bien ,commentaires clair precis honnête

merci pour le retour en plus ca consomme de l'huile a mort ca race avec un reporg ont peux aller jusqu’à 105 ch selon certain connaisseur.

Le filtre initial était il neuf ? Usagé ? Encrassé ? Il aurait été intéressant de faire le test avec un filtre constructeur neuf et propre aussi.

Bonjour que faut t'il pour augmenter l'acceleration d'un 1.6 16v , acceleration pas la vitesse (meme si il y en a ) merci!

Intéressant je vais peut être essayer sur ma coupé 406C 2.0l 16s. ça fait un peu kikou mais bon apparemment c'est pas totalement du flanc. Par contre c'est a ce point la la voiture non parce que bloqué a 110 en appuyant a fond sur du plat c'est pire qu'une suzuzi celerio 😮.

salut, perso je te conseille de monter un oil catch can ( recuperateur d'huile) sa permettra de pas encrasser ton admi et garder ton octane la plu elevé possible ^^ ( oui les vapeurs d'huile font baisser l'octane et du coup le rendement moteur) sa lui fera pas de mal et peux etre tu retrouvera tes autres poney perdu ^^

Bonne vidéo :)

Sur un atmo surtout de basse puissance normal .

j'ai la Tipo 95mtj j'ai installé le filtre a ait KN je ressens une souplesse du turbo plus fluide et plus dynamique en therme de consommation toujours pareil je le recommande en tout cas pour les moteurs mtj

Je pense que je vais en installé un si sa permet de gagné un peu de couple a bas régime car c'est vrai que sur les bas régime elle peine un peu

Bonjour. Un test avec un filtre papier neuf aurait été plus judicieux car on voit bien que le filtre papier d'origine lors du test est sale. De ce fait on ne sait pas si le gain aurait été d'autant comparé à un filtre papier neuf.

le gain de 2 ou 7ch ça reste bien le plus c'est le gain de 7nm de couple ça se ressent et c(est bien vrais

..et la conso au 100 km en dessous de 4000 t/m...ca serait gagnant ou perdant vs le filtre a papier ? that is the quechtionnn ! :)

j´ai eu la meme voiture mais en 5 portes avec le meme moteur.

bonjour video interessante .. est une clio 5 de dernierre generation juste avant le restykage. je me tate a mettre un filtre green dans la boite a air origine..je trouve que avec le filtre classique le moteur est vraiment tres reactif.. le turbo ce charge tres tot en 3 eme et ils nous emmene loin meme si ce nest que un petit 3 cylindre de 90 chv mais est impression en avoir 140 donc sur le principe je serais pour ce filtre a air , mais un autre cote vus entreien que on a faire je ne suis pas fan ..jest un turbo dessus .. je suis retissant aussi car huile peux endomager le debit mettre air et u final causer plus ennuis que le filtre origine.. par contre en bidouillant le filtre origine je pence quon peux faire casi la meme chose.. apres fiat ca reste fiat mais cest une bonne caisse .. les fiat genre tipo par example etais excelante .. donc je vois que visiblement ls constructeur nous mentent sur la puissence reele. pour un rendement optimal nettoyer regulirement le filtre a air origine..

J'ai l'impression que c'est quand même un attrape con à part si tu as une grosse prépa car même économiquement ce qu'on ne parle jamais c'est de rajouter le prix des bombes de nettoyant et de graissage du coup ton filtre il te revient bien cher en sport. Et niveau conso je trouve que ça bouffe plus avec un filtre sport

fou un stage 1

tu feras gaffe tu as caché ta plaque d'immatriculation en la filmant mais c'est affiché sur la feuille de performance

Je viens de faire le changement du filtre à air , pour un Green .