Předem avizuji, že proti EV nic nemám (pokud se neprotlačují politicky násilím proti vůli spotřebitele) a do města a příměstské aglomerace je to ideální řešení. Na druhou stranu mne fascinuje, jak jsou oba pánové naprosto mimo ekonomickou a fyzikální realitu dnešního světa.

Tak, tak. Dlouho jsme spali na vavřínech. Pamatuju, jak jsme se nevěřícně smáli u bedny čínských štípaček, které se ohýbaly při pokusu zdolat drát, jenž zůstal neporušen. Dnes je to k pláči, jak jsme ten náskok promarnili.

Ahoj, Ondro. Moc děkuju za tohle video. Ty a Honza jste opravdu skvělí ❤️ To se dneska už moc nevidí, aby dva kluci (kteří jsou v podstatě Youtubácký konkurenti) spolu takhle otevřeně mluvili. Vážím si vás obou a jsem nadšený z vaší spolupráce. Je to prostě bomba pro fanoušky elektromobility. Díky moc 👍❤️🇨🇿

A čemu se divíme? Nejen Amerika, ale i Evropa svojí hamižností a nenažraností naučila Činu levně vyrábět aby mohla puknout z přežranosti. A Číňan není blbej. Proč by měl někomu dělat nádeníka za pár halířů, když si to umí vyrobit sám. Sami jsme ho to naučili.

Mám objednán nový vůz, se spalovacím motorem. Čistě spalovacím motorem, bez těch elektro blbin. Trh si s touto elektro pakárnou hravě poradí. A je mi zcela jedno, zda to bude v Evropě pro evropská auta konec. Tento europský totalitní elektrosocík brzy padne na hubu.

Čínský dráček? Ono to může být průšvih ,ale taky nemusí. Nejsem bagrista ,ale koupil jsem si bagr .měl jsem na výběr za milion Japonce a nebo za 600 Číňana. Stejný výkon,hmotnost, Číňan lépe vybaven... vzal jsem Japonce. Proč? Mám ho do smrti asi 😂 ale ukažte mi čínskou servisní síť... a druhý pohled? Prostě nebudu podporovat Čínu... Toyota a zastaralost nebo neschopnost konkurovat. Plus další zavedené značky. Pokud jedním dechem říkáte že tesla a Číňan přeskočil 100 let vývoje automobilů ,proč by toho nebyl schopen kdokoliv jiný? Včetně Toyoty nebo třeba VW...to se mi zdá ,že si něco nalháváte.dluhy automobilek... tak nějak netuším ,která automobilka včetně tesly nevyužívá nějakého druhu úvěru...😊😊😊

Pana Bačinu si občas rád poslechnu, ale tentokrát si s Elektrodeath tak xenofobně notoval, že jsem to poslouchal jen abych věděl co napsat jako hodnocení. Kde berete tu jistotu, že vaše názory jsou jedinné a správné. 300 koní je málo?? Na co potřebujete tak velký výkon? Kde berete jistotu, že auto musí mít vše zobrazované, že musí mít všude displeje? Svoboda je o to, že si každý vybere v čem a jak se chce přepravovat.

Jako chápu dát za paywall videa, kde trávíš hodiny a dny přípravou, ale dát za paywall i tento rozhovor.... asi s tím jdi tam, kam říká pan Staněk. Podporuju finančně kanál ED, podporoval jsem finančně tady i tvůj, ale zrušil jsi to. Registrovat se na další platformě kvůli dokouknutí tohoto videa nebudu. Už nebudu koukat ani na Live, když za to chceš platit. Ahoj, měj se fajn.

Dobrý den. Normálně se diskuzí neúčastním, ale tohle ne :D . PROSÍM OVĚŘTE SI INFORMACE JAK A KDO POLOŽIL NOKII. Před přechodem pod MS měli vyspělý systém (Maemo), který byl ve své době vyspělejší než android, ale již bylo pozdě. Ohledně vodíku - je možné jej vyrábět pomocí fotovoltaiky, neřešíte problém s uložením a přetěžováním sítě VN při dodávkách ke koncákům (ne každý má na střeše panely a dobíjí když svítí). Když někam jedu tak nechci řešit jestli dojedu, nemočím 20 minut nebo si dávat svačinku na 45 minut popřípadě tvrdit, že toho během dobíjení strašně udělám. Prostě přijedu o nějaký čas nutný na dobíjení později, pokud s cestou nepočítám nebo není kdy si dobít baterii před. Nedej bože jezdit 4 měsíce z roku v kulichu, protože topení taky něco sebere, chlapci z kamionů vám budou tleskat pokud budou stát na dálnici v koloně (co třeba přeprava potravin, které je potřeba chladit v letních měsících?). Pokud by všichni přešli hromadně na elektroauta, kde budou nabíjet? Jdu na schůzku a během ní si odběhnu přeparkovat auto od nabíječky (to se reálně děje, jen bez toho že by si někdo šel přeparkovat. Dobíjí po schůzce)? Bylo vhodné se zaměřit na technologii baterií, recyklaci zázračných větrníků (které půlí ptactvo) a panelů... Je blbost pálit uhlí v elektrárnách a je blbost něco tlačit jako zázrak který vše spasí... Pokud jste zainvestovali do obnovitelných zdrojů (akcie nebo nějak jinak než jen nákupem panelů) tak chápu váš zápal pro baterie a panely.

situace je to obdobná jako v 60. letech v anglii, 80. letech v USA nebo v 00.letech v evropě. Přišli němci, japonci a korejci. Vzali si svoji část trhu. život jde dál.

to je ako v restauracii, ktora ponuka 50 jedal a ani jedno nevedia urobit poriadne 😁🤣🙃

Nechapu obecne proc platit za videa? Jinak obsah ok ale pokud je zbytek za kc hold si pustim neco jineho

Dnes je 8.8. 2023 a díky vám pánové půjdu spát s mnoha otazníky v hlavě. Tak vám teda pěkně děkuju 🙂

Supr video kluci 👍😜

Je smutný, že se za dokoukání celého rozhovoru musí platit. 🤷‍♂️👎 Chápu to u videí u kterých tomu musíš věnovat hodně času a studia, ale u tohoto videa to nechápu. 🤷‍♂️

No hezky... Elektrofotr dokáže mluvit i nesešněrovaně. :) Takhle je poslouchatelnej.

"Dvojité tunelové vidění" :-) Sice se nedá úplně vyloučit, že část toho, o čem básní, se splní, ale třeba myšlenka, jak Indie během pár let přejde na elektromobilitu, když nemá pro EV žádnou infrastrukturu a pořád bude muset provozovat fosilní nákladní dopravu, mě dost rozesmála. V zemích, kde EV nejsou dotované/(fosily banované) , se "zaokrouhleně řečeno" EV neprodávají. Tak myslím k nějakému zlomu je ještě dost daleko.

A proč jsou v tom ukryté reklamy, když si člověk platí, aby měl YT bez reklam?

Fór je v tom, že ta MG4 což, přiznejme si, není nejlepší EV na světě, ale ani zdaleka nejhorší, stojí v zemi původu v přepočtu 350 000 Kč. Za to se tu nedá koupit ani Fabia Holobyt Edition…kolik že stojí přeprava kontejnerem do Evropy? Nejprodávanější auto v Evropě je momentálně Tesla Y, druhý je Dacia. Přičemž to první si kupujou lidi dobrovolně, to druhý z nouze…

Kluci díky! Naprosto jste mě přesvědčili kudy se vydat a koupil jsem si na ježdění do Kaufu Lamborghini Murcielago.

Skvele video, panove. Diky

Zajimavé video. Nešlo by to ale prosím bez těch střihů s titulkami/otázkou. Zdá se mi to zbytečný a ruší to.

No tak zrovna Citigo iV a že by se nějak prodávalo, když se před cca 3-4 roky vyrábělo? Zrovna tenhle model jsem sledoval hodně podrobně a hodně dlouho a prodeje tedy nic moc. Po skončení výroby ležely, měsíce a roky stovky nových kusů v autosalónech po celé Evropě, u nás ani nemluvě. Dosud si ho u nás v ČR můžete koupit jako skoro nejetý, (cca 30 kusů málo jetých je stále v nabídce) ale bohužel stále za ceny, které odpovídají pomalu novým kusům. Pokud je pravda, že Škodovka na každém Citigo iV prodělávala 150.000-200.000,- Kč, tak asi těžko by se ho dělalo a prodávalo stovky tisíc kusů, jak Ti dva pánové tvrdí, že by to tak šlo.....

Jsem fanda elektromobility. Je úsměvné vidět vás dva,jak jste vzrušení. TAK A JE TO TADY. MY TO ŘÍKÁME UŽ ROKY. Nemyslím si to. Svět zažil japonský nástup v 60-80. letech. Korejskou ofenzívu v letech devadesátých. A ta čínská přejde také. Čínská auta si ukrojí svůj tržní podíl. Pokud je bude Evropa brát vážně,tak jedině když budou vyrábět tady. A tedy z dílů evropských. A to pak se ty ceny srovnají. A věříte že Francouz, Němec a třeba i Čech,tak si koupí čínské auto ? Tedy většina ? Né. Evropské automobilky se určitě otřesou. Ale přežijí to. My zákazníci to rozhodneme.

Najväčší problém Európy sa volá Elektrodebilita.

Dík za povídání. V autoservis stejná nejsou lidi, a neumějí opravovat spalovací auta pouze mění zařízení a jsou tak šikovní že při výměně zničí něco jiné a nebo co mění tak to není ta věc co zlobí. Už aby tu byly spolehlivé EV za normální ceny z normálním výkonem - - nepotřebuji 200kw stačí do 70 až 100kW

S mnoha věcmi určitě souhlasím, ale bohužel jsem velmi citlivý a cítím že video vede jeden úplný zaslepenec a jeden polo zaslepenec To je pak těžké . Tím polo za slepencem jsem myslel tesláčka

souhlasím. Díky za hezké video, dávám Odběr.

Ak má niekto problém tak to je práve tá Čína ... kolabuje jej realitný trh a je enormne zadĺžená. A hlavne jej vedenie sa vracia k marxizmu-leninizmu a preberá kontrolu nad všetkými veľkými i súkromnými spoločnosťami.

Díky za pěkné video. Osobně bych z ideologických důvodů do čínského auta ani Tesly nešel. Jednak nechci podporovat autoritářský režim, a v druhé řadě si myslím, že Elon Musk je jistě génius ale je to více záporná postava než kladná. Můj osobní názor, neříkám že to tak je, ale dle mého názoru ano. Na střeše máme zatím 10kwp/24kwh baterii. Máme spalovací auto a jako rodina si v klidu počkáme až se cenová válka/vývoj posune k nějakému rodinnému/evropskému autu, které nám bude vyhovovat. Máme ten benefit, že nemusíme spěchat.

Perfektný rozhovor .

Zajimave povidani. Elektromotor ma proti spalovacimu mnoho vyhod. Uznavam. Ale pri predstave, ze jenom vozovy park firem v cr se povinne prevede na ev, tak premyslim cim se to bude dobijet. Temelin by nejradeji zavreli. Zkuste si spocitat o kolik se zvysi pozadavek na dodanou energii. FV to proste neda ani kdyz plesknete panely na vsechny strechy co tady mame. Nehlede na to, ze statni kasa bude hladova po vypadku vypalneho z nafty a benalu. K autu, mit misto palubky jeden velky mobil je proste ... no vec vkusu 🤦 Pokud mne pamet neklame, nevzpominam si, ze by mi nekdo zakazal pouzivat pevnou linku a naridil mobil. Ani si nepamatuji na zadnou statni pobidku 😅. Bavit se o nejakem trhu v automotiv je uz asi mimo, kdyz je tento segment prumyslu pod ideologickym a politickym tlakem. Elektromobil urcite nelze oznacit za cisty vuz. 😊 Nejekologictejsi ("ciste") vyrobky jsou takove, ktere mi budou slouzit co nejdele, od bot po auto. To je ale na jinou debatu.

Tvl Cyril a Metoděj😂

Jo, asi hezký do vzdálenější budoucnosti... Ale já žiju teď, tady, a se (zatím) ještě zdravým rozumem ve vztahu k osobnímu a rodinnému hospodaření. Takže - zatím - dnes třeba vyšlo na náš trh nové Clio, benzin, spotřeba do 5, cena cca 400tis.. Když do něj půjdu, zbyde mi oproti pořizovací ceně EV ještě cca 1 milion na benzin a ušetříme docela dost času díky tankování, a peněz tím, že se nebudeme každých 200km cpát hamburgrama v bufetu u nabíječek nebo nakupovat. Jinak jsem pro každý technický pokrok, který povede k většímu uživatelskému komfortu u čehokoliv. A to mi zatím EV v přepravě zdaleka nedopřává, ba naopak .. .. Ať se daří!😜

Dobré video 👍, dik pekne.

Klasický pohled od cíle. Líbí se výsledek to je naprosto zřejmé. Na cestě k cíli zmiňují hlavně automobilky, solární panely, managery, ale neuvědomují si, že u nás je nejdříve třeba postavit jaderné elektrárny a distribuci. Třeba si uvědomit, že Čína právě výstavbou jaderek začala.

cca 28:00 Servisuju v jinem oboru za cenu 130€/hod, 1.5€/km, vsechny techniky mam maximalne vytizene, cekaci doba 4-6tydnu. Jak rikal David Kubrt, jesttli si nekdo mysli, ze s autem za dve mega se kazdy servis bude klanet k noham, tak zije v omylu. Aut je jak sracek, ale lidi, kteri jsou ochotni se uspinit je min a min.

pořád nevím co myslí zastánci elektro- automobilů tou "čistou energií" , nevidí její výrobu a "ekovýrobu" baterií??

A co, uz cina zlepsila kvalitu elektroniky v elektromobiloch? Cina ma obrovsky problem- nizka kvalita sposobuje poziare baterii. A to nespominam to ze cina sa ocita v obrovskej hospodarskej recesii.

Nejsme my v té Evropě padlí na hlavu, když dotujeme elektromobily, které jednou zlikvidují náš automobilový průmysl, který nás živí? Nebráním se pokroku, ale tady dotujeme něco, co nás bude stát hromadu pracovních míst. Ať se elektrická auta prosadí na svobodném trhu bez dotací a ještě bychom měli řešit otázku jejich zdanění. Spalovací auta totiž plní státní pokladny daněmi z pohonných hmot. Ty peníze budou logicky chybět.

Otazka je co se stane az vznikne nejakej problem s Cinou. Vypne ta auta na dalku? Me se jinak ty jejich auta libi a taky vsem rikam ze jim brzy ztuhne usmev na rtech. Fakt taky je ze EV prumysl Cina masivne roky podporovala. No nebude to jednoduchy.

Super video a porsche kupilo rimac nie? Tak asi budu mat know-how aby prezili a aj rozdrtili eu konkurenciu😊

23:00 Tesláčkovo JAKO je vysoce nakažlivý🤣🤣 ale super rozhovor!

Pěkné video a ted bych potřeboval poradit , jake auto do milionu ?

Čínskou konkurenci vítám, neb cena nových vozů je dnes tak nesmyslně vysoko. Uvidíme. Ale 750.000 za auto segmentu C je ale také mimo. Auta musí zlevnit, jinak to zabalí i ti Číňani.

Můžu poprosit odkaz na video na patreonu. Nemohu jej tam nalézt 😞

při komentu hodinovky servisu na EV v autorizáku. víte, kolika školení takový technik musí projít? je jich desítky a dealeři za jednotlivý mechaniky platí (v případě hyundaie, u ostatních značek nevím, čekám, že to bude podobný) značce. což je jeden z důvodů, proč stojí hodina práce tolik peněz. další důvod je vybavení, který z velký většiny platí zase dealer. a například údržba mechanických brzd u EVčka je třeba, pokud nechcete, aby vám shnily na prach. můžou vám vydržet jako celý auto s dostatečnou péčí. hyundai má fabriku v nošovicích, jestli se nepletu, dělají tam teď konu EV

Súdruhovia tieto elektrické autá čo sa dneska vyrábajú nemajú budúcnosť. Budúcnosť je inde. Vo výrobe bateriek fotovoltaických panelov na aute, na aute je veľká plocha nevyužitá, kremíkové panely nemajú budúcnosť majú nízku účinnosť. A navyše je všetko drahé.

super, dobrá práce, oba 👏

Poprvé poslouchám a vidím opravdu výrazné emoce Jana Staňka. A je to lepší! 😄

no, některé značky jistě půjdou ze scény, ale u Tesly je nutno si uvědomit, že není živa tím co vyrobí a prodá... Tesla je spíš náboženství se všema pro a proti... Zatím ji z velké části živí spalovací motory skrze imisní povolenky a poměrně rozpracovaný marketing okolo... A je otázka, zda to Tesle vydrží do budoucna až dojde na výměnu aut. Koupí si Teslák opět Teslu?... Po druhé a po třetí?... A bude na ni vůbec mít?!... Osobně bych koncern ještě neodepisoval... Osobně bych si třeba číňana nekoupil... Jednak až tak levný není, ale především ta auta neznám, a především nevěřím jejich servisu a podobně to vidí více lidí... Co mi bude platné celkem pohledné auto s moderními prvky plné asistentů (které jsou často spíš k vzteku) o 20% nižší cenovkou než konkurence když mi ho nikdo neopraví a jejich servis bude zahlcen nebo prostě nepřijímá... Opravdu si raději koupím raději Evropu, jejichž práci znám... Auto není telefon za 15 tisíc...

Popsali jste přesně problém, který má Evropa. Ale proč tomu tak je? Protože dlouhodobě špatný přístup EU. Už dávno tu mohly být elektroauta, kdyby se do toho nemotala EU svým socialistickým přístupem. Nejprve tlačily Euro normy bez jakékoliv podpory elektromobility, takže automobilky investovali hlavně do vývoje spalováků. Teď tlačí násilím jak elektromobilitu, tak zároveň úplně šílenou Euro 7 vyhlášku. Dostali jsme se sami do pasti, nenechali jsme fungovat trh na přirozeném principu a zcela ve stylu EU se jde cestou regulací a dotací. Díky přístupu EU je spousta lidí, kteří elektromobilitu vnímají negativně včetně Němců. Evropa se k elektromobilitě postavila špatně a pozdě. Bohužel aktuální nátlak ani zvýšený neudělá nic dobrého a nepomůže. Přístup EU k elektromobilitě je dlouhodobě špatný Je to i krásně vidět na situaci s Lion bateriemi, Čína drží EU za "koule", EU to absolutně nezvládla Já bych nadpis upravil na: "Evropa má problém. Je to Čína a populisté se socialisty v čele vedení EU"

Klobouk dolu před tím jak je to natočený, je fakt co poslouchat.

Kde chcete vzít např. do doku 2040 zdroje elektřiny a infastrukturu pro nabíjení miliónů aut v ČR? Plánuje se po Evropě masivní výstavba jaderných elektráren? Nebo uhelných? Nebo plynových (zásobovaných ze zámoří )? Nebo budou ty auta elektřinu mezi sebou nějak sdílet přes nějakou speciální infrastrukturu? Nebo prostě bude mít auto 30% lidí a zbytek bude jezdit autobusem? Nebo se bude jezdit v létě autem a v zimě autobusem? Když bude v severním Německu slabý vítr, tak lidi vyrazí do práce na kolech? Podle mě přechod potrvá minimálně 30 let. 2035 bude reálně jen vlažný začátek. Na druhou stranu souhlasím, že Číňani budou celkove ve světě dominovat více a více, s tím se asi moc polemizovat nedá.

Eldad to správně říká , elektroauto pro nízkopříjmové není a dle mého ještě dlouho nebude . Tím nízkopříjmovým myslím , že na nové auto nemáte a jdete do bazaru a sháníte něco do 150 tis. (i míň ) Co jsem se koukal na čísla tak v roce 2022 bylo v ČR nejprodávanější auto škoda octavia 13900 ks a na druhým místě škoda fabia 13100 ks , to jen pro Electrodada když v jednom rozhovoru říká , že novou fabii už v podstatě nikdo nechce a radši si místo ní kupují ojetinu . Registrovaných čistě elektroaut v ČR je cca16.000 ks což nedokážu posoudit jestli je na dnešní dobu hodně nebo málo , každopádně je zajímavé , že z tohoto objemu je 75 % aut firemních převážně flotilových ( proč asi ) a pouze 25 % cca 4000 aut je v soukromých rukách. Do toho milionu to bude tedy ještě těžká a trnitá cesta !!

Honzo, mě a moji manželku si můžete odečíst od toho milionu. Videa vás dvou mně přesvědčili a 3 měsíce máme BEV, TM3 SR. Původně druhý auto do rodiny se stalo primární.

Nedá se říci nic jiného, než že máte pravdu...

Za mě jedině dobře. Evropské/americké/japonské automobilky potřebovaly novou konkurenci jako prase drbání. Vždyť se na tomto trhu od nástupu Japonska v 60.-80. letech téměř nic nezměnilo, nové automobilky nevznikaly, pár jich zaniklo a hlavně se slučovaly do větších a větších koncernů, čímž v podstatě jen kompenzovaly potřebu trhu zvyšovat efektivitu a eliminovat neefektivní výrobce. Čína (+Tesla) dává celému odvětví nový impulz. Určitě zanikne celá řada tradičních automobilek a ty, které se udrží, budou nuceny k větší konkurenceschopnosti. Na druhou stranu, čínské automobilky budou mít plné ruce práce, aby nasytily asijský trh a dokud nepostaví své fabriky v Evropě (což už se začíná dít...), bude Evropa dál takovým trhem sama pro sebe. Vozit do Evropy auta (středních tříd), vyrobená v Číně, nedává ekonomický smysl.

No jo no takhle to dopadá když se na něco říká jak je to blbé a jak to nepůjde a další blababla. Na místo toho aby se hledala pozitiva na nových technologií tak se to záměrně utlačuje nu a tohle je výsledek, krach evropských výrobců. Přitom konečně jsme se mohli vyvázat ze závislosti nad produktama z nesvobodného světa jako je hlavně ropa :( Je ale fajn že už je to rozjetej vlak a nějakej šašek z SPD a podobně už to nemůže jen tak zastavit.

čím více elektroaut, tím vyšší potřeba energie a tudíž poroste její cena. Vysoké ceny energií vedou k výraznému útlumu hospodářství a v lepším případě k exportu výroby mimo EU. V horším případě ke krizi, vysoké nezaměstnanosti atd. (upozorňuju, že jde o zjednodušení situace, ale pravdivé). Naštěstí si elektroauto nemůžou koupit všichni, ale všichni za to zaplatíme stejně jako za rádoby ekologickou energiewende. Je zvláštní, že toto panu Staňkovi s ekonomickým vzděláním, nedochází

Pre automobilový priemysel v Česku a na Slovensku je podľa mňa najväčšia hrozba Tesla továreň v Mexiku. Tam by mala Tesla vyrábať model do 25 000,- dolárov úplne novým spôsobom. A podľa mňa layout tej továrne bude vyzerať úplne inak ako doteraz bolo zvykom. To môže naše továrne úplne odpísať ako nekonkurenčné a neprerobiteľné na výrobu elektromobilov.

Nebezpečný deprivant. A takových tu máme tisíce!

Konečně další poměrně podložené fakty video. Jen asi i trochu sebekritiky vás a i těch manažerů a i politiků ..,.. že tlačit RYCHLE mermomocí ty el. Škatule nejlépe zvladne Čína a u nás to povede k destrukci průmyslu. Můžete si za to pogratulovat.

Pýcha předchází pád. Soudruzi.

Tak rád vás oboch vidím spolu : ) Minimálne 102a1/2 percentne s vami súhlasím : )

No nic, tak budeme kopírovat na oplátku od Číňanů my :)

.... Mercedes to dá, o tom není diskuse.

Psal jsem to u testu ET5 u Hrubise, ale tady se to hodí taky. ET5 se mi hodně líbí a jediný, co mě odrazuje je právě ta podpora čínských automobilek na úkor evropského autoprůmyslu. Jediná konkurence je snad i4 M50, který je ale o půl milionu dražší, ta navíc ani moc krásy nepobrala. Všechno ostatní (MB, Audi, Porsche) je o dalšího půl milionu dál (pro podobný výkon jako ET5). Těžké dilema.

S panem Staňkem souhlasím. Je to tak, jak říká. Myslím si totéž. Konktrétně v Indii to jde hodně rychle. Premiér Naréndra Módí asi před 14 dny (srpen 2023) vyhlásil 5 Indických stálů, které primárně půjdou bezuhlíkovou cestou. Tím je míněno energetika, průmysl, doprava. Rádžasthán má ideální podmínky pro FVE, Gudžarát má nejen FVE, alei VtE a jdou i do vodíku v průmyslu. Pokud se týče baterií, tak Indie vlastní částečně Faradion a vyvíjí Na-ion. Škoda se může etablovat i Indii, pokud začne vyrábět elektrické skútry a taková ta malá jednoduchá taxi (tuk-tuk), která se nejspíš přejmenují na bzuk... Klasické automobilky mají problém s tím, že nemají dostatečný vývoj v oblasti elektromotorů, baterií a SW. Nové automobilky mají problém s dílenským zpracováním, ale tohle know-how je dostatečně známé.

Pořád dokola opakujete, že jsou elektromobily game changer, tak by mě zajímalo, jak znáte a chápete jejich historii a proč myslíte, že se nebude opakovat? Např. Ferdinand Porsche byl elektrotechnik... viz. wiki: "Porsche vytvořil revoluční konstrukční řešení, pro které se vžil název „systém Lohner-Porsche“. V obou předních kolech automobilu byly zabudovány elektromotory o výkonu 2,5 koňských sil. Jelikož na počátku 20. století byly benzínové motory velmi nespolehlivé, málo účinné, hlučné a s nečistým chodem, koncepce Lohner-Porsche vzbudila mnoho pozornosti, zlomila několik rychlostních rekordů a elektromobily Lohner byly vystavovány i na Světové výstavě v Paříži v roce 1900, kde získaly zlatou medaili." Spíše mi připomínáte nějaké horlivé náboženské učence, kteří se vzájemně ujišťují o svých dogmatech, než někoho, kdo se na věci dívá kriticky. Toyota se stala v roce 2021 největším prodejcem v USA. Poprvé v historii sesadili z trůnu domácího výrobce. Samozřejmě hrála roli i absence čipů, ale protáhněte si ten trend na grafu jak to máte tak rádi. ;-) Asi docela vědí, co dělají. Tesla má snad nějaké 4% US trhu. Bývaly doby, kdy bylo elektromobilů více než spalovacích aut a stejně pak vymizely. Účinnost spalováků má pořád kam růst. S hybridizací mohou být čistší. Hybridům stačí malý akumulátor. OPEC může fosilní paliva zlevňovat, aby zhoršil návratnost el. aut vůči spalovákům. Změní se politické klima, zmizí dotace na el. auta, fotovoltaiky a do pár let mohou opět vymizet. Těch proměnných je tolik, že nikdo nemůže říct, co bude budoucnost mobility. Ani ten vodík nelze vyloučit. Vzhledem k hmotnosti akumulátorů by mohl dávat smysl pro letecký průmysl a kamionovou dopravu. Tím by vznikla infrastruktura, která by mohla lákat i kupující osobáků. Nevsadil bych si na to, ale vyloučit to nelze. Přijde nějaké nebinární Alžbětko, zmagoří davy zelených šílenců, že je třeba ekologizace letectví a nákladní dopravy. Chytnou se toho politici s nějakou regulací a z nepravděpodobného může být favorit. Já si tipuji nějakou postupnou střední cestu. Spalováky zůstanou, ale budou papat čím dál větší podíl obnovitelných syntetických uhlíkově neutrálních paliv a část i vodík, ale budou hybridizované spolupracovat s elektromotorem nebo jako extendery vyrábět elektřinu pro elektromotory v součinnosti s palivovým článkem, který tak bude stačit menší, atd. Spalováky kdysi porazily elekromobily díky rozšíření elektrického startéru. Teď jim pomůže porazit elektromobily další elektromotor. Krachovat budou naopak značky, které to s elektromobilitou přestřelí.

Před pár dny jsem na Seznamu četl článek, jak výrobci a prodejci automobilů jsou zaskočeni, že zájem o spalováky je větší a naopak o EV podstatně menší, než bylo jejich očekávání. Čím to je? Že by lidé byli konzervativnější, než se od nich očekává a vyžaduje? Možná, že lidé chtějí jezdit i v zimě a přitom se nestrachovat, že zmrznou, nebo nedojedou do cíle včas.

Pridam trochu vody do mlyna.Bydlim ve Skandinavii,je to tu elektromobilni raj.....sam mam TMY

Z celého videa je důležité to co řekl p. Staněk v 0:08 min. S tím se dá souhlasit. 😁

Tohle bude bolet ! Máte naprostou pravdu, že tradiční automobilky budou krachovat. Já si myslím, že už jsou po smrti, jen si to odmítají připustit. Pokud bude mít Čína lepší produkt za nižší cenu, osobně nemám problém jezdit čínským autem. Podobné předsudky byly i proti korejským autům a měl jsem možnost srovnání se Škodovkou a Fordem a nenašel jsem žádný přesvědčivý důvod, proč je upřednostňovat. Nejsem manažer, ani lobista nebo mafián, takže nemusím masírovat svoje ego nějakou rádoby prémiovou tradiční značkou. Tradiční se stane synonymem pro zastaralé.

Hele kluci, v pohodě. Nic neřešte. Já půjdu do koní. Auto budu mít také. Prosě to neřešte.

Buducnost europskych automobiliek je velmi pochmurna...

Oba na jedničku.... jdu na noční do Toyoty, tak mám o čem přemýšlet.....

video plné emocí :D, povedlo se, díky :)

no pekne dopadneme

Na Patreone ale pokracovanie nevidim…

Titulek napsán absolutně neodborně a amatérský ,. Čína je elektrotahoun ,ale jejich problémy s ekonomickým systémem teprve budou rozhodovat

No, co na to říci.....

Dobre ale... Našťastie sú v elektromobilite ešte ďalšie premenné. Elektromobily ako ich poznáme dnes nemajú veľkú nádej na ďalšie prežitie. Teda autá s pohonom na báze tepelného stroja už vôbec. Kvôli energetickej náročnosti v prevádzke. A to by mohla byť naša šanca. Teda zatiaľ sa k nej nejako veľmi nehlásime, ale tento zlom čaká nás aj Čínu. ...ak sa ho dožijeme.

Pokud tam už není, rychle tam spěje !!!

Když se sejde ekonom a ajťak a kritizují něco tak složitého jako je výroba automobilu, tak z toho může vzejít jen hospodský plk. VW ID3 má samozřejmě možnost nastavit teplotu přes LCD a tlačítko klimy je podsvícené. Ty slidery nejdou vidět, ale není to tak fatální, jako když Tesla 3/Y nemá radar a parkovací senzory s klidem přehlédne vašeho psa v garáži, neumí pořádně sama zaparkovat a v horším počasí vám Tesla spustí fantom brzdění a nebo vypne adaptivní tempomat. Pak mě pobavilo, jak ani Tesla Y z Berlína nemá vyřešené lícování pátých dveří, to nebude jen rukama, to jsou špatné výrobní stroje... Ale budiž hospoda je hospoda, tam patří i emoce, sic mimo fakta... JInak ID3 dostane v roce 2024 infotaiment z ID7, ale nejen to. Proč bych to tu psal, pan edad a bačina tomu rozumí nejlépe :-) :-) Chlapi nevím, já jsem vystudoval obyčejné VUT Brno a nastudovat si fakta o výrobě, podívat se pořádně na trendy prodejů nejen ev, to snad ještě zvládnete ne? Uff...

28:00 automechanik má více oborů. Je to mototář, autoklempíř, autolakýrník, autoelektrikář, takže si nemyslím, že motorář se bude hrabat v elektrice. Navíc si myslím, že náročnost dnešního autoelektrikáře a budoucího bude cca stejná. Autoelektrikář bude vyměňovat celé technologické části. Nemysleme si, že autopočítač je opravitelný, když je to zalitý ve hmotě atd. Bude to systém diagnostiky a výměny vadných částí. Nic extra složitého. Auta Tesla - bomba, hit, ale auta NEO atd je problém? NEO je také Čínská kryptoměna, takže bych se nepodivoval, nad značkou NEO. V roce 2026 bude Česko s naší neschopností vlád s dostavbou jaderek a rušením uhelek dovozcem 10 % elektriky. Nevím od koho se bude elektrika dovážet, protože elektrika nebude. Zelená elektrika v čr je údajně pouhá 2%. Kde se tedy bude dobíjet?

Keď hovoríte o tom vývoji, ze treba to trvá pol roka, obavám sa, ze je to preto, že pouzivajú. Word. Je to teda otázka vlastného systému, ktorý by po zmene polohy šroubku vygeneroval novú schému aj v autocade. Cím menej ľudí medzičlánkov tým lepšie.

Volkswagen to má spočítané odvtedy, co kúpili bratoslavské závody s technológiou hliníkového motora v 1203 a stále vyrabajú oceľové.

A je to obracene. Japonci budou Cinanum jako jedini konkurovat, protoze elektromobilita brzy narazi na realitu. Bohuzel evropske automobilky jiz z green dealu nikdy nevybrednou. Byrokracie je znicila.

dobrý den pánové, jako video super, ale vy jste vůbec nezmínily problém s elektřinou, který nastane, Německo uzavírá svoje jaderné elektrárny, Francie nebude mít v budoucnu dostatek "levného" uranu z afrických kolonií, do svých jaderných elektráren, zdraží se i výroba aut, kovoprůmysl bude mít potíže, kvůli emisenkám a drahým energiím, a to vše se bude promítat do koncových cen, takže nejenom že bude elektřiny nedostatek, ale bude zároveň i drahá!! A to bude taky mít vliv na rozhodování koupě elektroauta v Evropě, a bude jedno, že je z Číny, ale chápu, že v budoucnu už nebude jiná možnost, než elektromobily nebo případně na vodík....ale kdo ví...zkrátka dotace zatím pomáhají prodejům elektroaut, ale jednou i ty dotace skončí a co potom.....lidem zůstanou zastaralé modely, s dosluhující baterií, a díky nouzi o energie bude klesat jeho použitelnost....no nevím , nebude to snadná budoucnost, pokud se nenajde dostatečně silné zdroje elektřiny, dostatečná nabíjecí infrastruktura a levné baterie, tak i tento segment bude mít v Evropě, díky Green Dealu a s tím spojené problémy, docela tristní podmínky pro život, budoucnost. Osobně fandím elektromobilům, ale Evropa dělá vše nějak špatně, bez rozmyslu, bez výhledu a plánu do budoucna, co vše bude k tomu potřebazajistit, aby se elektroauta staly tím, čím se mají stát....snadnou, ekologickou a kvalitní, osobní dopravou.....

Myslím, že už je.....

pánové bohužel souhlas ... a nejvíc jsem si to uvědomil u představení nového Škoda Kodiaq. Bohužel za mě bez velkého nápadu a s konkurencí v zádech.

Panove slysim ze. Nemate zadne informace o economice a us vubec ne o autech.

Tesla updaty jsou hned?! 🙄LED matrix update pořád nikde, klaxon na středu volantu modelu S/X taky. HW4 neumí FSD betu a ještě dlouho nebude. Ani ten blbej phantom breaking neumí opravit. Prostě pohádky.

Co sa tyka H2 aut, treba zasadne rozlisovat koncept so spalovanim vodika a koncept s vodikovymi clankami (elektromobil)

Mam otázky. Vybiram mezi teslou y, mustangem,enyaqem. Enyaq vypadává diky cene a vykonům. Zbyva tesla a ford. Tesla ma snad lepsi kufr. Jenze kdyz mi na ni nekdo ukopne zrcátko, odejde tlumič,rameno, čep, povezu odtahovkou auto do prahy nebo do vidně? V tom vede ford i škoda . A razem je úspora na tesle při koupi v dupě... totež s činskym autem. Je špatné chtit trošičku upravené auto dle majitele? Co je tak strašně fajn na holobytu tesla? Nevznikaji individualni upravy na zaklade poptavky?

Ještě že EU na tu elektromobilitu tlačila. Jinak bychom byli v háji.

to s tým adaptívnym automatom zrovnávať to s ohňom a vynàlezom kolesa je peknà blbosť a je dokázané že to vedie k znižovaniu pozornosti a všeobecne k relaxácii za volantom

Bohužel s vámi souhlasím. Kór při nynějších cenách energií. Jinak prof. Peter Staněk o dovozu čínských EV mluvil již před roky... Asi náhoda ¿

Já jsem jeden z těch frustrovaných. :D Rok koukám po autech. mám 18let starýho Seata Leon... denně najedu cca 10-15km. 10x ročně jedu do prahy 100km tam a 100km z5. myslím si že elektroauto je pro mě jak dělaný, ale prostě příští rok koupím benzínového hyundaie protože prostě víc jak 500k nedám a vlastně ani nevím jestli by mi ten elektomobil vydržel 15 let kdy možná zas našetřím na nový auto :D