F1 - Радиатор из диска | Из чего состоит Шина | Вес колеса, Давление

F1 - Радиатор из диска | Из чего состоит Шина | Вес колеса, Давление | Зачем КОЛПАКИ

Рет қаралды 112,196

Big Look Auto - Интересно об автомобилях

Күн бұрын

Специально для моих подписчиков, СКИДКА по промокоду «АВТО» на EVA коврики от Официального производителя Duffcar (Даффкар)
www.duffcar.ru/?... - Купить коврики со скидкой можно тут
/ duffcar.ru - Инстаграмм этих ребят. Подпишитесь, чтобы не потерять, там часто проходят конкурсы, акции и дарят ковры
Секреты Современного болида Формулы 1, Изменения F1 2022 года, Как устроены новые колёса на 18 дюймов, сколько весит колесо болида, какая резина установлена в 2022 году, Что общего у ВАЗ 2109 и Ф1
00:00 Секреты болида Формулы 1
01:46 Диски Формулы 1 2022
02:36 Колпаки как на девяточке. Зачем?
03:55 Впервые использовали колпаки, какие последствия?
04:25 Шины Формулы 1 2022
06:46 Вес колеса 2022
07:51 Давление шины
08:50 Пузырение и гранулирование шины Формулы 1. Что это?
Рекомендую к просмотру:
Секретные технологии СОВРЕМЕННОГО болида Формулы 1
1. Двигатель Видео 1 - • СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОЙ F1...
2. Двигатель Видео 2 - Ты смотришь это видео
3. Формула 1 - Устройство Коробки передач, Свечи зажигания, Гидравлика • СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОГО F...
4. Устройство подвески - • F1 - Радиатор из диска...
Секретные запрещённые технологии во всей истории Формулы 1:
1. ВАРИАТОР в F1, ДВИГАТЕЛИ И ТОПЛИВО - • ВАРИАТОР, СЕКРЕТЫ ТОПЛ...
2. Секретная Подвеска F1 и Тормоза - • СЕКРЕТНЫЕ И ЗАПРЕЩЁННЫ...
3. Запрещённая Аэродинамика Ф1 - • Запрещённая Аэродинами...

Пікірлер: 120

@pupok-vinni-puha 2 жыл бұрын

коврики огонь! НННО!!! берите с подпятником! а то без него под пяткой продавливается ковёр

@madzhitoff 2 жыл бұрын

Верхом на коне писал коммент?

@SnakeAleks 2 жыл бұрын

За два года не продавился, хотя наверное влияет конструкция педального узла и посадка. У меня пятка мало давит на ковёр.

@user-sz6hv7hy1e 2 жыл бұрын

Ага, а подпятники почти у всех текут.. берите)

@vladyslav_andreiev 2 жыл бұрын

Так а что же от жигулей?) Колпаки?🤣

@kustdrift3385 2 жыл бұрын

Спасибо за труд!

@user-nz2px3ii1r 2 жыл бұрын

Спасибо тебе продолжай

@Roma_Ykrop 2 жыл бұрын

))) фишка этого канала - НО! и снова НО! ))) Хорошие выпуски, давно смотрю - так держать!

@Medved2496 2 жыл бұрын

Но.

@biglookauto 2 жыл бұрын

Но, Спасибо, Но! ))

@yorqinyuldoshev9329 2 жыл бұрын

Сложно сказать самым интересным за всю историю, одна команда может просто доминировать в который есть чёткое разделение 1 го и 2го пилота)

@user-vp2qg3ok6y 2 жыл бұрын

оно у всех команд есть. первый поток воздуха режет, второй его "подталкивает". простейшая схема. а вот влезть между двумя - другое дело

@azioauditoredefirenze4543 2 жыл бұрын

Кадры чёткие и в тему сценария👍

@Lifeanimals1 2 жыл бұрын

Отличный выпуск

@thesoprano9550 2 жыл бұрын

быстрее бы уже сезон начался )) жду с нетерпением !

@alexsarkisyan9101 2 жыл бұрын

было бы интересно от тебя послушать про все решения по болидам 22 года, разницу в подходах к постройке болида, понятно, что сейчас пока непонятно что и как будет работать, но вон Макларен выкатили новую подвеску, у астонов поговоривают про двойное днище... в общем от тебя было бв интересно послушать

@siniyden 2 жыл бұрын

ты такой смешной человек, о том как будут работать машины еще сами команды их создавшие не знают. Все покажет 1-я квалификация

@dekispekis7 2 жыл бұрын

3:06 Это даёт надежду, что наконец-то станет больше обгонов

@user-vu9pp3ut1v 2 жыл бұрын

А что на всё это скажет грета тунберг? Столько сожженного топлива, резины, нервов. Страшно подумать.

@denissimakov6787 6 ай бұрын

Про газ в шинах. Напомнило анекдот Совет командам, накачивайте с клубничный вкусом😂😂😂😂

@MrLexa1986 2 жыл бұрын

Интересненько, лайк

@activity4878 2 жыл бұрын

Очень хотелось бы узнать про подвеску Макларена

@stf-u 2 жыл бұрын

Великолепно! с меня лике

@Cazus21 2 жыл бұрын

Любимая техническая или около тематика. Лайк

@user-ge1jy6ym9f 2 жыл бұрын

Огонь

@is008anar 2 жыл бұрын

НННО!😂 НННО! ННО! НО!

@user-rw7ph7qx3g Жыл бұрын

Интересный канал, много нового узнал, хотелось бы узнать про расходы каждой команды за сезон или за одну гонку, кто вообще оплачивает все это веселье, ведь это удовольствие не дешёвое, а так лайк, ждем новых видосов!

@user-xr2iu7iw9e 2 жыл бұрын

Интересно)))

@user-hy5sv9mg5y 2 жыл бұрын

ННННО!

@user-wz6yl8pv5w 2 жыл бұрын

Ждём видео про аэродинамику нового поколения)

@legion2252 2 жыл бұрын

Куда то не туда движется эволюция ф1 С каждым разом болиды становятся все тяжелее и длиннее что хрен объедешь, а регламенты все тупее и жёстче

@user-ne3rb8ps8j 2 жыл бұрын

Вес болидов частично связан с безопасностью, монококки становятся прочнее, а зоны поглощения удара могут рассеивать всё больший удар. А так в конечном итоге несмотря на вес болиды становятся всё быстрее.

@lolday7600 2 жыл бұрын

@@user-ne3rb8ps8j Так как болида с учётом этих ограничений всё быстрее и быстрее и бьют новые рекорды, что не очень для безопасности

@housemouse6403 2 жыл бұрын

Болиды 2022 года уже меньше по длине и колесная база ограничена регламентом на 3600

@dutchwell_sky 2 жыл бұрын

Вспомни Группу Б Ралли, когда решили немного закрыть глаза на регламенты. Чем это закончилось? Правильно, смертями. Тут тоже самое: уровень безопасности не успевает за лошадиными силами, поэтому везде нужен контроль и ограничения, иначе все очень плохо может закончиться...

@user-ne3rb8ps8j 2 жыл бұрын

@@dutchwell_sky и не только в этом дело - разница между командами серьёзно вырастет, а бюджеты возрастут настолько, что все поразбегаются как в своё время с LMP1.

@sergeyneskaj4538 2 жыл бұрын

Автомобиля не имею,но о нём слышал!

@MegaMorani 2 жыл бұрын

Мало что может быть интереснее сезона 2021

@Alex_McRamen 2 жыл бұрын

Мне нужен такой болид для поездок в булочную🥖

@Youcrazy9995 2 жыл бұрын

Лайк за ннно😄

@user-ys9ck5by1x 2 жыл бұрын

мне всегда нравились внешне формульные колпаки, а не вот то вот всё...)

@bydi3354 2 жыл бұрын

Like... интерессно они уменшили воздухо заборники это влияет на мощность..ведь большие колёса прокрутить нужно больше сил

@denispolishchuk 2 жыл бұрын

Большие колеса легко компенсируются изменением передаточного числа в редукторе)

@lolday7600 2 жыл бұрын

@@denispolishchuk тут вес увеличился, причём в самом неприятном месте + вес болида также больше

@denispolishchuk 2 жыл бұрын

@@lolday7600 Это да

@Mr.Saliery 2 жыл бұрын

👍

@Sward66 2 жыл бұрын

А не кажется ли вам, что еva коврики лучше брать с бортиком?

@user-it2dd3jr4u 2 жыл бұрын

1 вопрос, по чему не могут сделать карбоновые диски как у кёнексек?

@DadGameTV 2 жыл бұрын

если я не ошибаюсь они пока единственные, кто их изготавливает.

@biglookauto 2 жыл бұрын

У Koenigsegg патенты на многие разработки, как и на полые диски.

@yuriisyvko768 Жыл бұрын

Нам на обычных тачках такая резина и не снилась!

@user-xh9zv6gf8t 2 жыл бұрын

Колёса теперь заставили всех ставить одинаковые! Скоро заставят и моторы ставить одинаковые, например со старых запорожцев! Вот это были бы гонки!

@ruslanm7133 2 жыл бұрын

Тото Вольф кидающий наушники присутствует, лайк. !

@3akyp 2 жыл бұрын

Нннно!

@user-in2io4lh1n 2 жыл бұрын

Можно всю трассу по доллару выложить стоимость болида

@user-kb8wt9hd9y 2 жыл бұрын

Они всё пытаются уравнять, мол, что б не было преимуществ: резину, диски и тд и тп производят какие-либо монополисты в формуле. Ок. Ждём , когда обяжут стандартизировать сам болид и что б все были в абсолютно равных условиях 👍🏻 А позже стандартизируют пилотов по весу, росту и навыкам. Давно уже неинтересна Ф1

@siniyden 2 жыл бұрын

а чем она можеть быть интересна когда можно все?

@andreyfamily2830 2 жыл бұрын

А я вот ток недавно стал интересоваться формулой . Всегда думал , что гонки - это про технологии. Типа так можно разработать что-то ,оттеснить в гонках + прореклпмировать и внедрять . И в этом мне казался кайф.а тут оказывается гонщики драмы устраивают. Хз. Я бы вообще заменил бы всех гонщиков программой одинаковой и смотрел бы , как она сможет , адаптировавшись, выжать из болида той или иной команды максима . А ограничения конечно же нужны. Fia их использует ,как мне показалось ,чаще в угоду шоу. Но мне кажется, опять же с точки зрения популяризации инженерных решений, делать ограничения такими , какие позволят потом все наработки использовать в гражданском автомобиле . Вот размер колес - правильное направление в этом плане .

@xion3158 2 жыл бұрын

Хватит кликбейты делать! Заходить не хочется!

@YAshotik 2 жыл бұрын

каждый выпуск, как праздник

@user-xh8xx2lu9e 2 жыл бұрын

Лийк и коммент

@medzhidon8685 2 жыл бұрын

Так это не у ваз 2109 а У тесла есть Ты тут кликбейты не делай, зрители не глупые как бы

@bfbc2tester 2 жыл бұрын

на 09:16 сдаётся мне показана покрышка после гонки, когда для увеличения веса пилот собрал катышки с трассы. это никак не относится к результату работы покрышки на трассе во время заезда.

@user-vv7ne4px1m 2 жыл бұрын

новый лего болид 42141 всё это проспойлерил)

@krokodil_kaban4ik 2 жыл бұрын

Я не могу понять, это видео про видеоигру F1 2022??

@user-vp2qg3ok6y 2 жыл бұрын

грамм веса с центробежной силой в связке - это доли секунды ускорения

@user-so9ei7ds3c 2 жыл бұрын

Что за бокавина??

@user-gg8wm9dv6y 2 жыл бұрын

Зачем отработанные шины скребут шпателем?

@user-ke2ro4jd8c 2 жыл бұрын

От ваза тут только то что колеса тоже круглые)

@SinexzBY 2 жыл бұрын

То волга, то девятка. Да это же наши ребятушки ф1 балиды строят.

@inteakryo3082 2 жыл бұрын

станут медленнее - спорно. 1. Ньюи недавно конкретно говорил, что в теории, если симуляции верны, и его идея сработает на трассе, то болид РБ станет быстрее прошлого поколения - эволюции поколения. Но по итогу, может через пару лет, в любом случае это поколение начнёт превосходить прошлые рекорды и времена на круге. И судя по сливам (это может быть не правда, и выводов никто не делает - просто инфа для размышления) якобы И тоже самое с Феррари, те якобы вообще за эти съёмочные 100км поставили лучшее время во Фьорано... Но лично я в эти слухи не верю, поскольку на новом регламенте, при первом же выезде ставить лучшие тайминги, в день который для этого не располагает, за месяц до тестов, это либо через чур гениальные машины получились, которые в прах разнесли 7 летнюю эволюцию прошлого поколения машин... и получается они уже в боевой готовности за пару месяцев до первого старта, либо кто-то набивает себе цену и пи*ит.

@sergeyneskaj4538 2 жыл бұрын

Если стандартизация и далее будет нивелиррвать все детали,то очень скоро мы увидим гонки манекенов.Ну,или роботов за рулём-как кому угодно!

@siniyden 2 жыл бұрын

вообще-то наоборот. Чем меньше различаются машины - тем больше влияние скилла

@winnervaler 2 жыл бұрын

как думаете, почему отменили формулу 1 в этом году в россии?

@user-rm6rc9dk3n 2 жыл бұрын

По ближе бы колпаки, они как вентиляторы или глухие. Ну как глухие почти гладкие будут тормоза охалождать ? Если они как ббс то воздух турболентный назад будет. А если как ббс внутри диски а колпак не подвижен и щель назад только, то воздух ламинарный. Колесо больше скорость выше а нет нет , вес выше скорость ниже жуть прогрессия.

@JacksonRacingJR 2 жыл бұрын

А почему столько времени были 13 дюймов? И все равно высота боковины по сравнению с обычными машинами очень большая, почему?

@vasapupkin4118 2 жыл бұрын

Ну и какой смысл тогда было стандартизировать диски? Уменьшение бюджета ради чего?

@irlantiisti2810 2 жыл бұрын

Столько Но я ещё не где не слышал.

@user-so9ei7ds3c 2 жыл бұрын

Это НО напрягает...

@ckyda-veyron 2 жыл бұрын

збс скидка,аж 0%

@user-ye6xt2xd6n 2 жыл бұрын

Если говорить с нормальной скоростью (не делать такие огромные паузы между словами), то видео будет в два раза короче.

@Valesandr_SC 2 жыл бұрын

Можно сократить видео до 0, совсем не снимать его. Так подойдёт?

@RR-gg9tw 2 жыл бұрын

Такие коврики стоят 600рублей кв метр. В ашане. Нахер такие ателье. Где цена в три минимум раза вырастают. 😂

@user-mw2wq5vk9y 2 жыл бұрын

Короче те же Жигули

@petrofskii8 2 жыл бұрын

Как раз таки ева котики западают под педаль, с обычным такого не было

@SnakeAleks 2 жыл бұрын

У меня не западает, видимо на разных машинах по разному

@user-rz2tn1pl8b 2 жыл бұрын

Что же теперь придумает Мерседес? 🤔

@VETALLZZZ 2 жыл бұрын

В своё время было наоборот, уменьшили диски...

@user-xl6nt6me4c 2 жыл бұрын

Тормозят развитие технологий

@biglookauto 2 жыл бұрын

С одной стороны тормозят, но болиды всё быстрее и быстрее

@kurtler1 2 жыл бұрын

Сезон 22года будет уже не интересно! Пусть отменять вообще все ограничения! Как в группе б!!! Вот это будет интересно!

@biglookauto 2 жыл бұрын

Тогда в сезон 2023 ездить некому будет )

@kurtler1 2 жыл бұрын

@@biglookauto не переживайте будет кому. Группа была умерла по вине организаторов. На ф1 с безопасностью для зрителей все в порядке. Но противно смотреть каждый год на ограничения. Скоро их жигули будут обгонять! Надо им дать полную свободу конструирования вообще без ограничений! Вот это будут монстры! И зрителям будут крайне интересно! К слову если бы группа б не была закрыта так давно то на данный момент они свободно дрючили любую современную ф1! Даже на их трассе а на грунте вообще не было бы им равных. Потом финансирование группы б и ф1 невозможно сравнить что могли бы монстры и группы б при финансировании на уровне ф1!

@kurtler1 2 жыл бұрын

@@biglookauto уже в 80х годах только официальная мощность почти у всех переваливала за тыщу лошадей!

@kurtler1 2 жыл бұрын

@S Alexander вспомните ту же кватру у них даже десятой части не было такого бюджета! У остальных все было ещё скромнее. И какой восторг был у зрителей! А сейчас что люди спят не тока перед телеками а даже на трибунах потому что им это безразлично. Прямо и честно если щас сделали ф1 без ограничений я бы и сам поехал покупать билеты. Таких монстров больше нигде не увидишь! А современную ф1 смотреть не интересно:( ладно допустим оставят они все как есть но сделают новую категории ф1 без ограничений! Как думаете куда люди деньги понесут? То есть монстров совсем без ограничений где будут считаться достижения не тысячные а минуты!

@kurtler1 2 жыл бұрын

@S Alexander для этого во всем мире придуманы классы тот же трипл тр

@user-nz2px3ii1r 2 жыл бұрын

@reanimatorii8327 2 жыл бұрын

Б...ть, задрали уже со своими стандартами, раздайте уже каждой команде по идентичному болиду, выкрашенному ИДЕНТИЧНО (а то мало ли что, красный едет быстрее синего, а белый охлаждается лучше чёрного). Превратили F1 в посмешище.

@fhuriek556 2 жыл бұрын

Абсолютно согласен, это уже не соревнования, а политика

@amaylonmask 2 жыл бұрын

Мне плевать я не хочу скучное говно смотреть, пусть стандартизируют абы была борьба. Всем плевать кто как сделал

@velsory 2 жыл бұрын

Сразу видна ложь про коврики. Если он западает под педаль, то ты основная проблема не а том что он педаль не даёт нажать, а в том что она застряёт в крайнем нижнем положении доставляя незабываемые ощущения.

@biglookauto 2 жыл бұрын

Что?) В общем, коврик залезал под педаль и не позволял нажать её в пол, либо нужно очень сильно давить и это может быть критичным в экстренных ситуациях.

@nursultanazarbaev Жыл бұрын

Правильный вывод: большие диски и низкопрофильные шины - это херня. Что и требовалось доказать чайникам 😂

@user-xi5bh6zi7z 2 жыл бұрын

первый

@alexeywolf100 2 жыл бұрын

У моего друга брат крестного работал на шиномонтаже в начале нулевых, и в 2010м умер от рака. Семья говорит - надышался испарениями резины. На Ф1 резина все время горячая, там у спецов, наверное, рак у каждого второго.... А теперь им радиоактивные покрышки будут поставлять! ЛЮДЕЙ ГРОБЯТ РАДИ РЕКЛАМЫ НА МАШИНКАХ, КОТОРУЮ ХАВАЮТ С ТЕЛЕВИЗОРОВ!!!

@leight6519 2 жыл бұрын

какие испарения от холодной гражданской резины?