+Visentin1970 mica tanto il cambio lo fa grattare un pò troppo per essere un maestro,questo perchè quando deve salire di marcia dovrebba ridurre i giri motore velocemente con il freno motore e non aspettare che si riducano da soli, altrimenti perde velocità e deve iniziare con la prima di nuovo come gli è successo

+tury bleckndeker (ti ringrazio della precisazione, ovviamente), in pratica era questione anche d'orecchio per i giri del motore....se ho ben capito

ovviamente per quei mezzi era necessario orecchio,velocita di mano e testa perche dovevi elaborare 2-3 manovre nel giro di pochi secondi e se sbagliavi si fermava e dovevi ripartire dalla prima

​@@jerry848 Buona Sera , le confermo che é proprio come ha detto lei . Io sono cresciuto dentro la mia ditta di Trasporti e i miei primi passi , ma proprio da ragazzetto furono su un nostro camion , uno splendido 682 n2 con Rimorchio a 2 assi . Era entusiasmante guidarlo, e poi guardare come lo guidava mio Padre , una Sinfonia...Bei Tempi Andati , quanta nostalgia

@@marcomodena8076 buonasera...per molti potrebbe anche bravo,ma per me e per chi ha avuto la fortuna di imparare su un mezzo leggendario come quello si vede subito chi sa usare il cambio a dovere...come diceva il Bravo Giancarlo Giannini nel film il Bestione " il camion la sente la mano di chi lo guida"😂

Ciao bellissima ..combinazione complimenti vivissimi

idem un viaggio da potenza a napoli piena estate su un 690 con rimorchio cisterna x calcestruzzi ricordo che in cabina un caldo bestia il motore che urlava cambiate micidiali continue la velocita' massima era 65kmh ma e stata una delle cose piu belle che ho vissuto viaggiando su questi bestioni quando capitava...... una volta si poteva fare mentre oggi nn e piu permesso portare un passeggero

Vero è uno degli ultimi.... ancora presenti

Un fenomeno....

Lo facevo anch'io....mannaggia, sia stato un virus? ehehehehe....io col mio 682 T 3

+Roberto Oliani vi vedo entusiasti forse perchè non avete avuto mai la fortuna di guidarne uno,al minuto 1.18 il camion lo fa fa fermare perchè non riesce ad inserire la marcia,poi il camio si vede benissimo che e leggero se fosse stato carico e la velocita inferiore appena avrebbe appuntato con tutte quelle grattate di cambio si fermava e ti assicuro che ripartire carico in salita non era molto piacevole,quindi lo sa guidare in maniera discreta ma uno che faceva la linea e quindi ci passava almeno 16 ore al giorno non lo avrebbe voluto neanche come secondo

+tury bleckndeker Io ho smesso di guidare l'82 nel '91. E' chiaro che nel fare vedere le difficoltà delle cambiate dei vecchi camion, come questo, qualche errore c'è stato. Un saluto

Per passare da veloce a ridotta si abbassa la leva del riduttore con un passaggio in folle ( del riduttore ) accelerando a seconda della velocità relativa del mezzo. In questo caso non si agisce sulla marcia che rimane inserita. Per passare dalla marcia lunga inferiore ( esempio la seconda ) alla marcia corta superiore ( es. terza ridotta ) si passa il cambio in terza e rapidamente si abbassa la leva del riduttore. Spesso con questo movimento non è necessario accelerare , cioè basta la doppietta magra. Tutte queste manovre sono più difficili da spiegare che da eseguire come capita a chi , come noi della vecchia generazione abbiamo imparato ad usare questi cambi e senza troppa fatica. Ciao.

facce na pera col metabond !

guarda i video di marvin345

3 RO è stato il primo diesel progettato e costruito in Lancia, 5 cilindri e 93 cv con cambio 4+4 ridotte

Gianni Schirru in realtà si usava come cruise control molto rudimentale. Con il traffico e la tecnologia dell’epoca andava bene, ma in base gli standard di oggi è molto pericoloso.

Mi viene in mente quando andavo in giro con mio papà con il 682 n4

Lo fa x tenere il motore giù di giri