F wie FREIPROGRAMMIERBARES STEUERGERÄT

F wie FREIPROGRAMMIERBARES STEUERGERÄT - Philipps TECHNIKON! #6

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3 жыл бұрын

F wie FREIPROGRAMMIERBARES STEUERGERÄT - Philipps TECHNIKON! #6
Wir starten mit einer neuen Videoreihe!
In dieser Videoreihe erkläre ich euch interessante Technik von A bis Z.
Heute geht es weiter mit F wie freiprogrammierbares Steuergerät.
Ich erkläre euch ein Motorsteuergerät inkl. der Software dahinter an Hand einer EMU Black.
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Пікірлер: 213

@markusangermaier3856 3 жыл бұрын

Der Schlüssel um bei diesen eher einfachen programmierbaren Steuergeräten die Klopfregelung ans laufen zu bekommen, ist das Geräuschprofil des Motors über Datenlogs zu ermitteln. Man benötigt dazu eine größere Datenmenge die am besten das gesamte Betriebsspektrum (Last / Drehzahl) des Motors abbildet. Voraussetzung ist natürlich, dass die Logdaten "klopf frei" ermittelt wurden, dazu kann man den Zündwinkel etwas zurücknehmen. Parallel sollte der Motor auch per Audio abgehört werden. Aus der Datenmenge kann dann ein Streudiagramm generiert werden, welches den Pegel gegen Drehzahl/Last zeigt. Über das Streudiagramm können anschließend Grenzwerte definiert werden, ab wann die EMU einen Pegel als Klopfen interpretiert oder eben nicht. Über das Profil des Streudiagramms ist auch ersichtlich ob eine Klopfregelung überhaupt möglich ist. Es gibt durchaus Motoren deren Peripherie oder Ventiltrieb so laut ist, dass eine Klopfregelung nicht zuverlässig umsetzbar ist.

@081588101 3 жыл бұрын

Hey Markus, das kommt mir ja alles ziemlich bekannt vor... :D

@Banana-Joe007 3 жыл бұрын

Vielen Dank das du dir die Zeit genommen hast das so detailliert wie möglich zu erklären. Das ist schon sehr gut 👌🔥🔥🔥

@dariok9118 3 жыл бұрын

Eine Art HP Tuner Academy in Deutsch wäre ganz großes Kino!

@patriklenck1735 3 жыл бұрын

ohja das wäre echt geil!

@eismann9362 3 жыл бұрын

Ja sehr gut!

@sascha6842 3 жыл бұрын

Das wäre der Hammer!!! Schade das es sowas nicht auf deutsch gibt oder jegliche Schulung auf deutsch..

@peterzwegat2718 3 жыл бұрын

Herzlichen Dank für ein neues Video!

@janratschko3481 3 жыл бұрын

Bitte etwas genauer auseinanderhalten: Programmieren und Applizieren. Was hier durchgeführt wird, ist die Anpassung von Kennfeldern und Parametern. Die Funktionssoftware im Steuergerät selbst... die wollt ihr nicht schreiben! ;-) Ein professioneller Pendant im OEM-Umfeld (also beim Hersteller) ist z. B. CANape der Fa. Vector für solche Arbeiten. Aber das vorgestellte EMU Black scheint eine geniale Lösung zu sein, um einen Motor überhaupt befeuern zu können, will oder kann man das originale Steuergerät dafür nicht verwenden. Coole Sache das. Wird dessen Applizierung eigentlich über OBD-Schnittstelle und XCP-Protokoll erledigt oder direkt?

@gateseee 3 жыл бұрын

Weder XCP noch CCP, und generell nicht OBD --> Geht über USB, und ist ein eigenes Protokoll.

@niniixttv 3 жыл бұрын

Genau das dachte ich mir auch ;) applizieren kann ich nämlich, beim programmieren sieht sie welt schon wieder ganz anders aus. Da pack ich ein ;). Zudem seh ich bei den OEMs ehr weniger CANape (zf vll noch viel) dafür ehr mehr INCA von etas. Finde ich persönlich auch deutlich besser und umfangreicher. Wobei beides halt Waffen sind. Und das echte applizieren kenn ich gar nicht über OBD. Motoranpassung kommen bei mir eigentlich immer über xcp bzw immer mehr xETK bei inca (:

@gateseee 3 жыл бұрын

@-- du kannst Birnen nicht mit Äpfeln vergleichen.

@gateseee 3 жыл бұрын

@-- was du aus einem seriensteuergerät ausliest ist raw binary, du kannst die calibration, also den Bereich auf die das OS zugreift mit gewissen Programmen verändern aber auch nur wenn du weißt was du tust. Bei tuning sprechen wir von ändern von Daten und nicht von programmieren. Wie gesagt das ist ne völlig andere Welt das kannst du nicht mal annähernd irgendwie vergleichen.

@chris-stllwgn 3 жыл бұрын

Ich sag es immer: loggen ist das A & O aber leider machen es immer noch kaum Tuner. Und was die Original-Steuergeräte angeht: das ist an Komplexität mit einer EMU-Black nicht im Ansatz zu vergleichen. Aber diese Komplexität rettet den meisten Tunern den Arsch, weil das Steuergerät noch rechtzeitig den Anker wirft, bevor was wegbrennt :)

@EJ2BSeries 3 жыл бұрын

Außer der Tuner deaktiviert die Schutzfunktionen.....

@weycking 3 жыл бұрын

Ich freu mich auf "H wie HEINEKEN" aus der Brauerei. :)

@Dobbion2wheels 3 жыл бұрын

zum Thema VE-Table hat Haltech vor kurzem ein gutes Video gemacht, wie wichtig die richtigen Werte sind vor allem auch bei der Angabe der Düsengröße und den Dead-times.

@petep7482 3 жыл бұрын

Ich finde es immer wieder genial wieviel Zeit Philipp zum erklären nimmt. Denke mal das auch viele die nicht viel Ahnung von der Materie haben bei den Videos viel mitnehmen können. 👍🏻

@dErWixxer63 3 жыл бұрын

Beim Klopfsensor muss ich dazu sagen, dass dieser mit Hilfe eines Piezo-Kristalls Spannungen erzeugt, die an das Steuergerät weitergegeben werden. Darüber kann dann das "Klopfen" des Motors erkannt werden.

@ades4708 3 жыл бұрын

Richtig. Hab ich auch so gelernt. 👌

@konradnee844 3 жыл бұрын

Es gibt verschiedene Arten von Sensoren

@ades4708 3 жыл бұрын

@@konradnee844 Wie unterscheiden die sich?

@ades4708 3 жыл бұрын

@@konradnee844 Ich kenn nur die Piezo.

@therealjuicy3537 3 жыл бұрын

echt super erklärt. Das Thema ist echt interessant. Ein Workshop wäre wirklich mal sehr spannend. Oder eine Programmierung im Video erklärt. Und zu der Länge der Videos: Ich finde es super das deine Video immer bis zu einer Stunde gehen. Ich finde die Länge super

@michaelwiedmann5624 3 жыл бұрын

Workshop? ja bitte👍👍🙋‍♂️ top video‼️ Extra Daumen hoch fürs shirt✌️😎

@daniellenz2492 3 жыл бұрын

Mega interssant, und echt gut erklärt 😎👌

@paulschiller6932 3 жыл бұрын

Super Video, danke!

@schpiedie 3 жыл бұрын

Philipp das ist ja schon wieder ein geniales Erklärvideo! Einfach super!

@wumsy97 3 жыл бұрын

Mega interessant! Geiler Content! Weiter so✌🏼

@Fastlife_ 3 жыл бұрын

Danke erstmal für das reindenken Philipp 😁 Sehr interessantes Thema. Ich habe die Möglichkeit zb. Über MHD zu loggen. Würde gern mehr übers loggen wissen. Ist sehr technisch und komplex aber bisschen Nachhilfe geht immer 🤓

@felixbonecke869 3 жыл бұрын

Unfassbar interessant! Mega Video :)

@geraldschreiner9485 3 жыл бұрын

Sehr gut erklärt Danke bitte mehr davon😁

@drckone 2 жыл бұрын

Super geil gemacht..

@ChewyArt85 3 жыл бұрын

Sehr interessant! Hätte ich mir damals bei meinem Uno Turbo gewünscht 😊

@RacingPhil69 3 жыл бұрын

Schade, da sind leider recht viele Falschaussagen dabei was (OEM)Steuergeräte allgemein betrifft. Ich denke es könnte durchaus interessant sein mal so ein OEM Steuergerät zu besprechen… Datenflash, Programflash, A2L, verschiedene Kennfelder, was heist chiptuning eigentlich, Sensoren und Algorithmen, Programmierarten etc. Freiprogrammierbar ist ein OEM Steuergerät nur wenn man einen Compiler hat und debugger oder Programmiergerät anschließen kann (aus sacuritygründen oft nicht mehr ohne weiteres möglich). Eigentlich geht alles über Flashbootloader und dann wird auch keine SW sondern nur Daten geändert. Ein „frei programmierbares“ Steuergerät ist eigentlich auch nur ein „frei konfigurierbares“ Steuergerät…

@Eumelbaer69 3 жыл бұрын

JP hat das ja auch mal "erklärt". Einfach kein Vergleich. Danke!

@Darax. 3 жыл бұрын

Was hat er??? 😉

@paulschiller6932 3 жыл бұрын

Darf man überhaupt nicht vergleichen. JP macht content für sehr viele Leute, auch solche die nichtmal wissen dass n GTI 4 zylinder hat, aber hinterher schaut wenn er einen sieht. Phillip ist dagegen der Professor der wie in einer öffentlichen Hochschule Lehrgänge für wirkliche freaks anbietet. Jp wollte nur darstellen das die Kiste theoretisch leer ist und man das Buch selbst schreibt. Wir können so froh sein dass für jeden Wissensstand und Interesse ein Kanal da ist. Wenn JP dass ganze so ausführlich erklärt hätte würden 80% nach 2 min ausschalten und der Unterhaltungsfaktor ist weg. Hier schauen wir ja extra NUR für sauber und tief erklärte Technik rein. Ergänzt sich prima

@DM-pm8hr Жыл бұрын

Mega!

@MrCleman1 3 жыл бұрын

Sehr interessantes Video. Ich glaube zwar nicht, dass ich jemals dazu komme ein Auto so zu tunen, dass ich ein freiprogrammierbares Steuergerät brächte, und selbst wenn würde ich mich da nicht drüber trauen, da ich Angst hätte meinen Motor zu schrotten :)

@packeisen 3 жыл бұрын

Super rübergebracht. Für eine Euro1 habe ich vor 25 Jahren 2800 Mark ausgegeben und die konnte nicht die hälfte der EMU Black. Wenn wir das Geld nicht hatte, haben wir vom Golf II das Steuergerät der Digifant genommen und das beschrieben.

@manuelmaedje 3 жыл бұрын

Mega Video. Richtig was gelernt. Macht bloß weiter mit diesem Format 👍 Theoretisch müsste es doch auch am Motorrad funktionieren oder?

@HardcoreOC 3 жыл бұрын

solange es ein 4-Takt Motor ist, natürlich :)

@TuIpe007 3 жыл бұрын

Algorithmus! Danke für die zahlreichen Videos😉👍

@renebauche 3 жыл бұрын

Was ein Interessantes Video 😊 Viel gelernt

@PhilippKaess 3 жыл бұрын

EMU schon bestellt? :)

@renebauche 3 жыл бұрын

@@PhilippKaess so halb 🤪

@Darax. 3 жыл бұрын

Jaaaaa..... Lohnerhöhung! ;)

@allesmachertv1805 3 жыл бұрын

Mega cooles Video, da merkt man wie komplex das ganze ist, wenn ich mir überlege alleine wenn der klopfsenor falsche Werte zeigt und man eine Sicherung hat, kann der Motor auch immer Leistung liegen lassen und das nur wegen einem kleinen Fehler 😅

@andreaskayser8369 3 жыл бұрын

Danke !

@janmeiner8561 3 жыл бұрын

Sehr gutes viedeo...

@hito8907 3 жыл бұрын

was ich gerne als naechstes sehen wuerde: L wie Limo - Spass beiseite, ich hab zwar immer noch die Hoffnung, dass uns die Limo fertig praesentiert wird und danach die Aufbau/Zusammenbau-Videos kommen, aber mir ist auch klar, dass das eher nicht passieren wird :D Gruesse aus Athen

@wolfgangeibl4648 3 жыл бұрын

Ein Kloppsensor ist ein Piezo, der durch die Vibrationen die elektrische Energie selbst erzeugt. Deshalb kann man an so einen Kloppsensor einfach einen Kopfhörer anstecken und hört dann anschließend sogar ein Geräusch und auch das klopfen.

@PhilippKaess 3 жыл бұрын

Wieder was gelernt, vielen Dank. 😊🙏🏻

@wolfgangeibl4648 3 жыл бұрын

@@PhilippKaess ich kenne jetzt die Kopferkennung in der EMU nicht, aber i.d.R. ist das Prinzip immer das gleiche. Das Rohsignal wird Bandpassgefiltert. Alles kleiner 1kHz und größer 10kHz wird weggeiltert. Alles dazwischen (also genau das was der Mensch hört) wird verwendet. Jetzt muss noch das Klopfdenster definiert werden, also der Bereich wo Klopfen statt findet (~0-90° n. ZündOT). In diesem Fenster wird das Bandpassgefilterte Signal aufintegriert und als Spannung ausgegeben. Wenn jetzt ein Klopfereignis passierte ist das Rohsignal lauter, und damit auch die aufintegrierte Spannung. Aber nicht vergessen Klopfen ist der Klang von Wirkungsgrad und damit auch von Leistung :)

@bitte300ghack4 3 жыл бұрын

Köstlich gefeiert :) diese Titanic panflöten mucke :))

@dariok9118 3 жыл бұрын

Stabiles T-shirt Phil! Aber das du und Friedrich dicke sind hat man ja schon des Öfteren auf Insta gesehen

@MarkTregelt 3 жыл бұрын

Super Video, vielen Dank. Da bekomme ich gleich Lust für den Raspi ein Open-Source ECU zu suchen :-)

@vomdeich1011 3 жыл бұрын

Fürn Raspberry wüsste ich nichts - für den Arduino gibt es aber mit Speeduino was interessantes. Alternativ gib es natürlich noch Mega Squirt als sehr populäres Open Source Projekt.

@Vorsitzender-der-bildungselite 3 жыл бұрын

Schön im Prinz Pi merch😁

@TheRudiVR6 3 жыл бұрын

Da hat das Heineken direkt am Start reingeschallert😂👍🍻

@dariok9118 3 жыл бұрын

Sind die Unterschiede zwischen ner EMU Black, syvecs Bosch Motorsport eigentlich nur in der Anzahl der Ein und Ausgänge oder haben die auch ne höhere Abtastrate/lassen sich feiner einstellen/ haben mehr Einstellmöglichkeiten?

@toctoc9927 3 жыл бұрын

Eigentlich nur eien Frage der Zeit bis es frei programmierbare Steuergeräte gibt, die mittels AI-Learning die lambda-Werte automatisch korrigieren und sich so ein Steuergerät selbstabstimmt...

@andSmoky 3 жыл бұрын

Mega vielen lieben Dank dafür. Darf ich mal bei dir ein Praktikum diesbezüglich machen ? Ich würde das echt gerne besser lernen ^^

@djtwo-jz8860 3 жыл бұрын

Sehr interessant💪🏼 ich würde dieses Handwerk gern selbst erlernen, grobe dinge im MegaSquirt Universum weiss ich bereits , wie geht man am besten vor? Und funktionieren diese Steuergeräte mit dem Serien Kabelbaum?

@christophholzlberger4028 3 жыл бұрын

Ich freue mich schon auf G wie Gewichte

@lemminat0r813 3 жыл бұрын

cooles video nur eine frage hab ich gibt es freiprogrammierbaresteurgeräte für bestimmte autos bei dem shon die nötigen sensoren mitgeliefert werden?

@gateseee 3 жыл бұрын

Die ME7.1 aus deiner S4 Limo kann Serie, auch mit einem speziellen Datenstand, NICHT mit OEM tools "online" abgestimmt werden, dazu benötigt es eigenständige (Bosch) ETK Steuergeräte, oder einen eingebauten aftermarket "Emulator" wie zb OLS300 von EVC oder den Roadrunner. Bei den Emulatoren wird allerdings nicht das was das Steuergerät errechnet emuliert, sondern der Speicher, auf den der Prozessor zugreift. Einfacher erklärt, wird die "Festplatte" simuliert, auf dieser das komplette "Betriebssystem" der ECU sowie die Daten auf die selbiges zugreift, gespeichert ist. Das Steuergerät allerdings denkt, auf die fix eingebaute "Festplatte" zuzugreifen. Weiters, haben NICHT alle V8 zwei Steuergeräte. Der RS6 C5 mit V8 hat zum beispiel eines (ME7.1), der RS6 C7 hat ein einzelnes (MED17.1.1) Der RS4 B7 hat zwei (MED9.1), es gibt aber auch V8 (zB S5) mit einer einzelnen MED9.1.

@palmbaits9522 3 жыл бұрын

@Christoph dazu ist noch zu sagen das alle Steuergeräte bei dem OEM oder deren Dienstleister mit Inca "live" appliziert werden. Wie du schon schreibst benötigt man dazu entsprechende Hardware u. Software (ETK Steuergerät oder nen Appl. wo man über entsprechendes Protokoll per Can Zugriff hat). Somit entfällt auch das externe loggen, das bringt inca schon mit. Für den aftermarkt aber schlicht unmöglich an sowas zu gelangen. Zur Me7.1 mit ETK und Inca is schon ne Waffe..dazu noch jemanden der in ASM was kann dann sind eigentlich kaum Grenzen gesetzt. Kann die EMU eigentlich zylinder selektive zündwinkelrücknahme wie zb die ME7? Lustig is das viele denken das ne EMU das bessere ist oder das auto schneller macht. Aber die ist auch nur so gut wie der Bediener davor. Zwar kommt man da einfacher ans Ziel bzw das "handling" ist besser aber sagen beide unterm Strich was wie wann stattfinden soll.

@SvenMeyfarth 3 жыл бұрын

Echt geile Erklärung. Da zuckt es mir als Programmierer schon wieder in den Fingern....

@andreasdanler2559 3 жыл бұрын

Speeduino wäre eine nette Spielerei für dich ✌

@erwinsostblog9125 3 жыл бұрын

Hallo. Super erklärt. Habe da aber trotzdem mal eine sehr spezielle Frage. Ich möchte einen großen V6 Zweitakt Direkteinspritzer (2,6l Yamaha)mit einem frei programmierbaren Steuergerät ausrüsten und wollte die Emu black verwenden. Laut Produktbeschreibung soll diese auch Zweitaktfähig sein. Könnt ihr mir diese Frage beantworten bevor ich das Geld in den Sand setze? Danke schon mal.

@christianstab5299 3 жыл бұрын

Das bei 2:54 beschriebene Konzept nennt sich „In Circuit Emulation“ (ICE) und wird in der Firmwareentwicklung für Microcontroller verwendet.

@philiphoffmann1627 3 жыл бұрын

G wie Gemischaufbereitung/bildung würde ja fast anknüpfen und ohne läuft kein Motor! Also kein Verbrennungsmotor...

@Levent-Y 3 жыл бұрын

Hallo Philipp, ich habe eine Idee für dein Lamborghini Motor. ZB. Du könntest daraus ein Dragster Motor bauen, Einfach dicke Buchsen( auf 4 Liter runter) mit Flüssigalu Hohlräume voll machen, viel Öl zur Kühlung und mit Ladedruck hast du deine Leistung. Wenn das einer machen könnte , dann bist du der Richtige dafür ! Wird bestimmt kein Daily Auto aber sollte er ohnehin nicht oder ? ✌

@arcticpenguin3163 3 жыл бұрын

Danke. Sehr spannendes Thema und gut erklärt. Was kostet die Software und der Lizenzschlüssel?

@vomdeich1011 3 жыл бұрын

Haltech gehen auf ihren Kanal mit der Serie 'Technically Speaking' noch tiefer ins Detail. Natürlich mit Werbung in eigener Sache aber trotzdem sehenswert für Interessierte.

@philsebi 3 жыл бұрын

Schickes Shirt !!

@der8ergsteiger 3 жыл бұрын

K wie Kaltstart würde mich sehr interessieren. Was wird da verändert im vergleich zum normalen lauf und wieso gibt es einen Kaltstart?

@nielssehring8234 3 жыл бұрын

Prinz Pi represent ✌🏼

@p.b.7291 3 жыл бұрын

Bei dem Klopfsensor hast du dich vertan, der wird nicht mit 5 volt gespeist. Meist ist das ein piezoelektrischer Sensor, welcher eine Spannung erzeugt und abgibt, wenn man ihn mit Spannung Speisen würde, würde er sich ausdehnen und schlimmsten falls platzen.

@janmeiner8561 3 жыл бұрын

Wenn ich mir das ablegen würde dann muss aber auch alles gleich bleiben oder weil wenn ich was verändere dann ändert sich ja auch die Leistung oder?

@DSG-Corrado 3 жыл бұрын

Technisch nicht immer korrekt aber ganz gutes Video.👍

@3rdStrike92 3 жыл бұрын

Der allseits beliebte Getriebe Sand wäre noch 👌🏻😂

@KFmotorsport 2 жыл бұрын

Sau Geil die Haldex kamma auch anschließen und einen 500kpa Map Sensor?

@heinrichsteiger2558 Жыл бұрын

Ein sehr wichtiges Thema hierzu sollte der TÜV sein. Es geht ja nicht nur um Rennsport, ich sehe da auch durchaus die Oldtimer von heute und morgen.

@diebastelpraxis 3 жыл бұрын

Super Video Danke 🤩 aber wie ist es mit der Absicherung der einzelnen Komponenten wie zb. Lüfter usw. wir da der original Sicherungskasten umgebaut oder ein neuer gebaut?

@casemodder89 3 жыл бұрын

Das kann man locker übernehmen. Nur bedarf es etwas umstrickerei, da viele fahrzeuge dedizierte motorkühlmodule haben, wo die klimaanlage eine kühlanforderung stellen kann und auch das motorsteuergerät. Wenn man alles über ein freies motorsteuergerät machen will, muss man die kühlanforderung der klimafunktion dann per eingang abfragen und über 2-4 ausgänge in 2-4 stufen bzw. alternativ auch PWM ausgeben. Für PWM bräuchte man einen entsprechenden lüfter - oder ein zusatzsteuergerät, welches jeden 0815 lüfter zum PWM-geführten erweitert. Sicherungskasten kann bleiben, wenn man nur wie oem stufen schalten möchte, kann man vom freien motorsteuergerät aus einfach die oem relais ansprechen. Grundsätzlich kann man einen adapter zum oem steuergerätekabelbaum bauen, da man dann schon 95% der sinnvollen kontakte/funktionen vereint hat und nur eine physikalische adaption braucht auf die emu, mega squirt etc. Meist werden solche steuergeräte aber zu ambitionierten rennzwecken eingesetzt. Deshalb baut man meist einen kompletten, abgespeckten und robuster ausgeführten motorkabelbaum neu, wo dann kein unnötiges gewicht und alte/gammelige adern einem das event versauen. Ist natürlich -ein riesen arsch voll- arbeit.

@diebastelpraxis 3 жыл бұрын

@@casemodder89 danke für die ausführliche Antwort 🧐

@niklasmoller4277 3 жыл бұрын

Wie lang darf der Unterdruck Schlauch zum MAP Anschluss am Steuergerät sein? Gibt es da einen Richtwert? Lg

@user-ig9nx7xe7t 3 жыл бұрын

so kurz wie möglich...

@schanieldenker2267 3 жыл бұрын

Zur Minute 20. So richtig ist das mit der Spule im Klopfsensor aber nicht. Da drin sitzt ein Piezzoelement welches auf Druck und Zug eine Spannung aussondert welches das Klopfsignal bildet. Also ist das eigentliche Klopfsignal vom Piezzoelement verursacht und nicht von einer spule. Liebe grüße aus Süddeutschland Dani

@timoh.3630 3 жыл бұрын

Sehr interessantes Video 👌🏼 Wie ist es denn mit den Einspritzzeitpunkten muss man denn einen Winkel oder Ähnliches vorgeben bei dem die Düsen beginnen einzuspritzen ?!

@anjoschuldt2313 3 жыл бұрын

In der Emu gibt es 3 Varianten. Entweder spritzt das Ventil stumpf ein wenn ignition Event X zündet oder man kann in einer Table den Start oder Endzeitpunkt der Einspritzung nach einer Gradzahl bestimmen :)

@KingKoudi 3 жыл бұрын

Ich habe einen alten Wrangler mit 4.0l Sauger. Könnte man das fpSg auch mit einem elektronisch geregelten Zündverteiler verwenden?

@89Trashmaster 2 жыл бұрын

Was mich sehr interessieren würde, bleibt ein freiprogrammierbares Steuergerät HU / AU fähig? Der Prüfer geht ja mit seim Prüf-Moped an den OBD Anschluss und ließt erst einmal aus ob alles i.O. ist! Kann ein freiprogrammierbares Steuergerät für diesen Vorgang ein Dummy-Signal senden das alles dem korrekten Stand entspricht? Oder ist dies gar nicht nötig da mehrere Steuergeräte (ABS, Lenkung, etc. pp) ausgelesen werden und das Motorsteuergerät nur ein o.k. von sehr vielen ausgibt?

@Audifahrer77 3 жыл бұрын

Tuning Talk wäre mal cool mit dir Phil, JP, Holly Hall, how deep und Mutlu wäre cool

@psyd6097 3 жыл бұрын

geil! mehr davon!

@nilsrotterdam1387 3 жыл бұрын

Für einen Workshop würde ich aus dem Pott anreisen!💪

@9Loki11 3 жыл бұрын

Bei 23:33 sind bei MAP 20-60 und Drehzahl über 2500upm die Zündzeitpunkte ja extrem früh. Hat das was mit dem kaltstart/warmlaufverhalten zu tun, oder warum sind dort so extreme Werte eingetragen?

@dariok9118 3 жыл бұрын

Ggf wegen den Ethanol Kaltstarts, da hatten die beiden doch damals nen paar Wochen lang rum programmiert

@9Loki11 3 жыл бұрын

@@dariok9118 mmmh, das kann natürlich sein, vielleicht sieht es ja der Phil, oder jemand anderes, der es erklären kann. Klingt auf jeden Fall plausibel. 👍🏼

@PhilippKaess 3 жыл бұрын

Der Kalt / Warmstart hat mit diesem Kennfeld nix zu tun, dass ist der Teillast

@9Loki11 3 жыл бұрын

@@PhilippKaess die Teillast hat solche Zündwerte? Interessant, danke für die Erläuterung!

@r.e.x.x. 3 жыл бұрын

Weil da kaum Füllung im.Zylinder ist-->Gemisch brennt langsamer durch....47 is schon relativ viel, aber 40 sieht man oft

@nielsbrock3341 3 жыл бұрын

G wie G-Lader wäre ein gutes Thema auch wenn nicht mehr viele einen haben. Gruß Niels

@S4B5Fahrer82 2 жыл бұрын

Hallo Philipp, Kommt in deiner Limo 2.0 auch eine Emu Black rein ?

@gregorthuir4688 3 жыл бұрын

Hi Philipp, Vielen Dank für die Erklärungen! Was mich interessiert: ist die Softwarestruktur auch änderbar? Ist der Start-Softwarestand vergleichbar mit einem Serienstand? Zb bei der Me7 gibt es alleine für den Luftpfad extrem viele Kennfelder, Kennlinien und Kennpunkte. Ist das von der Struktur vergleichbar zu dem Software stand der mit dem Steuergerät mitgeliefert wird? Und falls nicht: kann man die Struktur auch ändern? Und was ist mit Diagnosen und Inhibithandlern? Ist das vom Umfang vergleichbar mit nem Seriensteuergerät? Schraubergrüsse aus Düren Gregor

@SpeedyWRC307 3 жыл бұрын

G wie G-Lader

@PoloWRC 3 жыл бұрын

Da in Verbindung mit Steffen Johannes von SLS

@PABA210 3 жыл бұрын

Hi zusammen. Gleich zum Anfang bei der Einstellungserklärung der Zündspulen kam die Aussage dass die bekannte Zündreihenfolge des 6-Zylinder Motors 3,5,1,6,2,4 sein soll. Ich glaube da ist ein kleiner Fehler unterlaufen diese lautet doch eigtl. 1,5,3,6,2,4 , oder? Oder gibt es bedatungstechnisch dort eine andere Einstellung? Hat die in dem Video angegebene Bedatung dadurch eine Auswirkung auf den Motorlauf, sollte ja eigtl wenn die Zündreihenfolge dort meiner Meinung nach falsch angegeben ist...

@anjoschuldt2313 3 жыл бұрын

Mit Sicherheit die spulen in der Falschen Reihenfolge verkabelt und in der Software getauscht :) deine Zündfolge ist die richtige

@renemader2295 3 жыл бұрын

Könnte mann mit einer Emu Black einen 4.2L v8 Sauger betreiben 🤔

@nelsen1111 3 жыл бұрын

Ich hätte mal eine Frage: was halter Ihr von einer JB4 Box? Welcher Vor- beziehungweise Nachteile seht ihr da?

@devido3125 3 жыл бұрын

Mich hätte interessiert was der genaue Unterschied zwischen der Classic und der Black Variante ist.

@Froschmonaut 3 жыл бұрын

Wie sieht es mit einer Emu an einem TDI aus, funktioniert das?

@anjoschuldt2313 3 жыл бұрын

Nein die Emu kann kein Diesel

@123stingray123 3 жыл бұрын

Könnt ihr mal zu einem fahren der Elektroantrieb umbauten macht? Falls Ihr die Möglichkeit bekommt und das jemand ist mit dem man sich unterhalten kann. Anhand der momentanen Spirtpreise vergeht mir langsam die Lust zu tanken. Diesbezüglich könnte man sich ja auch über tuning Möglichkeiten und deren Zukunft unterhalten. Ich habe zwar Benzin im Blut sehe aber extremes Potenzial in den Elektroantrieben. Mich interessieren vorallem Leute die schon länger in der Materie stecken. In der Deutschen-Tunning-Szene sieht man davon ja nicht viel. Grüße aus Berlin und macht bitte weiter mit Eurem exorbitant-geilen Kontent.

@123stingray123 3 жыл бұрын

@@tt-rs1457 Ansprechverhalten, Verschleiss etc es gibt viele Punkte die ich dort sehe. LG

@Zwhurbel 3 жыл бұрын

Spritpreise?? LPG ist die Antwort.

@123stingray123 3 жыл бұрын

@@Zwhurbel Ja klar hat mein Auto leider nicht, werd ich auch nicht einbauen. Du hast aber recht.

@xxxdieratte3565 Жыл бұрын

Kann man ihrgendwie 2 verschiebene maps fahren. z.B normal fahren serien map/wenig leitung und dann auf Sportplus dann kommt fie mehr Leistung? Geht das ihrgend wiee

@jonaslambrecht7234 3 жыл бұрын

„Freibrombierbares Steuergerät“ Lieblingswort seit heute. ☺️👍🏼

@JosefSalvatore 3 жыл бұрын

@PWolff-yk2zw 3 жыл бұрын

Wie weit ist es möglich solche Steuergeräte mit der restlichen originalen Fahrzeugelektronik zu betreiben?

@jamob33 2 жыл бұрын

Eine frage fällt mir noch ein, und zwar wie sieht es mit Fehlermeldung aus, wenn jetzt z.B. das mit dem Laedruck passiert, dass es Nachregeln will aber nicht so weit nachregeln kann und weit außerhalb des Kennfeldes fährt. Schreibt es dann einen Fehler oder könnten man eine "Motorkontrollleuchte" anschließen und dementsprechend ansteuern?

@Libadergiotis 3 жыл бұрын

Das Originale Steuergerät kann unfassbar viel und die Klopfreglung wurde im Labor auf dem Prüfstand ausgereift. Das Problem ist das Kalibrieren eines mstg ist 1. das auslesen 2. das Programm zum öffnen der Bin Datei 3. Damos / Mappacks zum definieren der Kennfelder 4. Funktionsrahmen für die Erklärung der Kennfelder und PIDs Alles Sachen die es für den privaten Nutzer sehr schwierig machen es nicht kommerziell am eigenen Auto zu machen.

@smnk8731 3 жыл бұрын

Eigentlich müsste man die Teile freikonfigurierbar nennen. Programmieren ist für mich eigentlich etwas anderes. Aber sehr cooles Video, will mich eigentlich schon länger mal damit beschäftigen.

@tts14 2 жыл бұрын

Kann das emu benzin und diesel?

@waltherlorenz7390 3 жыл бұрын

Sehr geile Erläuterung am Gesamtsystem. Was wäre von Megasquirt Steuergerät zu halten?

@konradnee844 3 жыл бұрын

Sind sehr umfangreich, funktioniert gut

@mck5444 2 жыл бұрын

Workshop 👍 kann dir nen schönen kleinen 4 Zylinder mit Turbo mitbringen 😅😂

@Dima-kt5vo 3 жыл бұрын

Wie Straßen und alltagstauglich ist sowas? Bleibt die klima, abs, esp Funktion erhalten ?

@patrickhammerl2486 3 жыл бұрын

Abs und ESP Steuergeräte gibt es extern , bei Klima bin ich mir unsicher glaube aber das, dass häufig vom Hersteller bereits ne eigene Einheit hat , gern korrigieren wenn ich falsch liege

@danielfick6728 3 жыл бұрын

100% alltagstauglich. Kommt zwar viel auf den Abstimmer an, da für z.b. Klima ein zweites Kennfeld für Standgas z.b. benötigt wird und die Erkennung für die eingeschaltete Klima im STG hinterlegt werden muss. Aber ansonsten kriegt man (fast) alles damit hin, alles eine Frage der Person, die hinterm Laptop sitzt.

@Zattoo20 3 жыл бұрын

Kann man mit vcds auslesen wie viel grad Zündung der Tuner eingestellt hat ? Um andere Abstimmungen vergleichen zu können?

@orangerider9724 3 жыл бұрын

ja kann man loggen, kannst auch Ladedruck etc loggen und vergleichen

@Zattoo20 3 жыл бұрын

@@orangerider9724 Ladedruck Lamda usw kann man loggen ja aber auch den geforderten zündwinkel ? Ich meine nicht die Rücknahme

@connsteff 3 жыл бұрын

😎👍

@ToxicSocksTube 3 жыл бұрын

Wie sieht es mit TÜV und OBD Diagnose aus?

@patriklenck1735 3 жыл бұрын

tüv sollte ja kein problem sein solange du die AU bestehst bzw die Abgasnormen die für dein KFZ vorgesehen sind. In den 9ff Videos meinte ja der Senior das er mit der salvex(wie zum teufel schreibt man das) Euro 6 schafft. alles eine Frage des Programmierers

@danielneumann7575 3 жыл бұрын

@@patriklenck1735 syvecs

@patriklenck1735 3 жыл бұрын

@@danielneumann7575 danke

@crasbee 3 жыл бұрын

@@patriklenck1735 Gaaaaaanz so einfach ist es nicht. Wenn die Programmierung geändert wird, muss das KFZ in ein Abgaslabor. Das ist deutlich aufwändiger und deutlich teurer als die UMA, die bei der HU durchgeführt wird (Größenordnung 10k€+, je neuer die Abgasnorm desto aufwändiger). Die UMA ist nur ein Indikator dafür, dass die Werte, die bei der Typzulassung erreicht wurden, noch eingehalten werden. Bei 9FF ist natürlich genug Geld und Erfahrung für sowas da, im Hobbybereich besteht da keine Chance. Es gibt sicherlich Prüfer, die nach einem Chiptuning nur eine UMA durchführen und das dann eintragen, zulässig ist das aber nicht.

@278vda 3 жыл бұрын

@@danielneumann7575 was kann die syvecs?

@MarkTregelt 3 жыл бұрын

G wie Gusskrümmer für meinen M54 :-)