フリードのスタイルにシエンタの性能ならすぐ買う

フリードはセンタータンクレイアウトを採用してないですよ。

旧型フリード乗ってますけど、いい車ですよ。 車歴セドリック→サニー→DATSUN→ローレル→フリード の中でも乗りやすく運転しやすいいい車。 車をアクセサリーではなく生活の一部と考える人におすすめです。

シエンタはディスプレイオーディオと前面ドラレコとETCとパノラミックビューモニターがG.Zグレードで標準装備、Zグレードは１０．５インチディスプレイオーディオプラスが標準装備になるけど、フリードはその全てが高価なディーラーオプションになり、EXで４１０万〜に成りますよ。

eHEVは人気が集中してこれからオーダーする人は年内納車は厳しいくらいに売れてます。来月正式発売以降だと半年以上は待つことが確定です。 急ぎの人はガソリンモデルなら比較的早く入手可能みたいです。

ここ最近の情勢を考えれば、価格は頑張ったと思う。 ただ、オプション込みの値段だとどうなるか。 あれ？と思うものがオプションになってることがあるからなぁ。 ライバルとされるシエンタも頑張ってるなぁ。 ただ、両車とも価格的にはカローラツーリングも範囲に入る。 普通車乗りには悩ましい選択だねぇ。 嬉しい悩みかもしれないな。

シエンタが犬のイメージでCMを作ってるのは、 現モデルのホンダ フィットのフロントデザインでライトが不機嫌な犬の印象のため壊滅的に不人気だったので、 まず三菱のデリカミニがあわててフロントデザインに似せたぬいぐるみの犬のCMを作ったからだと思います。このデザイン可愛いよ、親しめるように印象づけるために。 今度のフリードのフロントデザインがそこそこ良かったのでホッとしてます。 (ほんとヒヤヒヤでした) 現モデルの初期型フリードプラスから乗り換え予定でクロススター予約しました。

外観スタイルは新型フリードが好みだけど、装備の充実度ではシエンタが上かな。　フリードは少しオプション足すと400万超えるし、冷静に考えてフリードにこの金額を出すのはちょっと考えられない。 アウトドア指向のフリードクロスターも5人乗りだと高い割にはあれこれ装備に制限あって意味わからないし、必須装備のAC100V 1500W給電も無い。　また、あまり取り上げられないけど後席をフラットにして車中泊モードにしたときにフリードは前席リクライニングできないし、後席の座面でウォークスルー通路が塞がっちゃう。　一旦外に出てスライドドアから入るって、雨の時とかイヤだと思う。　シエンタは車中泊モードでも前席リクライニングできるし、ウォークスルーで寝室へ移ることも可能。　あとはシエンタに電動Pあったら言うことないのにね。

無駄にラインナップが多過ぎますね。 購入者が少ないクロスター3列は早く廃止して2列特化で生産性を上げればよいのに😞

シエンタの解説ですか？

低くなっちゃったの⁉️バイク乗せれなくなるな😂

買う奴らはAHO🤪 と当の開発者が思っていてもおかしくない内容にすら感じるのは私だけか･･･