La filtre à air "Sport" te fait perdre du couple logique car tu la poser dans le compartiment moteur du coup il respire le chaud il aurait fallut le mettre dans un compartiment prévus pour justement avoir de l'air frais

Bonjour et merci pour ta vidéo, j'ai appris des choses grâce à elle.

Merci j'hésitais pour le son. J'ai vu perte de couple en bas régime. C'est décidé merci, au revoir !! Ça me fait plaisir des vidéos comme celle-là qui ne sont pas des publicités cachées !! Merci

Même remarque que bmwoldschool, j'aurai été curieux de voir la différence avec un filtre à air sport dans la boîte à air car on sait que les cônes lorsqu'ils sont mal placés sont contreproductif. En tout cas vidéo intéressante comme d'habitude 💪🏻

Conclusion : laissons la config d origine ! Merci pour la véracité de tes videos !

Oui mais voila le filtre a air sport que ta mis aussi, un cone au milieu du moteur 😅 Met un kn dans la boite d'origine pour comparé tu verra si tu gagne pas un peu comparé a ĺorigine ✌️

Merci pour ton video sa peux aide les moutons 🐑 qui achete kit filtre a sport pour 4 cv

Celui que je conseil c'est le filtre sport en mousse qui remplace celui d'origine. Il ne demande pas d'huile comme les cotons. Sauf qu'il faut faire attention au nettoyage car un peu fragile.

Je viens de découvrir ta chaîne KZfaq et super je t’ajoute et j’active les notifications Continue c’est super

Bonjour Je trouve que c'est une excellente vidéo avec une démarche empirique bien expliquée. C'est quoi comme moteur sur cette voiture ? Y a t-il un turbo ?

Le mieux c'est un filtre sport mais dans la boîte à air d'origine pas un cône.

Ouais la Cone te fera bien perdre en puissance mais si tu veux, jte suggérais plutôt les filtres BMC, tu verras bien la différence 😉 K&N aussi pas mal, mais il bosse plus pour que l'air qui qui circule soit propre, aucun saleté J'ai vu ça avec mon SQ5 Plus 8r, car je l'ai un peu tuné bien sûr 🥵 J'ai tout changé les filtres chez BMC enfaîte: filtre à air, filtre à huile et filtre à Gasoil 🤠 Mais puisque ce n'était pas assez pour moi.., j'ai dû faire un petit reprog, et voilà j'suis maintenant à 400hp si j'étais à 340 d'origine 🙃

J’ai une question les filtres à air sport cornet font perdre en performance car ils aspirent l’air chaud du moteur. Mais si je le mets près de la calandre ça pourrait pas empêcher de perdre en puissance ?

franchement j ai acheté un filtre a air KN pour mon x5 e70 3.l D de 245ch en pensant vouloir baisser ma consommation en autoroute en faisant rentrer plus d'air dans le moteur, mais malheureusement, j ai perte de puissance a bas régime comme sur la vidéo. A 110 euro le filtre, franchement de l'arnaque. Même pas une note du fournisseur. Tres bonne vidéo. merci. Aufait tu utilise la motule, mon ancien propriétaire utilise la même huile et moi je suis repassé sur le Castrol. Y a t il vraiment une différence ? Est-il possible d'accroître ma puissance avec filtre a air KN et boitier additionnel? merci

Juste avant le coude ou tu a mit le nouveau filtre à air normalement il y a une autre durite d'un diamètre d'environ 1cm à quoi sert t'elle sinon supervideo je sais quoi revoir à présent

Moi j'ai un filtres à air kn sport sur a45 amg 11ch de gagné en faisant la vidange et sur banc oui ça vaux le coup mais pour une grosse cylindrée

Les filtres conique font perdre des chevaux par rapport à des filtres plats sport !

Pas mal mais il aurais fallu un filtre sport vraiment dans la boite donc fermé et voir de plusieurs marque , je suis surplis que la CI ne fasse que 120 Ch avec son 1.8 L

Bonjour, ce filtre à air a deux inconvénient le premier il y a un film d'huile qui a la longue vas encrasser le débitmètre d'air et le second les pales d'entrée du turbo.Bonne vidéo

stl admission direct perte de couple mais avec un dynamic

dommage qu il ya pas un filtre a air sport (coton type origine)pour boite aoir origine dans l equation ...

Il aurait fallu essayer avec un filtre sport plat (pas en forme de cone), dommage.

ceramique + v*rtex le fait mais voir un million de km voiture

Tu n'as pas essayé avec un filtre a air Green sport qui rentre dans la boite du filtre a air d'origine, il parait que ça donne un gain de 6ch en plus

Faut un filtre de boîte a air sport il respire de l'air plus frais les extérieurs c'est du vent

Forcément il bouge l’air chaud ton filtre il fait l’isoler

Pour le filtre à air sport, j'aurais opté pour un modèle identique à l'origine qui rentre totalement dan la boîte à air ! Là, ! on aurais grimper à près de 5 cv sans trop de problème ! Le cône , placé comme il était, prend de l'air chaud !!! .....pas de miracle dans ce cas là !!

Tu peux pas tirer de conclusions avec ce moteur qui n’est pas du tout sportif ni de grosse cylindrée.

le test est incomplet quand tu mets un filtre cone faut faire passer du vent dans le compartiment moteur faut mettre un ventilateur devant la voiture pour que l'air passe pasr les calandres c'est comme une M3 e92 sur un banc classique elle sortira jamais 400 cv car c'est une voiture qui prendre les prises d'air en roulant pour atteindre les 400 cv faut mettre les ventilateurs la ou l'air de la route doit passer tu verras que ton filtre a air sport en cone aura toute son éfficacité

…. Un Côme lol logique que tu en perds on dois pas les utiliser comme ça il faut les mettre dans une boîte à air spécial dans une boîte à air d’origine il faut mettre un filtre à air sport kn ou green sur ma supra mk3 atmo j’ai gagné 11 poney et quasiment 10 mn et sur mon x3 avant reprog j’avais gagné 4 poney et 14 mn

désolé, mais j'appelle pas çà un filtre a air , çà , c'est un kit admission direct et c'est connu que ça fait perdre un peu de couple ,ehhh ouai ,par contre un vrai filtre a air sport logé dans le compartiment a la place du filtre d'origine , les mêmes dimensions que celui d'origine mais beaucoup moins épais , lui, fait gagner beaucoup plus de couple

filtre a air sport te fait gagnez 10 CH

Sans compter que dans cette vidéo tu enlève carrément la boite à air pour mettre le filtre directement à la place, donc en condition réelle non seulement le filtre va devenir crade vitesse grand V mais en plus il va aspirer l'air chaud du moteur là où la boite à air d'origine protégeait le filtre origine de la saleté et aspirait de la l'air frais grâce à l'écope qui est pratiquement d'origine sur tous les véhicules de nos jours donc toutes ces conneries marketing faut laisser tomber et encore pire avec un moteur turbo qui soufflera de toutes façon pas plus que ce que le calculateur lui dira donc mettre un filtre à air plus permissif sans reprog derrière déjà ça ne sert à rien et en plus parfois le papier est plus permissif que le coton imbibé d'huile et point de vue filtration des particules n'en parlons même pas, bref les filtres d'origines sont très bien et souvent mieux que les marques tuning marketing qui coutent un bras.

C'est quoi ce type de vidéo !? Depuis quand le filtre à air sport est-il un mythe !? Nan ben non c'est bien connu, sur les voiture de sport, tu met un filtre de merde acheté pas cher... Filtre sport qui coûte cher : bonne qualité, gros gain de puissance, en fait on ne pourrai même pas dire que c'est une logique... C'est une évidence !