O Célio aqui em Minas gerais e são Paulo tá pronto já? Vejo falar que em Goiás tem uma parte operando, sentido norte. A Ponte sobre o Rio grande não sei se já tá finalizada! Abraço

Sem explicações as imagens nada dizem

@@genivaljustino7214 A ponte sobre o Rio Grande , divisa de Minas Gerais com São Paulo, esta em execução. RUMO Logística.

UiUivo

É trem de passageiro ?

Capitão Ministro Tarcísio... chega a ripa nessa turma para que essa obra seja concluído logo. O País já não aguenta mais nessa SOLOLENSA toda. MAIS ORDEM E PROGRESSO... Quero muito breve viajar de trem de passageiro, de Anápolis-GO a Palmas no TO....eu e mais 1.000.000 de passageiros. 30/6/2020.

Nas mãos da iniciativa privada. Lembra o que a ALL fez com a malha ferroviária? Usou e abusou, sem investimento e devolveu destruída.

Quero.continuar vendo

Obrigado Edmilson

Não acredito em trens de passageiros porque existe um grande lobby das empresas de ônibus, além de dinheiro provenientes de praças de pedágio, IPVA, etc., principalmente no estado de São Paulo, onde o roubo seguido de morte das praças de pedágio são absurdamente caros os preços de pedágio. Num volta trem de passageiro amigo, nem em sonho.

Talvez quando a malha for duplicada em toda a extensão , poderá ter trens de passageiros, mas a preferencia é carga, para atender a logística de um Brasil continental, grandes extensões de infraestrutura.

🤦‍♂️

🙏🙏🙏🙏🙏🙏

AVANTE BRASIL!

Apesar de estarmos atrasados em ferrovia e hidrovia, estamos bem adiantados em praças de pedágio. É roubo em todo o pais com o maior assalto a mão armada nos pedágios no estado de São Paulo. e IPVA também sempre bem adiantado no país todo.

Concordo, só que ah um enteresse maior em rodovias pois podem fazer de qualquer jeito e ter que refazer já a ferrovia não além do amais 2 locomotivas (4 funcionários no máximo ) levam certa de 30 vagões ou mais que correspondem a 200 caminhões por isso que não interessa ao País.

@@CCGOYEN e o progresso amigo , as pessoas migram pra outros empregos

@@juquinha7195 certeza que vc é socialista/petista.

As ferrovias se complementam com as rodovias, hidrovias e outros meios de transporte. Há espaço para todos.

Obs: Barão de Mauá tentou aumentar a malha ferroviária a décadas no Brasil, foi barrado pelo sistema e morreu pobre! O que vcs estão vendo nesse vídeo é nada mais nada menos que a desarticulação dos caminhoneiros quando pensar em fazer greve, desemprego em massa para a categoria.

Pela dinheirama que gastaram....dava para DUPLICAR essa ferrovia...Qtos que ficaram ricos com essa Obra...nesses anos todos, e o progresso se ferrando, junto com as populações destas regiões goiana e tocantinense. Kambadas de gatunos. Deus não dorme....viuuuuu lembre disso.

@@eduardoribeiro5538 Sim tens razão! Maua tentou e o sistema não deixou. Qto aos caminhoneiros, haverá adaptação pra transporte fracionado que é mais seguro e rentável. Chega de viagem de 4mil km cheio de rebites na cabeça pra morrer na BR!

Ou seja estava pronta sem poder usar por falta de fazer o leilão de concessão!!! 🤔

@@nilvacastro6658 Quase pronta, estão fazendo algumas pontes e outras obras (lote 05) para ligar os lotes 05 - 04 -03 - 02 - 01 da ES (extensão sul) , os lotes 02 e 03 estão praticamente finalizados. O lote 04 é o mais atrasado. A empresa que ganhou a concessão RUMO tem até 2 anos para entregar os 1530 km para operação de trens Ferrovia Norte Sul.

Só se for de rabeira, porque de trem de passageiro num vai amigo. Jamé!!

Todos os equipamentos são importados, o Brasil tem vários equipamentos de ponta, Plasser & Theurer; Matisa; e outros .

@@celiotulioferreira não concordo com você amigo so têm umas niveladoras de trilhos e arrumadora de lastro mas as poderosas plastertheures com 400 metros de comprimento que desmontam a ferrovia e refazem novamente isto não existe aqui o negócio e meio no jegue mesmo ainda trocam dormente na alavanca e alinham trilhos na marretada talvez agora com as privatizações e com mais ferrovias operacionais isso mude mas com a cultura das empresas aqui e normas frouxas da ANTT vai continuar dormentes podres e trilhos gasto até a alma central, ah e lastro com terra pelo menos s o que eu vejo aqui no Sul.

Em nome de cristo

Já saiu do papel em 1987, agora estão dando sequencia com a Rumo e VLi depois de 33 anos do início kkk

Bom dia, só para registrar, que este vídeo não foi feito por mim. Recebi na época 2012 e coloquei no meu canal aqui! Por ser um vídeo de montagem de superestrutura ferroviária (método adotado pela empresa na construção) . A empresa tem liberdade de escolher o método de execução dos serviços dentro das normas internacionais.

Ferroviário é osso. Séculos e séculos na labuta. Força ferroviários.

🙏🙏

Sim pararam neste desenvolvimento, mais para cobrar mais pedágios caros nas estradas, maior IPVA, mais impostos de automóveis, caminhões e ônibus eles se desenvolveram bastante.

Célio Túlio, essa obra foi abandonada

@@sostenesrodrigues2181 Quase pronta, estão fazendo algumas pontes e outras obras (lote 05) para ligar os lotes 05 - 04 -03 - 02 - 01 da ES (extensão sul) , os lotes 02 e 03 estão praticamente finalizados. O lote 04 é o mais atrasado. A empresa que ganhou a concessão RUMO tem até 2 anos para entregar os 1530 km para operação de trens Ferrovia Norte Sul.

Célio Tulio: Quantos Acidentes de Trabalho, graves que houve nestes trechos?

Que parte da ferrovia ele fez? Até o leilão estava marcado antes dele se candidatar. Em todo lugar robô do bozo. Tá feio a coisa

🤷‍♂️

Exatamente, a construção de ferrovias teve um boom no governo PT e com a queda do PT, novas ferrovias não serão construídas neste governo bolsonaro, teremos que esperar novas eleições e por sorte entre um outro governo que retome as novas ferrovias.

No governo PT teve que m boom de propostas para levantar dinheiro para depois abandonar as obras, só se for, desde ferrovias até o mais básico viaduto. São Bernardo do Campo sp, teve o PT por oito anos. Nós dois primeiros arrebentaram a cidade inteira de ruas até um prédio de concreto maciço para lembrar o Luladrão. Depois disso foram seis anos de obras paralisadas , só começaram a ser concluidas com a entrada de outro prefeito de outro partido, óbvio. Isso não me contaram , é meu dia a dia.

@@eliocosta5856 a prefeitura de São Bernardo não desautoriza e nem faz simplesmente desaparecer o que foi feito de obras por esse Brasil afora. Lembro muito bem o auê que deu essa ponte, me pareceu erro de projeto ou coisa assim, mas tirar do PT ferrovia norte e sul, leste e oeste, entroncamento rodoferroviário de Rondonópolis, todas as rodovias federais com a terceira faixa não vai ser uma tarefa muito fácil. Os caminhoneiros que desempenharam um papel fundamental na queda do PT, hoje estão chorando. Diesel caro, frete ruim devido a recessão, 75% da frota de caminhões estão com parcelas de financiamento em atraso. Pior, o governo continua sem projeto para o país e digo mais, ele não entrou para isso, entrou para entregar, entregou Alcântara aos americanos, campos petrolíferos, gasoduto aos bancos e franceses. Em apenas um ano, veja o estrago que ele fez, foi eleito em nome da ética e bons costumes e veja a enxurrada de denuncias contra ele e sua família.

Boa tarde José Eduardo, a informação que tenho é que a Rumo contratou uma consultoria para fazer levantamentos dos serviços remanescentes e dos serviços que foram executados realmente. Só depois disso vai ser aberta concorrência na Rumo para contratação da empresa executora dos serviços e assim poder fazer a operação com os cargueiros de trens.

Bom dia!!!, na boa também... vou recomendar a sua sugestão(de não tremer) ao autor do video.

Olá Sérgio, concordo com vc que existe vários métodos de construção de uma ferrovia. Depende da gestão de governos e das exigências de prazos de entrega. Quando não é cobrado e fiscalizado os procedimentos, as empresas contratadas executam o serviço com o menor custo. Neste novo governo foi concedido a RUMO Logística e tem prazo de entrega. Em 2021 a Ferrovia Norte Sul Extensão Sul já estará em operação. Este vídeo é antigo 2012 ou 2013 no Lote 05 MG/SP.

Célio Túlio agradeço os esclarecimentos...bom domingo.

A Ferrovia Norte Sul existente é dividida em 3 tramos, Tramo Norte Açailândia no Maranhão (entroncamento ferrovia dos Carajás) até Porto Nacional no Tocantins, operada pela VLI. Tramo Central, Porto Nacional no Tocantins a Anápolis em Goiás, concessão agora da RUMO Logística. E Tramo Sul Anápolis (Ouro Verde) Goiás a Estrela do Oeste em São Paulo, também concessão da RUMO Logística. Tramo Central e Sul ainda não esta em operação.

@@celiotulioferreira 👍👏👏

Depois é só transportar os trilho nós dormentes

Atualizado está praças de pedágio e IPVA assassino!!

Sei.

Obrigado pela sugestão Ademir. Vamos aperfeiçoar, qdo tiver outras oportunidades de fazer vídeos. Esses vídeos são de momentos da construção de uma ferrovia, caseiro mesmo. Obrigado pela presença no canal.

norte ao suldoeste ou seja para a sao paulo

E nem vai ficar. O esquema é praças de pedágio, IPVA e venda de automóveis a preços incrivelmente exorbitantes. Roubo total

ES é de Extensão Sul da Ferrovia Norte Sul.

Este lote é o 05 da Ferrovia Norte Sul Extensão Sul em Iturama - MG a Estrela do Oeste em São Paulo. Obra da Valec e a construtora é a TIISA. Este video é 2012 , qdo estavam montando a grade da superestrutura da ferrovia.

Boa tarde, acredito que na época da montagem da grade, a Valec não tinha fornecido os trilhos para as empresas. Os trilhos foram importados da China. UIC 60. Só no final de 2014 que foi entregue para todos os lotes. As empresas então distribuiram os dormentes para montar a grade. Mas o normal é posicionar dormentes com os trilhos. Valeu a observação. Obrigado.

Extensão Sul, divisa MG / Sp Iturama MG

@@celiotulioferreira Que bacana Celio falta muito pra completar esse trecho?

@@weltonbatista2308 Este vídeo é de 2012. A Ferrovia Norte Sul Extensão Sul e Norte Sul acima de Anápolis foi concedida da VALEC para a RUMO. Os lotes que estão praticamente prontos da extensão Sul são os Lt 02 e 03. Os lotes 1,4,5 faltam bastante para terminar. RUMO tem prazo de 2 anos para entrar em operação

@@celiotulioferreira Muito obrigado

@@weltonbatista2308 Valeu!!

Muitos poucos lugares utilizam àquele sistema, e si sor levar em conta o tempo de montagem das seções saí a mesma coisa!

O Felipe Nunes acha que da no mesmo: tempo e custo usar esta maquina lá onde ele trabalha, ou usar as que os Europeus e Asiáticos usam tá né.

Essa maguina émcrível chama sim Deziprengo era pra ter uns 20 pessoas trabalhando mais só tem 5

@@wellingtonhosha2808 logico que sim, vão ter que montar a seção de um jeito ou de outro! Além disso lugar nenhum ussa aquilo pra construir ferroviárias, só é usando pra substituir trechos!

Verdade, os chineses já vem com os trilhos prontos, como se fossem trilhos de modelos HO.

Concordo, no entanto no Brasil o processo de construção e manutenção esta atualizado. As grandes construtora tem os equipamentos ferroviários de grande porte e capacidade de produção igual ou melhor que em outros países. O que norteia é o contrato e prazo de execução. Nas ferrovias concedidas anos atrás as empresas tem os equipamentos MATISA e Plasser & Teurer

Pra usar o trilho não precisa dos dormentes primeiro?

Para de falar merda, o transporte ferroviário é o que possui menor custo de manutenção, e o mais indicado para longas distâncias, evita perda, roubos e furtos, e entregam a mercadoria sem atrasos, ao contrario do rodoviário.

Ferrovia hidrovia e essencial pra um crescimento de um pais olha as tragedias diarias na rodovias brasileiras e mt troxa mesmo

O Tranporte ferroviário é indispensável para o crescimento de um país, veja todos os paises desenvolvidos ou subdesenvolvidos possuem uma malha ferroviária decente para escoamento de grãos só o Brasil que não, mas graças a Deus acordaram agora sim o Brasil vai entrar nos trilhos e quanto aos caminhoneiros não perderam seus empregos, apenas vai haver uma redução e não a extinção da classe.

É a mesma coisa de dizer que o computador só chegou pra prejudicar a máquina de escrever....

@@roozewcastro3279 ótimo exemplo kkkkk

Não tá atrasado, tem equipamentos mais modernos em outras ferroviárias! Esse daí também não tá nada mau

@@filipenunes304 Se você acha que este processo é moderno, levando 1h para tirar 2 duzias de dormentes de cima de um caminhão. Da uma olhada nestes videos depois você me fala. kzfaq.info/get/bejne/iJd5mNKYxMqygnk.html kzfaq.info/get/bejne/mKx2iJaLrsXRj6s.html kzfaq.info/get/bejne/r5h4e7pnmLqUn5c.html kzfaq.info/get/bejne/bLWbe7RhqLrOZ5s.html kzfaq.info/get/bejne/Z7pyf8-js5-5eY0.html kzfaq.info/get/bejne/jt2ZgcR50rXXk4k.html kzfaq.info/get/bejne/p7WEe8-pypOnqJs.html

antes tarde do que nunca bom que as obras esta acontecendo

@@wellingtonhosha2808 nada que já não tenha aqui, ou que seja útil! A VALE usa o equipamento do primeiro link desde o início da norte-sul! Você também colocou um vídeo de trilhos de metrô que tem em todas as grandes capitais daqui!

E porque não usa? Agora dizer que o método manual que o sujeito tem que ficar tirando um por um as garras que seguram os dormentes e quando colocam no chão ficam desalinhados, achar que é moderno, desculpe minha ignorância.

Olá, preste atenção quando for comentar e escrever. Sem mais.

@@celiotulioferreira kkkk então era vc? Te peguei eimmmm!!!! Veja com os teus próprios olhos se fazia uso de luvas de raspa ou de couro... sendo vc ou não. "Acidentes não acontece. São provocadosssss....mesmo". (E isso é o mínimo que ví nestas filmagens...em se tratando de Boas Práticas de Prevenção de Acidentes no Trabalho.) "O Homem precisa assenhorar-se mais mediante suas descobertas, para não tornar-se vítima de suas próprias Invenções" ...Paz&Bem.

Mas já é muito melhor que assentar um por vez na força braçal, aí a força humana é só p/ colocar e tirar os tirantes. Achei a máquina bem interessante, um equipamento simples e funcional. Cada peça dessas pesa uns 150kg.

Todas as empresas no Brasil tem equipamentos de última geração da Plasser & Teurer , Matisa e outras. Depende do contratante e custos.