FK2 Civic R is it really faster than the NSX-R at the Nurburgring!? [Best MOTORing] 2015

Рет қаралды 1,145,266

Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル

6 жыл бұрын

FK2 Civic R is it really faster than the NSX-R at the Nurburgring!? [Best MOTORing] 2015
ENTRY CAR
FK2 CIVIC type R
FD2 CIVIC type R Techno Pro Spirit
NA2 NSX type R DK SPECIAL
DRIVER　
Keiichi Tsuchiya / Keiichi Tsuchiya Manabu Orido / MAX Orido
Ara Seiji / Seiji Ara
STAGE sunlight Circuit / NIKKO CIRCUIT
Subscribe here / @bestmotoring
English subtitles contents
• English subtitles content
Best MOTORing playlist • Best MOTORing
Hot-Version playlist • Hot-Version
NEW Releases !! Hot-Version DVD digest
• New Releases!! Hot-Ver...
INITIAL D STYLE playlist • "INITIAL D" STYLE　「頭文字...
GT-R SPECIAL playlist • GT-R SPECIAL
HONDA SPECIAL playlist • HONDA SPECIAL
MOTOR SPORTS playlist • Playlist

Пікірлер: 660

@user-vo2ox9om7f 3 жыл бұрын

5:31 珍しくベストカーの予想イラストがほぼ的中してるのすごい

@hotaka3 6 жыл бұрын

4:40 これは名言。『サスペンションは型式ではなく、クルマに合ったセッティングが大事。』当たり前のことだけど、言われてみりゃあそりゃあそうだ。

@user-kq5om2vn8r 3 жыл бұрын

FK2はこういうところより大きいサーキットとかで本領を発揮できる車だと思う

@A-S-ZZW123 3 ай бұрын

nür最速を目指して作られてるだけに、日光は厳しいでしょうね

@xxxtakumaxxx0808 12 күн бұрын

日本の公道で速く走れる車じゃなきゃ意味がないよね

@tykg 4 жыл бұрын

シビックのタイヤハウスの部品を溶接してました。今思えば凄い車の一部分を作ってたんだなぁと感慨深いです。

@user-oj7kw4vl5b 6 жыл бұрын

やっぱり多少コストかかっても欧米タイプRと日本タイプRは分けたほうがいいと思うな、タイプRユーロとFD2が一緒にいた頃がなんだかんだでニーズの違いに1番答えれてたよね

@user-bi7ts6md9q 6 жыл бұрын

ドリキン最後はドリフトしながら余裕でゴールしてるのが格好良すぎる

@voltexryusei4348 5 жыл бұрын

タイプR的にはEK9みたいなスタイルがベストなんだろうけど、個人的にはFD2が1番好きかな。

@josephwiemert6290 6 жыл бұрын

Aryton Senna would be proud... Thank you for giving us this wonderful programing. A true Honda fan.

@yuumagf-rf1884 6 жыл бұрын

HONDAのTYPERってこうであってほしいというのがとても伝わってきた

@kengoo9325 6 жыл бұрын

fd2に10年乗って、昨年手放した… 所有してるとき、毎日が楽しかった！ボーナスごとにチューンして・・ fdはほんとに素晴らしい車だった。所有する喜びが赤バッチにはある。

@Aonata-channel 4 жыл бұрын

ken goo FDだけだとRX-7になっちゃうのでちゃんと2も付けた方が...(細かいですねゴメンナサイ) でもここに関してはCIVICの事って分かるので問題ないんですけどね

@kapibarasan3524 4 жыл бұрын

@@Aonata-channel オタクはやたら型式にこだわる。どうでもいいんだよ。分かれば。

@kaiji3370 4 жыл бұрын

@@Aonata-channel どっちでもいい。FD=7というのも、頭文字の影響かな？

@Naopio- 4 жыл бұрын

ま、新しい方のシビックRの知名度なんて7に比べりゃ低いししょうがないね。

@kaiji3370 4 жыл бұрын

@@Naopio- それは否めん。なにせ売ってないからね。ただ、ガラパゴスとはいえ、名車だったことは確か。

@kohji386 6 жыл бұрын

ターボを積む選択肢を選んだメーカーの思いも、ターボを認めたくないホンダファンの気持ちもわかる。個人的には、シビックがニュルを目標とする事、その選択はホンダに望まれていた事なのか？って思っちゃった。

@user-gs3hb4ws9q 6 жыл бұрын

ホンダに望まれてたのはとにかく利益、狭苦しい日本でじゃなく広い世界で売るにはたった４万ドルの車でニュルを７分台でラップできるハイパワーな車両が必要やった、それで選択したのがこれってこちゃな。

@morik3759 4 жыл бұрын

せめて日本国内だけでも名称をインテグラにしてくれたらそこまで反発はなかったのかなーと

@kondouyou 3 жыл бұрын

@@morik3759 ほんとそれ、、、シビック(市民の、大衆の)という意味から離れてるのはいかがなものかと、、、ただ、日本人が買えもしないのになに言ってんだよと言われてしまうのも悲しい事実ですよね。そうこうしてる内に内燃機関辞めるとか言い出すし。

@CarsandBikes 3 жыл бұрын

My heart was racing watching a $200k+ NSX drift with the snow so close.....

@egloryone101761 6 жыл бұрын

やっぱ、高回転NAこそがタイプR‼︎

@user-so9cp6yp3e 4 жыл бұрын

固い考えかもしれませんが HONDAには敢えてNA に拘って欲しい。

@kousaka5487 4 жыл бұрын

間違いない。今のHONDAは何か違うです。ぶっちゃけ、このDVDを見て、私は以前から維持してて、降りようかと思ってたCL3のAccordを車検とりました。タイプRでもEuro-Rでも、SiR-TでもないAccordなんです。シングルカムの車のオートマなんですけど、やっぱりその時代のHONDA車を手放すもったいなさを、土屋さんのエンディングで教わりました。

@user-cd8pn9oy4i 3 жыл бұрын

それな！ホンダの印象は小さく軽くよく回るっていう最高の要素あってこそホンダだよな

@user-vo2ox9om7f 3 жыл бұрын

ホンダとしてもそれに拘りたいのはやまやまなんでしょうけど排ガス規制で許されないのが現状ですからねまぁF1の歴史を見るとターボこそがホンダの真髄と言えると僕は思いますよ

@lowcostlife-m1h 2 жыл бұрын

@@user-vo2ox9om7f なるほどそういう見方もありますね〜。最近はターボだろうがなんだろうが、こういう車作ってくれるだけで有り難い時代でもありますしね。

@power_of_r6033 5 жыл бұрын

Great video as usual BESTMOTORing👍

@kaiji3370 4 жыл бұрын

FD2が最後のタイプRと思ってるのは自分だけではないはず。時代に合わせて最速FFを目指したFK2を否定するつもりはないけど、やはり高回転NAがタイプRだし、メーカーもそれで売っていたはず。

@GotSkype 5 жыл бұрын

さすがNSX！「新顔にはまだ、座は譲らん。」って物語ってるわ〜

@14KShadow 5 жыл бұрын

Thank you for the English subtitles

@malwieder_kili7231 3 жыл бұрын

Nice

@user-vg7dt5vg8e 6 жыл бұрын

14:25　曲がってる最中、ずっとリアの内側がリフトしとるｗ　どんだけ鼻入ってってんだろうな、これ。

@user-rd4cd3it7p Жыл бұрын

NurでNSX-Rより速いのは本当なのか？でこういうサーキットで比較すんのは卑怯なきがするなぁ。

@kenchi7686 4 жыл бұрын

that's some beautiful driving. It had everything

@jacky5771 3 жыл бұрын

思わず10:40〜ドリドリが追い抜いていく所で一人でに燃えてきたぜぇ！と心の中で叫んでしまった笑やはりホンダのNA TYPE Rは素晴らしい

@YK-fj5bj 5 жыл бұрын

Glorious drift in that NSX R!

@aoh1012 Жыл бұрын

NSXをこれだけ踏み倒して振り回せる人なんてこの世にどれだけいるのだろう、、、最高です。荒さんのドライビングもキレキレ！

@12ealDealOfficial 4 жыл бұрын

Japanese way is light with medium power. We have fallen in love with this style in the west, particularly those of us who grew up with movies, games, and manga featuring these cars. Fellow Americans, we need to have the safety restrictions relaxed so that light, fun cars from Japan can be made more available and popular again. And I also miss pop up headlights.

@ektakkuhjp9640 6 жыл бұрын

ターボ化は時代を考えると仕方ない。FK2も良い車なのは分かる。NSXは別格として。個人的にタイプRらしさはFD2まで。シビックらしさはEKまでな感じがする。EP3は半分だけシビックらしさが残ってたかな～

@user-nl7ks6fe4i 6 жыл бұрын

ek takku さん！乗ってみるとEP3結構楽しいんですよ！ホイルベースは、EKより短いしハイパワー！安定志向のFD、振り回して楽しいEPなんですよ！インテグラのおかげで、不人気なんで！コスパが最高なんですから！

@ekwagonchan 6 жыл бұрын

板垣直俺が買ってから宣伝してくれ笑

@acruz639 5 жыл бұрын

The nsx drifting the last lap and the fd2 civic behind it gave me goosebumps

@robertlund5694 4 жыл бұрын

You need to get out of the house more

@kdiggity1 3 жыл бұрын

Pretty sick drifting skills at the end there.

@ethownzbh 6 жыл бұрын

Gotta love Tsuchiya for making this "battle" a lot more interesting than it otherwise would've been lol

@Jeoni22 4 жыл бұрын

Cherish these moments, one cannot not tell what ten years from now where all vehicles are electric :(

@user-bp1in7gu4n 6 жыл бұрын

seeker FD と土屋さんのドライビングが凄ぇ！いくらFFだからといっても、横Gだけで内側後輪を浮かせて、コーナリングしながら前に進めていってる！

@somuchjuice5528 6 жыл бұрын

Have been waiting very long for this video!!!!

@tai8972 2 жыл бұрын

FD2に乗って13年、途中何度か乗り換えようと思いましたが手放なくてよかった。もう二度とNA VTECなんて出ないし。中古車市場の価格高騰も納得がいきます。

@user-mc1qo5vx3y 6 жыл бұрын

EK9も好きだがFD2が好きだな

@user-zj3yd8io7d 6 жыл бұрын

シビックRって昔は乗って回して軽くて乗って乗って勉強する車だった気がするんだけどなぁ。色々悪戦苦闘して楽しくなるみたいな。ランエボとは違って基礎ができてないとイライラするけど上手い奴はすごく乗れるホンダ流招待状タイプR!

@muhammadnurgosin8486 5 жыл бұрын

The old Civic type-r still the best for me.... because that still have the type-r real blood

@archieroku4534 6 жыл бұрын

The Fd2 is a special car that. But with Tsuchiya behind the wheel of his nsx, takes driving skills to another level.

@bitkarek 6 жыл бұрын

FD2 is the best civic for me forever. The right amount of tech and machanical stuff, its NA and its sooo pretty outside and inside.

@Chris-nw6ws 5 жыл бұрын

I'm also surprised he left the traction control on ont he fk2 and I'd imagine tyres made a big difference

@thesillyhatday 5 жыл бұрын

Of course the twisting circuit is better suited to lighter and more balanced cars. Tsukuba circuit would have been a more fair play ground. Also Euro spec Type R has always been more watered down vs JDM Type R. You can see it inside the FD2 with how much understeer he has to deal with.

@chabipokke 4 жыл бұрын

11:06 この切り返し💦 かっこいい👍👍👍

@kazut9569 4 жыл бұрын

エンジン音の気持ちよさでは、やっぱり高回転NAが至高ですね一つ補足するのなら、このサーキットは新型Ｒの狙いとは間逆なので、そこは可愛そうだな、と。

@user-hs6ke1co5m 6 жыл бұрын

おいホンダ！またDC2のようなスパルタンな車を作ってくれよ！

@pikachuch8854 4 жыл бұрын

チンパンめろくんホンダ党しか買わなそう･･･

@user-qf8tu7iz8i 4 жыл бұрын

今のホンダ党はステップワゴンとかN BOXとか大好きな人たちばかりだから、ホンダ党ですら買わなさそう…

@hy9925 3 жыл бұрын

新型買って、快適装備とか全部取っ払ったら良い

@superlegoboysz 4 жыл бұрын

Classic, beautiful circuit battle

@user-sz7zo4vt1c 6 жыл бұрын

時代だから仕方ないけど、土屋さんとかもエコ、エコの車ばかりでスポーツカーも少なくなり寂しいだろうな。形から個性がある車って本当無くなったし、似たり寄ったりの車ばかり。

@thelastidea20 4 жыл бұрын

Never forget that Senna helped in NSX development

@S.Madman 6 жыл бұрын

Way to go keeping the traction control ON on the FK2.

@vkoptchev 4 жыл бұрын

Love the NSX-R and the red FD2.

@MIZO-cq3rv 6 жыл бұрын

待ってました‼️

@user-kh9md7hu5p 6 жыл бұрын

今の衝突安全基準だと、バーが増えて剛性は上がるけど、重くなるのが弱点な訳。でも重くとも車は乗り手を楽しませる事ができればいいと思う。

@joypops1 5 жыл бұрын

I have watched this video many times, just for me to see him drive the way a Honda is meant to be driven.

@kinji-86 3 жыл бұрын

毎回思うけどなんで旧型カスタムと新型ノーマルで対決するかな。

@sakakiracingworks6318 6 жыл бұрын

FK2デカックルマはパワーぢゃねぇんだよ。と良く言うてはった土屋さんの言葉を思い出しますね。

@mrhdetailer5853 4 жыл бұрын

Im gonna buy evo 9 or fd2r. But 1st wanna ask which best handling between evo 9 and fd2r ?

@tougedriver8358 5 жыл бұрын

Only motor review I love to watch. Be nice if they had it in the states.

@user-im4pp3oh8v 6 жыл бұрын

土屋さんはホンダに何かを訴えてる気がする。

@AH-cs1yq 6 жыл бұрын

それな

@user-sw5pv8vd2g 6 жыл бұрын

期待に応えてほしいですね…

@ceres23456 6 жыл бұрын

Hondaにしか作れないたしかにそうだろうね。しかしさぁ........おい！ニッサン、マツダ、スバル、ミツビシ！！弾幕薄いよ何やってんの！！！！！！！！！

@kakaka17 6 жыл бұрын

せれれ急にブライト艦長出てて笑いましたw

@user-jg2xy1fp7f 6 жыл бұрын

神のアクセラ 2.2XD ニッサン…かなしいなぁ…

@GMA2023 5 жыл бұрын

walk that turbo car brother. nicely done k20A like a boss

@user-ri3se1ie5j 3 жыл бұрын

この前FD2乗せてもらいましたが速すぎてビビりました。

@yousafmehmet 3 жыл бұрын

You know who the winner is when you see dk started drifting.

@edmarnarvaez5073 6 жыл бұрын

I think what really ended the fk2 was it's understeer I don't think the traction control had that much to do with it it had the lead in the beginning just that the fd2r had better weight and balance in power with handling

@SilverScarletSpider 6 жыл бұрын

Those FD2 Type R’s were no joke. What always confused me is that the FK8 is supposed to be much better than the FK2 despite being heavier and using the same engine; but it makes a bit a sense considering it's a new Civic Platform/Generation with more aerodynamic, suspension, exhaust, and technology improvements

@derekyam1805 4 жыл бұрын

light tune fd2 is quick! but i think they should have used a stock fd2 for a better comparison to show how the fk2 improved over the older generations

@cielo20 Жыл бұрын

true but the difference was the understeer that is easily addressed by a rear anti roll bar and the stilory would have been different

@justinbest9429 Жыл бұрын

I'm so proud to be a fd2 owner. I'd love DK to have a go in my boosted, track spec fd2, if he thought that seeker fd2 was good mine would blow him away!

@user-uo5vb9ue1g 5 жыл бұрын

自分が乗ってきたホンダのVTECの中でK20Aが一番好きだった

@ArrKayCee 6 жыл бұрын

NSX-R or Spirit R are my dream cars.

@GeNeTiXZRVG 6 жыл бұрын

FK2 still have traction control on, limiting the power!

@ramadhanisme7 5 жыл бұрын

damn you dk, mesmerizing drifting with your nsx

@bosandjeros92 6 жыл бұрын

Was the FK2 even in R-mode? The TCS indicator was showing most of the time.

@kikuchi0909 6 жыл бұрын

確かに、土屋さんの言うとおり、TYPE Rはレブリミットまでぶん回してドライバーと車が一体になってコーナーを攻める楽しさがあることは疑いようがないけれど、私のような凡人からしたら、安全に誰にでも楽しめてラゲッジスペースも十分あるFK2はすごくいいと思うんだよな。レーシングドライバーとかマジでサーキット走る人には不満なんだろうけど、街乗りメインでたまにサーキット行くぐらいだったらFK2で十分だし、よく言えば、TYPE Rの間口を広げて誰にでも運転しやすくてVTECサウンドを楽しめる車を目指したんじゃないかな。ちなみに、俺はFD2乗ってます。かっこいいし速いよ(^J^)

@MrFoodAndDrink 5 жыл бұрын

He used to drift like that in real professional races once he got to the lead. Drift king. Awesome

@user-it7ic4gl4m 4 жыл бұрын

新しいタイプRのマフラーがセンター三本出しと四本出しってどう違うんですか？

@user-pr3lc1sh1x 6 жыл бұрын

やっぱりNAの方がエンジン音気持ち良さそう(´▽｀)

@zaimhazmin8851 2 жыл бұрын

seeker civic looks so fun!

@Fez_Daath_Server_Geburand 6 жыл бұрын

エンジンがどうこうというのもそうだけど、車作りの方向性自体が変わっちゃった。

@ricardoortizjr.2715 4 жыл бұрын

When Dori Dori decided to get serious it was all over.

@user-dv8os3vt7v 6 жыл бұрын

FKシリーズの後ろのモッコリ感ホント嫌いFD2までがかっこよかったわ

@manfish2429 10 ай бұрын

VTEC登場から30年立つのにそれを超えるエンジンが未だ出ないってスゴい事ですね

@hondamanvtec2894 6 жыл бұрын

Nyeste civic type-r er mye kulere se på. Men denne er også kul 👌👌

@sexyboy2370 6 жыл бұрын

もうシビックはニュル専別クラスでいいから、フィットに1リッターターボ乗っけて200万切るタイプRとか作ってくれればみんな喜ぶと思う。

@FateandIisacouple 6 жыл бұрын

SEXY BOY いや、けどやっぱり「type RはNA」これは古いHONDA党的に譲れないなぁ〜…！既存流用でもいいから、1.5 NA i-VTEC で専用ハイオクマップとECU制御とポート研磨＆職人の手組これで170馬力程度なら、相当アツいホットハッチが日本に再び帰ってくるんじゃないかな〜って、妄想で夢が膨らむ

@80pazure-plusultra43 6 жыл бұрын

楠生也N. 高すぎて誰も買わねぇｗ

@80pazure-plusultra43 6 жыл бұрын

Aki Aki 安全基準…

@naonaoaaaa 6 жыл бұрын

楠生也N. 高回転NAは今のご時世排ガス規制をクリアできないんだから諦めなさいって

@kishiwakitomohide7588 6 жыл бұрын

？ユーロRの車体のベースはフィットじゃなかった？

@garage55mukku 2 жыл бұрын

サスペンションは形式じゃない。その通り。メガーヌRSもトーションバーだし、ゴルフの4リンクサスも実はロアアームは左右繋がってる。乗り心地は絶賛されがちなフランスの車も割とみんなトーションビーム使ってます。 FK2はせめて筑波か国際サーキットじゃないと本領発揮出来ないでしょう。

@user-ld8wt1gj7d Ай бұрын

トーションビームwww

@user-ju3mc3zy4d 6 жыл бұрын

やっぱりtypeRはNAがいい。規制とかあるけど乗ってて楽しい車をつくって欲しい

@GilangMagrial 5 жыл бұрын

1:56 DK tell the truth of the secret.!! hahaha

@ZAKRELLO1214 6 жыл бұрын

古い86って言われた時のやりとりが面白いww

@tradera007 4 жыл бұрын

ドリキンが駆るＮＳＸかっこいいわｗ

@charleywaynehinkle6358 5 жыл бұрын

why didn't they put the new type r against stock type R's both of the rivals were modified. I wanted nsx to win though.

@user-dv6ww7fe3h 6 жыл бұрын

ニュルでの所がひっかかる鈴鹿とかでやって欲しいな

@miyamiya2237 4 жыл бұрын

FD2、また売ってくれ。

@inaire010 6 жыл бұрын

NSXのオンボードカメラからFK2見ると背が高いのがよく分かる

@yuisoN15 6 жыл бұрын

誰かさんは身長も年齢もサバ読んでましたけどね

@user-ys8vk2ko7z 6 жыл бұрын

山田さん

@user-wv3pm7qk6l 6 жыл бұрын

順平浜崎くく

@user-yo3kg6kl1q 4 жыл бұрын

海外の排ガス規制ってずるいんだよな日本の排ガス規制は全車種が目標をクリアしないと売れないんだけど、ヨーロッパの規制は販売する全ての車種の平均が目標をクリアすればいいんだから。さらに目標をクリアしてなくも特別に税金を納めれば販売できるヨーロッパはずるいよ GTRみたいな車とプリウスが同じ目標をクリアしなきゃいけない規制は変えて欲しい。この法律さえ変わってくれれば、メーカーももっと自由にスポーツカーを造れると思う。

@minato7896 6 жыл бұрын

フィットtypeＲをNA1500cc車重1000キロで出して欲しい

@KK-nd6bc 6 жыл бұрын

それでもオレはEK9が好き！

@user-eo6fi4dh3o 6 жыл бұрын

Kouchannel こうちゃんねる/ 非常に激しく同意！！！！

@ulstinger 3 жыл бұрын

歴代タイプRの中で一番好き！

@user-xt7pk7wn7e 3 жыл бұрын

新車時子供小さくて買えなかったけどFD2大好き！

@jonathanchung7209 6 жыл бұрын

What exhaust/catback is on the FD2?

@steffenkawa8374 4 жыл бұрын

this really confirms the most important thing are tires (295 on the FK2) go as wide as you can if you want to faster.

@chocobloco214 Жыл бұрын

I own a fk2 t.i it's the non type r 156hp 1.8 limited edition the car handles very well but can feel floaty with it drive by wire but overall it's very good car I've owned 39 Honda's and it's in my top 10