Danke!

Nicht zu vergessen, Kamera und Schnitt!!! Spitzenmäßig - mehr davon! LG

Mit solchen Crracks wie Subwater-films können wirr uns nun doch nicht messen...

I assume you mean the closed control station on the bridge. This represents a later construction stage that was not included in the construction kit. The original "Weser" received this closed control stand during a stay in the shipyard in 1991.

Nun ja,Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters. Mit lag vor allem an der Darstellung des Zwischenstandes vor der Ausmusterung und dem Verkauf des Schiffs nach Holland. Weiter unten in den Kommentaren wurden auch die Gründe für diese "Verschandelung" des Originals aufgeführt. Ich persönlich glaube, der Grund lag in einem Löscheinsatz (Brand auf einem Containerschiff in der Elbmündung). Die Feuerwehrleute hatten es mit dichter Rauchentwicklung zu tun, und man hatte wohl beschlossen, etwas zum Schutz der Leute zu tun.

Danke, Rainer! Ich bin gerade dabei, die "Weser" zu überarbeiten. Die Löschmonitore werden auf Einzeleinstellung umgestellt, so daß letzlich alle Wasserstrahlen ein gemeinsames Ziel besprenkeln. Oder zwei gemeinsam und der dritte auf ein anderes Ziel. Ich träume auch davon, die Sprühdüsen der Selbstverteidigungsanlage funktionsfähig zu machen, damit sie das Schiff in einen Wassernebel hüllen.

@@Ralph_Cornell Super, das hört sich sehr gut an. Viel Erfolg dabei. Gruß Rainer

Die sind von Carrera - etwas umgewidmet.

@@Ralph_Cornell Bedankt für die Antwort. Muss ich mal schauen.

I took the sound "fireboat" from the Beier-electronic USM-RC-2 sound library.

The sound module USM-RC-2 from Beier-electronic is one of the most advanced sound and switching modules ever. In this case, it was paired with an EXM-2 add-on module that expanded its capabilities. However, the RC-2 is no longer manufactured and sold. It has been superseded by a newer version (RC-3) that combines many of the features of the RC-2 and EXM-2. If you are interested in such products, I advise you to visit the Beier electronic website (www.beier-electronic.de/modellbau/home/home.php).

Hallo, Björn! Hättest Du auch nur die geringste Ahnung von der Geschichte des Schiffs, dann wüsstest Du, daß die "Weser" eben diesen Steuerstand bei einem Werftaufenthalt 1991 erhielt. Die Besatzung nannte diese "Scheußlichkeit" Goldfischglas, soweit ich weiß. Graupner erstellte den Bausatz aufgrund der Originalpläne von_1974. Da liegen etliche Jährchen dazwischen... Ich stelle Dir gerne die Originalbilder zur Verfügung, wenn Du möchtest. Bis dahin stelle ich Dir gerne einen Link zu Originalaufnahmen der "Weser" zur Verfügung: www.schiffsmodell.net/index.php?/search/&q=L%C3%B6schkreuzer%20Wesere&type=gallery_album_item

Ps. Bei Google findest Du diese Seite: www.google.de/search?q=graupner+weser&hl=de&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Sx8YUZGpOImH4ATciYCICg&ved=0CAcQ_AUoAA&biw=792&bih=410 . Und falls Du Dich wunderst, warum auf den im vorigen Post hingewiesenen Bildern der Mast so komisch aussieht: 1198 wurde die Weser außer Dienst gestellt und nach Holland verkauft - an sich zum verschrotten. Aber Der Seepers-Gruppe tat das Schiff so leid, daß sie es wieder instand setzten. Heute dient es als Repräsentationsschiff dieser Gruppe. Oh ja, die "Weser" existiert noch - unter dem Namen "Blusboot Weser". Um unter einigen niedrigen Brücken hindurch zu kommen musste der Mast abgeflext werden. Der Kran auf dem Achterdeck wurde abgebaut und verkauft.

Mit fünf Jahren hielt ich den ersten Graupner Katalog bei Wiesner /Solingen, ursprünglich mit dem ersten Geschäft noch auf der Hauptstrasse ansässig, in meinen Händen.Das Original ist mir seit dieser Zeit bestens bekannt; 'Original' bedeutet dabei für mich die ursprünglich gebaute und von der Firma Graupner übernommene Variante. Wann da was verändert, und mit weiteren Begriffen geschmückt wurde, bleibt davon unberührt. Es steht in keinem kausalen Zusammen- hang mit der von mir getroffenen Aussage. Die Firma Graupner hat den Bausatz für die Inverkehrbringung niemals verändert. Was sich dann mit bautechnischen Abweichungen nach den 70' ern über's Wasser bewegt, ist für mich kein Original 'mehr'. Diese Argumentation bezieht sich natürlich nur auf das Produkt aus dem Hause Graupner. Betrachtet man die Angelegenheit aus ihren Augen, also unter Hinzuziehung der Geschichte der Feuerschiffe, mögen Sie mit ihren Ausführungen Recht haben.

@@@bjornkirschbaum3518 Purist! (lol). Du magst recht haben. Aber ich finde, der offene Fahrstand mit dem Gittermast dahinter ist auch nicht gerade ein Augenschmaus. Das Ganze hat auch eine praktische Dimension, die auch mit der Hinzufügung des "Goldfischglases" am Original zu tun hat: Die originale "Weser" war ein seegehendes Schiff. In die Konstruktion flossen auch hydrodynamische Erkenntnisse aus dem Bau von Schnellbooten ein. Wenn die "Weser" mit 3x AK durch die Wellen pflügte, setzte der Bug in den Wellen so hart ein, daß der Wellenbrecher ganze Gischtwolken aufwarf - und das Schiff war so schnell, daß es diese Gischtwolken überholte und hineinfuhr. Der Aufenthalt auf der Brücke muss bei winterlichen Wetterverhältnissen sehr unangenehm gewesen sein! Auch beim Modell tritt dieser Effekt ein. Und wo landen dann diese Spritzer? Hinten auf dem Peildeck, wo sie dann die Treppe runterfließen. Und hinten ist der Süllrand nicht gerade hoch. Der geschlossene Fahrstand hält einiges davon ab. Zudem habe ich Deckdurchbrüche im Bereich des heckseitigen Löschmonitors. Wasser im Schiff? Nein danke!

".... zum wegwerfen" ? harte und gewagte Formulierung! Das jemandem der eine oder andere Bauzustand nicht gefällt oder aber mehr zusagt mag sein, aber hier das Modell verbal zu zerreissen ist unpassend. Selbst schon mal so ein Modell gebaut?