Model 3乗りとして気になるのは、高速道路などでの運転支援機能の性能です。Teslaにはオートパイロット（AP）と呼ばれる運転支援機能が標準で装備されています。EX30にも、アダプティブ・クルーズ・コントロール、パイロット・アシスト(車線維持支援機能)などの運転支援が標準で装備されています。パイロット・アシストは、Teslaで言うところのオートステアリングに分類されるものです。
【図版】08
ハンズオフはNGで、手を離すと画面にアラートが出る。タッチセンサーで判断している模様。よそ見をしていたり目をつぶるとアラートが出る。ハンドル上部のセンサーで判別しているようだ
結論から言うと、TeslaのオートパイロットとEX30の運転支援は、まったく別の考え方で作られているように感じました。EX30のパイロット・アシストは、直線はもちろん、緩いカーブで車線の中央を維持しようとするのはAPと同じです。
しかし、その挙動はAPとはかなり異なります。パイロット・アシストがオンであっても、ステアリングを軽い力でゆっくりと回すとクルマはその方向に向かって進みます。つまり、車線維持はあくまでも「サポート」であり、ドライバーの意思を第一義に尊重し、軽くでもステアリングを回すと機能を維持したまま、進路を変えることができます。