【福井→大阪】実は最も早くて安いのにあまり使われていない隠れた裏ルートを使って移動してみた

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7 ай бұрын

福井から大阪、含め北陸と関西の移動の中心は安さを極めるならバス、速さを極めるなら特急サンダーバードというのが定番ではないでしょうか？
しかし2024年3月16日北陸新幹線が開通するとその定番にも変化が訪れます。
とはいえそれまでの最速手段といえば…今回のルートになります。
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇‍♂️
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#福井　#大阪　#新幹線

Пікірлер: 87

@MrSKII-es9go 6 ай бұрын

今回はただ速い、ただ安い、というだけでなく、経路検索出ててくる、マニアでなくてもある程度馴染みのあるルートに実際に乗ってみたというのが大きなポイントですね！

@user-gt3jx3gv1m 6 ай бұрын

北陸新幹線の延伸は嬉しいですが､乗り継ぎ割引が無くなってしまうのは残念ですね｡今回のルートは使ったことがないので早く使ってみたいです｡

@SO-yf3jn 6 ай бұрын

京都は北陸出身者が多いのと、熱心な真宗信徒が多いので、ことある事に京都の本願寺参拝をする北陸住民も多いです。観光以外にも需要が多いです。京都は北陸住民の主要目的地。これを考えると、北陸新幹線を京都部分開業という手もあるように思います。新大阪駅周辺工事はかなり難しいらしいですから。

@OHAGIRLFAN 6 ай бұрын

まさか特急「サンダーバード」を京都駅で降りて新幹線に乗り継ぐルートが最速とは知らなかった。北陸から特急が消えてしまうのは残念ですが、無くなる前にこのルート使いたいです。

@user-ur8qt4zu9o 6 ай бұрын

大体の人が大阪から金沢まで安く行く方法では京都から米原を新幹線で米原からしらさぎのルートをお勧めしてる事がほとんどなのでこのルートは初めて知りましたね。

@user-ol4cy6sn1g 6 ай бұрын

乗り継ぎ割引廃止はマジで痛いです。富山金沢から大阪へは大幅値上になります

@asbt7539 6 ай бұрын

京都～富山は現行より220円安くなりますよ

@user-xp4qw8mw2g 6 ай бұрын

⁠@@asbt7539サンダーバードは今後指定席化予定みたいなので、残念ながら指定席料金が発生することになります残念ながら値上がりとなります

@kei1457 6 ай бұрын

動画編集お疲れ様です

@tkmm6133 6 ай бұрын

今回の動画、詳しくありがとうございました。こんな乗り継ぎ割引があったんですね。乗り継ぎ割引の廃止は残念です。次の動画も楽しみに待ってます。

@nksmmkaauj05727 6 ай бұрын

かんのさんの動画投稿待ってました！

@okadan7653 6 ай бұрын

鉄道トリックに使えそうな乗り換えですね。

@user-gt3jx3gv1m 6 ай бұрын

新幹線の延伸は嬉しいですが､乗り継ぎ割引が無くなってしまうのは残念ですね｡今回のルートは使ったことがないので早く使ってみたいです｡

@BokeShinjinOssann 6 ай бұрын

北陸新幹線延伸後にどう変わるか気になります。

@user-gt8xc1vw9x 6 ай бұрын

特急券の仕組みを知るとなかなか節約する技も使えますね。確か福井駅からなら京都駅や米原駅はちょうど料金が上がるラインの手前になるため、うまく使えば節約できますし熱海駅から東京駅ではなく品川駅を利用するなど工夫すれば効果は絶大です。しかし、乗り継ぎ割引がなくなり、便乗値上げになるとことが残念です。

@user-so4mb2tu8u 6 ай бұрын

喫煙者の定番ルートと思っていつも利用してました。タイミングが合えば桂川橋梁でサンダバを見ることもありました。

@user-bw6hs9uw7c 6 ай бұрын

16:59 雪や強風の時は、現状でも上り(大阪方面行き)のサンダーバードは米原で客扱いを行なうようです(西園寺さん談) なので大阪以遠への旅客への配慮はなされています。北陸新幹線敦賀延伸後は、下りサンダーバードにおいても米原で客扱いをしてくれれば迂回時の所要時間を短縮できるとは思いますが、「新幹線で、迂回中のサンダーバードに追いつけ！」というある種の企画のような考え方になるので、それを思いつく人がどれだけいるのか、そしてJR西が果たしてそのやり方を推す(案内する)のか、今後の見どころですね。

@train-coops-tyhs 6 ай бұрын

福井から大阪ならサンダーバード一択になるが、ごく僅かしか使わないがしらさぎで米原からこだまorひかりの方法もあるただ、乗継割引が来年3月までしかないで今のうちだけ

@user-qz6fc8ev3s 6 ай бұрын

謎のちゃんねるさんが以前やったやつの逆ルートみたいなもんか

@hte23198 6 ай бұрын

でも、北陸民が大阪に行く時は大概大阪駅を利用すると思うので2回も乗り換えのあるそのルートは絶対選ばないですね

@JR-nv9fw 6 ай бұрын

どう考えても北陸圏は関西から行く人が多いはず。ぶっちゃけ首都圏からやたら遠いのにあんまり来る訳ない。さらに敦賀での在来線との乗り換えが余計に北陸行きを阻む。北陸新幹線の早期の新大阪延伸を節に望む。

@user-wb6fe8rb3f 6 ай бұрын

福井から福岡間利用しますが、京都乗り換えが時間と乗り継ぎ割引で優先されますね。北陸新幹線になったらちょっと心配。

@user-tj1pn4qt4z 6 ай бұрын

新大阪だったら株主優待使えるのにね

@user-wb6fe8rb3f 6 ай бұрын

西日本の株主ではありませんので利用できませんが、福岡からの帰りは新大阪乗り換えも京都の混雑もありますので新大阪駅乗り換えも利用しています。@@user-tj1pn4qt4z

@user-by3vj4nw1g 6 ай бұрын

1部動画の会話とナレーションが被ってる？？

@dadada4641 6 ай бұрын

西村京太郎ならこのトリックで新大阪味の街で人頃して大阪駅桜橋口下のマクドでハンバーガーを食べてしまえるんですねアリバイすぐ崩れる気もしなくもないですが😂

@user-un4ov7jc8l 6 ай бұрын

サンダーバード号のレポートは、様々な方々がされておられますが　北陸新幹線金沢～敦賀間開業後まず永遠に見られなくなるのがサンダーバード号の敦賀通過のシーンです。敦賀通過のサンダーバード号のレポートも如何でしょうか⁉️

@sm36006920 6 ай бұрын

6:50頃、ナレと生声が混ざって聴きづらいよ！多分今度の改正ではないでしょうが、敦賀～関西空港を直通特急で結ぶ事はないか、と言うか出来ないか？

@kanno0329 6 ай бұрын

すいません！！編集のミスです🙇‍♂️ ご指摘ありがとうございます！

@redzone8415 5 ай бұрын

北陸新幹線が大阪まで開業すると一本で行けるんだな。今回は敦賀で乗り換えという形なんだね。

@tsureduretei-soten 6 ай бұрын

ほぼ20年前以上の車両です。

@aeg8729 5 ай бұрын

敦賀駅、特急から新幹線への乗り換えはいいとして、ハピラインへの乗り換えがかなりめんどくさそうなんですよね・・・

@user-xt3bx5vk3j 6 ай бұрын

頑張ってね

@user-gamw35mkmjg 6 ай бұрын

関係ないけど新幹線が大阪駅に乗り入れてたらしらさぎで米原に行って新幹線に乗り換える人はそれなりにいそう。

@user-oz6xt2dv5m 6 ай бұрын

北陸トンネルauなら使えるで。新幹線開業したら3分短縮ってどっかで見たけど最速便? そしそうなら値上げで所要時間延びてメリットないですね（汗）

@buchigire_panda287 6 ай бұрын

6:50～ワロタ😂

@user-fe6uj9go4d 6 ай бұрын

北陸新幹線開業後の特急は、全て新幹線のホームの下のホームで発着します。元からあるホームには、在来線とハピラインふくいの列車が、発着するだけとなります。また、ＪＲＴＴは、北陸新幹線の京都駅と新大阪駅の概略設計を行っており来年の３月頃に設計を終える予定となっています。延伸ルートは、当初の計画のままで当面の間は変更されないでしょう。

@user-xd727 6 ай бұрын

かんのくんのまさかがなんかおもろい

@user-by7kb5pu4r 6 ай бұрын

北陸トンネルの区間ですが、保線用か何かでauが使われているはずだったから、確かauは使えたと思います。間違っていたらすみません。

@takuya4183 6 ай бұрын

福井県民です🙋‍♂️個人的には米原経由の方がいいと思いますね🤔

@shiromaguro320 6 ай бұрын

ダイヤ改正でサンダーバード全席指定になりますね

@norichannishikawa 6 ай бұрын

本に載っている裏技の常識。京都、大阪、名古屋在来線特急だけの利用でも隣の駅まで新幹線の自由席特急券買って乗り継ぎ割引適用すれば適用しないより安くできる。乗り継ぎ割引なくなるのは痛い

@train-coops-tyhs 6 ай бұрын

19:42 ナレーション、京都を福井言うてる

@user-vv9ge3go6e 4 ай бұрын

新快速で敦賀迄言って新幹線となるとどの程度節約になりますか？

@junichiueda6546 6 ай бұрын

残念。京都から近鉄と京阪使います。😅

@worldfootball2727 6 ай бұрын

冒頭「福井県は新幹線が唯一来てない県なんですが」三重県民ワイ「？？？」

@Takeshi1028 6 ай бұрын

これ使うとしたら新大阪で下りるならやる価値あると思う

@OHAGIRLFAN 6 ай бұрын

分かる、その気持ち。

@user-cp7qm7ez3u 6 ай бұрын

敦賀乗換え強制を見据え京都で新幹線に乗り換えるようにしとくのもあり。

@user-ee7qn4ee8o 6 ай бұрын

小松→大阪で一度試してみましたが、大阪までだと全然メリットを感じなかったですね。料金も時間も雀の涙ほどだし、それより面倒くさいというのが先に立って、好き好んでやろうとは思わないですね。まあ、乗り継ぎ割引もなくなるのでこんなこともできなくなりますが。

@hayak6264 6 ай бұрын

動画の構成の問題だとは思うけど、新大阪でサンダーバードを迎えのではなく大阪駅でサンダーバードを迎えるほうが良かったと思います新大阪なら新幹線で回り込めるのって当たり前なので……

@yoshiyukitaguchi862 6 ай бұрын

開業後は683系は交流機器撤去もありえるなあ。

@tknwa 6 ай бұрын

臨時用に一部編成は残してほしい感じかね

@user-sn8dp3hh2e 6 ай бұрын

デッドセクションとの交流もなくなりますからね

@user-ol4cy6sn1g 6 ай бұрын

付属編成は能登かがり火の運用があるから、交流機器撤去は無いですよヨンダーはあり得るかも。0番代は微妙

@yoshiyukitaguchi862 6 ай бұрын

@@user-ol4cy6sn1g 七尾線運用の521系とかがり火の681・683系は金沢に残る形成ができるかもね。

@hiroshin5624 6 ай бұрын

新大阪まで延伸されたら、かがやき・サンダーバード・あさま、になるのでしょうか？🤔

@ikhok9ke 6 ай бұрын

『らいちょう』でしょう！

@BIWAKOLINER 6 ай бұрын

北陸新幹線敦賀延伸で、サンダーバード、しらさぎ号は、全て全車両指定席になりますね。他に、スーパーはくと、やくも、スーパーいなばとか、自由席がなくなるのも残念です。また、しらさぎ号で注目されるのが 683系化して、681系を置き換え案も噂ですが浮上しているので、しらさぎ号の全車両指定席化。米原～名古屋間でも自由席(しらさぎ号)が、なくなるので、値上げ感を感じてしまいます。 12月15日2024年ダイヤ改正発表が楽しみです。

@TheYanamoni 6 ай бұрын

荷物ない乗り鉄ならまぁアリ、荷物あったら絶対乗り通す

@keibakeirin 6 ай бұрын

確かに料金は安くなり、時間も短縮されますが、京都と新大阪で乗り換えの心理的負担を考えると相殺されてしまいます。自分は使わないですね。

@user-xp4qw8mw2g 6 ай бұрын

料金は安くならないと思いますよサンダーバードは全席指定席化の方向で指定席料金の発生+全国での乗り継ぎ割引の廃止が重なるので、むしろ値上がりです

@takachantv.4 6 ай бұрын

サンダーバード経由のビフォーアフターが気になる程度だよ

@OHAGIRLFAN 6 ай бұрын

それな。

@Jasmine-qm3nm 6 ай бұрын

いったん米原駅で途中下車して鉄道技術総研で新幹線の試作車300Ｘ等を見に行くのも👻👻👻

@akiratakami7186 6 ай бұрын

流石に乗り換えが面倒なのてそのまま乗るかな？つか、これだとJR西日本じゃなくて一部JR東海にお金が入るので、個人的にはやめて欲しい（えーまぁ、これが有効なのは乗り継ぎ割引廃止までですね。

@drafan1049 5 ай бұрын

あ、なるほどね。東海道新幹線を使うわけだ。そうすりゃサンダーの特急料金半額になるもんね。最近、大回りで新大阪から京都まで新幹線使って和歌山から乗ったくろしおの特急料金ケチったよ。

@ichimaya5822 6 ай бұрын

動画の最後で言っている2060円っていうのは特急料金だけの話ですよね？乗車券の料金は含めてないですよね？きっぷも乗車券は見せておらず、特急券しか見せてないし。そんな安く行けるわけがないと思って、乗換案内調べてみたら福井～大阪までの乗車券の料金が3410円。実際には乗車券3410円＋特急券2060円＝5470円かかっているはずですよね？まるで福井～大阪を2060円で行けるような言い方しているのはどうかと思う。青春18きっぷを使うならその料金で行けるけど。

@user-yg9hx9ji3e 6 ай бұрын

乗車券の料金は乗り方による差が基本なく(例外あり) 変わるのは特急料金のみだから

@user-rl8ih5ow6u 6 ай бұрын

😅😅😅😅

@user-xp4qw8mw2g 6 ай бұрын

@@user-yg9hx9ji3e残念ながら今後はサンダーバードも指定席化予定らしいので、比較するならば指定席料金での比較をしなければいけませんそして、乗り継ぎ割引の廃止による分の値上がり分も足してそうでなければ参考にできないと思われます

@user-po8ex9yp9g 6 ай бұрын

富山から京都は時間が早くなり運賃もやすくなります。何故この事をあまり言わないのか不思議に思う❗

@muguramatsuba2840 6 ай бұрын

「新幹線が唯一来てない県」？新幹線が来てない県なんて他にもいっぱいあるでしょ？

@shimekawa-daishi 6 ай бұрын

コレは目から鱗すぎるかんの最高

@user-jy6fd9eu1e 6 ай бұрын

安くても、乗り換えが多いから利用はしないね

@kenkenluvhito 6 ай бұрын

北陸新幹線の大阪への延伸ルートに疑問を提起する動画。

@TR-95 6 ай бұрын

551は豚であってます

@tkmm6133 6 ай бұрын

この動画と551、関係ありませんよ。

@user-vs4or3ey3w 6 ай бұрын

かんのさんの得意分野、「そんな情報、何処から～..!? 」シリーズの一環ですが、早く、安くとも、多分、乗換回数の多さ、煩わしさと速さ、安さを天秤にかけて、大差がないなら、特に、関西の方なら、直通乗車となると思います。理屈なら、専門知識に長けたかんのさんに軍配が上がると思いますけれども。コスパの天秤の差が比較的大差があるか、どうか。誤差の範囲と見故されると思います。後、最後の説明は、やはり、アニメーション等での図解の仕方の方が説得力は在ると思います。多分、ユーチューブの動画の編集上の都合で止むを得なかった事情が在るのだろうと思いますが。最後に、６:55～７:05前後の実況とナレーションの混線で、僅かの時間ながら、聞き取り難かった様です。丁度、特急列車の通路をかんのさんが歩いて解説している時です。さて、週間予報が当たれば、来週から寒さの厳しさが戻り、暖かさに慣れた肌には応える見込みです。感染症の流行期でもあり、体調不良を訴求される方々が、出易く、御自身の護身の為にも、健康第一に、御留意されます様に、何卒、重ねて、御検討頂きます様に、宜しくお願い申し上げます。