只見駅と会津川口駅の事務室には今でもタブレット閉塞機が置いてあるので試運転の時に是非とも使用して欲しい。

廃線じゃないのに廃れっぷりが半端ないっすね…

災害発生前にこの只見線、 三回ほど訪れました。 車でも行ったし、列車で全線踏破も。 当時は無論、柿ノ木、田子倉両駅も現役で 今思うと貴重な訪問だったと思います。 不通区間の廃れっぷりがハンパないですが、 これはこれで風情というか、 情緒みたいなものがあり、 自分も復旧前に行ってみたいです。 交通ライターさんの動画は 余計な前振りなどのムダが無く、 テンポも良くて見易いですね。

春に沿線の温泉に行くため代行バス利用しましたが、 豪雪地帯でもあり、駅付近は除雪されず近づけない状態でした。 見逃した案内についても、そういう理由で国道沿いに普通のバス停タイプで案内はありました。

うぽつです！ 本名駅なんか映画に出てきそうですね〜 取材お疲れ様です

これだけ長い期間、不通区間が続いているのですね

今時期の只見線の様子が伺えて嬉しいです。 近いうちに行ってみようと思います。 実は、今年の3月に会津から只見まで只見線沿いの252号線を車で走ってみました。 3月なだけあって雪がもの凄く残っていて、会津川口から不通区間の駅は皆、入口付近が雪の壁状態。駅はこの雪の中にあるのだろうと想像しながら諦めました。 また252号機は田子倉ダムまでは行けますが、そこから先、小出方面は雪で通行止め。 この辺の冬は鉄道がないと不便なんでしょうね。

単に復旧させるだけでなく、観光需要の開拓は必要でしょう。そして、観光需要よりも大事なのは「広域輸送」です。JR路線網の存在意義は主な地域と地域の間を移動できることにあります。ローカル線の話になると、「その地域内の移動」に視野が狭くなりがちです。それだけではなく、「広域的・全国的な交通権・移動の機会」という観点でローカル線の活用を考えてほしいです。バスでは広域的な移動が出来ないことは「ローカル路線バス乗継ぎの旅」を観れば明らかです。 運行できる列車便数には限りがあるでしょうが、その中でも「全線乗り通しできるダイヤ」を構築してほしい。そうしないと使えない。

奥只見の雰囲気最高ですね。正に秘境と言った感じで。

説明がわかりやすくて、現地に行ったような気になりました。列車が通らないと、線路が荒れてしまう光景は寂しいですね。でもこの状況もしばらくして、蘇ると思うとうれしくなります。

会津塩沢から見える蒲生岳が綺麗ですね。

只見線が復旧するのは「奇跡」ですね。 日高本線や日田彦山線みたくなっても不思議でないので…

会津川口から只見までが流された”新潟福島集中豪雨”の前日、自分は佐渡ヶ島にチャリツーで渡っていて、その大雨の洗礼の中テントで一泊 次の日やむなくフェリーで新潟市に帰港。　電車で会津若松に帰ろうとしたら線路が流されたと駅員さんに聞かされて呆然。（※写真まで見せられた） 仕方なく2日ほどホテルに泊まり、チャリや荷物は宅配便で自分は高速バスで帰る羽目になったのは懐かしい思い出・・・

こういう所、行ってみたいなぁ！

もうすぐで復旧しますね。楽しみです✨

会津大塩には、天然の炭酸水が湧き出ています。アクアイズっていうネーミングで売ってます。

只見線全通したら本当に乗りたいです

会津塩沢駅の側に河井継之助記念館があります。見学する価値があります。

会津横田駅の代替バス乗り場は、ヒロセと書いたスーパーの所にありました。 只見線の不通区間には、温泉があるところが多いから、温泉巡りなんか良さそうですね。

無駄なコメントがなく、見続けやすい編集で良いね。

柿ノ木駅は1度行ってみたいな

この動画はありがたいです。いつか両毛線~東北本線~磐越西線~只見線~上越線~両毛線のループをやってみたいと思っていたのですが、只見線の不通により実現できずにおりました。普及を心待ちにしております。

全線復旧したら乗りに行きたいです。

豪雨被害で現在不通が続いている福岡の日田彦山線のドキュメントで この只見線の例が挙げられてました ネックになっているのは復旧費用もなのですが 元々赤字路線であり収入面を考えるとすぐに着手出来ない状況です 同じ災害により不通になっていた久大線は不通区間が短かったのもありますが 観光列車として人気の高いゆふいんの森号のルートであった事から 復旧は早かったです 原田線、日田彦山線、豊肥線など 災害で不通が続いている路線って結構あるんですよね

今晩ゎ 初めまして実家が新潟で良く只見線を使っていました。 私も只見線復旧楽しみにしています。

高評価しました。 勝手にチャンネル登録が解除されていたので再度チャンネル登録しました。

新潟県で未乗車なのが只見線で、 小出駅で当時のキハ40が停車してるのを、上越線の車内から眺めていた事しかないです。 全線復旧してGV-E400が運行されるの待ってます。

只見線がどのような状況か解説いただきありがとうございます。 今年8/31～9/1おんもしぇ祭りを見に行くため、長野市から道の駅あいづ湯川・会津板下まで原付バイクで国道252通過しました。 今まで鉄道はあんまり関心はありませんでしたが、会津大塩駅近くの大塩炭酸水井戸とか、帰りの田子倉ダム前面に向かって走る景色とか 只見線沿線周辺は景色も良く一年中いつでも来たいところになりました。 復旧に期待しています。

中々良い所ですね。

廃線の後は不通区間、本当にお疲れ様です　ちなみに駅レンタカーで借りたのですか？

廃止になった田子倉駅と柿ノ木駅は降りたことはないが車両が停車したことがあったな。

あれ？田子倉駅って廃止になってたの⁉️ 福島県出身なのに知らなかった～((((；゜Д゜))

全部良く似てるな

柿ノ木駅と田子倉駅は廃駅になりました。

柿ノ木臨時駅は、アニメ【のんのんびより】で、主人公たちが住む田舎に唯一ある駅のモデルになった駅で、駅のシーンもあります。 但し、アニメでは村の名前や駅の名前は明らかにされていません。

What's this village name? Greeting from indonesia 😀😀😀

復旧工事なうですよね

本名駅いいな

(只見線)只見駅-会津川口駅，早めに復旧してほしい。

田子倉のある意味が…

こういう駅舎のタイプ多いな

のんのんびよりw柿の木駅

需要がないから仕方ないけど 新潟側と福島側の扱いの差がなー… 新潟側なんか1日3往復以下だからなー

会津○○駅多すぎ

早く八十里越完成しないかなぁ‥‥ そしたら田子倉まですぐ行けるのに‥‥

なんでこんなとこに作ったんですかね

沿線の景色は良いけど事業としては…うん…

旅費何円

秘境さがJR北海道並み

何故不通なのですか？

自衛隊に列車砲的なパトリオットミサイルランチャーみたいなもの作らせたら、防衛予算でこういうローカル線も維持できるようになるんじゃないかな。トンネルが厳しそうだけど。

どうせなら、北越鉄道にしてしまえばいいと思いました。

存続は厳しい。三江線のようにならなければよいが…

指さしがなってないのか、電車マニアだからなのか

廃線にしたら、JRは許さないぞ！。