Ein Automatikgetriebe mag bequem sein. Aus der Erfahrung von vielen Jahren off-roading und over-landing im Mittleren Osten und in Afrika ziehe ich aber ein manuelles Schaltgetriebe prinzipiell vor. Aus folgenden Gründen: 1) einfachere Reparierbarkeit auch abseits von Hersteller-Niederlassungen; 2) keine Probleme beim Abschleppen; 3) kann angeschleppt/angeschoben werden; 4) thermisch belastbarer als (viele) Automatikgetriebe, insbesondere wenn es sich bei diesen um moderne Ausführungen mit mehr als 5 oder 6 Gängen handelt. Einzige Einschränkung: manuelles Schalten in (schwerem) Gelände erfordert eine gewisse Erfahrung.

find ich extrem cool und praktisch....das ganze noch für den amarok perfekt!

Super Video vielen lieben Dank 👍

Unbesiegbar (invincible) nicht unzerstörbar (indestructible) - mein Toyota Herz.... Aber tolles Video! Gerne mehr von dieser Art; also erst Vergleich und dann Detailvideo zu jedem Fahrzeug; finde ich gut!

Endlich sieht man mal den Sprecher ! Nice!

Von April bis Oktober sicher ein tolles Konzept. Beschlafbar, das trifft es sehr gut. Wohnen muss man wohl lieber draußen. Mit einen serien Hilux duty lassen sich gleich noch mal 35000 Euro sparen... !

Der Grund, warum dieses Konzept vor allem in Afrika, Australien und im Süden Nord-Amerikas beliebt ist, ist schlicht das Wetter: man wohnt halt draußen und kann sich höchstens mal drinnen verkriechen

Schöne Aufnahmen, gut erklärt und einfach ein tollen Konzept👍 ihr habt aber bei 11:17 vergessen die Hintergrundgeräusche rauszuschneiden🙈

Servus, ich hab seit letzten September nen Hilux 2,8 Bj 21 allerdings Xtra-Cab in der deutlich günstigeren Duty/Comfort-Ausstattung, der aber auch alles Notwendige und mehr an Bord hat. Mit Gewerberabatt war der Wagen noch mal ein gutes Stück günstiger. Hintendrauf ist bei mir ein Alu-Cab-Canopy-Camper - vergleichbares System und vergleichbares Gewicht, bewährt sich bisher sehr gut und hat auf einem ersten Trip nach Nordspanien gut Spaß gemacht. Die Kamera aus der Heckklappe hab ich unter die Pritsche gefrickelt und passt dort prima um unseren Koffer-Anhänger zentimetergenau anzufahren. Allerdings ist mein Verbrauch deutlich weniger: im Mix mit Hänger, Autobahn (max 120 km/h) und eher Langstrecke zwischen 10,5 und 11 Litern. Die Serien-Reifengröße 265/65R17 ist gut ausreichend und insgesamt gut abgestimmt. Mit ordentlichen Winterreifen macht der Wagen auch hier auf der Schwäbischen Alb im Winter Spaß. Auf Pisten und leichtem Gelände macht der Lux eine sehr gute Figur, für echtes Gelände nehm ich aber lieber meinen Unimog ;-) Achja: der Unterbodenschutz und die Hohlraumversiegelung sind leider nicht wirklich existent - da muss man unbedingt nacharbeiten und steht bei mir im Sommer an.

Super cooler Test, und auch schön diese Details zu sehen. Gerade zb. Wie das Hardtop mit dem Ladefläche verbaut ist. Etwas schwammig ist aber die Kritik am Spritverbrauch. Die Werksangabe sagt irgendwas unter 9l, für ein Serienfahrzeug. Nicht für eines mit AT-Bereifung, das Vollbeladen, und Höhergelegt ist, und durch das Hardtop bedeutend mehr Windwiderstant liefert. Besonders gut finde ich aber das ihr zeigt, dass dieses Fahrzeug auch Schwachstellen hat, wie gerade die Vorderreifen, die im Radkasten Scheuern. Sowas ist einfach Pfusch vom Umrüster, und man müsste eigentlich die Überprüfende Stelle, die diese Kombination abnimmt schwer hinterfragen, ob hier wirklich auch eine echt Abnahme durchgeführt wurde.

Der Hilux schaut extrem gut aus würde ihn mir aber ohne Kabine kaufen

Habe viel über PickUp Cabinen gesehen, überzeugt hat mich bis jetzt nur die Alu-Cap. Vllt mal n Test für euch wert. Es ist einfach die logische Konsequenz aus der ganzen Masse. Mich würde eure Meinung dazu gerne mal interessieren.

😉😉😉Das wäre es doch mal ein Test wie damals 3 Engländer in einer gewissen Autoshow. Ich wette dass diese neue Generation Toyota dass nicht so wegsteckt🤣🤣🤣

Ich wünschte es gäbe sowas auch für Normalverdiener....

10:50 öhmmmm das sind doch die Gasdruckdämpfer vom Bett und nicht vom Dach😅 Läuft das nach dem Motto, sitzt passt wackelt und hat luft? 😄

Mich würde interessieren wie lange die Montage des Truck bed campers dauert. Könnt ihr dazu etwas sagen?

Ist die Frontstoßstange in Deutschland zulassungsfähig??????

So jetzt kommt die Gretchenfrage: Ist das ein fester Aufbau der eingetragen werden sollte oder ist da nur ne festgeschraubte Ladung? Bitte mal die Einschätzung des Explorer Teams und von Canopy Besitzer hier drunter.

Nö Danke, da bleib ich doch lieber bei meinem Ranger XLT Bj. 2020 und meiner Alucab Ausrüstung. Und im Gelände liebe ich die 6 Gang Schaltung. Eine Automatik hat da nicht wirklich was verloren. Vielleicht bin ich aber auch zu altmodisch...aber ich mag keine Automatiken. LG, Alfred

Gibts ne echte Alternative zum 4Wheelcamper Grizzly?

Hm... Fest verschraubt..... Also eintragen in den Fahrzeug Papieren? Oder fahren ohne Betriebsergebnis? Dann muss es ja ein Gutachten geben... Ansonsten tolle Kabine.

wow, mal wieder so ein Testwagen, der technisch so fail ist, dass der gar nicht raus hätte gehen dürfen: Schleifende Räder. Krass. Nicht wegen der Lösung, die es geben könnte, sondern wegen der Schlampigkeit mit der Mensch ein Auto der Presse übergibt, die das dann multipliziert (Reichweite gemeint) Canopies finde ich gut. Wenn jemand aber 100.000 € für ein Fahrzeug hinlegt, empfinde ich das Abkantbank- Design der Kabine als nicht ausreichend. Alle pickups und PKW sind heute gerundet, und dann darauf ein Trapez... bei Dan den Kosten. Der Toyota Hilux ist übrigens mal wieder im Elch test umgefallen!!! afaik ca. 2 Jahre her. Unglaublich nach über 20 Jahren Elchtest.

Von Alucab gibts vergleichbares für 13.000€, oder übersehe ich hier irgendwas? Und da muss der Transport aus Südafrika bezahlt werden und der Importeur will auch Geld verdienen. 20.000€ direkt vom Hersteller ist da schon happig