бұрын

И заглушку взял в сантехе за 200р+-. Благо переделать обратно не проблема, на трассе лопнула помпа, помпа ТЗА турбо, ей год отроду и всё ок было, хз может это и не связанно, по сути после месяца использования буду менять на заводское исполнение, если кто-то как и я отчаянно борется с перегревом, мой вам совет 1.принудительное включение вентиляторов (или чип тюнинг) 2.помпу турбо, 3.не экономьте на антифризе, и самое главное не заморачивайтесь это беда всех шевиков тут не чего не сделаешь (ну может кому-то помогает у кого машина свежее я хз) буду гонять с включенными вентиляторами и не заморачиваться.

@user-qj3fr4hj7z 5 ай бұрын

Радиатор основной у вас засорен, попробуйте на мойке аккуратно керхером помыть, особенно по краям.

@svyatobor_ffp_2246 5 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z еслиб я оба радиатора поменял.

@user-qj3fr4hj7z 5 ай бұрын

@@svyatobor_ffp_2246 Заочно ставить диагноз невозможно, предположительно нет движения охл. жидкости, надо искать причину, я бы обратился к специалисту. У меня сейчас при езде по городу с печкой температура двигателя 77-78°, в пробках не растет, все тепло идет в печку.

@svyatobor_ffp_2246 5 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z дак всё есть, обратка без помпы не потекла бы.

@user-jj1gw6eu2g 9 ай бұрын

Иожет я ошибаюсь,но мое мнение,если в заглушку 4 цилиндра приспособить штуцер и соединить его с помпой,то никакого перегрева неюудет впринцыпе

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

Охл жидкость нужно охлаждать, так? Для этого есть радиатор, наша цель эту жидкость направить в радиатор. Но в штатной системе жидкость гуляет где ей хочется, спасибо конструкторам Шевролета.

@user-jj1gw6eu2g 9 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z дорогой друг? Термостат закрыт? Какой может быть поток в радиатор а? Для этого и существует малый круг без радиатора и если уавто проблемы с ним ,отсюда и перегрев

@user-fc7ev5od9u Ай бұрын

Здравствуйте, подскажите, что ещё нужно купить для вашей переделки кроме тройника 32*20*32? ( шланги, переходы)?

@user-qj3fr4hj7z Ай бұрын

Здравствуйте, Кроме тройника ещё трубку на 20, кусок патрубка на 20, заглушку на 20 на термостат, если тросиковая заслонка переходники на шланг подогрева, 2 болта на 10 для заглушек лишних шлангов.

@user-qj3fr4hj7z Ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/erCKZa-cqbG5Z2g.htmlsi=kL4YTY_9L9Nx-qWp

@user-fc7ev5od9u Ай бұрын

Спасибо!

@tvister13 8 ай бұрын

У меня бортовой компьютер включает вентилятор на 95 градусах и никаких проблем.

@user-ue2se2wt7s 5 ай бұрын

У самого шевиматрикс выставлен на 90 и никаких проблем.

@ILYA-live-in-Russia 7 ай бұрын

Ничего колхозить не надо, всё просто до банальности. Летом протестировал и проблема перегрева решилась. Думаю пора поделиться этим, что бы другие не мучались.

@user-qj3fr4hj7z 7 ай бұрын

Все ждут как будет работать печка зимой. Спасибо за комментарий.

@user-kj7ny3uf2o 29 күн бұрын

Добрый день. А почему греется когда чуть больше 100 едешь температура ползёт и включаются вентиляторы

@user-qj3fr4hj7z 29 күн бұрын

Здравствуйте, либо забит основной радиатор либо термостат не работает. При равномерном движении должна температура быть 80-90.

@user-ws6jo4lg7i 8 ай бұрын

На Шевике нормальная система охлаждения. За 10 лет езды ни разу не перегревался двигун. Единственное, что пришлось менять, дак это расширительные бачки. Лопаются. А это уже клапана пробки бачка. Лечится отрезанием двух витков большой пружины.

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Не нормальная, потому что не весь тосол(антифриз) проходит через радиатор.

@user-ws6jo4lg7i 8 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z а зачем ему всему проходить через радиатор? На то и термостат, чтобы регулировать температуру.

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

@@user-ws6jo4lg7i Что будет регулировать термостат если там лишь 50-60% потока жидкости ? Термостат то регулирует а температура двигателя не желает опускаться. Поэтому я и предложил схему когда оба потока будут идти через радиатор и термостат.

@pomaxa250 7 ай бұрын

Шнива кладезь траблов,это ещё ступицу не обрывало на скорости в повороте

@user-rq7zk9qe8h 8 ай бұрын

Ну вот ни разу не грелась нива 87 и зимой и летом

@user-qc3mo7io3f 8 ай бұрын

Вы зимой замёрзнете ,у вас печка работать не будет просто пока мотор не прогреется до 75-80 градусов

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Печка работает как и раньше, видео про печку в закрепленном комментарии.

@serega54 3 ай бұрын

На ходу она и не греется, но чуть постоишь в пробке и полезла надо было на месте погонять

@Andru-we2ip 8 ай бұрын

может я чего то не понимаю, но в жару по пробкам у всех авто включается вентилятор, а уж 92 градуса это вообще нормальная температура. да включается вентилятор, и потом выключается был на юге с кондеем так там он и не выключался вовсе ( вторая скорость на каждом светофоре) при этом двигло выше 94 не поднимало. зачем лепить горбатого? читайте литературу

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

У вас все в норме, спасибо за коммент.

@leshii.6764 Ай бұрын

У шеви маленькое отверстие в самой помпе! Из за этого идёт перегрев😉 Нужен корпус помпы от 2121 нивы

@user-qj3fr4hj7z Ай бұрын

Помпа ни при чем. В обвесе Бертоне плохо обдувается радиатор.

@user-qu9pu6xe6m 6 ай бұрын

Многие вылечили этот недуг либо установкой помпы с повышенной производительностью либо заменой корпуса помпы на 2101 с большим диаметром канала подачи. А как печка в этом варианте будет греть это тоже вопрос .

@user-qj3fr4hj7z 6 ай бұрын

Как это можно вылечить помпой если половина жидкости идет мимо радиатора? Печка греет без вопросов.

@user-jw3mf5ds3q 6 ай бұрын

Поставил новую помпу с другой крыльчаткой, все равно греется😮

@mihailanufrienko7252 10 ай бұрын

Я сделал принудительное вкл вентиляторов и 10 лет нет ни каких проблем.как пошло за 90 вкл и 3 минуты ниже 90

@user-di8dd3rj6s 9 ай бұрын

Можно по компьютеру выставить включение вентиляторов на 90 градусов.

@user-lp7lm7gw2t 8 ай бұрын

Ставите бортовик и выстовляите на нем температуру .и рабочая температура машины 90 градусов

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Через год замените генератор, аккумулятор и вентиляторы.

@user-lp7lm7gw2t 8 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z я уже машину 10 лет держу.и все хорошо и нормально и пробеги большие.не чё не менялось не разу

@user-ij9xo8wi9o 9 ай бұрын

Диствительно работает ?

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

Работает лучше чем штатная схема.

@user-ij9xo8wi9o 9 ай бұрын

Завтра переделаю

@versacheversache6460 9 ай бұрын

@@user-ij9xo8wi9o не вздумай

@user-yb1ie3lx2y 3 ай бұрын

Заглуши двигатель и всё, греться не будет!

@user-mz3cr9ql3r 6 ай бұрын

Где вы нашли такой тройник от какой машины

@user-qj3fr4hj7z 6 ай бұрын

В любом интернет магазине либо в автозапчастях, вот пример metiz-opt.com/product/trojnik-d-32-20-32-metall/

@user-kd5nf2ib4b 5 ай бұрын

На ниву шеви ставить помпу от класси2101 и перегрева не будет а у роддной помпы каналы малинкие и детт перегрев.

@user-uy7qx3ct2g 10 ай бұрын

Здравствуйте. Являюсь счастливым обладателем шнивы 2006 г в. Живу на севере приобрел ее этой зимой для рабочих нужд. Зимой у нас холодно так что проблем небыло. С наступлением тепла уже месяц, безуспешно борюсь с перегревом. Поменял все что касается охлаждения: радиатор, термостат, антифриз, датчики температуры, помпу результата ноль, температура на границе закипания. Пересмотрел кучу роликов и решил начать с малого ,с вашего способа. Сделал всё как вы сегодня испытал изменений ноль. К слову имею ещё одну шниву 2016 г.в.уже лет пять проблем нет вообще , все заводское . Уже не знаю что дальше пробовать.

@user-qj3fr4hj7z 10 ай бұрын

Здравствуйте, советую ставить проверенный термостат, который должен герметично перекрывать при 85° малый круг. То есть в нагретый термостат стоящий на донышке при наливе кипятка не должно быть прохода жидкости. У вас термостат продолжает пропускать жидкость по малому кругу.

@user-nj9yf5zs4n 10 ай бұрын

Проверьте прокладку ГБЦ. Очень возможно,что газы пробиваются в охлаждайку. А " газировка плохо отдаёт тепло.

@user-uy7qx3ct2g 10 ай бұрын

Нету никаких признаков пробития, антифриз и масло чистые, пузырьков нет.

@user-nj9yf5zs4n 10 ай бұрын

@@user-uy7qx3ct2gа вы пробовали презик на расширительный бачёк надевать? Причем когда двигатель прогреется ,презик надо сдуть,образовав щель и смотреть как быстро надуется опять. Можно для уверенности несколько раз так. Дело в том,что первое надутие презика будет от теплового расширения.

@mihailanufrienko7252 10 ай бұрын

Почитай в комнатах ,что я сделал и уже много лет нет проблем Всего то надо сделать принудиловку вкл вентиляторов!

@user-jj1gw6eu2g 9 ай бұрын

Други ,зимой греет,летом кипит.причина малый круг работает только с открытым краном печки если его закрыть летом будет перегрев циркуляции нет вот причина

@user-ql8uv7sq9w 8 ай бұрын

Стесняюсь спросить, где на шниве находится кран печки?!!!

@NoName-zx3ur 3 ай бұрын

Не очень я разобрался в со шнивы, но чот кажется что проще было кран на печку поставить. А тут, печка просто ни на большом ни на малом кругу теперь не функционирует. Оба ее патрубка подключены к гбц сверху и циркуляция в печке сильно уменьшилась.

@user-qj3fr4hj7z 3 ай бұрын

Вы глубоко ошибаетесь, все циркулирует, когда надо греет, когда надо охлаждает .

@NoName-zx3ur 3 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z это конечно хорошо и слава богу, но все же странно. Работает за счет того, что в самой гбц много препятствий и ож проще пройти через радик печки? Дык там этот клапан байпасный в термосе еще надо преодолеть... Может у вас зимы теплые?

@user-qj3fr4hj7z 3 ай бұрын

@@NoName-zx3ur kzfaq.info/get/bejne/n9aZgtFy2b3Vm40.htmlsi=ctJHWtMvOSjStbru , вот печка зимой

@NoName-zx3ur 3 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z прикольно. Вроде все работает как надо.

@user-ug8cc4cp4e 8 ай бұрын

Не понимаю всего этого,у меня с кондеем при спокойной езде 80 плюс минус,в жару на скорости доходит до 90, чуть проехал по тише опять 80, пробег 150 т.км. на газу,термостат на 80 градусов

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

В начале ролика я отметил: "для тех у кого греется шеви нива." Как видно греется не у всех и вам повезло.

@user-ug8cc4cp4e 8 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z Будем надеяться что это так

@user-rp4mr1iw3p 6 ай бұрын

Практически печку отключил😂

@user-qj3fr4hj7z 6 ай бұрын

Напишите ответ: почему Вы так решили? Просто есть видео с работой печки после переделки, сейчас при +6, езжу с включенной печкой но без вентилятора, в машине тепло, окно приоткрыто.

@werhounza 5 ай бұрын

Нужно бортовой компьютер поставить и отрегулировать включение вентиляторов

@user-qj3fr4hj7z 5 ай бұрын

Все так и сделал

@user-qc8pm6xh7i 5 ай бұрын

На тревелах с 2023 комп не подходит

@user-qj3fr4hj7z 5 ай бұрын

@@user-qc8pm6xh7i Уже подходит, бк Штат с буквой Т.

@versacheversache6460 5 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z а зачем? водопровод не помог?

@user-qj3fr4hj7z 5 ай бұрын

@@versacheversache6460 не тупи

@user-kw9vg9tz3r 9 ай бұрын

Ты постой на обочине минут двадцать и музыку потише сделай, а на ходу она никогда выше 90 не поднимется, удачи тебе учитель!

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

Безумная писанина, человек, что ты хотел сказать?

@user-uz2ro9mg3l 9 ай бұрын

Он хотел сказать что на трассе не греется а при простое начинается

@user-kw9vg9tz3r 9 ай бұрын

Из-за громкой музыки в твоём видео я не услышал ты на ходу его снимал, или автомобиль в пробке стоял с показаниями прибора? А в остальном речь грамотная,как у моего учителя.

@user-kw9vg9tz3r 9 ай бұрын

В 16 градусов на улице у меня такая же петрушка, без переделки и на ходу,зря только время терял,пойду радиатор продую и промою !!!

@user-py5lk1sg1o 5 ай бұрын

Включаются вентиляторы -это ненормально? А для чего,в таком случае,они стоят?Правильно,чтобы иногда включались.

@user-qj3fr4hj7z 5 ай бұрын

В жару включаются и выключаются вентиляторы это нормально, если температура двигателя не опускается ниже 94 это не нормально.

@user-py5lk1sg1o 5 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z Я в курсе,у меня Нива-Ш

@user-tp4mz6sl1e Ай бұрын

А почему она должна ещё ниже опускаться в жару.Может там кучя других проблем. Термостат работает.@@user-qj3fr4hj7z

@user-qj3fr4hj7z Ай бұрын

@@user-tp4mz6sl1e Если не может опустится в жару ниже 94 при движении, это перегрев.

@sibiryak79 9 ай бұрын

Нужно искать причину перегрева и всего то. У меня шевик в любую жару нлрмально себя чувствует без переделок.

@-2235 9 ай бұрын

полностью согласен. мойте .обслуживайте НИВУ и все будет хорошо.

@nichtyhok 8 ай бұрын

Да нет сопит она ребята от перегрева ей бы на север!;)

@user-yx7hl5ry3q 8 ай бұрын

Как найти причину?

@sibiryak79 8 ай бұрын

@@user-yx7hl5ry3q причин много. Прокладка под головкой, дует. Термостат, помпа, вентиляторы поздно включаются, датчик температуры и тд.

@user-yx7hl5ry3q 8 ай бұрын

Все сделали как у вас результата нет 95-98 держит

@vladimirgermanchuk1095 6 ай бұрын

зимой замёрзните печка пока нагреется охренеешь!!!! печка должна не по большому кругу а по малому!

@user-qj3fr4hj7z 6 ай бұрын

Вы сегодня уже третий, вы пробовали переделывать? Не пробовали! Какого черта тогда утверждать то чего не знаете?

@user-id5tl1uk8v 8 ай бұрын

Зимой замерзнеж

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Ждем зиму

@Radyga222 3 ай бұрын

Вообщето из покон веков на нивах рабочая температура 95. В первую очередь там надо нормальную замкнутую систему как на старых нивах сделать, с пробкой на радиаторе. Чтобы бачки не рвало .

@user-lk5bf7pg4q 26 күн бұрын

Если убрать кондицыонер будет больше обдув при езде

@user-yk3om7lh1h 8 ай бұрын

Это рабочая температура.

@user-bq3kv1iu3m 19 күн бұрын

там у вас стоит свой кран ,ну поставь сантех,только не пластик. производительность не поменяется

@user-gm2ee7ri5u Ай бұрын

Много пустых комментариев... Пока размышляю... Если вся жидкость циркулирует через радиатор, значит ли это, что зимой при прогреве машины дольше будет прогреваться салон? Других сомнений нет, думаю хорошая идея.

@user-qj3fr4hj7z Ай бұрын

Зимой так же будет прогреваться как на штатной системе. Есть видео работы печки зимой.

@user-gm2ee7ri5u Ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z спасибо.

@user-qt6vy5hk7q 9 ай бұрын

Я вообще, раньше краник на печку ставил и закрывал его на лето,можно было бы на лето и подогрев дроссель откльчить.Никакой разницы.Ты вообще о чём толкуешь?

@user-rt2hm6my7v 8 ай бұрын

У меня Шеви нива нет ни каких проблем а лишние переделки не нужны

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Это ваше право

@user-hb5ys7px6s 10 күн бұрын

У меня новая тревал с салона все тоже самое с температурой что и в видосе Смысл переделки ?

@user-qj3fr4hj7z 10 күн бұрын

У тревела другой бампер, обдув лучше чем с бампером Бертони. Но все равно в городе летом постоянно включается вентилятор . У меня тоже Тревел с салона.

@-2235 9 ай бұрын

Простите но ВЫ гоните пургу. все дело в экологии. мозги шевика прошиты для позднего включения вентиляторов для поддержания максимально допустимой температуры. в холодном двигателе топливо сгорает хуже.не мешайте механизму работать.

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

Я вас понял, в вашем мозгу тоже позднее включение, пожалуйста больше не комментируйте мой ролик.

@Ali-zhondey 2 ай бұрын

А зимой как?

@user-qj3fr4hj7z 2 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/n9aZgtFy2b3Vm40.htmlsi=JGRueoEqLHGcnbm4

@user-hh2ts1xl4w 5 ай бұрын

Поставь заднюю часть помпы от 01 жиги и будет тебе счастье...

@user-qj3fr4hj7z 5 ай бұрын

Спасибо это ни к чему.

@irkut6499 6 ай бұрын

Ничего не греется ни зимой ни летом со штатным термостатом. Грелось когда крышка бачка не держала давление и радиатор тек

@user-qj3fr4hj7z 6 ай бұрын

Ну сделайте уже что нибудь, со шнивой так не бывает чтобы и ехала и не грелась и бензин в меру ела.

@irkut6499 6 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z зачем чего то делать если она не греется? А как дохлый мотор может жрать в меру, если он крутит 4 колеса достаточно тяжелой для него машины? 13 литров в городе на штатных колесах для него норма мне кажется

@user-ug8cc4cp4e 6 ай бұрын

Радиатор основной не работает,загрязнён или с нутри или с наружи,не может быть такой т.двигателя при 16 на улице

@user-qj3fr4hj7z 6 ай бұрын

Да, скорее всего радиатор грязный внутри, но и с таким радиатором после переделки летом не перегревалась машина в том числе с прицепом.

@Nivavod45 20 күн бұрын

Печка греть не должна при таком подключении. Горячий антифриз выходит из гбц и опять же поступает в верхнюю часть гбц минуя помпы.

@user-qj3fr4hj7z 20 күн бұрын

Все работает, есть еще видео с работой печки. Вы точно Нивавод?😃

@Nivavod45 18 күн бұрын

@@user-qj3fr4hj7z просто помпа гонит антифриз в блок. А из ГБЦ сверху выход антифриза. В -50 штатной системы бывает не хватает. Гараж 45 нивовод мой канал. Турбо шнива у меня

@user-pb7br1iq2f 5 ай бұрын

Бортовой компьютер установил. Температуру включения на 93. Все норм). И не надо колхозить эти термостаты

@user-wi7kk5mc7s 7 ай бұрын

Здравствуйте.где вы купили такой датчик температуры?

@user-qj3fr4hj7z 7 ай бұрын

Это бортовой компютер, два вида продается Штат и Мультитроникс ux 7. Лучше Штат.

@user-wo6hw1ue9l 4 ай бұрын

У меня третья Ш. Нива перегрева нет

@user-cr6vf9yq1r 8 ай бұрын

Теория не верна !! Зазор в крыльчатки помпы минимальный сделать и будет все хорошо

@user-qj3fr4hj7z 8 ай бұрын

Теория и практика верна, вы можете делать что считаете нужным.

@user-if7tp9hp3o 7 ай бұрын

Да не в термостатах дело. Вся проблема в обдуве основного радиатора. Сделали рестайлинг, присрали новый бампер который загораживает больше половины площади радиатора, а кожуха которые собирают и направляют поток не поставили, как это было на доресте.

@user-qj3fr4hj7z 7 ай бұрын

Вы не сможете изменить обдув, но можете изменить потоки тем самым снизить тепловую перегрузку двигателя.

@mistertvister317 9 ай бұрын

По логике переделка должна работать. еще не делал, готовлю пока комплектующие. Термостат поменял зимой.Зиму откатал без проблем.Сейчас по жаре по городу машина греется.Вообще Шнива моя грелась всегда. Дело доходило до пробития прокладки ГБЦ.Поменял прокладку, промыл охлаждающую систему.Грязи много не было. Помучился с крышкой расширительного бачка.Поменял на новую.Все равно однажды трубку на дроссельной заслонке порвало. Начал проверять - оказывается она открывается при 1.6 .Пипец! Разобрал, откусил пружину, растянул ее .Сейчас при 1.35 срабатывает. Вообще наш автопром- это дорогостоящий Лего.У меня был подсос воздуха, машина на холодную работала с подвыванием.Убрал подсос, стала заводиться хуже.До этого на холодную заводилась с пол-оборота.Видимо подсос участвовал в начальном старте и воздух помогал зажиганию смеси( это моя догадка).Вот думаю где собака порылась. На счет 95 бензина тоже слышал, что греется не так сильно..Еще мне предлагали 10 литров 92 и 15 литров 100.Мол покатайся и посмотри как машина будет вести себя. Еще не пробовал. А вот с переделкой термостата займусь Отпишусь потом о впечатлениях.

@versacheversache6460 9 ай бұрын

не вздумай делать предложенную в ролике схему

@mistertvister317 9 ай бұрын

@@versacheversache6460 обоснуйте категоричность. Ведь кто-то убеждает в отказе от подогрева дроссель заслонки. А как на счёт замерзания и закусывания?

@versacheversache6460 9 ай бұрын

@@mistertvister317 Штатная схема жидкостного контура отопителя следующая: отбор из ГБЦ с задней части, возврат на вход водяного насоса через корпус термостата для контроля температуры. Штатное направление циркуляции ОЖ задано водяным насосом: вход в блок цилиндров, выход из головки цилиндров. В предложенной схеме отбор в отопитель производится также сзади из ГБЦ , а возврат предложен в ВЫХОД из ГБЦ в передней части . При закрытом большом круге будет происходить омывание ДТОЖ КМПСУД, охлажденной в отопителе, жидкостью. Т.е. ЭБУ будет видеть не температуру двигателя, а более низкую (из за подмеса остывшей в контуре отопителя). В некоторых термостатах малый круг задросселирован путем уменьшения проходного сечения штуцера под шланг малого круга из ГБЦ (т.е. в патрубке термостата с сечением 14 мм встретятся два потока ,которые раньше встречались в 30 мм). При открытии большого круга и перекрытия малого в контур отопителя последовательно окажется включён радиатор охлаждения имеющий своё гидравлическое сопротивление и проходное сечение. Всё это приведет к снижению расхода ОЖ через радиатор отопителя при любом положении клапана термостата. В холодное время года это приведет к отказу отопителя (он не будет обеспечивать требуемый нагрев воздуха). Летом из-за меньшей разницы температур воздуха на улице и ОЖ автору "идеи" кажется что отопитель работает. Это по поводу печки. Далее по причине предложенного вмешательства: повышенная температура, перегрев. Учитывая, что не у всех владельцев есть такие проявления неисправности нужно сделать вывод что конструкция системы охлаждения с двумя не охлаждаемыми и не перекрываемыми "лишними" малыми кругами в виде отопителя и дросселя работоспособна и не является причиной описанных проявлений.

@user-bq3kv1iu3m 24 күн бұрын

я напишу там ниже для все про перегрев,почитай.А про крышку бочка расширительного дам совет. Разбери её и выкинь от туда пружину и больше ни когда этот бачек не подведет тебя. У нас бачек выше уровня,давление там не нужно. Давление нужно для машин где бачек ниже уровня воды. Это на иномарках,у нас слава Богу нет проблем пока с размещением бочка.

@user-qr9dc7qv8f 7 ай бұрын

😂 надо качественный заливать антифриз.

@user-qj3fr4hj7z 7 ай бұрын

С чего вы взяли что залит не качественный?

@user-ly2zb5nj6h 4 ай бұрын

При исправном термостате, ничего сказанного вами , с шевиком не происходит. Шевик у меня 2013г. Проблемы наступают при выходе термостата из строя. Из пяти новых один нормальный находишь ставишь и всё. Говнотермостатов в магазинах полно,

@user-ol6ki6xs4k 5 ай бұрын

Я так и сделал взял термостат от классики , поставил , отверстия заглушил все равно греется если в пробке постоять и дольше прошревается😂🎉

@user-qj3fr4hj7z 5 ай бұрын

В пробке да, но при движении охлаждается до 80. Прогревается дольше потому что печка тепло забирает.

@user-qt6vy5hk7q 9 ай бұрын

Ты сам себе противоречишь, говоришь что как двигатель не будет греется если антифриз не идёт в радиатор и тут же ,что уже при +10градусах включаются вентиляторы,как тогда антифриз попадает в радиатор,замёрь в нём температуру она там такая же как и в двигателе.И вообще 30мм сесения двух патрубко которые не идут в радиатор,ты поток и производительность помпы видел?

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

При +10 грелся до переделки, сейчас переделал, при +30 на улице не греется. Вентиляторы включаются только в пробках.

@user-qt6vy5hk7q 9 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z Ясно.Но на месте,когда нет обдува вентиляторы всё равно будут включаться,рассеиваться теплу то некуда.У меня про -30 в безветренную погоду вентилятор тоже бывает включается если очень долго стоишь на месте,но он включается не потому что антифриз не идёт в радиатор, а потому что он уже нагрелся и его для охлаждения надо продуть.

@restiv9660 29 күн бұрын

У меня и так не греется. У вас возможно другая причина. Корпус помпы 21073 то есть для большой крыльчатки, а помпу вам вхуярили от 2101. У нее крыльчатка меньше. Вот она там и полоскает сама себя. Обычно это делают в сервисах типо и так сойдёт. Могут ли так сделать на заводе незнаю, врать не буду)

@user-qj3fr4hj7z 29 күн бұрын

После переделки не грелась, машину уже продал.

@user-us7et4eb1b 10 ай бұрын

Подогрев дроссельной заслонки не нужен КАТЕГОРИЧЕСКИ

@sibiryak79 9 ай бұрын

Подогрев дросельной заслонки нужен обязательно, чтобы зимой не замерзала.

@user-zx5pg2dx6x 8 ай бұрын

@@sibiryak79 Не Евро-5 с электротапкой уже нету подогрева ДУ

@sibiryak79 8 ай бұрын

@@user-zx5pg2dx6x и, что?

@user-zx5pg2dx6x 8 ай бұрын

@@sibiryak79 А стало быть, подогрев ДУ оказался не нужен

@sibiryak79 8 ай бұрын

@@user-zx5pg2dx6x а теперь для особо умных... Перед дросельной заслонкой в патрубок идет шланг картерных газов из которого летит всякая кака, в том числе и конденсат который в мороз на не прогретой машине превращается в лёд. Вот для этого и нужен подогрев. Электронная педаль не спроста из пластмассы.

@user-de4un2bf1e 5 ай бұрын

94-96 это норм температура для этого мотора.

@user-qj3fr4hj7z 5 ай бұрын

Почему тогда температура термостата 80° ?

@versacheversache6460 4 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z изучи про инерционность систем. Прочитай, что температура термостата не 80, а 80-94 .

@user-qj3fr4hj7z 4 ай бұрын

@@versacheversache6460 Тупишь как всегда.

@user-qr6bi1ls8pGarik 7 ай бұрын

Ну вобщем ничего нового!!!😉👌

@versacheversache6460 9 ай бұрын

лежит штангенциркуль на столе. Тем не менее, внутренние диаметры штуцеров термостата не измеряются, а придумываются по ходу повествования. Четырехмиллеметровый канал обозван десятимиллиметровым. Далее. возврат из печки подключен к верхнему шлангу радиатора охлаждения. Отопитель не будет работать тк через радиатор охлаждения нет циркуляции ДО открытия большого круга термостата. При открытии большого круга циркуляции через отопитель также не будет, тк заданное направление движения жидкости в системе не позволит (печка оказалась подключена к равнонаправленным потокам-выходам из ГБЦ). Отсутствие жалоб на перегрев от всех владельцев а/м с таким термостатом, в том числе установивших его самостоятельно, говорит о том что "лишние" малые круги в виде контуров дросселя и отопителя не являются причиной снижения эффективности системы охлаждения.

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

Вот вроде столько написано, люди будут читать и верить этой галиматье написанной от Версаче. Сниму ролик которой полностью подтвердит мою переделку правильной.

@versacheversache6460 9 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z ролик будет называться "плохой отопитель Нивы. Устраняем заводские недоработки отопителя" :) ?

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

@@versacheversache6460 не отгадал

@versacheversache6460 9 ай бұрын

я, кстати, тут половину наврал ,а половину не написал. Но, смысл про отказ отопителя верен. А более подробно и правильно я написал в другом комменте.

@user-qj3fr4hj7z 9 ай бұрын

@@versacheversache6460 Не верен! Жди ролик, я тебя там выделю.

@Rashpil_675 7 ай бұрын

Добрый вечер.посмотрел,нихрена не понял. У меня простая нива,не греется.на ниве уже с завода все грамотно сделано.летом закрыл кран и ничего никуда не подмешивается,поток идет через радиатор.я так понял что ваша переделка аналог нивовской схемы

@user-qj3fr4hj7z 7 ай бұрын

Да

@Rashpil_675 7 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z а подогрев досселя переделали зря.дроссель же тоже тосол охлаждает,хоть и немного

@user-qj3fr4hj7z 7 ай бұрын

@@Rashpil_675 подогрев дросселя работает по другой схеме, через возврат с радиатора в расширительный бачок.

@Rashpil_675 7 ай бұрын

@@user-qj3fr4hj7z я понял,но смысла в этом не было,т.к дроссель тосол охлаждает.да и струйка там мизерная