Köszönöm Tanár Úr! Ez volt a baja a ford escort 1,4i 87-es évj. autómnak! Ezért rángatott! Kimértem az Ön által ismertetett módon, és adatokkal, és hibás volt a potméter! Kicseréltem, (van tartalék, bontott, de jók) és szuper lett a menet tulajdonság!

Nagyon sok jó videókat rakták fel,érthetően magyarázod el a műszaki információkat köszönjük!

Érthető és jól szemléltető előadás, köszi!

Nagyon szuper! Gyakorlatias, és részletes. Köszönöm!!!

Szuper előadások! Csak a jövő nemzedék szájtátva figyel ahogy látom.Milyen szakemberek lesznek belőlük?

Tisztelt Tanár Úr! Segítségét kérem a következő hibával kapcsolatban. Olykor kanyarodás után vagy lámpánál mikor alapgázon jár a motor és gyorsítani kén nem reagál a gáz pedálra. Csak többszöri benyomásra. Hibakód nincs. Gázpedál csere meg volt (nem a bele való cikszámú volt benne), de nem segített, a probléma továbbra is fent áll. 2004 AZV motor kód.

tetszenek az értelmes magyarázatok így tovább kösz

Nem autószerelőként: jó és érthető a TPS szenzor ismertetése. Sajnos a kocsimon közel fél éves "rángatás" után adta a TPS hibakódot. A csere és a beállítás miatt néztem meg a videót, sajnos az ismerős szerelők "gyári beállító" műszer hiányában nem szívesen cserélnék ki - igaz, jól el van dugva :D (Ignis II.), azaz kell némi bontás hozzá. Amennyiben jól értem, az alaphelyzet szinte az alap végállás, a többit az öntanuló ECU megoldja maga? Köszönöm az előadást - a sárga pulóveres srác telefonszáma nem érdekel, nem viszem hozzá a kocsimat :D igen jót aludt az órán

Üdv.Szeretnék kérdezni.Van egy renault megane 3 1,6 K4M 858 autóm.Van egy olyan jelensége,hogy felváltáskor,de nem mindig,ráhúz a gázra,illetve,ha meleg motort újraindítom,felhúzza magát 2000-es fordulatra,valamikor picit tartja is,úgy esik le alapjáratra,ami nem ingadozik,tartja a 750 körülit.Meg ha csak egyesbe arrébb megyek vele,akkor is rátart picit,mintha felragadna a gáz.Hidegindításnál 1300-1500 felugrik,de esik is 1100-1200-re,és onnan szépen áll be.Annyit tettem,hogy a szívósor tömítéseket kicseréltem,a fojtószelepnél is,illetve azt kitisztítottam,hát nem volt igazából koszos.Megcsináltam a féktisztítós tesztet,arra nem reagál.Valószínű nem melléklevegőt szív.Nem tudom esetleg nem e a fojtószelep szórakozik.Vagy akármi is.Az autó,jól megy,jól fogyaszt.Köszönöm.

19:20 nál jól alszik a srác, ez egy tanóra? :O Mert akkor sajnálom, hogy nem most vagyok diák! :) Nagyon izgalmas , érdekes az anyag!

Sziasztok! Nagyon köszönöm a videót! Chevrolet Lacetti sedan 1.6 , lassan már 17 éves lesz. Megbízható autó, szeretem. Jönnek ma már a diagnosztikai problémák és a folytószelep ház probléma is sokszor jelentkezik. Abban segítsetek kérlek, mivel ez egy összetettebb probléma ( elektronika / manual ) : Kijenthetjük-e sorrendileg az ilyen korú autóknál hogy, folytószelep tekintetében első körben érdemes a folytószelep házat kitisztítani autószerelőnél.? Utána nézzük-e meg a folytószelepházon belüli elekronikai működési hibákat ( Amiket itt te is felsoroltál, potenciométer vagy akár az egész szenzor cseréje is akár scope-on keresztül stb.. )?

Szia! Lenne egy kérdésem. Egy Opel Astra H Z19DTH-ról lenne szó. 2 hibakódot dobott ki az egyik p0638 throttle actuator control range/performance, p1125 accelerator pedal position system. A gázpedál lassan reagál és néha magátol megindul az autó. Fojtószelep kitakarítva, viszont a szelep nem záródik hanem végig fixen nyitott állapotban van, TPS-ben a 2 csatlakozó közül a pozitív meg volt égve és kék volt. Esetleg valami tipp, hogy mi lehet a gond?

Szia! Tudnál segíteni egy kicsit? Az alany egy 2002-es Subaru legacy és mindig kidobja a check lámpát. Hibakód pedig a p0507 és a p1507. Alapjáratimotort, fojtószelepházat, mapszenzort cseréltem (szerelő javasolta). Egy ideig jó volt, de megint előjött. Utána kitisztítottam a szívócsöveket, majd a pcv szelepet. De megint ugyan az a hiba megjelent pár nap után. Gáz elvételkor nagyon vissza húz az autó, majd ha gázt nyomok ránt egyet. Van ötleted mi lehet a gond? Szerk.: ja és néha nem esik vissza azonnal a fordulatszám, nagy ritkán meg 3-400-ra is lecsökken.

Szép napot, ha lehetne egy kérdésem: Chevrolet fojtószelep állás érzékelő hibát jelez. A tünet annyi, hogy kizárólag hidegindítás alkalmával a fordulatszámot kb. 20-25 másodpercig 1200-1300 fordulatra emeli. Ezt követően sem alapjáraton, sem egyéb helyzetekben nem csökken és nem emelkedik "magától" a fordulatszám. Egy érzékelő tud ilyen hibát generálni, ami csak hideg motornál jön elő? Köszönöm ha pár szóban választ kaphatnék.

Szia! Zavarnálak egy kérdéssel. Renault Thalia 1,4 16V (K4J712) üzemmeleg motornál, alapjáraton a fojtószelep állást 18,5 fokra írja a diagnosztika. Ez normális? Van külön alapjárat állító motor és a bowden sincs megfeszítve. (Hidegen az autó kisebb terhelésre erőtlen, melegen nincs gond, bár nincs összehasonlítási alapom...). Előre is köszönöm!

Hello,kérdésem lenne,a folytószelep háznak,és a pillangószelepnek,alapjárati állasban tökéletesen kell záródnia?vagy egy minimalis rés kell legyen? Ha belenézek latok egy minimális rést,tehát atlatok,köszi

üdv, tisztítása után mindenképp újra kell taníttatni a komputert, hogy tudja a végállásokat? Ehhez milyen eszköz kell? Egy ismerősöm nem javasolta a tisztítást, merthogy annak nagy kálvária lesz a vége. mi a véleményed?

Üdvözlöm! Opel C 14 nz motor, emelkedett alapjárat. Cserélve lett hőfok jeladó, MAP szenzor, alapjárati motor, fojtószelep érzékelő. Közponi injektor kitakarítva. Ha lehúzom járó motornál a folytószelep potiról a csatit,beáll az alapjárat. Hol keressem a hibát? Köszönöm!

Szia esetleg tudnál nekem segíteni 6hónapja a folytószeleppel küzdök.

Üdvözöllek benneteket! Ezek az értékek csak egy bizonyos autó alkatrész típushoz jók vagy, bármelyikhez?

Szia.Lenne egy pár kérdésem a fojtószelep beállításával kapcsolatban.Esetleg lenne egy email-es elérhetőséged ahol tudnánk kommunikálni?