Ford Fiesta ST 1.5 200 vs Hyundai i20 N 1.6 204 TEST Hot Hatch Battle Royale!

Рет қаралды 71,191

Autowizja

Жыл бұрын

2022 Ford Fiesta ST vs 2022 Hyundai i20N

Пікірлер: 483

@rafalsz3927 Жыл бұрын

Świetne porównanie, fajnie jakby było więcej takich testów u Ciebie 😎. Co do samochodów to faktycznie oba są super i mi ciężko byłoby wybrać, na pewno musiałbym przejechać się jednym i drugim. Po Twoim teście bardziej skłaniam się do i20N, zrobił na mnie większe wrażenie💪. Poza tym od lat obserwuje Kia i Hyundaia i podoba mi się jaki postęp zrobiły te marki.

@marekb3885 Жыл бұрын

Ja osobiście wybrałem i20N i po ponad 1500 kilometrach jestem coraz bardziej zadowolony 😀😃

@marekb3885 Жыл бұрын

Ogólnie jestem też jestem pod wrażeniem całej dywizji N Hyundaia. Do grudnia 2021 ( od 2015) roku jej szefem był Albert Biermann (dawny szef dywizji M BMW) i czuć jego rękę w tych projektach, samochody są idealnie zestrojone i zbalansowane. Motto dywizji N to "samochód sportowy do codziennego użytku", najpierw myślałem, że to reklama, lecz teraz zaczynam używać i20N jako daily car, i o dziwo, da się bez wyrzeczeń 😀

@Marianex633 18 күн бұрын

@@marekb3885 Marku i jak na dzień dzisiejszy oceniasz i20N?

@marekb3885 18 күн бұрын

@@rafalsz3927 Zaje... mały gokarcik, zakręty to jego królestwo, na prostej ustępuje jedynie nowym M3, type R czy innym kompaktom. I20N to jednak segment B, lecz np na autostradzie jest stabilny na dużych prędkościach. Ogólnie jako fun car na weekendy ok, jako daily raczej nie. Dość twarde zawieszenie (ja strawię, rodzina raczej nie), promień skrętu (przez szperę) jak dostawczak...

@KDH5010 Жыл бұрын

Pięknie, właśnie o taki film nic nie robiłem! Bardzo liczyłem na takie porównanie, dziękuję!

@lizergowy Жыл бұрын

Świetne porównanie Bartku, przyspieszone schowki plus konkret nagranie brzmień układów wydechowych - szanuje! A i muszę się przyznać że mam taką Fiestę ST już prawie dwa lata i decyzja o zakupie zapadła między innymi po Twoim teście wersji przedliftowej... Dalej jestem niesamowicie zadowolony z samochodu, kompletnie się nie nudzi i daje frajdę.

@barturban Жыл бұрын

Super!

@himsaplimsa Жыл бұрын

Ja wybrałem romans z wytatuowaną i dekoltem (: Ale muszę przyznać, że długo się wahałem i mam wrażenie, szczególnie po tym teście że Fiesta by mnie nie rozczarowała. Oba samochody są fenomenalne. Uwielbiam je za ich względną analogowość i fakt, że gdzieś w nich drzemie duch zwariowanych hot hatchy lat '80/90, które oglądało się w magazynie Motor i szorowało resorakami po dywanie "strzelając z buzi". To są takie samochody, z którymi nawet zwykły wyjazd po bułki budzi ukrytego łobuza prowokując do psotów. Dzięki za porównanie i więcej takich samochodów sobie i wam życzę w tym cyfrowym bałaganie (:

@barturban Жыл бұрын

Tutaj nie ma zlego wyboru ;)

@zbigniewszczepanek6317 Жыл бұрын

@@barturban brakuje w tym porwnaniu polo gti po lifcie

@moverek3697 Жыл бұрын

można wiedzieć jakie opcje dobrałeś i jaka cena finalna (rabat?) zwykła wersja czy n performance?

@barturban Жыл бұрын

Poliftem nie jezdzilem, ale przedloft dla mnie byl bardzo nudny...

@himsaplimsa Жыл бұрын

@@moverek3697 Ostatecznie udało się nabyć wersję N Performance Perfo Blue/Black z pakietem Navi za 119 tys. jeszcze przed nowym cennikiem, ale już bez rabatów.

@5Hermi Жыл бұрын

fajne porównanie, przyjemnie się oglądało, dziękuję

@krzysztofizyniec9792 Жыл бұрын

Brawo Bartku, brawoo! Jak by to powiedział Michael Fassbender; PERFECTION. Gdybym miał robić porównanie najlepszych hot hatchy na rynku to wyglądało by właśnie tak jak ten film. Bo tak się składa, że pod koniec Stycznia stałem przed identycznym wyborem: Fiesta ST po fl czy Hyundai i20n. Patrzyłem jeszcze na VW Polo GTI ale on dostępny jest tylko w automacie, więc jak dla mnie odpadł w przedbiegach, bo osobiście nie widzę w tego typu aucie sensu automatycznej skrzyni biegów. Hot hatche to zabawki a manualna skrzynia biegów to dla mnie jeden z elementów ruchomych tej zabawki, który wykorzystując moją koordynację ręka-noga daje mi po prostu więcej frajdy. Manual w takich autach to IMHO przede wszystkim zabawka, która tylko przy okazji służy do zmiany biegów, tak jak hot hatche segmentu B to relatywnie tanie zabawki, które tylko przy okazji pełnią rolę samochodu. Ostatecznie, tak jak i Ty, zdecydowałem się na Fiestę ST. Przemówiły do mnie: lepsze fotele, lakier Mean Green (szkoda, że w Hyundai'u nie ma jakichś bardziej zadziornych kolorów np. pomarańcz czy fiolet) oraz matrycowe lampy główne (parę lat temu wyprowadziłem się z miasta na wieś i w sezonie zimowym, gdy po pracy jest już ciemno, sporo jeżdżę po drogach międzymiastowych, nieoświetlonych, więc matryce w tej Fieście, które działają naprawdę sprawnie są dla mnie dużym plusem). Sam stonowany design Fiesty ST też bardziej mi podpasował. Hyundai wygląda mocno gimbusiarsko co w tego typu aucie jest IMHO zaletą ale akurat zaletą której ja tak bardzo nie cenię. Nie wiem jakim cudem, biorąc pod uwagę obecne problemy z produkcją aut, w tym Fiest czy Focusów, ale po raptem 4,5 miesiącach, w połowie Czerwca odebrałem moją "żabcię" i jestem zakochany. Silnik jest świetny i ciągnie mocno od samego dołu o czym wspomniałeś. Spalanie bez zarzutu, po 2.000 km cały czas tylko w trybie sportowym mam 7.2 l/100 km, jazda głównie drogi podmiejskie i miasto. Skrzynia jest precyzyjna, ma krótkie skoki lewarka i jest dobrze zestopniowana, pierwsze dwa biegi, z których korzystamy najczęściej są krótsze więc mamy okazję częściej się nimi bawić a kolejne biegi są już dłuższe i bardziej na daily. Elastyczność tego zestawu też jest bardzo duża, więc po wbiciu 3 biegu można na nim jechać bardzo długo nawet jeśli przyjdzie nam w między czasie zwolnić w ruchu drogowym. Zawieszenie też na plus w zasadzie jest bardziej komfortowe niż się spodziewałem - mam porównanie z 10-letnią, zwykłą Fiestą poprzedniej generacji na 15 calowych kółeczkach i ta ST na 18 calówkach nie jest dużo mniej komfortowa. Jest twardziej, ale zupełnie cywilizowanie, plomb z zębów nie wybija 😉 Trzymanie w zakrętach jest kosmiczne, ma się wrażenie, że żadna prędkość nie jest w stanie tego auta wynieść z zakrętu. Szpera działa rewelacyjnie i po dodaniu gazu mocno dociska do wewnętrznej zakrętu. A wystarczy wtedy puścić gaz w zakręcie i mamy piękny power slide - dla każdego coś miłego. Manualny ręczny też super sprawa, można w zakręcie polatać bokiem - to wszystko na torze ma się rozumieć 😉 Desing też jak wspomniałem bardzo mi sie podoba (bardziej niż przed lift) felgi są IMHO obłędne, przypominają mi niektóre z Lamborghini. Lakier Mean Green to petarda, w pełnym słońcu połyskuje złotymi refleksami, chyba najładniejsza zieleń na aucie jaką widziałem. Tu przy okazji dodam, że gdy ja zamawiałem ją w Styczniu to była do wyboru wersja ST (nie STX) dzięki czemu mam analogowe zegary, zamiast tych słabych wizualnie i lagujących cyfrowych. Podsumowując jeśli ktoś się zastanawia to mogę mocno polecić Fiestę ST. Fantastyczna zabawka z której da się korzystać jako daily. Przy czym Hyundai i20n też jest świetny i niezależnie co wybierzemy - będziemy zadowoleni 🙂Fajnie, że mamy jeszcze taki wybór, bo niestety segment hot hatchy wymiera i za kilka lat takich aut w ofercie już nie będzie. P.S Bartku w podawanej wadze jest jak wspomniałeś błąd - ja w dowodzie mojej ST mam masę własną 1205 kg. To jest mega zaleta tych aut - lekkość, czy to w przyspieszaniu czy w zakrętach. To chyba najlepsza cecha hot hatchy za którą można te auta pokochać. Gdy pojawią się elektryczne hot hatche ta lekkość niestety zniknie wraz z masą akumulatorów - nisko położonych to fakt (niski środek ciężkości) ale jednak fizyki, w tym masy, się nie oszuka. P.S.2 Kontynuuj to co robisz, bo moim zdaniem, w auta, obecnie jesteś najlepszy na Polskim YT :)

@barturban Жыл бұрын

Dzieki za super komentarz! Ah jak ja zalozwalem ze Fieste dostalem czerwona a nie wlasnie zielona zabke mean green! Ale na pocieszenie od czwartku mam Focusa ST wlasnie w mean green ;)

@krzysztofizyniec9792 Жыл бұрын

@@barturban Super, czekam na test 😀Myślałem też o Focusie ST ale jednak nie potrzeba mi tak dużego auta a Fiesta z racji niższej wagi oraz ceny bardziej do mnie przemówiła jako zabawka.

@marekb3885 Жыл бұрын

Gratuluję Krzysztofie, miłego użytkowania i dużo radości z Fiesty.

@marekb3885 Жыл бұрын

W pomorskim od 1,5 roku nawet nie mogłem złożyć zamówienia na ST, najpierw czekali na facelifting, teraz podobno nie przyjmują zamówień, gdyż podobno Ford nie kieruje do produkcji. Cóż, zależy od dealera. Więc jak była okazja do zakupu od ręki i20N w wersji Performance, to kupiłem i nie żałuję 😀

@marekb3885 Жыл бұрын

Kolor Mean Grean widziałem na żywo w Pumie ST, mnie się nie podobał, lecz kwestia gustu. Czerwony w Fieście ST wg. cennika to kolor podstawowy, bez dopłaty. Hyundai też nie ma za ciekawych kolorów. Słynny "majtkowy" - czyli Performance Blue to lakier specjalny, taki lakier mają tylko Hyundaie ze sportowej dywizji N. To kolor specjalny, lecz nie ma w nim nic specjalnego - to nie metalik ani perła, tylko akrylowy, chociaż odbiór tego koloru zależy od oświetlenia słonecznego. Ogólnie własnoręcznie przygotowywałem ten lakier w moim samochodzie, i dopiero jak położyłem powłokę ceramiczną, to zaczął on wyglądać porządnie. Lecz jak to w nowych samochodach jest cienki średnio od 70 do 90 mikronów, ogólnie obecne wodorozcieńczalne lakiery a te, które były kilkanaście lat temu, to niebo a ziemia, nowe rysują się od patrzenia na nie... Ciekawostka: nie dość, że Atrapa chłodnicy w i20N ma wielkie otwory na wlot powietrza (na torze jednak to się bardzo przydaje, chłodzenie silnika dawało radę nawet przy 30 stopniach), to jeszcze wykonano ją z plastiku piano black !!! Kto wpadł na taki "genialny" pomysł, jak atrapa chłodnicy wykonana z plastiku Piano Black??? I jeszcze gorzej usuwa się owady z tego plastiku. Co ciekawe, w wersji N-line jest bardzo podobny wzór, tylko że zwykłego, czarnego i matowego plastiku. Przeszycia w kabinie i elementy w N-linie są czerwone, a nie niebieskie, jak w N. I końcówka wydechu wygląda normalnie (dwururka), a nie taka pojedyncza, duża jak w N. Ogólnie, oprócz felg, wersja N-line wg. mnie lepiej wygląda. Wg mnie to celowe zagranie producenta, chcesz naprawdę sportowy samochód, wybierasz N, chcesz coś, co tylko wygląda sportowo, bierzesz N-line. Podobnie jest z Clio, tylko już nie ma sportowego RS, a Clio RS-line tylko sportowo wygląda. Z Fordem jest podobnie - jest ST line-X, który w 125 KM wersji hybrydowej jest tylko 12 tyś tańszy niż ST (X), więc wybór jest wg mnie oczywisty.

@chrisgunsen3353 Жыл бұрын

DOBRE jak zawsze! Z przyjemnością obejrzałem.

@TheKejmul Жыл бұрын

Oba auta cieszą oko - chętniej wybrałbym Fiestę. Trochę się nimi pobujałem i to chyba mój ulubiony model z segmentu B. A najbardziej w tym wszystkim cieszy fakt, że znalazło się choćby dwóch producentów, którzy utrzymali usportowione warianty w tym segmencie mimo ekonorm, kagańców i limitów, a to usportowienie nie polega na pakiecie stylistycznym.

@monochromeherpestes8921 Жыл бұрын

Dlaczego dwóch? Przecież jest Audi S1 i Polo GTI. z 2.0 L.

@TheKejmul Жыл бұрын

@@monochromeherpestes8921 S1 nie ma od 2018. Jest A1 z „40 TFSI” 207 KM i Polo z tym samym silnikiem. Mój błąd - nowe Polo VI jest tak brzydkie i tandetnie wykonane, że je wyparłem z głowy.

@marekb3885 Жыл бұрын

Jest jeszcze bardzo ostra Toyota Yaris GR oraz Mini, m. innymi w odmianie JCW. Lecz to całkiem inna półka cenowa segmentu B, w podobnej cenie co Yarisa GR możemy kupić nowe i30N Performance lub Konę N

@marekb3885 Жыл бұрын

W segmencie B i w tej półce cenowej to prawda, że praktycznie jedynymi konkurentami jest fiesta i hyundai. Moim zdaniem fiesta pomimo stonowanego wyglądu jest większym funcarem, jest bardziej ostra, natomiast i20N pomimo bojowego wyglądu jest bardziej uniwersalny i zrównoważony. Wydaje się, że i20N jest wolniejszy, jednak pomiary tego nie potwierdzają, wg. mnie ma zauważalnie więcej miejsca w środku, większe możliwości konfiguracji samej jazdy oraz multimediów, o wiele lepszą widoczność (szczególnie lusterka oraz do tyłu), 4 cylindry na łańcuszku rozrządu, pięknie brzmi (i strzela z wydechu). Ogólnie każdy z tych dwóch samochodów dostarczy masę endorfin w trakcie jazdy.

@Adam7T Жыл бұрын

Kiedyś uwielbiałem Marek Drives. Ale im bardziej gość narzekał i marudził, tym rzadziej go oglądałem... Bartek - super, że jest Twój kanał, gdzie przedstawiasz rzeczowo sprawy i w sposób zbilansowany dzielisz się zaletami i wadami. Dobra robota!

@pazera66 Жыл бұрын

Marek Drives to patologia motoryzacyjna. Gość jest arogancki i jest zwczajnym dupkiem. Kiedyś na jego grupie ktoś wrzucił linka do filmików ekipy jak rozwalili auta w USA (całe dwa muscle cary zaraz po odbiorze z wypożyczalni). Powiedziałem, że to patologia i debilizm. Zostałem zhejtowany, że te filmiki są dziełem i są wartościowe bo je ktoś ogląda. Odpisałem, że to idiotyzm uznawać coś takiego za wartościowy filmik. Okazało się, że to był patodźwiękowiec kolega marka, więc pospiesznie zostałem zbanowany

@rbpolska Жыл бұрын

No cóż, musiałem to napisać. Jest naprawdę dobrze. Poziom materiału wysoki. Dziękuję.

@barturban Жыл бұрын

Dziekuje ;)

@sgr2979 Жыл бұрын

Very good review of two pocket rocket cars! You make very good Job in everyone of your vídeos…..and I enjoy it from spain 👏👏

@piotrnowak8290 Жыл бұрын

Genialny film Panie Bartku! Aktualnie czekam na zamówioną Fiestę ST, a teraz piszę z miejsca pasażera i20N i pozdrawiam!

@krzysztofizyniec9792 Жыл бұрын

Nie zawiedziesz się - żeby tylko ją jak najszybciej poskładali 🙂

@piotrnowak8290 Жыл бұрын

@@krzysztofizyniec9792 szybko a dobrze🙂 pozdro!

@marekb3885 Жыл бұрын

Miejsce pasażera w i20N to niewłaściwe miejsce 😀 Za kierownicą jest duuużo lepiej, sprawdzone!

@andrzejwojarnik582 Жыл бұрын

Super porównanie dwóch świetnych samochodów. Dzięki Bartek. Jedna uwaga. Użytkuję i20N i u siebie nie słyszę podbicia dźwięku w głośnikach. Pozdrawiam 🙂

@marekb3885 Жыл бұрын

Też nie słyszę, jednak na pewno jest. Na jednym forum angielskojęzycznym jest instrukcja jak wyłączyć. Ja nie wyłączałem (bo i tak jest cudowny dźwięk, jak na 4 cylindry i GPF !). W instrukcji obsługi jest też informacja o bezpieczniku w kabinie (nazwa "Module 7"), który odpowiada m.in za ESG (sound generator?).

@marekb3885 Жыл бұрын

Uważam, że z 3 trybami wydechu jest tak: 1 - Normal - klapka wydechu zamknięta, bez wzmacniania dźwięku 2 - Sport, klapka wydechu otwarta, bez elektronicznego wzmacniania dźwięku 3 - Sport + to dodatkowo wzmacniany elektronicznie dźwięk. Ciekawostka - zgodnie z praktyką i instrukcją, wydechu w trybie Eko jest głośniejszy niż w trybie Normal (oczywiście N to nie normal:), to chyba jedyny hot hatch segmentu B, co w trybie Eko może strzelać z wydechu :)

@wojciechbooz5350 Жыл бұрын

Jazda i20n podjarala mnie i jednocześnie rozczarowała. Sam samochód wygląda świetnie - tzn. z zewnątrz. Wnętrze niestety juz nie powala, ale jest akceptowalne. Te błękitne plastiki w drzwiach szybko się rysuja - co przy wsiadaniu jakoś od razu rzuciło mi się w oczy. Sam fotel... Jestem szczupły i nie czułem tego trzymania bocznego, więc zdecydowanie lepiej wygląda niż jest praktyczny. Auto w zakrętach jeździ jak złoto. Niestety gorzej z przyspieszeniem - faktycznie nie ciągnie od dołu, nie ma efektu wow. Brzmienie wydechu - zwłaszcza jak na ten segment - rewelacyjne. Ale nawet gdybym się zdecydowal na zakup tego auta to problem już wtedy (czyli ponad pół roku temu, jeszcze przed wojna) był z dostępnością... Po obdzwonieniu różnych salonow konkluzja była jedna - nie ma co się pchać w zamówienie, licząc na to, że może cud się zdarzy... 😉 Skorzystali przede wszystkim ci, którzy albo w ciemno zamówili i20n, albo mieli okazję pojeździć zanim autko zawitalo na salony...

@pb411 Жыл бұрын

Bartek doskonały wybór. Choć uważam że lift fiesty srednio udany. Na plus lepsze fotele i światła. Szkoda ładnego przodu oraz pięknego wzoru felg w wersji z przed liftu. Poza tym auto sztos.

@stevel3788 Жыл бұрын

Pretty good video overall for comparing the 2 cars ! Subtitles are a bit off sometimes, but its was ok, thank you for providing them 🙂The new facelift fiesta ST has 320nm torque all times(no overboost) compared to the pre-facelift of 290nm with 320nm overboost.

@barturban Жыл бұрын

Thank you so much :) subtitles are from google translate... ;)

@jontasone Жыл бұрын

Osiągnął Pan mistrzostwo w realizacji porównania tych dwóch aut. Brawo😁👌 ja bym wybrał fiestę 😀 ale oba są super

@marekb3885 Жыл бұрын

Świetne porównanie, jak zawsze konkretnie lecz z humorem. Bardzo miło się ogląda wszystkie Pana materiały 😀

@barturban Жыл бұрын

Dziekuje ;)

@marekb3885 Жыл бұрын

Wniosek końcowy mam jednak inny- wybieram i20 N (i tym faktycznie jeżdżę na codzień).

@barturban Жыл бұрын

Swietny wóz!

@marekb3885 Жыл бұрын

Dlaczego i20N - to "stara" szkoła hot hatchów - do cywilnego i20 dodano 2x mocniejszy silnik, wzmocniona skrzynia biegów(manual na 6-, prawie jak w sportowych Hondach) sztywniejsze, doskonale zestrojone zawieszenie, wyraźnie sportowy wygląd, ładny spoiler dachowy (to nie zabawka, w zagranicznych mat. prasowych jest informacja, że generuje 20 kg docisku przy 200 km/h), natomiast nie ujęto nic z widoczności czy praktyczności, wewnątrz to doskonale wyposażone zwykłe i20, tylko jeździ całkiem "inaczej". Do tego nieczęsto spotykane już wrażenie "analogowości" auta, pomimo doskonałych zegarów cyfrowych, dużych możliwości personalizacji auta oraz rozbudowanych systemów bezpieczeństwa oraz multimedialnych.

@cfcboyka2181 Жыл бұрын

Fajny materiał :) do mnie również bardziej przemawia fiesta. Trochę szkoda multimediów.

@drzevodrzevo Жыл бұрын

Fajny test w niedzielny poranek, mimo że auta nie z mojej bajki. Pozdrowienia!

@dupsterTV Жыл бұрын

Świetny materiał - właśnie te elementy, które opisałeś zdecydowały o pójściu w stronę fiesty, jednak porównanie robiłem głównie na "papierze" stąd fajnie je sobie zwizualizować ogądając materiał :) Chociaż główny wpływ miała jazda testowa przedliftową wersją 💪 Na swoją czekam już niestety od grudnia zeszłego roku i jest to coraz bardziej frustrujące, że, niestety, ciągle się to przedłuża :/

@radzik3078 Жыл бұрын

Nie sądziłem że to kiedyś powiem ale te 3 cylindry całkiem nieźle brzmi i jak sobie ładnie pyrczą😁

@grzegorzwilk5460 Жыл бұрын

Powiem tak, to trzeba usłyszeć na żywo i zależy z jakimi oczekiwaniami się do tych 3 cyl podejdzie. Ja na fieste przechodziłem z starego, wolnossacego 3 cyl i byłem naprawdę w niemałym szoku jak te nowe 3 cyl potrafią ładnie brzmieć przy dobrym wydechu i przy okazji nie bujać całym samochodem hah

@marekb3885 Жыл бұрын

Trzeba po prostu przekonać się na żywo, i nie tylko na postoju, jeżeli silnik jest nierozgrzany, lecz jako kierowca i to po paru kilometrach. Jeździłem demo ST (przed FL), a i20N jeżdżę na codzień. I powiem tak: fiesta ładnie, prawie nie słychać, że 3 cylindry (lecz lekko można wyczuć, na nierogrzanym silniku), natomiast i20N to miodzio! To po prostu TRZEBA usłyszeć na żywo, i to jak silnik oraz olej w nim się rozgrzeją! W trybie N już opanowałem jak na zawołanie strzelać z wydechu, a nawet w trybie EKO czasami(bardzo rzadko) strzeli z wydechu ! Samochód z filtrem GPF (bo musi mieć....), tylko 4 cylindry, a dźwięk SUPER ! W żadnym filmie o i20N (a obejrzałem przed zakupem ponad 100, w różnych językach) nie da się odwzorować naturalnego dźwięku. Jedną z kilku rzeczy, która najbardziej pozytywnie zaskoczyła mnie na jeździe testowej i20N był jego dźwięk. Miał być ford lecz ostatecznie mam Hyundaia.

@grzegorzwilk5460 Жыл бұрын

@@marekb3885 Mnie z kolei dźwięk w Hyundaiu za bardzo nie oczarował ale to kwestia wyłącznie subiektywna. U mnie nad wyborem zdecydował termin odbioru ale na który się nie zdecydujesz nie będziesz rozczarowany

@radzik3078 Жыл бұрын

@@marekb3885 Nie dziwię się bo sam wybrał bym Hyundaia . 4 cylindry to jednak 4 a nie 3😏 a Hyundai wiem jak chodzi miałem okazję posłuchać miodzio dla uszu 😁

@marekb3885 Жыл бұрын

@@grzegorzwilk5460 Ja już odebrałem w maju i20N, fiesty nawet zamówić nie mogłem przez 1,5 roku, a z tych ST co były dostępne od ręki, żadna nie miała szpery. Kupować taki samochód bez szpery, nawet na jazdę tylko po krajowych drogach, to raczej słaby pomysł...

@janekb8945 Жыл бұрын

Dzwięk turbo w fordzie piękny. Nie spodziewałem się że będzie taki kozacki :DDD

@pazera66 Жыл бұрын

Tez w sumie nie wiem czy nie fajnie jak tak syczy. Pytanie czy nie meczy

@barturban Жыл бұрын

W kabinie tak mocno nie slychac ;)

@krzysztofizyniec9792 Жыл бұрын

@@barturban Dokładnie w kabinie to nie męczy, bardziej na zewnątrz to słychać. A do połowy 2019 produkowali te ST z gniazdem w które można było zamontować klasyczny Blow off valve. Wtedy to taka Fiesta brzmiała jak w NFS:U2 😋 kzfaq.info/get/bejne/qtZ0n9pn2sDMl2w.html

@bluemanos Жыл бұрын

Porównanie jest tak dobre, że chyba ustawie je sobie w całości jako dzwonek na komórce ;)

@prometheus994 Жыл бұрын

As a former owner of the Fiesta st I can say that I would never change my i20 N. Style, sound, technology, electronics, infotainment, The engine... In short, for me just a little but the i20 N wins

@krzysztofgembora1425 Жыл бұрын

Uwielbiam twoje testy i teksty. A hasłem że każda ma inną grupę docelową, zrobiłeś mi dzień.

@mariuszcwioro3605 Жыл бұрын

Oba auta fajne, choć ja wybrałbym fiestę. Ford jest bardziej stonowany, ale to już kwestia gustu.

@PinKeeDJ Жыл бұрын

Jak się chce stonowane auto w segmencie B, to się bierze Corsę w podstawowym wyposażeniu, a w przypadku hot hatcha chodzi chyba właśnie o ten pazur, również w wyglądzie.

@zdzisiukaach7452 Жыл бұрын

Idealne porównanie 😄 ta w mini i dekolt , a tamtą ubrana w worek jutowy 😂 pozdrawiam all

@wojker1234 Жыл бұрын

Fajny odcinek samochody pozdrawiam bartka życzę miłej niedzieli

@beeboopboo Жыл бұрын

1:29 Niezłe porównanie 🤣🤣

@filipkalisz8248 Жыл бұрын

Drogi Bartku, w związku z tym że robisz fantastyczne i rzetelne testy...mam ogromną prośbę do Ciebie, czy byłaby szansa żebyś przetestował mazdę mx 5 nb? Nie ważne czy przed lift czy polift (wiadomo, byłoby super polifta z mocniejszym silnikiem :D). Nie chcę żeby to brzmiało jak jakieś zamówienie testu, po prostu cholernie lubie Twój kanał i sposób w jaki go prowadzisz. A test takiej miatki nb, czyli fajnego sportowego roadstera youngtimer'a będzie zawsze spoko ;) Serdecznie pozdrawiam!

@barturban Жыл бұрын

Znajomy ma NA i NB, moze kiedys sie uda cos nagrac ;)

@micziol Жыл бұрын

10:08 To co miśki lubią najbardziej. Podziękujesz później ;)

@Jabardll Жыл бұрын

Huidai ma bliżej do Hondy wiec bardziej mi się podoba😎🔥

@tripchannelig.budryk1276 Жыл бұрын

Super Test :) :)

@DS-ip2dl Жыл бұрын

Wybrałem N-kę i z tym bananem na twarzy pełna zgoda. Szczególnie, gdy podpuszcza do użycia prawego przycisku przed każdym podwójnym zakrętem 😀 Od złożnia zamówienia do odbioru w maju b.r. czekałem niespełna 4 miesiące, lecz to głównie zasługa pani z salonu, która walczyła o jego realizację jak lwica. Z tego, co się dowiedziałem niedawno, taki termin obecnie jest nierealny. O ile w ogóle da się go zamówić. Zamawiałem w ciemno, nawet go nie widząc na żywo (o jeździe próbnej nie wspomnę), bo egzemplarze pokazowe były jak białe kruki. Skrzynia biegów, trzymanie w zakrętach , prowadzenie na dobrych nawierzchniach i dźwięki wydechu przy szybkim odpuszczeniu pedału gazu w trybie N to mistrzostwo świata. Minus - mały zbiornik paliwa, bo jak człowiek się nieco zapomni, to nie pozwoli mu na to kontrolka. Zdecydowanie nie warto wjeżdżać nim na dziurawe, gminne asfalty. Można by się jeszcze przyczepić do mocno ingerującego systemu utrzymania pasa ruchu, ale można ograniczyć częściowo jego działanie lub po prostu zdezaktuwować. No i to autko jest doskonałym generatorem mandatów...

@marekb3885 Жыл бұрын

Gratuluję 😀 Czy można zapytać się, która wersją (N czy N performance) i jaki kolor?

@DS-ip2dl Жыл бұрын

@@marekb3885 zrezygnowałem z pakietu performance z uwagi na przeznaczenie auta - częste podróże s-ką, gdzie szpera jest zupełnie zbędna, auto i bez niej doskonale się prowadzi. Reszta dodatków w tym pakiecie to wyłącznue elementy komfortu. A i bez nich auto ma wszystko co potrzebne, Brass metalic, który doskonale komponuje się z czarnymi i czerwonymi elementami. Zależało mi na choć odrobinie dyskrecji w tym i tak bardzo krzykliwym projekcie nadwozia,

@marekb3885 Жыл бұрын

@@DS-ip2dl Gratuluję i szerokiej drogi 😀 Przyjmność jazdy Hyundaiem z dywizji N jest w każdym pakiecie! Ja użytkuję w "trybie mieszanym" - autostrady, s-ki, drogi krajowe (staram się, aby bez tych najbardziej dziurawych) oraz miasto, mniej więcej po tyle samo kilometrów. Wszędzie i20N daje radę.

@marekb3885 Жыл бұрын

@@DS-ip2dl Ten kolor (Elemental Brass Metallic) faktycznie jest najbardziej stonowany, lecz nadal ma czerwone wstawki i ten sam, duży, czarny spoiler dachowy. Także czarny, piano black grill chłodnicy. Zewnętrznie jest identyczny jak i20N Performance, ma też taka samą moc. Co warto odnotować, gdyż i30N oraz i30N Performance różnią się nie tylko szperą, wyposażeniem lecz także mocą: 250 KM vs 280 KM.

@DS-ip2dl Жыл бұрын

@@marekb3885 zaoszczędzone na pakiecie środki zainwestowałem w dobry zestaw zimowy (Borbet + Yokohama) a reszta pójdzie przez wydech🙂

@antonsamborskyi9978 Жыл бұрын

Jak dla mnie Fiesta - super.

@jakubek89 Жыл бұрын

brałbym którykolwiek, Fieste widziałem tylko raz a enke często, oba robią wrażenie

@Kap432 Жыл бұрын

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie

@amitprulovify Жыл бұрын

Wow if you can show the video of the roll race it will be crazy

@krzysztofmichalczyk6814 Жыл бұрын

Bartek porownanie idealne :D 01:40

@bolektajny154 Жыл бұрын

Hyundai brzmi znacznie lepiej .

@PR-fs9os Жыл бұрын

Fiesta wyglada jak o polowe tansze auto od Hyundaia. Takie mam osobiste wrazenie. Ale wiadomo ze koreanczycy DAJA MEGA duzo wyposarzenia za fREE a w fordzie pewnie za elektyczne szyby trzeba doplacic .

@n8n8n8n Жыл бұрын

Oba fajnie strzelają, jeździłbym tylko na Sporcie :D

@krzysztofizyniec9792 Жыл бұрын

Dokładnie, ja moją jeżdżę tylko w trybie Sport. Jest jeszcze Wyścigowy, Normalny i Eko, który przy małym obciążeniu wyłącza 1 cylinder więc mamy wtedy 2 cylindrowego hot hatcha 😆😅

@marekb3885 Жыл бұрын

W Hyundai w trybie N 😀

@ufo400x Жыл бұрын

Bartek - jak Twoje odczucia z deską rozdzielczą w Fieście ST? Siedziałem w nowej i przy moim 180 cm wzrostu i najniższym położeniu fotela miałem wrażenie, że strasznie wysoko jest poprowadzona linia deski - i optycznie wydawała się ona za długa. Miałeś podobne wrażenia? Jak w i20 N?

@barturban Жыл бұрын

W i20N siedzimy nieco nizej i deska jest tez nizej poprowadzona - tam jest lepsza pozycja. Ale w Fiescie tez nie narzekalem ;)

@mariuszwoczuk6702 Жыл бұрын

Pytanie: Wiem, że te auta nie do tego służą, ale który z nich ma bardziej przyjazne (komfortowe) zawieszenie na co dzień?

@georgealex8306 Жыл бұрын

My friend, you just "forgot" to mention the biggest advantage of the i20n vs fiesta st. THE BRAKES! Unfortunately ford brakes are pretty bad when it comes to braking capabilities. Maybe its up to decent for about 2 or 3 brakes when someone drives fast in the track or road, but afterwards, fiestas brakes are inadequate and spoil the fun, where at the same time i20n brakes may "complain", but will never leave you without stopping power. Last but not least, hyundai warranty is 5 years including track usage. What about ford?

@barturban Жыл бұрын

Yes, I do not have chance to test both cars on track. On normal roads brake are fine ;) Ford have 2 or 3 years warranty

@grzegorzwilk5460 Жыл бұрын

Ford in Poland has an option 5 or 7 years extended warranty, of course not for free 😉

@krzysztofpasik351 Жыл бұрын

A jakby się dało to porównał byś f-pace svr z którymś z jego ,,rywali,,???(pozdro)

@Tomaskii Жыл бұрын

17:15 a bocian królem wódek. Przynajmniej na weselach 😅

@Fajlipek Жыл бұрын

17:12 Czyli powstałaby biała skoda fabia przedstawiciela handlowego

@marekb3885 Жыл бұрын

Nie Fabia, lecz też Octavia 😀 Te to śmigają, ostatnio na drodze krajowej S, w nocy i w deszczu biała zwykła jechała chyba 180 do 200 km/h, cóż głupiemu ustępuję, nawet jadąc i20N, jak ktoś chce się wyszaleć, zapraszam na tor 😀

@miko3937 Жыл бұрын

Cennik the best 🤣👍🤝, plus za 5D wersje

@marekb3885 Жыл бұрын

Pakiet Navi do i20N (dostępny tylko dla wersji Performance ) zawiera: nawigację wbudowaną, większy ekran multimedialny (nie 8 a 10 cali), szybę akustyczną, zarządzanie samochodem przez Bluetooth.

@karolcarolos Жыл бұрын

Oba ładne. Ale wsiadł bym w Hyundaia

@marekb3885 Жыл бұрын

I20 N wersja Performance(wersja ze szperą jak w teście) waży 1265 kg - tak mam wpisane w dowodzie oraz w świadectwie homologacji. 1190 kg waży podstawowa wersja (bez dopisku performance)

@krzysztofizyniec9792 Жыл бұрын

Informacyjnie - ja mam tę Fiestę ST po lifcie (też ze szperą) i w dowodzie mam 1205 kg.

@grzegorzwilk5460 Жыл бұрын

@@krzysztofizyniec9792 Ciekawostka, przedliftowa ST, też w dowodzie 1205 kg

@marekb3885 Жыл бұрын

Ogólnie masa rzeczywista i20N w świadectwie zgodności 1265 kg ( część nr 2, pkt 13 tego świadectwa), lecz w " Oświadczeniu o danych i informacjach o pojeździe niezbędnych do rejestracji i ewidencji pojazdów" w pkt. 6 masa własna 1190 kg, ciekawe ?!?

@modzelem Жыл бұрын

Za Imielin zawsze łapka w górę.

@piotrgliwinski4392 Жыл бұрын

Fiesta przypomina mi Grande Punto, w którym uczyłem się jeździć :-P

@rzadel Жыл бұрын

Wybrałbym oba gdybym mógł👍🤗 A gdybym musiał wybrać tylko 1 to Hyundai i20N🤗

@marekb3885 Жыл бұрын

Jak tak samo 😀

@bigplayer1998 Жыл бұрын

Zdecydowanie i20N pod każdym możliwym aspektem dla mnie wygrywa

@marekb3885 Жыл бұрын

Jeżdzę na co dzień i jestem mega zadowolony. Miała być fiesta, lecz cóż, w sumie i20N wygrywa, ma dla mnie wiecej plusów niż fiesta.

@michak7757 Жыл бұрын

Fiesta teoretycznie jest tańsza, ale ma też gorsze wyposażenie. Dodatkowo w stosunku do modelu sprzed FL Ford wykastrował Fiestę (wszystkie wersje) z niektórych opcji, których nie dostanie się teraz nawet za dopłatą, np. elektrycznie podgrzewane i składane lusterka, martwe pole, wspomaganie ruszania na wzniesieniu, czy nawet wywalili skórzane obszycie dźwigni hamulca ręcznego. :) Aż strach pomyśleć co zostało usunięte "po cichu". Oczywiście w kontekście hot hatcha i samej jazdy to nie ma wielkiego znaczenia, ale w stosunku do właścicieli modelu sprzed FL, czy poprzedniej generacji, dostaje się moim zdaniem "oszukany" samochód.

@waldek905 Жыл бұрын

jeszcze wywalili srebrne dekory przycisków elektrycznych szyb i sterowania lusterkami (pewnie wina braku półprzewodników :p), oraz brak podswietlenia cupholderów.

@michak7757 Жыл бұрын

@@waldek905 no tak :) I zniknęło sterowanie szybami "one touch" - tylko szyba kierowcy. i20 też tak ma, ale tam przynajmniej to jest zaznaczone i w sumie zawsze tak było, nikt po cichu tego nie wyciął. :D

@darekdudek42 Жыл бұрын

2 Hyundai ogień 🔥

@Kawecki88 Жыл бұрын

Dla mnie lepiej brzmi Ford ;) Fajny test ;) eNka na wyższych obrotach brzmi jak syrena z dziurą w tłumiku :P :)

@spacepatriots6163 Жыл бұрын

Fiesta tak brzmi jak twoj zadek pierdzacy

@Kawecki88 Жыл бұрын

@@spacepatriots6163 jak chciałeś zabłysnąć to mogłeś się brokatem posypać 😁 głupota nie zablysniesz 🤷

@spacepatriots6163 Жыл бұрын

@@Kawecki88 synek nie jojcz tyle

@dawidszweda9876 Жыл бұрын

Jak dla mnie Hyundai górą

@strazak79 Жыл бұрын

Dla mnie Fiesta 👍 Plus za analogowe pokrętła nawiewu ale szkoda ze brak analogowych zegarów. Jak Hyundai to i30N 👍

@grzegorzwilk5460 Жыл бұрын

Do niedawna dało się zamówić wersję ST, czyli ze zwykłymi analogowymi zegerami. Ale mimo całej mojej sympatii do zwykłych zegarów w mojej przedliftowej Fiescie nie mają jednej rzeczy z cyfrowych, czyli temperatury oleju 😐

@polskityton6062 Жыл бұрын

Bartuś, moim zdaniem najlepsza fiesta to ta 200 kona( 4 cilindrowa) już po lifcie, lepszy zawias z 2016 roku :) lepszej nie będzie. dziękuję za mega jak zawsze odcinek, łapa do góry!

@Chema7657 11 ай бұрын

I love the Fiesta st

@lobolobowski8846 Жыл бұрын

Wybrałbym i20N za automatyczne międzygazy. Nie wyobrażam sobie już jazdy manualem bez tego wynalazku :)

@barturban Жыл бұрын

Fajna sprawa, ale da rade w Fiescie zrobic to samemu ;)

@grzegorzwilk5460 Жыл бұрын

@@barturban Oj da rade po względnie niedługim okresie. Za co Fiesta nagrodzi nas strzałami przy takich miedzygazach przy redukcji 😉

@marekb3885 Жыл бұрын

Różnice pomiędzy podstawową wersja i20N oraz rozbudowaną.N performance dodatkowo od wersji N posiada: Szpera - to czysto mechaniczny, nie regulowany mechanizm różnicowy typu Torsen Klimtyzacja automatyczna - w pełni regulowana łatwymi do obsługi przyciskami Automatyczne odparowanie szyb ! Podgrzewana kierownica i fotele ! Gazetownik w oparciu fotela pasażera Podwójna podłoga bagażnika Elektrochromatyczne lusterko wsteczne System monitorowania martwego pola (BCW) ostrzeganie o ruchu poprzednym Czujniki przód i tył, a nie tylko tył Utrzymanie pasa ruchu LFA (sam utrzymuje samochód pośrodku pasa ruchu) Czujnik deszczu (automatyczne wycieraczki) Ładowarka bezprzewodowa Bezkluczykowy dostęp (keyfree)

@philseung8 Жыл бұрын

Hyundai i20 N 😍

@Krzysiek919GTPL Жыл бұрын

Właściwie to już powstało połączenie tych dwóch aut i jest nim Mini JCW. Oczywiście, to nie jest ten przedział cenowy i auto jest znacząco droższe (i od niedawna bardziej skrzywdzone normami spalin, ale to są rzeczy, które łatwo poprawić modyfikując auto :) ). Na korzyść Mini przemawia 2.0 I4 Turbo z większym potencjałem tuningowym. Poza tym Miniacz jest bardzo podatny na personalizację i ma wiele opcji doposażenia. Bartek, byłoby super gdybyś kiedyś porównał Coopera z Fiestą albo z I20N.

@barturban Жыл бұрын

Ah mi Cooper odkad ma 2.0 pod maska jakos nie lezy... cos popsuli z prowadzeniem, no z 1.6 byla petarda a tu auto stalo sie bardziej podsterowne...

@grzegorzwilk5460 Жыл бұрын

@@barturban Dokładnie tak samo mam z nowym Mini. Stary z 1.6 na kompresorze uwielbiałem. W nowym czegoś w prowadzeniu brakuje. Jakby stało się za bardzo wygładzone i sztuczne. Pozdro

@piotrs6907 Жыл бұрын

@@barturban Dokładnie tak. Duża masa na przedniej osi auta i stąd pewnie ta skłonność do podsterowności. Coś, co "dolega" autkom z pierścieniami w znaczku i psuje przyjemność z jazdy.

@piotrs6907 Жыл бұрын

Ciekawy test. Jak testować wrotki, to dwie (na obie nogi :) ). Przy okazji - ciekawie dobrane kolory. Jak kiedyś buty "od byka". Szkoda, że to zanikający gatunek aut.

@Krzysiek919GTPL Жыл бұрын

Coś za coś. Owszem, prowadzenie jest delikatnie bardziej sztuczne, ale za to pod maską znajduje się znacznie mocniejsza i trwalsza jednostka. Kto miał dłużej 1.6THP pod maską ten w cyrku się nie śmieje...

@niemogeznalezcniku Жыл бұрын

Bartku, czy i20n w N Custom ma domyślnie włączony flat shift? Bo albo ja jestem głupi, albo mój egzemplarz tego nie potrafi :D

@barturban Жыл бұрын

Wydaje mi sie ze w kazdym trybie mozna bic tam biegi bez puszczania gazu, tylko musi to byc juz tuz przed odcinka ;)

@niemogeznalezcniku Жыл бұрын

@@barturban Dzięki, sprawdzę!

@mateuszmat7491 Жыл бұрын

Biorę i20n ze względu na jego agresywny wygląd 😀

@justsickk Жыл бұрын

5:39 No i co, można zrobić tak żeby się logo na przycisku nie kręciło? Można! :)

@barturban Жыл бұрын

O to to!

@waldemarslowik2231 Жыл бұрын

👍

@pagfym Жыл бұрын

Ee tam, brzmią jak zapychające się odkurzacze 😁 (test dźwięku wydechu na zewnątrz)

@barturban Жыл бұрын

O kurcze ja to bym chcial zeby tak odkurzacz brzmial!

@pagfym Жыл бұрын

@@barturban być może filmik nie oddaje dźwięku jaki jest w rzeczywistości:)

@marekb3885 Жыл бұрын

W teście jest wersja I20N Performance z jedynym możliwym pakietem Navi. Ciekawostka: w pakiecie Navi Android Auto jest tylko przewodowe, a bez tego pakietu także bezprzewodowe ( wiem, bo mam)

@barturban Жыл бұрын

O ciekawe ;)

@paulrider9514 Жыл бұрын

Zanim obejrzę test... Gdzie można je kupić? Bo nie rozumiem robienia testów aut których nie można kupić...

@barturban Жыл бұрын

Moze ktos uzywane bedzie chcial kupic...

@marekb3885 Жыл бұрын

Co to znaczy kupić - jeżeli chodzi o zakup "od ręki" ze stoku, to obecnie dealerzy nie mają prawie wcale samochodów. Jeżeli już, to najtańsze lub najdroższe wersje. Z używanymi wcale nie jest lepiej. Ja w maju od ręki kupiłem i20N (na drugim końcu Polski), lecz obecnie jest jeszcze trudniej. Mogę wskazać dealera, który ma od ręki i30N i Konę N, lecz jeden egzemplarz i20N będzie podobno we wrześniu. Ogólnie to gdzieś z rok czekania na i20N. Jeżeli się pojawiają, to znikają w ciągu kilku dni( nówki oraz używane). Co do Forda, nie wiem dokładnie, jaką jest sytuacja, lecz patrząc na otomoto, sądzę, że jest podobna.

@marekb3885 Жыл бұрын

Powody są dwa: - bardzo mało sportowych i usportowionych samochodów na polski rynek, na którym zawsze głównym nabywca były firmy (np. w Niemczech podobno czekamy około 6 mc na i20N) - limity emisji CO2, aby sprzedać takie i20N czy ST, to centrala musi sprzedać kilka elektryków Pomijam problem dostępności komponentów, zaburzeń w łańcuchu dostaw, wojny, covida itp. Ciekawostka: i20N jest produkowany w Turcji, w tej samej fabryce co zwykłe i20(podobno przy projektowaniu i20 uwzględniono już wersję sportową, inaczej, niż przy i30). Czy ktoś wie, gdzie składają Fiesty ST, nadal w Anglii?

@StanislawJama Жыл бұрын

Szczupak król wód

@emilpolak3617 Жыл бұрын

Fiesta fajnie wygląda jak jakiś szczęśliwiec kupi powinien wymienić wydech na jakiś tuningowy wtedy by była petarda Hyundai futurystyczny i super dźwięk 4 cylindrowca jakbym miał wybierac chyba zaryzykowalbym fiestę

@martakarolak7531 Жыл бұрын

Fiesta ❤️

@hubsonekka 7 ай бұрын

4:55 macanko było.... taki to pożyje ;) EDIT: 7:27 to wyyynnnn.. fatata-fatata-fatata ... poezja Edit 2 : 10:08 mój subwoofer mówi Dzięęęęęęki!!!! (sąsiedzi nie)

@Sooldier007 Жыл бұрын

Super test! Wszystko super powiedziane, zabrakło tylko fragmentów o hamulcach obu aut. Jak dla mnie to co wstawili do fiesty nie powinno mieć miejsca. Pierwsza rzecz do wymiany od razu po zakupie. Dlatego jutro odbieram i20n. Jednak wytatuowana mnie bardziej do siebie przekonała 🤣

@krzysztofizyniec9792 Жыл бұрын

Zgoda. Co prawda do codziennego użytkowania te z Fiesty w zupełności wystarczą, niemniej ja też planuję ich wymianę za jakiś czas. Fabryczne mają 275 mm średnicy jeśli mnie pamięć nie myli a jest sporo zestawów 330 mm oraz kilka 355 mm, które wypełniają praktycznie całą felgę od środka co zawsze miało dla mnie dodatkowy plus wizualny 😄

@barturban Жыл бұрын

No wlasnie hamulce podobno sa gorsze jak sie upala na torze, ja nie mialem jak tego spraedzic :(

@grzegorzwilk5460 Жыл бұрын

@@barturban Hamulce do normalnej jazdy, ewentualnie śmigania po zakrętach są w zupełności wystarczające. Do jazdy torowej to 1 element do zmiany z powodu przegrzewania

@stevemcforehead Жыл бұрын

Co do najlepszych małych hothatchów bym sie sprzeczał, bo w teorii w stanach dostępne było audi s1 które ma podobną moc ale napęd na cztery koła

@barturban Жыл бұрын

Mowimy o obecnie dostepnych FWD ;) bo Yaris GR tez jest

@pazera66 Жыл бұрын

@@barturban Ale yaris to nie hot hatcha tylko tracktoy. Nie nadaje się zbyt dobrze do używania jako daily.

@cinkroz6468 Жыл бұрын

Wspaniały materiał, ja wybrałbym Hyundaia 😁

@barturban Жыл бұрын

Tu nie ma zlych wyborow ;)

@marekb3885 Жыл бұрын

Ja wybrałem i20N, powiedzieć, że mam dużo frajdy z jazdy, to nic nie powiedzieć 😀

@silversurfer6709 Жыл бұрын

coś do mnie nie trafiają te lampy tylne w dziwnym miejscu, klamka tylnych drzwi wyżej niż lampa jak i przednia klamka. Na filmie jakoś mało to widać ale na żywo wygląda okropnie

@VViatro Жыл бұрын

Wydaje mi sie ze w dobie aut elektrycznych "te samochody nie beda odchodzic" jak powiedziales w podsumowaniu a ich pora wrecz sie zaczyna. Auto elektryczne najlepiej sie sprawdza w malych rozmiarach czyli w tych samochodach miejskich. Pewnie zaczna wypuszczac jakies wariaty na elektrykach z maksymalnym momentem obrotowym juz od poczatku. Takze bardziej bym sie obawial o samochody V6 czy V8 niz te male 3 cylindrowe pierdziki

@marekb3885 Жыл бұрын

I20N ma 4 cylindry, a radość z jazdy zarówno i20N jak i Fiesta ST jest tak samo wielka, jak większym BMW na M. Jednak hot hatche z segmentu B umierają, pozostaną wg mnie usportowione zabawki z segmentu A (segment około 100 tyś) lub większe, Suvy i segmentu C sportowy, lecz to pułap powyżej 200 tyś. Pomiędzy nic nie będzie... Taki i20N jest wystarczająco praktyczny i pojemny, przy dużych prędkościach autostradowych stabilny jak segment C, na zakrętach szybki i zwinny, a koszty utrzymania na pewno niższe niż C lub D premium.

@marekb3885 Жыл бұрын

Samochodów elektrycznych nie kojarzę z miastem, chociaż tam najbardziej się sprawdzają. Natomiast tesle czy większe BMW elektryczne to doskonałe samochody sportowe, po prostu przy sportowej jeździe zasięg dramatycznie maleje. Natomiast "zbierają" się lepiej, niż większość sportowych spalinówek.

@makaveli1608 Жыл бұрын

Hyundai brzmi świetnie

@rejstan19x Жыл бұрын

Z tego zestawienia wybieram Fieste 😁 Natomiast w walce I30N z Focus St zdecydowanie Hyundai wygrywa 🙃

@barturban Жыл бұрын

Tez tak uważam ;)

@rafus1200 Жыл бұрын

hujdaj tak jakos bardziej rasowo wygląda :)

@marekb3885 Жыл бұрын

Wygląda, brzmi, prowadzenie i przyczepność są świetne, czysto mechaniczna szpera świetnie reaguje, zmienianie biegów to czysta przyjemność (ma też automatyczne międzygazy), oprócz na prawdę różniących się zaprogramowanych trybów, możesz regulować moc silnika, wspomagania kierownicy, stopnia ingerencji ESP, głośność wydechu oraz międzygazy.

@sendogPL Жыл бұрын

Za je bi ste!🙂

@quadziszek4696 Жыл бұрын

czekam na i30n i focus st

@barturban Жыл бұрын

Dla mnie i30n to konkurent bardziej Megane RS, Focus ST sie wydaje taki grzeczny przy tych dwoch ;)

@eknx Жыл бұрын

A shame you did not use N mode. Sport mode has not the same mapping, a little less of power and a little less of crackles as well

@barturban Жыл бұрын

You are talking about sound check? It was on N mode ;)

@eknx Жыл бұрын

@@barturban Hello, thanks for your answer. I'm sorry, i was hurry and i did not take time to congrats for your very good work on your review. After reading it again, my message was a little cold but not on purpose. Well, it's fine then for the soundcheck but for the drive test, we can see the speedometers liinked to sport mode and not N. But actually, there is differents motors mapping with the mods. With the sport, you have 204hp as planned but once in N mode, some has 212, others has 218... most often around 215hp and the torque goes to 305. That's why a lot of owner drive with N mode more likely than sport mode. By the way, you have around 150hp in eco mode, and normal mode around 175hp. That being said, I really like sport mode speedo to be honest, looking more like old school gti cars

@barturban Жыл бұрын

Oh, you are talking about acceleration! I was trying on every mode and best what i can do was 6.5 seconds ;)

@konradvolkswagenowicz9998 Жыл бұрын

Ta Fiesta to po liftingu?

@barturban Жыл бұрын

Tak :)

@piotrk3300 Жыл бұрын

A może teraz Nowa Mazda cx60?

@barturban Жыл бұрын

Czekam wciaz na nia az bedzie w Polsce

@user-sy2mv6my8l Жыл бұрын

Takie porównanie jakie mi jest potrzebne, bo nie wiem który z tych 2 wybrać!

@marekb3885 Жыл бұрын

A masz wybór od ręki tych aut? Oba praktycznie niedostępne, z każdego będziesz zadowolony. Hyundai jest bardziej praktyczny, z tyłu dużo więcej miejsca, doskonała widoczność, przepiękne zegary cyfrowe (szczególnie w trybie N), śliczny firmowy dźwięk (nawet ze strzałami), "analogowy" feeling, 4 cylindrowy silnik, dobre wyposażenie seryjne w wersji Performance, świetne możliwości zestrojenia auta pod siebie- tryby N-custom. Fiesta punktuje zadziornością, lekkością jazdy, silniejszym dołem silnika, podgrzewana szyba przednią, stonowanym wyglądem (to sleeper w porównaniu do "wiejskiego tuningu" w i20N)