Ezért NE VEGYÉL ecoboostot!

  Рет қаралды 26,957

Mr. Mustang Zrt.

Mr. Mustang Zrt.

3 жыл бұрын

Пікірлер: 81
@gabrielmartin2197
@gabrielmartin2197 3 жыл бұрын
Azert forog olyan gyorsan, mert Mucsi nincs ott rendszabályozni a csillagszemű barátunkat 😂
@Kardi1988
@Kardi1988 3 жыл бұрын
Jó lett a videó, 2 apró hibát azért javítanék: - a Focus Mk3 RS-ben 350 lóerőt tud, míg a Mustangban csak 320-at ugyanaz a motor, szóval nem a Mustangban erősebb - a turbó a beszívott levegőt összesűríti, és a sűrítés miatt felmelegszik, ezért kell lehűteni. Ugyanez a helyzet, mikor pumpálod a felfújható matracot.
@fdani14abc
@fdani14abc 3 жыл бұрын
Jól beszélsz. A háttérben kicsit gyorsan forog az autó, elegánsabb lenne, ha lassabban menne körbe. :)
@MrMustangZrt
@MrMustangZrt 3 жыл бұрын
Igen, Igen picit tul gyorsa állítottuk :P
@jdomotori
@jdomotori 3 жыл бұрын
Klassz videó! Maximálisan egyet értek veled!!! Teljesen igazad van! De azért a Turbó, és intercooler sztorit tanuld még kicsit. ;-)
@Capa978
@Capa978 3 жыл бұрын
Maradjunk a '67-es GT500-nál. Ott nincs ecoboost probléma. 😉
@ocsi-V8
@ocsi-V8 3 жыл бұрын
Nagyon jó volt👍 Vagy V8, vagy semmi!!! Ezt mondom én is. Ha lúd, akkor legyen kövér!!! A paraszt meg ha Mustangot akar, akkor vegyen V8-ast! Vagy vegyen Fiestát és feszítsen azzal, ennyi...
@gvoczelka
@gvoczelka 3 жыл бұрын
Azért azt hozzátenném, hogy a kokszosodás leginkább a közvetlenbefecskendezős ÉS turbós motorokra jellemző. A visszavezetett kipufogógáz és a turbó által szállított olajpára (mert minden turbónak van minimális olajvesztesége) tökéletes masszává majd koksszá tud alakulni.
@shadowdoom6477
@shadowdoom6477 2 жыл бұрын
Nem mindegyikre jellemző.
@istvanjanosgucsi-vegh6752
@istvanjanosgucsi-vegh6752 3 жыл бұрын
Nagyon jó szuper csak így tovább. Nagyon tanulságos volt 👍🙂
@kamukaze9968
@kamukaze9968 3 жыл бұрын
Nagyon jó a videó, annyi meglátásom lenne, hogy minden nagynyomású és közvetlen befecskendezésű benzinesnek ez a baja, tehát a sajátjai között egyáltalán nem rosszabb.
@TheKiscsipas
@TheKiscsipas 3 жыл бұрын
A titok a videóitokban, hogy értitek és szeretitek, élvezitek amit csináltok! S, hogy ezt megosztjátok velünk! Köszönjük 😉👍
@westell69
@westell69 Жыл бұрын
Szia! Mi a véleményed a 3.0 ecoboost-ról? Ford Explorer vásárláson gondolkodom. Köszi
@ferencferenc2689
@ferencferenc2689 5 ай бұрын
Volt már 1.4, 1.6szívóm ugyanúgy vitte a százezreket bármilyen típus volt, arra lennék kíváncsi hogy hány.1.0ford motor halt meg ténylegesen, légy 2019 és Ford nál?
@7Toki777
@7Toki777 3 жыл бұрын
Szia István! A kokszolódás nagyobb része nem az egr miatt van? Köszönöm!
@MrMustangZrt
@MrMustangZrt 3 жыл бұрын
Hello! Is...de ez csak csepp a tengerben az eco életében :(
@fgabor87
@fgabor87 3 жыл бұрын
Nem feltétlenül, az inkább csak ront a helyzeten. Nekem TSI van, és nincs EGR szelep benne, mégis kokszosodik. Mondjuk 100ezer km alatt nem jön össze annyi, hogy érezhető legyen, általában 150-200 ezer között szokott előjönni az alapjárat ingadozás, akkor kell neki egy diózás. A kartergáz visszavezetésből jövő olajpára csapódik le a szelepeken többnyire, illetve amit a turbó felhord. Ugyan ezek miatt jellemzően a fojtószelep is lekokszosodik egy idő után, ez viszont általános, akár közvetlen befecskendezés, akár nem. Hasonló tüneteket okoz.
@7Toki777
@7Toki777 3 жыл бұрын
Tényleg, a kartergáz! Köszönöm!
@janosmarton482
@janosmarton482 2 жыл бұрын
Kokszosodás az a közvetlen befecskendezés miatt van, mivel a benzin nem tudja mosni a szívó szelepet mint a hagyományos motornál.
@karolybertalan7317
@karolybertalan7317 Жыл бұрын
A videóban elmondottak mindegyik EcoBoost motorra igazak? Vagy esetleg tud valaki valamit az MK7 Fiesta ST 1.6 182 lóerős és MK8 Fiesta ST 3 hengeres EcoBoost motorjáról?
@peterbalazsi2379
@peterbalazsi2379 3 жыл бұрын
milyen alumínium főtengely??
@Katarzis1003
@Katarzis1003 3 жыл бұрын
Ez megint egy atom jó videó lett! Köszi!
@cenci6184
@cenci6184 3 жыл бұрын
de jó volt hallgatni :D ritka egy jó beszélővel rendelkezel :D meg a tudás se kicsi :)
@balazsnoll8714
@balazsnoll8714 3 жыл бұрын
☺☺☺👑👍☺☺
@finoallafine147
@finoallafine147 3 жыл бұрын
Egyszerű! Azért Mert Szar❗😅
@karcsikava9811
@karcsikava9811 3 жыл бұрын
Isteni youtube sztár lennél :D Én nagyon like olnám a videóidat :D
@jozsitherocket7288
@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын
Amit elmondtál az helytálló, de elárulom hogy ez nem csak az EcoBoost motorokat érinti, hanem az összes down-sized turbós motort, tehát az SX4 (S-Cross)-nak is ugyanez lesz a baja a BoosterJet motorral, a PSA PureTech, a VAG TFSI motorjaira is ugyanez a monológ igaz és a Renault csoportot most nem tudom fejből, de azok is ugyanígy fognak járni... Nagy turbó, kis köbcenti, magasnyomású közvetlen befecskendezés, alumínium és műanyag a szűzmária is benne, nincsenek kitámasztva, sokszor 3hengeresek, esetleg a kipufogó gáz élete még egy részecskeszűrővel is meg van nehezítve. Ez szigorúan magánvélemény!
@shadowdoom6477
@shadowdoom6477 2 жыл бұрын
Kurvara nem pl Opel Ecotec turbosaknal semmi gond nincs.
@jozsitherocket7288
@jozsitherocket7288 2 жыл бұрын
@@shadowdoom6477 magánvélemény volt, biztosan vannak ellen példák, mint ahogyan van olyan japán szívó motor ami nem zabálja az olajat, van olyan mazda ami nem rohad, de ettől még nem ez lesz a többség
@shadowdoom6477
@shadowdoom6477 2 жыл бұрын
@@jozsitherocket7288 Jólvan csak alle zusammen leszarozni mindent ami turbós azért elég erős,itthon a használt autók legtöbbje még mindig Opel akár tetszik akár nem.És nem egyszerü sok J turbó szaladgál gondok nélkül,az hogy valaki a szomszédnak vesz autót aztán az első szervíznél sír a szája hogy nemtudja kifizetni azokkal nem nagyon tudok mit kezdeni....
@jozsitherocket7288
@jozsitherocket7288 2 жыл бұрын
@@shadowdoom6477 Sajnos előbb-utóbb minden töltött motort elér ez a dolog, a kérdés a mikor, még nálad vagy már a következő tulajnál. Ezt hozta a közvetlen befecskendezés meg az emisszós normák és a flottaátlag. Egy komplett autót 10 évente a kukába dobni, mert nem gazdaságos a fenntartása/javítása az nem környezetszennyező, csak az ami a kipufogóvégen jön ki... István is ezt akarta elmondani, csak nem igazán ment át mindenkinek az üzenet...
@shadowdoom6477
@shadowdoom6477 2 жыл бұрын
@@jozsitherocket7288 mivel járok így?
@szabolcsbiro166
@szabolcsbiro166 Жыл бұрын
Ne haragudj már, de elárulnád nekünk, pórnépnek, hogy milyen végzettséged van? Csak kérdezem... mert annyira qrvára otthon vagy a mérnöki tudományokban, meg az okoskodásban, de pl intercooler, turbó stb nem nagyon megy, látom... 😀 EGR szelepről, kartergázról, kipuffogógáz visszavezetésről nem hallottál még? Meg hogy PONT ez okozza a lerakódást? Szerintem kicsit tanulj még...
@Laszcar
@Laszcar 3 жыл бұрын
A hajtórúd rövidítésével nem lehet lökettérfogatot növelni, azt a főtengely karjának hosszabbításával lehet. Hajtórúd hosszal max kompresszióviszonyt lehet módosítani. Legalábbis én így tudom, de ha nem így lenne elnézést :)
@MrMustangZrt
@MrMustangZrt 3 жыл бұрын
Nem jol tudod...
@Laszcar
@Laszcar 3 жыл бұрын
@@MrMustangZrt kifejtenéd?
@Laszcar
@Laszcar 3 жыл бұрын
@Gábor Lukácsik én is így tudom
@zsoltmako7407
@zsoltmako7407 Жыл бұрын
@@Laszcar Nem fog menni!:)))) (a magyarázat)
@adamnagy-benko4013
@adamnagy-benko4013 3 жыл бұрын
Csak engem szédített el hogy végig forgott a fehér musztáng ?
@sandortoth9959
@sandortoth9959 3 жыл бұрын
Értem én, hogy kell a marketing, meg azt is, hogy 5.0 Mustangot árulni jobb üzlet. Sőt az is igaz, hogy a 2.3 Ecoboosttal lehetnek gondok. De ennyi hülyeséget összehordani🤦🏼‍♂️.
@gyugyu1975
@gyugyu1975 3 жыл бұрын
Hát igen! A fizikát nem lehet megb@szni. Alumínium..., kilincsnek sem jó.
@tamans79
@tamans79 3 жыл бұрын
@Gábor Lukácsik Meg hogy az alumínium rosszabb a hővezetésben, előtte meg a fizikát isteníti.
@mastadas
@mastadas 3 жыл бұрын
Nem az a sportkocsi, amiben 8 literes motor van. :D Az i8 több mint 300 lóerős és 4.4 alatt van 100-on. Persze, értem én, fúj fúj elektromos, az már nem is autó. Az Electric GT vagy Formula-e autók sem versenyautók vagy sportautók, sőt, nem is autók akkor gondolom. :D Én sem szeretem az elektromosat, de nem attól lesz valami sportautó mert 74 literes a motor. :D
@MrMustangZrt
@MrMustangZrt 3 жыл бұрын
I8? 1.5 3henger benzin...-undoritó jószág...
@sandorgera5570
@sandorgera5570 3 жыл бұрын
Igazad van😉😁
@gabornagy8212
@gabornagy8212 3 жыл бұрын
Kb semmit ne vegyél, ami 2000 után lett gyártva.
@jozsefhorvath8861
@jozsefhorvath8861 2 жыл бұрын
Miért is?
@istvanbogdan5875
@istvanbogdan5875 3 жыл бұрын
de nem értem hol voltak a mérnökök mikor ezt a 2.3 as blokkot tervezték??! Ott ezt nem tudták rögtön hogy ez így már papiron is szar?
@k.karoly1797
@k.karoly1797 3 жыл бұрын
A Ford mérnökei gyakorlatilag sehol. Ők csak átdolgozták ezt a motort, kapott egy másik hengerfejet, turbót, befecskendező rendszert, stb. Ez eredetileg a 2.3 DISI turbo névre keresztelt 2.261 köbcentis mazda L motor. Mazdákban egyébként nem mondható kifejezetten rossz konstrukciónak, bár ott csak 260 lóerő környékén van a teljesítmény. Tehát ez a motor nem ekkora teljesítményre volt tervezve, így ne csodálkozzunk, ha néha napján kikönyököl 1-2 ilyen gép. Fun fact: A CX7es mazdába drágább a főtengely, mint a mustangba.
@k.karoly1797
@k.karoly1797 3 жыл бұрын
Másik blokk?? A 2.0 ecoboost is mazda motor átdolgozva.. A mazda ledobott L szériája, ezután jött náluk a skyactive. Ez a másik blokkozás nettó hülyeség, minek fejlesztene új blokkot a ford, ha megvásárol egy licenszes motort? Olvass utánna, ha gondolod, szerintem bele keveredtél.
@csabatari1924
@csabatari1924 3 жыл бұрын
Rendes normális emberek által tervezett..... Ez ottvót 🤔🙄😳👍🤩
@szakalroland5559
@szakalroland5559 10 ай бұрын
Hát azért sok sületlenséget összehordott a jóbarát... 😅 Érdekes a Focusokban teszi a dolgát, még pályázni szoktak vele!
@szabolcsbiro166
@szabolcsbiro166 Жыл бұрын
😀 6:45-nél: "A vas jobban vezeti a hőt az alumíniumnál....." Na wazze, megint tanultam. Még jó, hogy "jóban vagy a fizikával"!!! 😀
@martonkovacs987
@martonkovacs987 3 жыл бұрын
azert ez egy kicsit tulzasba van vive persze tudom mustangrol volt szo nem hetkoznapi autokrol de azert ennyire nem rossz az ecoboost. 1.0 val szoktak problemak lenni de az sem annyira veszes 1.5, 1.6 al szinte semmi 2.0, 2.3 mal pedig csak egy bizonyos gyartasi evig. az osszes kozvetlen befecskendezesu auto kokszosodik FSI, TSI, TFSI peldaul sokkal jobban mint az ecoboost (meg mielott valaki bekommenteli hogy fogalmam sincs a dologrol egy ford markaszervizben dologom).
@MrMustangZrt
@MrMustangZrt 3 жыл бұрын
Sajnos a Mustangokat szerintem mi latjuk a legtobbet. Ez a száraz igazság....
@martonkovacs987
@martonkovacs987 3 жыл бұрын
@@MrMustangZrt persze ezzel nem is vitatkozom kommentemmel mindossze tisztazni szerettem volna hogy nem minden ecoboost olyan rossz.
@MrMustangZrt
@MrMustangZrt 3 жыл бұрын
@@martonkovacs987 Lehet nem mindegyik, de minden 2.3-igen ;)
@tomi476
@tomi476 3 жыл бұрын
Nekem 2.0 i 176 kw van belöle, közel 300 000 km van benne es sosem volt bajom vele. Olajat sosem kellett utäntöltenem ket csere között, az is igaz, hogy legfeljebb 8000 kilometerenkent cserelve van. Ugyan ugy huz, mint uj koräban, pedig mondhatni lendületesen közlekedek vele. En teljesen meg vagyok vele elegedve.
@Rimoshee
@Rimoshee 3 жыл бұрын
nekem is volt par darab facelift ecoboost es egy facelift elotti.. sose egyikkel se volt bajom, pocre indult, sose adott ki furcsa hangokat a faceliftekbe volt 10 ezertol 50 ezer kmig a facelift elottibe 87 ezer. Gond nelkul hasznalhato es a 10 sebesseges valtoval6-7 literes fogyasztast megtudtam csinalni
@i.rumcajsz8543
@i.rumcajsz8543 3 жыл бұрын
11:30 - Trabarnát megszégyenítő produkció :D
@alexandro9857
@alexandro9857 3 жыл бұрын
És típus hibái 5.0 vagy a 3.7 esnek ?
@MrMustangZrt
@MrMustangZrt 3 жыл бұрын
Van ilyen videom. Gorgess a videoim kozott. :)
@7AccordHomeStudio
@7AccordHomeStudio 3 жыл бұрын
Csak a japán! ❤ De jó érzés nézni, h mennyi szar van az iparban a franciákon kívül is...
@enikokosa3083
@enikokosa3083 3 жыл бұрын
az ott egy mustang gt500
@zsoltkoltai2018
@zsoltkoltai2018 3 жыл бұрын
Ennyi
@menthyst
@menthyst 3 жыл бұрын
Egy nagyon rossz konstrukció...
@Partvisharcos
@Partvisharcos Жыл бұрын
Komolyan mindjárt elsírom magam. Az ember alig tudja eldönteni hogy milyen autót vegyen, mert az egyiknek ez a nyűgje, a másiknak meg az. Gondoltam de jó lesz, veszek egy ecoboost mondeót. Erre kiderül hogy az is egy rakás szemét. 😢
@ZsoltKiss90
@ZsoltKiss90 3 жыл бұрын
Nem kevés műszaki tudás mutatkozik meg az ilyen jellegű videókban és mindig érthetően el van magyarázva a saját állítás, de sokszor, mintha 6 éveseknek lenne egy példa elmagyarázva: "én vagyok a korom és itt jövök". Értem én, hogy az emberek többségének több füle van, mint intelligenciahányadosa és nincs is ezzel különösebb baj, csak furcsa nekem és Facebook csoportban láttam, hogy másnak is. De inkább ilyen legyen, mint semmilyen. Egyszerű alkalmazott vagyok sajnos és valószínűleg soha nem fog telni nekem egy Mustangra, de ha mégis, akkor fogunk találkozni. :)
@verjemAhajadba
@verjemAhajadba 3 жыл бұрын
Be ne dolj neki. Sok duma es ennyi
USA Vs EU - Mustang különbségek
19:00
Mr. Mustang Zrt.
Рет қаралды 30 М.
MűhelyPRN 95.: Árt a Mustangnak, ha otthon szereled?
15:54
Totalcar.hu
Рет қаралды 166 М.
IQ Level: 10000
00:10
Younes Zarou
Рет қаралды 10 МЛН
路飞太过分了,自己游泳。#海贼王#路飞
00:28
路飞与唐舞桐
Рет қаралды 36 МЛН
НРАВИТСЯ ЭТОТ ФОРМАТ??
00:37
МЯТНАЯ ФАНТА
Рет қаралды 8 МЛН
Finger Heart - Fancy Refill (Inside Out Animation)
00:30
FASH
Рет қаралды 28 МЛН
MűhelyPRN 18.: Ilyen motorral inkább ne vegyél Audit
14:13
Totalcar.hu
Рет қаралды 915 М.
Használtautó telep másként: gyerekkorod kedvenc autói
14:56
Totalcar.hu
Рет қаралды 105 М.
Ebben a használtautó-kereskedésben az álmaidat árulják
13:00
Totalcar.hu
Рет қаралды 194 М.
Mr. Mustang Válaszol Vol. 15. (3.7 V6 betegségei)
8:18
Mr. Mustang Zrt.
Рет қаралды 16 М.
2020 MUSTANG GT.. KIPRÓBÁLTAM, AZTÁN GUMIT ÉGETTÜNK
18:18
Ördögtől való, kerülendő motorok...?
8:18
Tibor Varga
Рет қаралды 155 М.
Ford Focus 1.0 EcoBoost mHEV teszt (2020) - Alapjárat
15:00
Alapjárat
Рет қаралды 17 М.
Fekete 3.7 V6 CABRIO Mustang😎
9:00
Mr. Mustang Zrt.
Рет қаралды 2 М.
Újautó-teszt: Ford Focus
43:19
speedzone.hu
Рет қаралды 264 М.
IQ Level: 10000
00:10
Younes Zarou
Рет қаралды 10 МЛН