Почему колеса Формулы-1 2022 года медленнее, но всё равно лучше? Регламент 2022 года, диски и шины.

Рет қаралды 369,674

Күн бұрын

Итак, начинается следующая эра Формулы-1 - и болиды меняются очень сильно. Многое повлияет на то, как эти болиды будут выглядеть, ездить и функционировать - так что давайте в этом видео разберём новые колёса 2022 года. Что это за тонкие боковины? Или откуда взялись колпаки? И что это за маленькие крылышки над шинами?
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Группа ВК: f1clown
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
00:00 - Начало
01:28 - Вес - враг скорости и потеря времени на круге
03:32 - Линейная масса и Вращающаяся масса
05:57 - Новые шины Формулы 1 2022 года, Большие боковины
08:25 - Причины перехода на новые колёса
10:05 - Грязный воздух и колпаки
12:29 - Последствия изменений
12:58 - Новый вызов для Pirelli
14:31 - Итог изменений
15:32 - Заключение
Джеймс Элиссон о шинах: www.racefans.net/2020/06/04/n...
Марио Изола о шинах: www.autosport.com/f1/news/wha...
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
Деньги Стролла и переманивание работников топовых команд. Разбор болида AMR23 и команды Астон Мартин • Деньги Стролла и подхо...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...
Как Альпин потеряли Оскара Пиастри? Обман с контрактом и разбирательство с Маклареном в CRB. • Как Альпин потеряли Ос...
Экипировка пилота Формулы 1. Что носят пилоты и как создаётся гоночный костюм? 30 секунд в огне • Экипировка пилота Форм...
Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983 • Ракетное топливо в Фор...
Конец сезона для Макларена. Почему команда провалилась в 2022 и почему это хорошо? Кирпич MCL36 • Конец сезона для Макла...
Новый моторист и новый пилот для команды Уильямс в 2023 году. Конец карьеры Латифи и начало Пиастри • Новый моторист и новый...

Пікірлер: 775

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Телеграм канал: t.me/RacingWeekend Группа ВК: vk.com/f1clown

@tsugumorihoney2288 2 жыл бұрын

15" ДИСКИ, а не колеса

@tsugumorihoney2288 2 жыл бұрын

но ведь из-за увеличения диаметра колеса увеличивается длина его поверхности то есть если раньше заднее колесо было 660 мм длина окружности была 2074 мм, а теперь при 720мм диаметре длина окружности 2262 мм, то бишь при одном повороте колеса новое колесо пройдет большее расстояние? Ах да автор ты забыл что болиды ПРОСТО станут тяжелее на 100 с лишним кг, а не только колеса

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@tsugumorihoney2288 Ну так посмотри моё другое видео про вес болидов: kzfaq.info/get/bejne/nbRmirxptODbn58.html

@tsugumorihoney2288 2 жыл бұрын

@@FerrariClown так я уже смотрел, только у другого, то бишь болиды потеряют не из-за колес только, а из-за общего увеличения массы

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@tsugumorihoney2288 Да, и колёса косвенно приносят много веса тем, что нужно будет делать новую подвеску. Но пока сколько конкретно веса будет из-за колёс неизвестно.

@yuriarchangelsky3118 2 жыл бұрын

Это называется увеличением момента инерции вращения, а не увеличением «вращаемой массы», вращаемая масса может не изменяться, но момент инерции увеличивается с ростом радиуса колеса👌

@taeda2086 2 жыл бұрын

Ага, тоже подумал об этом. Момент силы для вращательного движения- аналог силы для линейного движения, угловая скорость - аналог линейной скорости, момент инерции - аналог инертности, то есть массы. А там уже недалеко до сопромата)

@LEXYTUNE 2 жыл бұрын

E-формула ?

@user-tc3pf7sp9j 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/od12ZM92rNLdZWw.html Пример - ярче не придумать.

@lesnoy_bolvan_N1 2 жыл бұрын

Диаметром колеса

@Renamed_user. 2 жыл бұрын

С дивана вещаешь?

@sergiykashuba4766 Жыл бұрын

Чем больше диаметр колеса, тем больший диаметр тормозного диска можно "впихнуть" в колесный диск. Тем больше будет тормозная динамика, тем позже можно тормозить. Именно этим соображением в основном руководствовались организаторы кузовного чемпионата BTCC в свое время, когда ввели посадочный диаметр колеса до 19".

@user-no9ro7vb6k 2 жыл бұрын

Тема интересная, но совсем не затронуто увеличение сопротивления воздуха при увеличении размера колёс. А это очень серьёзный удар по болиду. Во всё года инженеры мудрят над этим, вспомните Тиррелл, с его 6 колёсами и крыльями. Думаю, что проблем в 22 году будет масса. Интересно как их будут решать

@user-gi8fy7qe2p 2 жыл бұрын

Я так понимаю общий диаметр то не сильно увеличится...

@user-gi8fy7qe2p 2 жыл бұрын

@UC5WLRgwr0Z9I89X9VyR5ZWg я так и не понял, как безопасность улучшается с увеличением колес...

@rishen8469 2 жыл бұрын

Тоже всё ждал что об этом будет упомянуто.

@rishen8469 2 жыл бұрын

@@user-gi8fy7qe2p на 12 см на заднем колесе стало больше в высоту, а это около 25 см квадратных площади которая активно сопротивляется воздуху.

@user-gi8fy7qe2p 2 жыл бұрын

@@rishen8469 дак льюис всегда превозмогал...

@Georgy_Popov 2 жыл бұрын

Чем больше масса, тем больше и ответственность ☝️

@toprank1 2 жыл бұрын

масса чемпион

@Georgy_Popov 2 жыл бұрын

@@toprank1 без сомнения))) Один раз чемпион - чемпион навсегда!

@user-mj1pc4zp6q 2 жыл бұрын

Особенно если эту массу отрывает и она прыгает по трассе :D

@mihx86 2 жыл бұрын

Чем больше член у гонщика тем тяжелее болид

@KKK-tq4gl Жыл бұрын

да , Филипп не плох

@user-gq2el4yr7d 2 жыл бұрын

пора запускать серию classic f1 с болидами из 70х-80х

@caftanfire7597 2 жыл бұрын

Исторический гран-при к вашим услугам)

@tr_of4741 2 жыл бұрын

Увы такого никогда не произойдёт из-за небезопасных болидов

@uphill_ace 2 жыл бұрын

В Австралии такая серия уже есть

@narikKill 2 жыл бұрын

Гонка для самых безбашенных. Безопасности как в современных там не будет

@greenhat7742 2 жыл бұрын

@@narikKill Про безопасность - это на диван. Спорт - это не про безопасность.

@greenhat7742 2 жыл бұрын

14:45 Нифига ж себе, я вам скажу! Машины отожрались почти на 200 кг за 13 лет...

@TheDjJfry 2 жыл бұрын

ой чето чувствую что пирелли обосрутся с новыми шинами

@GiGiMoNN 2 жыл бұрын

Отличная работа. Много труда 💪. Спасибо, было очень интересно.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@dm1t0k184 2 жыл бұрын

Очень круто рассказываешь, посмотрел на одном дыхании, продолжай в том же духе!

@Gemini_AI_ 2 жыл бұрын

Спасибо большое за разборочку)

@andreylunin9631 2 жыл бұрын

Большое спасибо! Отличный видос!

@freem_8621 2 жыл бұрын

Хорошее видео. Просто и доступно объяснил. Спасибо,продолжай в том же духе

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@user-mn2mu8mf6g 2 жыл бұрын

Круто ! Очень интересно , спасибо за качественный контент

@gameboxchannel8419 2 жыл бұрын

Очень понравилось, спасибо.

@Sergey_Kuvshinov842 2 жыл бұрын

Классный видос, недавно увлёкся формулой и хотелось бы больше таких информативных видосов👍

@user-qn2ki9uw4j 2 жыл бұрын

Отличная тема. Отличное видео. Правда тенденция превращения Ф1 в младшие серии очень настораживает, но всё впереди, надеемся это сходство не будет столь глобальным. Спасибо!

@user-nf7wg9nt8u 2 жыл бұрын

Спасибо за видео! Очень интересно!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

@nugget_sti 2 жыл бұрын

интересный видос. было интересно. спасибо:)

@Maksim_Hmill 2 жыл бұрын

Спасибо за интересное видео!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

@golvan1599 2 жыл бұрын

Респект. Спасибо)

@jurijsaleksans112 2 жыл бұрын

Спасибо, очень интересное видео!!!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

@shpaxmax 2 жыл бұрын

Спасибо Вам огромное за настолько подробные, но при этом понятные для "новичков" разборы!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

@kevlarnomexovih8507 2 жыл бұрын

Технические видео всегда интересны! Спасибо за проделанную работу!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

@kevlarnomexovih8507 2 жыл бұрын

@@FerrariClown А чего " Клоун из Феррари " ? ) А не чепуха из Мерседеса например ? )))

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@kevlarnomexovih8507 Ну в этом нет никакой истории

@kevlarnomexovih8507 2 жыл бұрын

@@FerrariClown Ок ! а Я подумал , что Вы Бинотто ненавидите ! )))

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@kevlarnomexovih8507Нет) В последнем сезоне он вообще хорошо справился. Посмотрим, что в следующем году построят.

@s3nse1_official 2 жыл бұрын

Думаю что ты снова снял отличное видео, думаю что оно заслужило лайк 😊

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@iuriidovhun1432 2 жыл бұрын

Очень крутой видос!!!

@drchauc 2 жыл бұрын

Подробно и толковово! Особенно ждал фразу про неподрессоренные массы! Канал растёт , это приятно!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@anton.j. 2 жыл бұрын

Классное видео, очень много интересных особенностей разъяснено. Не знаю точных размеров, но визуально мне кажется во второй половине 70х был период покрышек ф1 с более низким профилем чем раньше и позже, например Феррари 312 Т2 особенно передняя резина.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо) На самом деле и сейчас профиль буте не таким уж низким.

@user-vb9kb6eb3v 2 ай бұрын

удачно я канал нашёл. познавательно, спасибо. отдельный респект за кроликов и енотов

@skydukess3502 2 жыл бұрын

Классные видео

@balyk2752 2 жыл бұрын

Мне почему то очь интересна тема технологий шин в ф1. Спасибо, годный контент

@ckojlb3yh106 2 жыл бұрын

Не знаю как попал на это видео, но узнал много нового и познавательного, спасибо)

@CorsairT34 2 жыл бұрын

Интересно 👍

@alestarkov Жыл бұрын

Офигенно👍

@archybalt66 2 жыл бұрын

так ведь и плюсы у больших колес есть: увеличенное пятно контакта и большее передаточное число(при одинаковых оборотах поверхность колеса проезжает больший путь, т.е. движется быстрее хоть усилия и нужно приложить больше). Ну и в повороте более жесткое колесо должно точнее управляться, а вот задние колеса возможно будут более склонны к сносу.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Так на тестах и было, но говорят, что это скорее из-за того, что болиды были переходные. А болиды следующего года уже позволят всё точнее настроить и проблем со сносом задней оси станет меньше.

@Mr_Twister77 2 жыл бұрын

@@FerrariClown извините зануду, но наверное всё же заносом, а не сносом, если мы о задних колесах))

@Eddy_Hammer 2 жыл бұрын

@@Mr_Twister77 продолжим занудничать, ОСЬ всё-таки сносит, с траектории. =D

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@Eddy_Hammer ))

@BYGUR 2 жыл бұрын

Мягкая резина является более быстрой за счет бОльшего держака в поворотах. Теперь же самая мягкая резина станет жёстче из-за меньшего профиля, а значит скорости уже упадут. Если же Пирелли сделает состав ещё мягче - привет как минимум 1 дополнительный пит-стоп на ГП и уже точно больше никаких заездов без замены шин. Они и так в Азербайджане взрывались от перегрузок в 2021, а теперь ещё и профиль ниже.

@user-mw2wq5vk9y 2 жыл бұрын

Нравится название канала))) Интересно как пилоты будут адаптироваться к изменениям Походу сезон будет интересным

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да, сезон точно обещает быть интересным

@timaksanov7969 2 жыл бұрын

Будем посмотреть

@lagaborbor 2 жыл бұрын

Прям интересно!

@altbeetle1998 2 жыл бұрын

если новые колеса тяжелее, это же не значит, что команды сами выбирают на каких колесах будут ездить, у всех будут одинаковые 18" колеса, и все потеряют эти 12 л.с. одинаково

@ala.nn11 2 жыл бұрын

Поздравляю с 10к подписчиков)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@andjen6862 2 жыл бұрын

Ты просто монстр технических видосов. Продолжай и дальше - так мы узнаем много нового

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@aliaksandrhh913 2 жыл бұрын

Тебе спасибо! Ты лучший. V

@storozster 2 жыл бұрын

Спасибо за ролики , ф1 технологический вид спорта , и хочется больше роликов про тех. сторону . А то у некоторых не без известных экспертов гонок)) только бла бла бла как они разбираются в закулисных интригах команд , это конечно тоже интересно , но все таки формула я считаю это больше технологии , и мне они больше интересны.

@pashadjan4635 2 жыл бұрын

Пожалуй, это лучший канал про Формулу по технической части 👍

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@user-of6cs6eg3c 2 жыл бұрын

Четко все объяснил!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@user-yr7jn6js5r 2 жыл бұрын

"Очень хорошие колёса " Фраза друга на опен эйре в Казантипе.

@greenhat7742 2 жыл бұрын

Это ж как должно штырить от колеса 17 дюймов диаметром! О_О

@Pa4ito 2 жыл бұрын

Спасибо! Твои видео подогревают уже остывший интерес к F1.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@KKK-tq4gl Жыл бұрын

хорошие видео , как всегда поул позиция!

@MIntoTW 2 жыл бұрын

Я думаю, что из-за увеличения колёс будет больше ошибок и заминок на пит-стопах.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да, этого точно будет навалом

@siniyden 2 жыл бұрын

думаю наоборот, за тонкий обод держаться удобнее

@user-nz5pn2th2z 2 жыл бұрын

неподрессоренные массы ... второе идеальное сочетание дисков и резины было посчитанно данлупом лет 50 назад ... поэтому многие ездят на 16 дисках

@siniyden 2 жыл бұрын

че за бред?

@alexandermi4941 Жыл бұрын

😂

@hunter4701 2 жыл бұрын

Супер!

@gbro7103 2 жыл бұрын

Отличный ролик

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

@user-hu3sc6jo1q 2 жыл бұрын

классный ролик)все по фактам рассказал!

@vengspirit5883 2 жыл бұрын

было очень познавательно, спасибо за труд )

@Al45NewLife 2 жыл бұрын

Длительное время основной причиной ограничения в 13 дюймов называлось ограничение диаметра тормозного диска (который должен был располагаться внутри колесного диска).

@user-sf4wj8sj5k 2 жыл бұрын

Для того чтобы управляемость была максимально четкая и информативная, нужно на сиденье кнопки кинуть и тогда реакция не заставит долго ждать)

@user-px7uj7wr3c 2 жыл бұрын

Вот так разборчик, ну и лайк вам :D

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@ChernyawskyNikolai 2 жыл бұрын

Топ как всегда

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@QQ-ds7zx 7 ай бұрын

Агонь)!!!

@skvarell2818 6 ай бұрын

Теперь я знаю, сколько весят енот и кролик, спасибо за познавательный контент ❤😂

@iliashairutdinov8472 Жыл бұрын

Пишу всем из 2022 в прошлое, мы так же как и вы ждём новых видосов)

@yorqinyuldoshev9329 2 жыл бұрын

Ещё вроде говорят туда легче будет запихнуть много датьчиков для отслеживания и возможно это поможет быстрее развиваться)

@user-nr6no5hx4h Жыл бұрын

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ МОЛОДЧИК ☝️🤘👍✊✌️👌

@user-gi1kp5ow5z 2 жыл бұрын

Момент инерции, все таки) А ролик, как обычно, отличный

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

@user-us8wt3yk1n 2 жыл бұрын

Видос шикарный

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

@Yanga2711 2 жыл бұрын

еще добавить в тему. Это увеличение момента инерции вращения приводит не только к снижению мощностей при разгоне, когда двигатель разгоняет вращение колеса, но так же и затрудняет поворот, ведь тормозить теперь надо, грубо говоря, большую массу, потому при повороте, хоть и на небольшую долю секунды, но надо тормозить раньше, а более раннее торможение приводит к потере части скорости на входе в поворот и тоже сложится в весомую величину времени на круге.

@nejlbmehbbcmetahe1840 2 жыл бұрын

хороший канал

@Mohemtoheno4ek 2 жыл бұрын

9:42 гран при Великобритании 2022 ещё не наступил,но шины уже взрываются))

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@dmitryzakharov8840 2 жыл бұрын

Видео из будущего))

@dmitryzakharov8840 2 жыл бұрын

не послышалось. На мгновение показалось что схожу с ума )))

@user-cw1sp4ni1l 2 жыл бұрын

Маркетологи взялись за Ф1(фейспалм). С новым регламентом, днище будет защищено от грязного воздуха от передних колёс несравнимо лучше чем раньше, т.к. забор воздуха для днища будет происходит практически по центру(колёса по краям). И не надо городить огород из дефлекторов, посыпающими обломками всю трассу. Причём блокирующий поток по краям днища, выполняющий роль боковых юбок, будет также гораздо лучше, т.к. у него будет гораздо больше воздуха, и он будет откровенно дуть наружу(вбок). Если регламент позволит, то увидим сложноватое устройство "воздухозаборников" днища. Что возможно будет активно отваливаться и валяться на трассе. В целом тачки станут быстрее на длинных прямых(прямые в Ф1 не обязательно геометрически прямые), за счёт меньшего прижима от крыльев и большего от граунд эффекта. Например Красная вода в Спа окончательно перестанет быть поворотом. На затычных треках возможно и увидим эти 2 секунды. Плюс ещё же вроде как электротурбину уберут, что так же ухудшит разгон. Мне нравятся новые тачки, но не нравятся колёса. Будет ужасно тупо наблюдать маленькие тормоза в больших колёсах. Большие тормоза никто не будет ставить, т.к. нужна модуляция.

@dudka_i 2 жыл бұрын

а ты тормоза не увидишь, они теперь колпаками закрыты.

@user-cw1sp4ni1l 2 жыл бұрын

@@dudka_i Походу поэтому и прикрыли, а не изза аэродинамики)))

@eugeneweb5969 2 жыл бұрын

внешне с колпаками выглядит неочень, и не хочется чтобы они светились как ёлка, это ближе в формула-Е с её киберпанком, но будем посмотреть

@ivansham3983 2 жыл бұрын

Обгонять станет легче, следовательно космовоз сдержать будет куда сложнее, т.е кто доминирует будет ещё сильнее доминировать

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Это, кстати, интересное замечание, помню как в Абу-даби по-моему 2019 года по ходу гонки сломалась система дрс. И там Мерседес и Ред булл на свежих шинах не могли обогнать Хюлькенберга на рено несколько кругов, пока снова не включили систему дрс.

@greenhat7742 2 жыл бұрын

@@FerrariClown Вывод: электроника - зло.

@arkbox1 Жыл бұрын

@@greenhat7742 Вывод- пересаживайся на дизель, или паровоз- только они могут без электроники :)

@greenhat7742 Жыл бұрын

@@arkbox1 Бензин тоже может без электроники. Да что угодно может без элетроники. Электроника на автотранспорте - не нужна.

@arkbox1 Жыл бұрын

@@greenhat7742 Напоминаю вас, что система зажигания современного автомобиля, не говоря уж о впрыске- чистейшей воды электроника. Но даже и на карбюраторе, требуется как минимум электричество от магнето. Если вы конечно хотите шагнуть в позапрошлый век. Тогда думаю и был ваш век- век нелюбителей электроники :)

@user-le2gt8px8k 2 жыл бұрын

Очень интересный ролик, автору огромное спасибо! Здорово все разтолковал, Молодчина!!!

@dmitryromikov8559 2 жыл бұрын

Да!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@ZlobniyTapoG 2 жыл бұрын

Много чего изменится. Там и прочность элементов передающих момент придется пересматривать и переделывать в сторону увеличения веса, естественно.

@za_zhiga_lka9052 Жыл бұрын

Колпаки на колёсах конечно хороши для рекламы и для уменьшения грязного воздуха Но представьте как сильно будет из за этого перегреваться тормозная система Там будет просто адовая баня внутри колеса Горячему воздуху некуда будет выходить, а новый холодный не будет поступать

@Al45NewLife 2 жыл бұрын

Интересно, изменится ли по ощущениям wheel slip эффект?

@sasak0t 2 жыл бұрын

за енотика лойсик однозначно!

@alohahwii 2 жыл бұрын

Т.е. для уменьшения завихрений от колёс надо увеличить центральное отверстие увеличив диск. Или закрыв это отверстие колпаком. А на 13 диски колпак нельзя поставить. Маркетологи чет совсем заврались. Дарю идею для следующего видео. Раскройте полностью тему момента инерции, с наглядными примерами. Объясните как растёт момент инерции в 4й степени от радиуса - квадрат от геометрии и квадрат расстояния до оси вращения. Наглядно покажите что у микроавтобуса расход 10 литров а у модного внедорожника 25 при равных массах - только потому что второй возит большие колёса.

@jacosl4030 2 жыл бұрын

Это когда я перешел с14 на 15е колеса, мне понравилось.

@BladeRunner801 Жыл бұрын

9:36на груза на "шины" 😁... Ведёт хорошее

@timurkhudayberdin7212 2 жыл бұрын

Мое мнение, что увеличенные диски способствуют лучшему охлаждению тормозной системы, так как появляется гораздо больше места для любых охлаждающих систем, что позволит гонщикам позднее и сильнее оттормаживаться, что в свою очередь даст уменьшению времени круга

@Yanga2711 2 жыл бұрын

но увеличенная масса и увеличенная инерция вращения колеса наоборот увеличит нагрузку на тормозную систему, потому дополнительные охлаждающие системы будут не бонусом такого колеса, а скорее необходимостью для компенсации новых проблем. И далеко не факт, что эта компенсация станет гиперкомпенсацией

@arkbox1 Жыл бұрын

А на мой взгляд, возможности торможения, при нышенших технологиях охлаждения и прямого бестеплового отвода энергии при рекуперации, зависят только от сцепления шины с трассой...

@user-br8gt2bz2g 2 жыл бұрын

В Наскаре, с 2022 года, с переходом на машины Next Gen, колёсные диски тоже увеличатся с 15" на 18". Это связано с тем, чтобы сделать машины более похожие на серийные, как этого требуют производители. И теперь колёса будут крепиться не на 5 гаек, как это у них всегда было традиционно, а на одну большую гайку, как в формульных и других сериях, по типу DTM или WEC. Но "хореография" в целом останется, дозаправки со шланга не будет, как в ИндиКаре, подымать 4 колеса и сразу их менять тоже не будут, как в том же ИндиКаре.

@anton.j. 2 жыл бұрын

Про наскар жаль конечно, всегда нравился консервативный вид их болидов, лучше бы наоборот- на серийных авто такие "бублики" с надписями ставили и глубокие диски с отрицательным вылетом. ) В очередной раз- "Раньше было лучше".)

@NikitaBayanist 2 жыл бұрын

@@anton.j. Отрицательный вылет - та ещё проблема на реальных дорогах. Это будет мучение, а не езда

@anton.j. 2 жыл бұрын

@@NikitaBayanist Ты про разбитые подшипники? Про серийные авто, это шутка конечно. Но нынешние наскаровские колеса мне действительно нравятся.

@NikitaBayanist 2 жыл бұрын

@@anton.j. Да пофиг на подшипники, это меньшее из зол. Плечо оборота колёса становится ужасным, руль на ямах выбивает, обратная связь становится неадекватной. Любая колейность резко чувствуется. В целом, основная масса людей ноющих о плохом качестве дорог в России - обладатели дисков с вылетом меньше стандартного, либо любители проставок. Также и нытики о качестве топлива, как правило обладатели старых вёдер, либо без катализаторов, либо любители поддельного масла купить

@anton.j. 2 жыл бұрын

@@NikitaBayanist Я о качестве дорог не ною, хотя они объективно не очень, особенно если у тебя спорт авто на низкой резине и жесткой подвеске, или если шоссейным велоспортом увлекаешься. Но в целом у нас в СПб терпимо, а вот про колею знакомо, у меня колеса шире заводских и с проставками, вылет нулевой. В любом случае, диски с широкой полкой это прекрасно (особенно если с полированной) , когда на подходящем авто конечно.)

@optimusprime3989 2 жыл бұрын

1:42 мощность не увеличится! С чего бы? Если уменьшить вес, то уменьшится количество энергии, требуемое на то, чтобы сдвинуть обьект с места.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Верно, но как это сказать более простым языком?

@kyza1880 2 жыл бұрын

мощность на тонну увеличится.

@user-dh1dl2mc1y 2 жыл бұрын

вы говорите не про мощность, а про работу, которая как раз и характеризуется количеством энергии. А мощность это работа деленное на время за которое эта работа сделанна.

@Federico_Sigaretti 11 ай бұрын

Пацаны на питстопе, которые одевают колесо на ступицу: -Парни, теперь нужно тренироваться ещё усилиннее

@str520750 2 жыл бұрын

Прикольно считать в кроликах и енотах :)

@Al45NewLife 2 жыл бұрын

Запомним эту в очередной раз произнесенную историческую фразу: "Возможность видеть более зрелищные гонки". Надеюсь, хотя бы в этот раз после нее мы не обнаружим гонки еще менее зрелищными (помнится, после нее все шло как-раз наоборот: 1994, 1998)

@kustik2 2 жыл бұрын

Очень интересно, спасибо

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@serhiikiriienko9414 2 жыл бұрын

Про "момент инерции" уже было?)

@glykonaft_vitta_strel1186 2 жыл бұрын

f1 со штампами это топ

@user-wk2wo1zc4f 2 жыл бұрын

КЛАаССССНЫЙ КОНТЕНТ !

@user-tp8pg4ss4s 2 жыл бұрын

Спасибо!Отлично!Познавательно!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@TheSampAdventures 2 жыл бұрын

Классссссссссссс) Давайте видео про топливо, трансмиссию

@unclebody Жыл бұрын

Думал из карбона или из напечатанных на 3д принтере полых магниевых дисков сделают. А тупа увеличили размер

@Guan320 6 ай бұрын

8:45 В первый раз я посчитал это шуткой. Потом надо добавить дворники и иконы на торпеду, шоб было как у всех 🤦‍♂

@timaksanov7969 2 жыл бұрын

Л. Хэмилтон, прикольный мелкий был😊

@forlife7103 2 жыл бұрын

В больших дисках можно поставить большие тормозные диски и тормозить так же эффективно без супер технологий

@Nighting37 12 күн бұрын

мне одному кажется что ответ на вопрос - почему увеличение диаметра колес повлияет на время круга - это ответ в рамках курса физики за 7 класс?

@alex_photo-shop493 11 ай бұрын

Тут суть не только в бОльшем весе, но и в том, то большое колесо сложнее раскручивать. Ну и да, все эти изменения правил следуют одной цели - ограничить мощность и скорость автомобилей, чтобы повысить безопасность. А пилоты будут сражаться между собой не за счет технического превосходства, а за счет мастерства. Все логично и правильно

@neveren2011 2 жыл бұрын

> Увеличиваем размеры дисков, чтобы можно было рекламировать диски для городских авто >Вешаем колпаки

@user-nz6ey4uz1q 2 жыл бұрын

Потери трансмиссии и карданов происходят не из-за массы, а из-за преобразования крутящего момента (от 5 градусов, до 90 градусов в редукторе). Эти потери переходят в тепловую энергию. Мощность от увеличения массы не снижается, снижается динамика из-за большей инерции

@Aristocrat589 10 ай бұрын

Это же гениально, сделать колесо больше, чтоб установить экраны внутри колеса, чтоб показывать рекламу

@user-pu7sf5do2s 2 жыл бұрын

приближается к тысяче?? всего-то??? раньше же под полторы тыщи мощность была, в середине 80-х, что не так с формулой, или прогресс на неё не распространяется?