Wuwok Wuwok dzięki

grzegorz nowak dzięki

ganja ganja Dzięki

Paul Nave Kurczę... nie spodziewałem się że ktoś kiedykolwiek będzie czekał na mój nowy film... wieeelkie dzięki.

Jesteś za skromny robotę robisz dobrą i wcale nie taka prostą (rozrząd i sprzęgło np) więc ludzie, w tym ja, którzy sami lubią grzebać z chęcią oglądają Twoje filmy bo można się czegoś nauczyć, a też wiem że bez nagrywania i montowania byś mógł dużo czasu oszczędzić i szybciej wykonać tą robotę dlatego dzięki że Ci się chce to robić.

Michał Nieważne Robię to właśnie z tych powodów które poruszyłeś. I prawdą jest, że bez nagrywania i składania filmu robi się całość dużo szybciej...

cd en dziękuję

Dzięki

dziabi3 dzięki

Dzieki za uwagi. Pozdrawiam

kingkong już ktoś pisał o tych klinach.. . czujnik jak go zwał ma mniejsze znacznie... Dzięki za komentarz

Moja skromna uwaga też te koło blokowałem ale później przy wymianie uszczelki zaworów zauważyłem że trzeba mieć klucz do śruby i klucz plaski do zablokowanie walka

I super

dziabi3 dzięki za radę. wesołych świąt

jerzy przeciszewski dzięki

Marek Miśkiewicz dziękuję i dziękuję za informację o klinach. tego nie wiedziałem...

te silniki występują też w oplach i alfie. Już parę razy mi się zdarzyło że ten kliny były nadpęknięte lub całe były pęknięte

Babinicz na Litwie dzięki

Mając umiejętności i wiedzę da się to zrobić dobrze nawet bez blokady.Wszystko będzie chodziło jak należy.Dolna blokada to tylko ,,sprawdzian,, Wszystko masz na klinach.Co innego gdy rozrząd jest na ,,pływających ,, kołach tam już nie oszukasz.No chyba że samego siebie .

Prawda, że jtd będzie chodziło. Tdi już nie, jak zauważyłeś. Są niestety markerowcy w tdi. Właśnie po takich debilach musiałem poprawiać kąt wtrysku, więc zająłem się mechaniką we własnych samochodach sam. Wymiana wszystkich łożysk w M32 jest moim najwyższym osiągnięciem (z doborem napięć włącznie). Zauważyłem, że blokada nie jest niezbędna ale i tak ją kupiłem i tak ją użyłem.

Marek mar można i tak...

Fix and Drive zauważyłem bo w ostatnią sobotę robiłem 150 koni też na rozrząd i tam było rzeczywiście inaczej... A zebatka taka sama...

Jak odkręcałeś zębatkę wałka rozrządu i wsadziłeś sobie tę przedłużkę jako blokadę, o co się nią oparłeś? O pompę wody? Czy akurat tam jakaś dziurka była w głowicy? Jeśli o pompę, to pewnie przy okazji oparałeś ją o czujnik wałka, nie uszkodził się?

Fix and Drive o śrubę na pompie i uwazalem żeby nie spadla na czujnik.... I go nie uszkodzilem

a jak dokręcałeś z powrotem zębatkę, to jak blokowałeś?

Fix and Drive o tą samą śrubę tylko z drugiej strony...

Piotr Kowalski ja bym wymienił... Staram się zawsze wymieniać chyba że właściciel a inne zdanie...

W tym konkretnym egzemplarzu nie było klapek... Ale nie wiem czy to cecha czy było coś przerabiane

Fix and Drive Kleju nie było a 12nm to standard przy śrubach 6mm i stąd ten moment...

Fix and Drive wysyłam

8Kaml dokładnie nie wiem, - nigdzie nie znalazłem takiej informacji.. ja dokręciłem 110 niutonometrów

Dziękuję za odpowiedź :)

Jak pasek jest poprawnie założony to synchronizacja pracy wału korbowego i zaworów jest już ustawiona. Nic się nie stanie kręcąc dalej silnikiem o dowolny kąt... Przecież gdy silnik gaśnie nie mam totalnie wpływu na to w którym miejsci sie zatrzyma...

@@ozpis11 No tak fakt dzięki,pozdrawiam z Włocławka :).

Frank Mech też dobra metoda😀

w renault w benzynach nie przejdzie i w fordach

ale to i tak pikuś w porównaniu z tylnymi rozrządami na łańcuchach

Frank Mech tak, wiem. ostatnio jakieś Renault robiłem to trochę mięsem rzucalem... niestety filmu nie robiłem bo trzeba było szybko zrobić...

Piotr Kowalski tak. AutoData ale ta stara jeszcze na płytach CD... Na nową z licencją online na rok mnie nie stać bo też jestem amatorem...

a gdzie można kupić autodatę na płytach z rozsądne pieniądze. Musze wymienić rozrząd oraz uszczelniacze w fiacie Panda 1.1 2008r i nigdzie nie mogę znaleźć momentów dokręcania ..

Piotr Kowalski allegro... Dla samochodów do 2013 roku koszt AutoData to około 140 PLN

Niestety nie... Nie prowadzę warsztatu i robię tylko najbliższym i to coraz mniej...

Mniej więcej tak jak przy odkręcaniu...

zmotoryzowany spoko.

Leszek Jedryk dzięki. Niestety nie wiem co Fiat wstawial na pierwszy montaż

Zrób to sam, w takim razie co polecasz bo w serwisie to cieźko cokolwiek dowiedzieć sie ?? Dzieki i pozdrawiam

Montowałem różne zestawy a i czasem kupuje elementy oddzielnie. Bazuję na : Contitech, Dayco, INA, Bosch. Pompy wody zazwyczaj kupuję HEPU jeśli w zestawie nie ma pompy...Ale to jest tylko mój wybór - nikogo do żadnej marki nie będę namawiał...W swoim samochodzie montuje Contitech...

Zrób to sam dzięki 👍Oczywiscie decyzja samodzielna .Przy okazji na innym watku oglądałem wymianę oleju w skrzyni biegów Fiata.Mam skrzynie fiatowska 5 biegową C530.5 do Bravo 2007 120 KM 8 V.Nigdzie nie moge sie dowiedzieć ile tam wchodzi oleju.Jedni mówią ze 2 litry mi wystarczy a inni ze wchodzi nawet 2.6 litra.Kompletny chaos.Wiesz cos na ten temat??

Leszek Jedryk nie wiem... Przepraszam że tak późno... Jakoś mi uciekło to pytanie

Kaziu Żelazo wymieniał ktoś... pasek był z 2010 roku.

Maciek Sytuacja w wersji 150 KM pompę da się wyjąć bez zdejmowania koła. W wersji 120 KM niestety nie. ..

już nie pamiętam tych aut ;P dawno sie to robiło ;p teraz tylko japońce

Glupoty piszesz. To jest 120km. 150tka posiada wlew oleju od strony akumulatora.

Johmy Jojny dzięki. dopadło mnie coś - paznokcie same schodzą...i lekarz kazał unikać chemii

I to jest właśnie efekt pracy latami bez rękawiczek :/ sam mówiłeś przy którymś filmiku, że od chemii do mycia silników nie możesz niczego dotykać gołą dłonią...

Johmy Jojny A ja myślałem że jestem odporny...

grzep gzre przyspieszam tylko te fragmenty które niewiele wnoszą... kręcenie śrub czy silnika ... film trwałby z 1,5 godziny bez x4, x8 i x16...

Dobra robota,jestem tu od niedawna ale na pewno zostanę.Chodziło mi o to ,że film x 1.25 albo x1.5 jest krótszy a mogę z niego wyciągnąć tyle samo. Pozdrawiam!

Nie. Przynajmniej właściciel nie zgłaszał...

Neo932PL No niby racja ale istnieją też rozwiązania gdzie nie jest to takie oczywiste... np. silniki HDi

Skróci życie paska. Nie polecam...

Dzięki za onfo

Dla zainteresowanych www.zup.com.pl/kategoria/blokady-rozrzadu

Jak ci się trafi np A20DT to wiedz że blokady wkręcane w wałek z Satry chowają się prawie do końca w obudowę.Z Pindura HP te same blokady na wałek wystają i to dość znacznie przy zablokowaniu .Efekt - złe ustawienie wałka w przypadku ,,chinola,, :(

@@fazer327 dzięki

Jutro zrobię test porównawczy obu blokad.Zamieszczę filmik ku przestrodze

Frank Mech raczej nie wyjdzie. Jeszcze ten czujnik ją trzyma a bez zdjęcia koła nie da się go zdjąć...

to już jakaś zaćmę mam bo już to z 6 lat wstecz jak zmieniałem ale coś mi tak świta. W benzynie jest podobnie? pompa siedzi pod kołem rozrządu?

Frank Mech nie wiem jak jest w benzynie... nigdy nie robiłem... na pewno w 1.9 D multijet 150KM wychodzi bez zdejmowania koła z wałka rozrządu...a tu niestety nie

Piotr Kowalski użyć klucza udarowego... I nie trzeba blokować wału... A jak nie masz to wykrecasz rozrusznik i zapierasz o wieniec na kole zamachowym jakieś narzędzie dorobione...

A Pan do odkręcania takich śrub używa tego klucza elektrycznego co na filmach ?

@@magnusplus28 tak

Ile Pan dał za ten klucz i jaką ma moc ? Czy posiada Pan również jakiś klucz pneumatyczny ? Do odkręcenia może te klucze są dobre ale żeby dokręcić śrubę trzeba użyć dynamometryka i jakoś zablokować wał.

@@magnusplus28 ten około 240 PLN. Teoretycznie ma 700nm. Ale w praktyce jak ma 300 to wg mnie wszystko co potrafi... Wał się blokuje na kole zamachowym na wiencu... Trzeba pokombinować...

Jaką moc fabryczną ma to Doublo?

@@ozpis11 120KM

@@ozpis11 bo widzę że jest kilka różnic takie jak filtr powietrza itd a właśnie przed wczoraj przeskoczył mi prawdopodobnie rozrzad i chce to sprawdzic czekam na blokady i paski i będę robil tyle że nie jestem jak ani mechanikiem ani nie mam jakiegos wiekszego doswiadczenia bo tu dopiero 18 na karku i wolę pod pytać

@@minecarter2815 filtt powietrza to żadna różnica... Rozrząd będzie dokladnie taki sam...

Dzięki za pomoc i twój film pomógł dużo łapka leci i subik 😃

Raczej tak

@@ozpis11 Super dziękuję.Bo to też był 8 zaworowy?.

@@michadelogistyk3450 tak

@@ozpis11 Super dziękuję to na bank ten sam silnik.;).

skalar13 klucz udarowy...

A bez tego klucza nie ma szans? I trzeba coś zablokować? Żeby wału nie przekręcić?

skalar13 możesz próbować zablokować koło zamachowe... Tylko w tej konstrukcji która jest na filmie to wcale nie jest takie proste bo musisz się dostać do niego jakoś... Otworów rewizyjnych chyba raczej nie ma, poza tym w który wchodzi rozrusznik. Obejrzyj dokładnie. Zobacz czy masz jakiś otwór gdzie widać wieniec, jak nie masz otworu ewentualnie wykręć rozrusznik. Dorób sobie jakiś kawałek blokady-kątownik czy jakiś przecinak tak żeby wchodził na zęby koła zamachowego i opierał o korpus silnika wtedy możesz ściągnąć śrubę z przodu silnika... Innej metody nie ma. Wkladaniu biegu i blokowanie kół też zablokuje wał ale ciągniesz wtedy przez wszystkie elementy przenoszenia momentu obrotowego(sprzęgło, skrzynia, przeguby( a to im nie służy)

Zrób to sam czyli żebysmy się dobrze zrozumieli :-) mam klucz udarowy nie trzeba blokować a jak nie mam to musze kombinować? Jest możliwość że to koło mam krzywe? Mam cały czas bicie na kole pasowym a już chyba 5 ich poszło. Szukam przyczyny. Pozdrawiam

skalar13 No według mnie dokładnie tak. Ale dlaczego to koło jest krzywe tego nie wiem. być może ktoś młotkowal przed tobą chyba że jesteś pierwszym właścicielem i wiesz że nigdy nikt niczego takiego nie robił