Excelente aportación. Nosotros la acabamos de cambiar este año. También la cerramos al salir del barco.

Hola Pedro, muy buenas. En ese vídeo tenía el motor un pelín elevado de rpm debido a que tenía los soportes del motor en mal estado. Ya cuando los cambié en los siguientes videos puse establecerlo a sus rpm según manual. Por otro lado las tuberías de entrada de agua de mar que vienes del grifo de fondo , pasan al impulsor o rodete y de ahí se dirigen al intercambiador de calor. El circuito de agua de mar no lleva termostato. Éste es para el circuito cerrado de refrigeración. O quizás no te he entendido. Un saludo

Efectivamente, super indispensable, desde que lo hemos instalado ha filtrado mucha "caquita' . Jeje un gran saludo

Hola Pablo, que bueno que nos escribas y que te sirvan nuestros videos, nos halaga muchísimo. Si por el escape ves que sale poca agua seguramente tendrás el impulsor de la bomba de agua marina con aspas rotas. Como acabas de adquirir la embarcación, te recomiendo que le hagas un cambio de aceite y filtros, el cambio del impulsor de la bomba de agua y que analices el estado de la.correa del alternador y si es necesario, la sustituyas. Para cualquier duda que tengas y si te podemos ayudar no dudes en contactarnos o por aquí o a nuestro correo: bricolajenautico@gmail.com Pd: muchas felicitaciones por esa adquisición. Un millón de gracias!!!

@ Dos palas del impulsor con pedazos faltante, ya pedí al representante de Argentina no solo el impulsor, sume, Bujías precalentamiento, un termostato, correa y filtros de aceite, gas oíl y aire. cambie mangueras de agua y repase ajustes de las abrazaderas del circuito agua. El tema de Sole Diesel en Argentina viene muy lento en posventa para este motor del 2015, ahora entiendo porque no hay tantos motores de esta marca en mi país. Los volvos Penta vas al representante y tiene el repuesto al momento. El de Sole Diesel Argentina no tiene ni un filtro de aceite o Gas Oíl, en realidad no tiene nada y se debe esperar la importación. Y eso entiendo es básico. Eso asusta a los compradores de esta marca en mi país calculo. Pero esperaremos, no queda otra (bueno terminar en adaptaciones, pero intentare no llegar a eso). Si veré de poner un motor auxiliar usado de 15 hp Susuki Japones muy bueno 40 hs de uso, tenes videos para instalación de soportes de motores fuera de borda pata corta (se no es lo optimo, pero vino de regalo de mis amigos en honor a mi primer velero). Muy buen canal para los nautas que disfrutamos de ambas cosas, Navegar y mantener optimo nuestro barco. Slds

@@pablohernanlolo5354 que bueno que le estas dando todo el mantenimiento. Referente a Solé Diesel desconozco en Argentina, aquí en Barcelona no tenemos problemas, para mi opinion Volvo Penta es hiper super mega recaro, en fin como bien dices es lo que hay, pero tienes un buen motor, fiable y sencillo. Si quieres puedes comprar filtros no.originales, solo hay que mirar las.características que sean iguales. Referente a i instalación de fuera borda no tenemos videos. Un gran saludo Pablo!!!

@ todo bien con el motor Sole Diesel se nota buenísimo y fiable. En eso estoy si la semana que viene no me responden arranco recorrida con manual en mano. Es solo cuestión de tiempo. Y mil gracias por los videos. Consulta ventilación de sector motor tenés algo hecho. Te consulto en materia de aire para el motor fresco, renovación de ese volumen cuidando el aire del interior del barco y no sé si suma a la disipación en los conductos y partes del motor. Slds

Muchas gracias Edu!! que bien que te gusten jeje, nosotros los vemos bastante simplones pero bueno siempre sirve algo jeje. Un saludo bien fuerte, wow desde Castellón, que alegría saber que nos escribes desde diferentes lugares.

Jajaja, totalmente de acuerdo. Genial tu comentario!! Saludos!

Muchas gracias!!

Hola Carlos, muchas gracias por tu comentario. Anímate y cualquier duda nos consultas. Referente al separador de baterías tenemos un video en el canal del conmutador que tenemos instalado, este es el link: kzfaq.info/get/bejne/mJh1drlqudG3ZI0.html Nosotros no usamos relés automáticos de separación de baterías pero si necesitas información, nos especificas y trataremos de hacer un video! Gracias de nuevo, un saludo

@ mi velero ( jeneau de 31 pies de 1980) tiene un conmutador similar al vuestro, pero me han recomendado instalar además el separador con el fin de que estando navegando no se descargue nunca la batería del motor. En fin como ves estoy aprendiendo y muy pendiente de no verme en apuros navegando... gracias

Entendido Carlos, a ver si podemos hacer un video al respecto! Muchas gracias

Normalmente va instalada a la salida del motor en el codo de escape para evitar la entrada de agua involuntaria. Se suelen instalar cuando el codo de escape se encuentra por debajo de la linea de flotacion o a menos de 15cm de altura de la misma.

@ muchas gracias, Sergi! Enhorabuena por el canal, y la labor que haces! 😉👍

@@joselsanchez2690 gracias de veras José. Un abrazo

Buenas tardes!! Si no te sale agua por el escape revisa el impeler o rodete, estará roto y por eso no bombea agua. El circuito de refrigeración de agua salada no se ceba manual, se autoceba con el rodete. Va ubicado en una tapa circular, te paso un enlace dónde podras ver la tapa de color bronce ubicada en la zona inferior derecha. www.google.com/search?q=volvo%20penta%202003%20i.peler&tbm=isch&tbs=rimg:CXUWjvsg-ggNYY00umkl7Eg-sgIMCgIIARAAOgQIABAA&client=ms-android-xiaomi-rvo3&prmd=isvn&hl=ca&sa=X&ved=0CBIQuIIBahcKEwjQuaC9zKL2AhUAAAAAHQAAAAAQBg&biw=393&bih=737#imgrc=_G2prlU1Oww6-M&imgdii=J7Wtvt9OgUfVAM Al la derecha de la polea del cigueñal. Abre esa tapita y checa el rodete, seguro gira loco o tiene las aspas rotas. POR SUPUESTO REVISA EL GRUFO DE FONDO QUE ESTÉ ABIERTO. Un saludo, y me vas comentando.

Listo, ya sale agua como siempre! ( bueno como siempre no, como desde hace 2 meses que desmonté el codo de escape y lo limpié a fondo fondo ). El rodete estaba perfecto ( reconstrui la bomba con el kit de volvo hace 1 mes ), asi y todo lo comprobé, y al abrir la tapa no salió agua, por lo que estaba claro que había que cebarla. Lei en la Taberna como hacerlo, ya que no todas las bombas son autocebantes, y por si ayuda a alguien mas. Se cierra el grifo de fondo ( ese era mi error, lo tenía abierto y asi no podía llenar el circuito), despues se abre el filtro y se llena con agua, se cierra bien ( para que sea estanco, esta parte ya la conoces bien 😅), y se abre el grifo de fondo. Y en 10” estaba saliendo agua. Muuuuuchas gracias por los videos y por animarnos a realizar arreglos y mejoras en nuestros barcos. Para mi es la mejor manera de conocer tanto mi motor como mi velero, no hay duda! Sigue asi!! ☺️

@@oscarsilguero3695 perfecto!! Mil gracias por el aporte!! Así vamos aprendiendo todos, genial, lo anoto

Gracias Pau, venga va, anímate que estamos a 3 barcos de distancia jeje. Navegues por donde navegues siempre puede haber algo que obstruya o entre en el circuito, así que mas vale prevenir que curar. En una semana el nuestro ya ha cazado dos molusquitos así que estamos muy contentos!! Un salut amic.

Hola Daniel!!!! Claro que me a acuerdo de ti!! Como olvidarte!! No se a quien te refieres, pero bueno, nosotros tratamos de transmitir lo que hacemos sin ninguna intención de prepotencia, o almenos lo intentamos jeje. Muchas gracias por escribirnos Daniel, esperamos que todo esté bien. Un saludo

@ hola ,padre de la patria argentina jeje,te comentava porque tenía un poco de tiempo y me aparecieron varios que hacen vídeos ,y preste atención a uno en particular ,que habla ,habla y habla ,tiene conocimiento y mucho más que yo pero no es que sea agresivo pero tiene una forma de expresarse y contestar que no es como la tuya ,en fin cada uno mira y escucha al que más le gusta ,pero yo siempre me espesos de esta forma ,diciendo gracias ,muy bueno no que me enseñaste ,te puedo preguntar algo etc ,en fin acá en argentina se le dice cupo con rosca o nariz alta jajaja seguí así y te volveré a preguntar alguna otra cosa jaja,ya coloque los molinetes y le pude la grasa de omocineticas la que tiene sulfuro de miliddeno jaja .buenos vientos y cuidensen que acá por las elección el gobierno de un día para el otro dice ya no hay más covi ,hacen lo que quieren jaja ,este país tendría que a ver seguido siendo colonizado por ustedes no por toda la manga de delincuentes que hay ,ubo y vendrán.

@@madaragamadaraga7770 Estamos super agradecidos por tus palabras, woow, es increíble sabes? Bien, es como tu comentas, no todo gusta a todos, cada uno elige el canal que le gusta más, o que mejor se Acerc a lo que tu necesitas. Trata de aprender de cada canal y a veces dar una oportunidad también esta bien. Pie sa que cada creador de contenido elige su manera de conseguir seguidores, per en los canales de Nàutic por lo que puedo observar cada un@ es bastante fiel a como debe ser en persona, vamos casi todos de buena onda!! De verdad te agradezco mucho que nos transmitas tus agradecimientos y buenas vibras. Respecto a la política, yo no me posicionó pero lo único que te puedo decir es que aunque en cada país los políticos detruyena por ahí donde pisan, aquí en España igual, pero la historia es como es y creo que vosotros tenéis una identidad y que jamás la debéis perder. Un saluda o amigo mio

@ tengo 53 nazi en una carpintería ,todo lo que aprendo por desconfianza lo pongo en prueba y de ahí sacó conclusiones estoy co tu manera de pensar mi viejo desde el 94 no lo tengo pero desde chico escuchaba que le desian, ( ya va a mejorar) jaja ,siempre me dijo este el gobierno que este hay que trabajar ,es la única manera que hay jajajajajajajaja.sigan así como hasta ahora.

@@madaragamadaraga7770 aquí estamos, reparando y grabando para subir nuevo video en breves. Yeaahh

Hola Francisco, depende del motor. Hay algunos que llegan a los 100ºC y otros que no. Eso va a depender de su construcción y funcionamiento. De ello se encarga el termostato, cuya función es la de regular la temperatura y hacer que está sea constante e ideal para que el motor trabaje bien. Por ejemplo hay termostatos con una temperatura de apertura de 87⁰C. Eso significa que a esa temperatura abre y da paso a la refrigeración. Hay motores que alcanzan los 100⁰C y al líquido refrigerante no le pasa nada, es un líquido preparado para ello. En motores marinos donde la refrigeración es solo por agua de mar no se llegan a. Alcanzar esas temperaturas dado que la refrigeración es por un circuito abierto donde el agua entra y sale y refrigera constantemente sin un circuito de control de la temperatura. Si un motor de esto llegará a alcanzar los 101⁰C el agua comenzaría a hervir ya que la temperatura de ebullición del agua salada es de 101⁰C por lo que saldría vapor de agua por el escape. Un saludo bien grande

Hola Muchas gracias!! No, tiene que trabajar 100% con agua. En el vídeo al principio se ve que hay aire y es porque me faltaba apretar la tapa. Tienes ese problema?

Solo porqué está fría el agua ahora si no...

Así es, siempre lleno, si se vacia es porque entra aire en el circuito por algún lado. A veces sucede que la tapa no ajusta bien, hay que lubricar bien la junta de goma. Cuando el motor está funcionando no tiene que burbujear nada.

@ gracias!!! Hoy mismo reviso!

@@jbaragon79 perfecto

Muchas gracias!!!@

Hola!! Gracias a ti. Nos alegra que os gusten y os sirvan los videos aunque sea un poquito!! Estamos en Marina Badalona.

Hola Jose, en cualquier tienda náutica, ya sea online o física. Yo lo compré en Barna en Accastillage Difusión tienda física ya que hay varios modelos y me gusta verlos en directo.

www.accastillage-diffusion.es/filtro-de-agua-conf-t10150-1.html

Claro que si, escríbenos por privado al correo del canal : bricolajenautico@gmail.com y te atenderemos encantados

No, grasa de silicona no, nunca he usado grasa de silicona es más , para mí grasa, vaselina etc son lubricantes y silicona es otra cosa. Las juntas o anillos tóricos se han de lubricar, lo mejor vaselina neutra, o un poco de aceite o una grasa apta para gomas. Silicona jamás , no sirve para engrase.

@ Hola me llamo Paco Perez soy buceador y todas ls juntas tóricas las cubrimos finamente con grasa de silicona , incluso se usa para asegurar el cierre en fotografia y video submarino para los encajes de las tapas

Si, he interpretado mal el mensaje. Si grasa de silicona para o-ring es lo ideal, al final una grasa apta para caucho y gomas, super importante. Por un momento había pensado en silicona y me he he confundido. Yo he usado si no recuerdo mal unos tubos de la marca PNP , pero en mi caso uso vaselina neutra, muy apta para el montajes de piezas de caucho y gomas. Si, lo importante es que no se usen grasas o productos dañinos de gomas.

Lleva un ánodo en el intercambiador de calor. En el lateral, es un tornillo hexagonal.

¿El tornillo hexagonal está en el exterior del intercambiador o en el interior? Muchas gracias. @

@@pedroguerra8666 en el exterior por el lado, mándame un correo que te envío una imagen

Escríbeme al correo del canal : bricolajenautico@gmail.com para enviarte más info

Hola Pedro, el Solé Mini 26 no lleva ánodo de motor en el bloque, si embargo lleva un Tornillo hincado en el intercambiado en la parte lateral con una arandela de cobre. El de la parte inferior es el de vaciado del circuito de refrigeración. Te envio la info por correo electrónico

Hola! Mira eso te sucede porque tienes aire en el circuito, o bien la tapa del filtro no cierra bien con la junta tórica, haz una cosa, abre la tapa y engrasa la junta con vaselina y pones la.junta en su lugar y cierras bien. Asegúrate bien que las tuberías estén bien. Apretadas con las abrazaderas. El filtro debe llenarse por completo.

@ Muchas gracias Sergi.Las tuberías pienso que están bien,hace menos de un mes cambie un manguito de los principales, pero si es verdad que la junta cada vez que limpio el filtro, la junta me da que hacer situarla en su sitio. Muchas gracias y un saludo

@amura-yc4mk muy bien, pues cambia esa junta, será lo mejor. Al menos de momento engrasa la bien la que tienes para que selle bien.

Siii!! Cuando vamos a motor es muy fácil oír el agua salir!!! Sale muy muy bien con este motor!