販売台数5年連続1位からの悲劇的大転落...抹消されたホンダの最高傑作バイク【ゆっくり解説】

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販売台数5年連続1位からの悲劇的大転落...抹消されたホンダの最高傑作バイク【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

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Пікірлер: 152

@yukkuri-touring 10 ай бұрын

※動画内でレブル250は2気筒と紹介していますが、正しくは単気筒でした

@ogata000000 9 ай бұрын

最初のレブルは２気筒だったけどな。😅

@superblackhawk.44 4 ай бұрын

ついでに言えばリヤブレーキはドラム式でなく液圧式ディスクブレーキなんだな。f(^_^;

@user-io7qe9qq3p 22 күн бұрын

😢

@user-qo8il9rp7p 10 ай бұрын

アレだけ売れたタマが続々と中古に流れるとすれば令和の初心者ライダーには安泰ね

@Hiroko-Tani222 10 ай бұрын

250㏄モデルは単気筒です､500ccモデルが２気筒です｡

@nananaminanana 9 ай бұрын

完璧なバイクは存在しえないそんな中レブルは様々な人の欲求の最大公約数的なバイクだと思う

@emblem6936 7 ай бұрын

レブル乗ってるけど全部において平均的やと思ってる、軽く攻めの走りできるしアメリカンと違って倒せるそして燃費もいい初めて免許を取って乗るバイクとしては最高のバイク

@erenu1105 10 ай бұрын

あれが不満これが不便…… 車みたいな利便性を求めすぎ不便さを楽しむのがバイクだろ

@user-ps9mw8mt5y 10 ай бұрын

ファッションとしてのバイク乗りからしたら不満しかないでしょうねどんなバイク乗っても満足しないと思いますw

@user-eo9lf4is1x 9 ай бұрын

そう思います。シート下の積載が不満ならスクーターを選ぶことになるのでは？

@pino-urotsukin 9 ай бұрын

レブルのあの形でシート下収納なんて求めようがないんですよね、どう考えても。

@sutaima 9 ай бұрын

レブルはまだサイドにバッグをつけても似合うからいいと思う。それすら似合わないタイプのは乗車姿勢も含めて見た目のために全てを犠牲にします。

@mob_816 9 ай бұрын

ほんとこれ。不満がバイク向いてない人の不満なんよな。

@kuna9ma 9 ай бұрын

乗りやすい、こけない、かっこいい。確かにシートは痛かったが、ゲルザブで補完。エンジンがCBR250で熟成させた単気筒だから、文句無し。

@wakileaks1 9 ай бұрын

自分のバイクが好きなのがよく分かるよでもね、2011年から6年間の販売でバルブ系統の設定を一度だけ変更した程度のエンジンを熟成と言うのは流石に無理があるわ歴史が浅すぎる

@user-by5bu9yx6t 9 ай бұрын

20年位前だとアメリカンはVツインエンジンでないと人気でなかったけど単気筒エンジン詰んだアメリカンがこんなに売れてるのは時代の流れが変わったって感じですかね。

@kellyr917 9 ай бұрын

ホンマそう思うコロナで二輪免許取得者が増えたのも規制とかでＶツインが難しくなったってのが重なったのもあると思うけどアメリカン=こうだっていう固定観念のない若い子が増えたのもあると思う絶対売れるという確信じゃなく賭けな部分もあったのかもしれないけどどんどんシフトチェンジしていくんだろうね…バイクだけに、ブンブン

@user-lc4np5kj3z 10 ай бұрын

レブル２５０って単気筒エンジンで、リアも、ディスクブレーキじゃなかったっけ。もしかして、初代の解説かな。

@user-hj5lt9xb2k 10 ай бұрын

250ccは燃費そんなに悪くない気がしています。2023年モデル、40.1km/㍑でした。

@l.oo.l8370 7 ай бұрын

めっちゃいいやん笑知らないかもしれないけど俺の250ssとヨンフォアは15くらい笑

@user-wh4rd5us7d 10 ай бұрын

CBR250R(MC41)のエンジンが元だから単気筒やな。

@user-eo9lf4is1x 9 ай бұрын

「乾燥重量」というのも違うような…。

@MIDORInoKYURI 6 ай бұрын

レブル乗って2年半経つけどいいバイクだぞ。燃費いいマフラーもいい音だカーブもスイスイかなり倒して峠走ってもステップギリするぐらいいいぞみんな乗れ

@Hiroaki_Shin 10 ай бұрын

ブレーキは前後ともディスクブレーキですよ。

@hijya331 10 ай бұрын

初めて見たとき、40数年前にHONDAさんが売っていたMTの50CCでラクーンというアメリカン風のバイクに乗っていたのですが、それの再販？かと思った記憶があります😊　私だけでしょうか😓

@obelisque78 Ай бұрын

私も乗ってました

@koh631 8 ай бұрын

VTシリーズのMC15エンジン復活させてほしかったm(__)m

@user-zf6oj4kr8w 9 ай бұрын

ユーザーのレブル不満はそのままアメリカンバイクの不満やん。そういう混同してるつべ動画は他にも多いんだけどね。

@ayasezz6986 9 ай бұрын

コイツはアメリカンってよりクルーザーだからなアメリカンとネイキッドのハーフみたいな子だから

@robaicci 9 ай бұрын

250の単気筒でスポーツカー並みって夢のバイクかよ

@user-yl4vp2he9b 9 ай бұрын

これで燃費がって… 原チャでも転がしてるのがお似合いだろ笑

@0209shimutarou 6 ай бұрын

さすがに無理筋。

@100EIZO 5 ай бұрын

見た目は、アメリカンとしてはスポーティーでスマートよねだから（バンデット、（旧）ホーネット等、私にとって）現代風のバイクが好きな私でも、かなり好き

@user-fy5lt5fy1o 8 ай бұрын

レブル250注文したら、品薄で,手に入らないと断られた。500注文したら、また、断られたさ~別の店でスズキSV650注文したら7日後で納車できた😊このSV650が,俺の為に設計されたようなバイク!ビックリ!😮

@HitoshiNagashiman 8 күн бұрын

車検不要な250ということもあり、カスタムに手をつけ始めると沼りそうな予感がする

@user-qq8xk4oc8d 9 ай бұрын

250ccの選択肢が無いからエルミ250cc再販希望

@user-gx6xb1es1c 9 ай бұрын

個人的には自転車代わりみたいな感覚で125ccのレブルが欲しいなと…。cb125rでももちろんいいんだけど

@gomi.teihen 9 ай бұрын

ワイcb250r乗りやが、レブルが初心者・女性向きというのがそもそも大間違い。カスタム前提で作られていて、教習所で全員習う困った時のニーグリップはできない、遠いハンドルと体幹でのUターンを強いられ、クルーザーが故に取り回しも降車状態では困難、ギアチェン頻度も多いエンジン特性でタコメーターも排除された癖強な車種が、足付きだけで初心者用とかありえん、そんな売り出し文句が浸透したせいで買ったはいいが話と違う！って手放す初心者たちが多いんだよ。足付きと車重だけで「運転し易い」評価する奴は安直すぎる。

@crownclown205 6 ай бұрын

おすすめある？

@gomi.teihen 5 ай бұрын

@@crownclown205 現行ならエンストも起こしづらくてトルクがあるGB350とか 250ccならMTとかとにかく乗車姿勢や旋回性に癖がないバイクは乗りやすいと思います

@stoicstraight3554 Ай бұрын

レブルは久しぶりに街で見てかっこいいと思ったバイクだあのデザインは秀逸だと思う

@normajean6424 2 ай бұрын

バイクの楽しさを教えてくれたバイク。それで充分。

@EVA-05-13_MASSPRODUCTIONMODEL 9 ай бұрын

レブル250買った友達に「高速乗れるスーパーカブじゃん」って言ったら口きいてもらえなくなった思い出

@user-bb8jo3uv5b 9 ай бұрын

まあ大体あってる燃費は除く

@newdrile 9 ай бұрын

体育座りして乗るカブ

@White-SIRO- 8 ай бұрын

そりゃ何十万もお金出して買ったのにそんなこと言われたら縁切りたくなる

@user-ec4dq5dp3c 7 ай бұрын

違わなくない？

@user-ks8oe4ni5h 7 ай бұрын

見た目全然ちゃうやん　バイクで見た目は大事だ呂？

@user-vb2hj9nq8i 9 ай бұрын

タイトルがちょっと煽りすぎかな内容は面白かったので応援しています

@yukipon09yukipon56 10 ай бұрын

え、自分的には昔のレブルのほうがかっこよかったと思うけど…。年代の違いなのかな。マルサの女という映画にちょっとだけ出てきます。

@sons0fl1berty91 9 ай бұрын

大型バイクに移行してから気付くレブルの良さはやはり、軽さや足付きから自転車に乗る様に気軽に乗れるところ。これは身長180センチでも色々なシチュエーションでありがたさを感じる。傾斜のあるところでUターンしたり、少しバランスを崩して足で支える時、取り回しの際の緊張感の無さは大型と全く別物。数人でツーリング中に自分のタイミングではない追い越し(4速に落とす)のと90〜100km巡行だけはハンドルの振動がストレスだった。あとはニーグリップが恋しくなる。

@sutaima 9 ай бұрын

自転車に乗るようにってさすがにないでしょう。174Kgもある車体で。降りて引いていてちょっとよろけたら片手で引き寄せられないだろうし。跨がってハンドルがびくともしなくてやめた自分からすると随分恰幅のいい人なんですね。

@mothermoon810 9 ай бұрын

窮屈じゃないか?180だと

@debupen0605 9 ай бұрын

@@sutaima知り合いが188cmあるけどSR400を坂道で普通にニュートラルで押して登るし、平地での取り回しはバイクのバランス全く無視して傾くことに怖さがない感じで取り回してる…。身長低めの自分が取り回してる時にその人がハンドル一緒に持ったら、その瞬間に一気に傾いてビビった

@Giitakun 9 ай бұрын

身長180センチですが足を持て余しませんか？１日借りて乗ったら膝が痛くなりました。 CL250のほうが自然体で乗れるかなと自分は感じました

@sons0fl1berty91 9 ай бұрын

自転車のようにっていうのは少し語弊があったかもしれません、、、すみません。自分はレブルが初めてでしたが、教習所CBよりも軽く、自転車の延長というような気軽さで乗れるバイクという印象でした。窮屈さに関してはあまり感じていなかったのですが、上半身が余る(ハンドルが近くて猫背になり過ぎる)のは大型に乗り換えてから解消しました。

@zawatham 9 ай бұрын

レブルが2気筒だったらどれだけ良かったか

@user-yg4mm5tr6v 9 ай бұрын

そんな君にMC13レブル 360度クランクは共通たがシングルキャブモデルとツインキャブモデルがありそれぞれ所有して乗っていたが別物です現在はMC13のスペシャルと現行のMC49Ｓエディション所有してます

@user-dk4ty9ff4r 9 ай бұрын

アメリカンはやっぱり足伸ばして乗りたいんだよなー。

@crownclown205 6 ай бұрын

レブルは足伸ばせないの？

@user-dk4ty9ff4r 6 ай бұрын

@@crownclown205 レブルはミッドコントロールなので足位置は中央なのです。走行画像とかで見てみると分かりますよ。好みですが、前に足を出すフォワードコントロールが好きなんです。

@カカポ..1204 10 ай бұрын

試乗だけしたけが… 「良いバイクやけど…直ぐに飽きそう…」ってのが素直な感想… あくまで私の思ったことです。レブル250が最高！って人も居られるはず…

@MC-xu9vr 10 ай бұрын

タンク同色のフロントフェンダーほしいね。

@user-ij9pn5hf3f 10 ай бұрын

まだまだ中古でも60万するのばっかだもんなー

@user-yg4mm5tr6v 9 ай бұрын

新車がマシよ中古、割高感マシマシなので新車買いました安心してツーリング楽しんでます

@user-nx1zc7wd2d 10 ай бұрын

レブルって後ろドラムだったんだ

@user-ed8el7ek1z 10 ай бұрын

どう見てもディスクですよね😊

@R1250RS_sakura_mochi 10 ай бұрын

現行モデルの中でドラムブレーキのバイクってカブ系くらいでは？

@kellyr917 10 ай бұрын

初代はそうかもやけど現行でドラムはないなw

@user-yd3ps9vt1z 10 ай бұрын

2気筒とかドラムとか、昔のレブルと情報がゴチャ混ぜやね😂　最初に燃費が結構良いとか言ってるのに、中盤では良くないとかテキトー情報

@user-ct8bi3pj6g 10 ай бұрын

レブル250買わずにZX25R買いました

@user-ho5um6tl3r 10 ай бұрын

レブル買えや

@user-dt9qu2xv3f 10 ай бұрын

チー牛御用達の忍者ならレブルのほうが良いなあ 250の4発は街中は出足遅すぎて苦痛やし街乗りは単気筒か2気筒のほうが経験上楽しいのよねえリッター

@user-kj8wu8ld3k 10 ай бұрын

ジャンル違い過ぎて何でレブルの名前が出てきたのか分からん笑せめてニダボとか出せ笑

@誤字脱字許しません 10 ай бұрын

@@user-dt9qu2xv3f遅いから楽しいわけじゃない。4気筒は音がいい。 2気筒じゃ音がクソ

@yu-od8jy 9 ай бұрын

@@user-dt9qu2xv3fまぁ金ないよね😂

@user-ev9if2is2u 10 ай бұрын

迷わずエリミネーターにしたな

@user-xo3yn3jp3p 10 ай бұрын

最近多いわ。エリミネーター

@user-zf6oj4kr8w 9 ай бұрын

正しい選択や

@nananaminanana 9 ай бұрын

迷わなかったのは大型持ってないからレブル500の選択肢が無かっただけでは？

@hiroaki2268 8 ай бұрын

レブル250から新型エリミネーターに買い替えた。結果最高に満足。レブルの全ての不満が解消され今は毎日優越感に浸って乗っている。

@user-nm2qs4fy7o 4 ай бұрын

パワーがもう少し欲しいのと、170以上の身長があると足が余り気味で足攣りそうになることあるなー

@user-na19 10 ай бұрын

マグナを買おう

@user-rc1gg2bj2o 9 ай бұрын

ツインの500 シングルの250だから横から見ると見分けつかない。共用部品も多そうだから合理的だね。

@user-nm2qs4fy7o 10 ай бұрын

乗っててパワーはもっと欲しいかな

@nana-hz8uq 9 ай бұрын

まぁそーゆーバイクじゃないので...

@user-cp1ir3ml3f 9 ай бұрын

そんな君にzx-25r

@user-ct3tn4ce3q 5 ай бұрын

２５０ccの単気筒のアメリカンだから、モデルの特性でどうしようもない所をデメリットというのもどうかなあ？と。アメリカンタイプだからステップは前気味だし、ロングツーリングならもっと大排気量車を選ぶべきだし。後リアブレーキがドラムって言ってないか？ディスクだよね？

@user-ve5pl7gh8j 10 ай бұрын

まだ500の方が気持ち良く、ストレスなく走れるのでは？ 1100だと重くなり過ぎる気がする

@user-pw7dz9rp3g 9 ай бұрын

割と500は実用的な選択肢に思えるけど、人気ないよねぇ。全然見かけない

@Axe_1024 9 ай бұрын

普通二輪免許でギリ乗れないからですかね cbr400rと400xは国内仕様で400ccにしてるのに…

@user-bb8jo3uv5b 9 ай бұрын

@@user-pw7dz9rp3g500だから車検あるってのが人気ない理由どうせなら1100行った方がいい

@happymoonhideout2727 3 ай бұрын

単気筒エンジンと言えば、HONDAのXLとかのオフロード車しか思いつかない❗️アメリカンバイクを言うんだったら、マグナ250のエンジンを何故？積まないんだ！カッコだけで、音はHONDA XLのオフロードバイクの単気筒の音❗️

@user-ks8oe4ni5h 7 ай бұрын

レブルをたたいてる奴は嫉妬でしかない　あんまガチじゃないバイク乗りなんかが乗りそうではあるが　でもすごい売れてるのは事実なんだよね

@G13ONSOKU 10 ай бұрын

レブルは確かにDOHCツインエンジンだよね…500は、250はシングルDOHC短気筒で回すと振動がと言われてなかった？今やホンダのツインエンジンは車検付きにしか積まれていないような

@user-dj8be8we6h 10 ай бұрын

確かに短気筒だと振動とか当たりはきついかもね。だってすぐ怒っちゃうんだもん

@user-vu5ly6ys9f 8 ай бұрын

にだぼ

@user-or5zk5rm1d 8 ай бұрын

レブルはなぁなんでか股関節が痛くなるんだよね… かっこいいんだけどね

@user-zt5gi9po5z 9 ай бұрын

なんか初心者の女の子がよく乗っているイメージ？立ちゴケしなさそうだし足にはいいんでしょうけどさほど魅力は感じないなぁ

@user-ds6or6wy7z 9 ай бұрын

リアボックスとかリュックを背負うと収納は行けると思うがそれだとダサいってワードが頭をよぎる🫤

@user-nb6kp6jh9m 10 ай бұрын

自分もレブル250の2017年式に乗っていますタンクが小さいと思うせめて12ℓ位ガソリンがあると良いな

@user-bb8jo3uv5b 9 ай бұрын

俺も黄色🟡の2017！

@katoukatou7487 5 ай бұрын

アメリカンバイクにタコメーターはいらんだろ。レブルがアメリカンかはしらんけど

@user-wq1pj9rh1y 7 ай бұрын

レブルのステルス値上げに全く気付かない信者草

@user-hq3fu6hu8q 9 ай бұрын

何故、レブルに400ccが設定無しで中途半端な500ccを設定するのか全く、不可解だ❗

@crownclown205 6 ай бұрын

ガラパゴス排気量

@hamami51410 7 ай бұрын

勝手に動く動画がＸに上がった為かオススメに

@user-vl1wh4lo1r 9 ай бұрын

なんかもう1日16台見た日(全部違う人)あるけど、誰でも飛びついてるしどこでも見るからなんかもう見せられすぎて鬱陶しくなってきた。レブル250オーナーの友人が大型免許取って、大型ってどんなもんか乗ってみたいと言われた時にちょろっとバイク交換して(うちは大型アメリカン)乗ってみましたが、タンク細すぎてニーグリップ出来ないしなんかすごく乗りにくかった印象。 (うちの300キロ近いのに慣れてると軽過ぎて乗りにくいと感じただけかも...) シート薄いから長距離乗るとおしりが痛いって、レブル250乗りの彼女がいる友達も言ってた。長距離は苦痛、だと...

@crownclown205 6 ай бұрын

@@imoimo_imori初心者向けって謳われているから教習所で習うニーグリップもできるのかと思うやん

@stoicstraight3554 Ай бұрын

初めの頃はなんだこのバイク‼️て感じだったけど今はドイツもこいつもレブルのってる😅

@user-cu6eg1ly8s 9 ай бұрын

申し訳無いけど、このバイク評価する人って自分が買ったレブルをバカにされたくないって人が意地で擁護してる人が多い印象。足付きが良い、初心者に優しいとか、バイク本体の評価殆どしてないじゃんって話。そりゃそうよね。本体だけで評価したらパワー無い。振動凄い。言う程乗り易くも無い。コストカットしまくった車体で褒める所殆ど無いんだもん…。値崩れするのも無理無いよねっていう。足付きに関してもぶっちゃけ他のバイク乗りたいってなったらいずれは必ずぶち当たるんだから結局問題先送りしてるだけやんっていう。

@user-to6cn9ut7y 9 ай бұрын

定価？？

@user-dp2nf3mu3z 10 ай бұрын

レブルは個人的に水冷の初期型がデザインや走り的に好き燃費は別に言う程悪いとは思わなかったけど世間的には苦痛なレベルなんかね…

@jbharold4392 9 ай бұрын

足つき良くて初心者にも安心ってだけで、乗ってても全然面白くないバイクだからな。少なくとも飛ばした時のMTバイクの醍醐味は無い。だからすぐに飽きる。楽チンに乗りたいならPCXとかスクーターにした方がいいよ

@crownclown205 6 ай бұрын

ミショメンとか好きそう

@dzunku1 9 ай бұрын

Rebelは反逆者という意味。ハーレーライダーの様に髭面、ハーフヘル、レザーベスト、ジーンズでガニ股で乗らないとね。😆 フロントタイヤが遠くハンドルを切ってからちょい遅れて車体がグラっとくる感じでスラロームが実にやりにくかった感じでした。

@sage0389ll 10 ай бұрын

う～ん、私なら買わないな、基本的にコストがかかってないくせに高価、更に250は2気筒じゃない、単気筒、最近のホンダは過去のバイクを焼き直しで高価なように見せてるだけ。

@user-iv3dj5gj3b 7 ай бұрын

レブルがカッコイイなんて思った事は一度も無い。初めて見たのはバイク王にレンタル車両でなんてカッコ悪いオートバイだと思った。その後売れていると聞いてビックリ！俺には全く理解できない。レブルが好きな人には悪いがいまだにどこがいいのか分からん。あっ！現行の型になってからの話ね。

@user-lc9ti8wo1i 9 ай бұрын

魔理沙に教えよう　よろしく頼むわのセリフが反対になってるよ

@excellentnotes 9 ай бұрын

正直、売れるとは全く思ってなくて、驚きました。ホンダだから売れたのか？足着きが良くて便利な実用車として売れたのか？安価なため売れたのか？本当にわからないけど、ホンダさすがってところですね。

@OLAF-SP 8 ай бұрын

売れた最大の要因は、ライバル不在って事でしょう。新車で買える250クルーザーはレブルのみでしたから。そこにきてコロナと給付金でバイク需要が一気に高まり、デザイン一新でオシャレでイマドキ感か強く、初心者向きの性能、リターンライダーにちょうどいい250クルーザーってなると売れない理由が無いですね。

@excellentnotes 8 ай бұрын

@@OLAF-SP 確かに。まともなライバルがいなかったですね。さらにチープな作りだけに比較的安価。中古相場の便乗値上げ感がひどかったし。足つき良く、燃費も良い。クルーザーに乗りたいのではなく、足つきが良く、敷居が低い手頃なバイクとしての選択でしょうか。そして取り扱い店舗が多いホンダ。ビギナーならではの売れてるから良いのだろうという類推。バイク最大手のホンダへの安心感（四輪のトヨタ買っとけ的なw）等々が入り交じっての選択かも。

@OLAF-SP 8 ай бұрын

@@excellentnotes 僕はそこそこいい歳なので、250の新車で70万は高いと思っちゃいました(笑) 個人的には足つきや値段より、見た目で飛びついた人がほとんどだと思ってます。もう腐る程見てきて慣れちゃいましたが、最初見た時のインパクトはなかなか強烈でした！もちろんいい意味でです。バイクに興味持ち始めた人って、何となくバイクってハーレーのインパクトが強いから、バイク＝アメリカンみたいなイメージ持ってる人も多いですしね！

@user-cm9ke6mm1z 8 ай бұрын

@excellentnotes世間は真逆の評価をしたんでしょうねバイク好きが好むバイクは世間一般から見るとダサい

@excellentnotes 8 ай бұрын

@@user-cm9ke6mm1z なるほど、そうかもしれませんね。自分の尺度が世間と同じと考えてはダメなのかも。アメリカン、クルーザーと呼ばれる車種はハーレーが至高で、空冷OHV挟角V2で、あのOHVサウンドがしないものはダメと思っている自分が頭が固いのでしょうね。レブルは昔の初代も売れて、チョッパーカスタムが流行りましたし、ホンダは販売網だけでなく、目の付け所も良いのかも。