Que lindo es el Focus, pasaron años pero sigue vigente su diseño. Que lastima no traen el Focus 4

Tengo la suerte de manejar un Focus 2016, es increible que lo hayan dejado de hacer . Realmente hoy con un motor aun sin turbo se venderia como cualquier cruze o nissan o vw por poner un auto de la competencia

Noto que todos hablan solo del ahorro en dinero pero ninguno habla de la contaminación que ahorramos con el gnc.

Hola Eduardo! Me encanta el tipo de periodismo que hacés. Respetuosamente lamento que en este video, por tratarse de una publicidad, se viertan contenidos erróneos en cuanto al equipo de GNC en cuestión. El equipo en sí no deja de ser un equipo de 5ta generación(como bien dijiste vos, para que luego este señor con muy poco conocimiento sobre el GNC te corrija diciendo que es de 6ta), aplicado a un motor de inyección directa. Funciona de manera maestro/esclavo inyectando GNC en puerto, igual que un equipo de 5ta generación(cierto, ya dije que era un equipo de 5ta...). Tampoco va a andar el motor con un 80% de GNC y un 20% de nafta, o tal vez sí, pero en una sola y singular condición. Tal vez lo explica así para simplificar, pero me permito suponer que es porque no tiene idea de lo que está hablando. La (des)prolijidad de la instalación es impresionante. El cuarto tanque de nafta que acertadamente sugiere tener siempre(medio tanque sería mejor aún), es porque la nafta REFRIGERA a la bomba y es la falta de refrigeración(y no el hecho de que la nafta se pudra) lo que hace que a la corta o a la larga la bomba falle. Y con respecto a la capacidad de carga de GNC, es la temperatura mayoritariamente lo que hará variar la cantidad de M3 que entran en el cilindro. A mayor temperatura menos GNC cargará, ya sea porque estamos en verano, o porque recién corta el compresor de la estación donde estemos cargando. Que se esté cargando en más de un surtidor no va a hacer que baje la presión, siempre será(debería) de 200bar. Un abrazo y muchas gracias por lo que aportás a la industria automotriz y sobre todo la nacional!!

Muy buen informe Eduardo, este si lo entendí. No me gusta el GNC porque no me agrada alterar la originalidad de los autos, pero está más que claro que es una alternativa, sobre todo para quienes recorren muchos kilómetros y el gasto de combustible es determinante . Te mando un saludo

Muy buen análisis Eduardo, y al final el infaltable palito para ford jaja. Yo soy uno de los clientes abandonados por ford, hace unas semanas pasé de un fiesta a un cruze, tus videos fueron de mucha ayuda para decidir. Saludos!

Qué nave el Focus....

Muy buen informe Eduardo sobre equipo de 6ta generacion en un motor de inyeccion directa. El tema del gnc es conseguir un lugar donde lo instalen bien. Porque instaladores hay muchos y la gran mayoria son un desastre. Es muy dificil encontrar un lugar, donde hagan un trabajo prolijo y ademas que te lo dejen bien calibrado o regulado a GNC. Por lo general le hacen una regulación x defecto y despues cuando lo usas a gnc (y prendes el aire acondicionado, por ejemplo) el auto empieza a fallar o pierde mucha reaccion/potencia. Para que no pase esto, primero y principal hay que instalarle el "variador de avance" de encendido y segundo enchufar la ecu del GNC al software (de gnc) y hacer el mapeo correcto de los inyectores del GNC, saliendo a probar el auto. Esto ultimo no lo quieren hacer nunca los instaladores porque pierden mucho tiempo. Mas alla que ustedes esten mostrando a Landi Renzo (Mercado), estaria bueno si pudieran mostrar distintos centros de conversion donde trabajen bien y uno pueda ir a instalar el equipo con tranquilidad. Muchas gracias.-

Eduardo, gracias por el informe y test. Es bueno saber la actualidad del GNC. Celebro cómo con este programa has logrado regresar a los ERUDITOS DEL TECLADO. Saludos y gracias

totalmente de acuerdo con las ultimas palabras de la nota del focus.

Gracias Eduardo por la claridad y profesionalismo.

Hola Eduardo, muy buen programa, pocas veces se divulga con este profesionalismo sobre el tema de las conversiones a gnc. Eso genera que haya un desconocimiento en el tema, y luego es más fácil que se produzcan estafas, personas disconformes con este combustible y en definitiva esto termina perjudicando a esta industria que tiene un enorme potencial para continuar desarrollandose. Por otro lado, si bien entiendo que hay una pauta publicitaria con Landirenzo, estaría bueno poder tener a otros profesionales con mucha experiencia en el rubro, por ejemplo Molerpa, así puedan hacer su aporte y enrriquecer al programa. Muchas gracias de nuevo, saludos!!

aca en cba el gnc anda por los 100 mangos y la super en 150, osea el gnc cuesta 2/3 de la nafta, cuando historicamente fue un 1/3 del costo o menos. Encima tenes que aportarle 20 % de nafta todo el tiempo con lo cual la ecuacion da menos todavia. A menos que sea un vehiculo comercial y le hagas por lo menos 30.000 km al año, no tiene sentido poner gnc. y mucho menos a un auto como un focus que dificilmente se use para laburar.

Eduardo, excelente programa como siempre! La verdad muy buena idea de hacer el analisis de un auto a GNC, si duda es una gran solucion. Y esta muy bien lo que aclaras, que el precio del mismo es muy variable hasta casi un 100%. Yo tengo un Palio con GNC, y lo llego a cargar a $48.99 el metro cubico, en la Axion de Remedios de escalada zona Sur, casi la mitad de lo que vale en otras regiones de la Argentina, por lo tanto sin duda el ahorro lo podes variar en hasta casi un 100% segun por donde te muevas.

Y lo sigue siendo Eduardo no tengas la menor duda es un excelente auto todavía no superado a mi modesto entender ya que el toyota corolla nunca me gusto. Excelente trabajo Eduardo

Soy feliz dueño de un Vento 2.5 con GNC. No gasta tanta nafta como este focus y tiene rendimientos increibles.

Muy lindo auto el Focus 2.0... en ruta es una delicia...

Excelente informe. Por otra parte la confianza de los vehículos propulsados a gnc está mas q probada de hace años, miles de taxis y particulares lo demuestran, x supuesto es como cualquier otro componente siempre habran detractores y gente c malas experiencias... pero hay miles d factores q no se consideran... lo importante es el lugar y el profesionalismo de quienes lo instalan.. un vehículo cadenero y a gnc un espectáculo.

Muy bueno Eduardo! el común error de la gente con gnc, andarlo sin nafta y como bien explica el especialista, quemas bomba de nafta ya que tengo entendido se refrigera con la misma nafta del tanque. no estaba enterado de estos equipos hibridos o mixtos...muy buen informe.

Interesante análisis del Focus a GNC, va a ayudar a desterrar algunos mitos y también va ayudar a convencer algunos que todavía dudan de hacer el cambio. Si también estoy de acuerdo con vos Eduardo, el Focus era una interesante opción como OKM, y también lo es ahora como usado, porque ofrece mucho por un precio adecuado.

Ya me estaba preocupando que no ponías el programa, je

Buen informe , otro informe q estaría Bueno es el Gas GLP vehícular , q se Usa mucho en el NEA , En Posadas se usa bastante , Saludos

Muy buen test. Estaría muy bueno ver algo sobre la opción diesel/gnc y por qué no Ranger GNC desde tu óptica. Si palabras la diferencia de precio entre AMBA y el resto. No es solo GNC: pasa lo mismo (o peor) con la electricidad, el agua, el gas natural para viviendas/Industria, etc. Postales de un país desigual y centralista

ese auto no se lo vendes a nadie,la época dorada del GNC ya pasó...es carísimo él equipo y el mantenimiento. sólo sirve sí lo usas para laburar.

Hola, en Córdoba capital el GNC a 94 pesos y la oblea anual 4000 pesos todo más caro acá y ni hablar de la nafta ; yo tengo el focus 1.6 a Gnc ahorro en nafta pero de ves en cuando tiene problemas el equipo de gnc ; tienen que ponerles equipos de gnc italianos y en un taller reconocido para una buena colocación , mi equipo de gnc no lo es.

Hola Eduardo excelente los tres informes con siempre lo hace Auto al Día , saludos desde Bariloche cuidate

Eduardo, como entusiasta de la marca y dueño de focus, me alegra que comiencen a promoverse este tipo de conversiones. Las necesidades del mercado cambian y estos motores eran realmente "gastadores" para la ciudad sobre todo. Me agrada escuchar la objetividad de tu experiencia de uso y prestaciones para que quien esté interesado en estas conversiones, sepa qué expectativas deben tener sobre consumos y rendimientos del vehículo. Por último cerraste el "espacio publicitario" con una camioneta “Diesel GAS", sería muy interesante si podrías ampliar este tema también tan (a mi criterio) "tabo". Muchas Gracias por la dedicación al contenido que compartis. Saludos.

Veo muchos que no entendieron el motivo o fin del informe pero bueno, el GNC es para quien lo pueda amortizar en poco tiempo ya que hace muchos km al año, en mi caso tengo un Focus 1.6 2017 rojo igual al de la nota y la verdad que no amortizaria nunca por el poco km que le hago al año pero si lo haría si se justifica tal inversión, recién tiene 50000 km

*sigo insistiendo que los equipos GNC para que el público en general haya interés tiene que ocupar el espacio de la rueda de auxilio, para no perjudicar el espacio del baúl cómo los modelos europeos (aplica para glp)*

Va a ser larga la semana... Jajaja jajaja Esperando el test de renegade .. Abrazo Mar y Eduardo

Eduardo, preguntale al concesionario, cuando tienen que hacer una reparación, y se encuentran con todo ese cablerio arriba del múltiple..🤕

tuve una camioneta y dos autos que les puse gnc hace 20 a#os atras y anduvieron mas que bien nunca una falla, pero bueno hoy por hoy no lo pondria porque los autos de ahora de por si no consumen y aparte el ahorro no significa mucho, asi que al que le gusta que lo ponga yo no lo pongo ni que me lo regalen.

Me encantó REMAN! 🤩😊

Muy bueno Eduardo faltaba esta prueba, lo único es que en el 3:24 dice que no hay muchos motores de este tipo (inyección directa) y si mal no entiendo todos los THP y TFSI son inyección directa, por ejemplo, o sea esta lleno de esa tecnología...

muy bueno este video la verdAD SE PASARON EXELENTE

Eduardo yo vi en la pagina de youtube mecanicacientifica que el liquido refrigerante para naftero no soporta la temperatura que trabaja el GNC. El señor de ese taller hizo una comparacion usando la plancha para ropa a la temperatura maxima, puso una gota del refrigerante para nadta que se disipo enseguida y luego puso una del refrigerante para GNC (Es una pagina de youtube de Perú mecanica cientifica y la marca comercial que solamente existe en Perú se llama Snow) y tambien que el liquido refrigerante naftero se va enseguida cuando se usa GNC y todas las semana hay que recargar el liquido refrigerante naftero. Fundamenta este señor de perú que usando el liquido refrigerante a nafta cuando usa GNC causa daño en la tapa de cilindros. Y tambien fundamenta que si el vehiculo esta en llanaura como en AMBA y va a Córdoba o a Jujuy por la altura no regula bien el motor cuando anda a GNC.Me convence como instala LANDI RENZO. Quisiera la opinion de la gente de LANDI RENZO

Hay un error conceptual muy grande por parte del instalador, no es un equipo de 6ta en realidad es un equipo de 5ta generación para autos con inyección directa, mal llamado 6ta generación, lamentablemente hay mucha desinformación por parte de los instaladores sobre lo que le venden al cliente con tal de decir que es de "última generación" cuando en realidad lo que cambia en las generaciones en la manera en la que se abastece El combustible

Hola, Edu.! EXELENTE como siempre tus test. Estaria interesante si conseguis una RANGER (nafta/gnc). Y hacer la misma prueba. YA q FORD respeta la garantia con un equipo autorizado

Por dios q sucedió??? Me puse verde de esperar!

hermoso el focus y ese color mortal

7:43 , es mentira que si varios cargan, baja la presión baja. La presión de carga es siempre o debería ser siempre 200 bar, lo que puede pasar es que se demore mas en llegar a esos 200 bar. lo que si sucede es que en dias calidos entra menos gas que en los dias frios.

Edu me encantó la nota del focus; creo que no escuche cada cuanto recomiendan cambiar bujias y cables y bobinas; yo tuve una kangoo II con gnc, la verdad que el ahorro para los que usamos un vehiculo de trabajo es enorme y ni hablar del tema contaminacion. Un abrazo

Muy buen programa. Respecto al GNC, en mi caso por el kilometraje que hago (1000kms al mes promedio) no me tira mucho hacer la conversión. Pero para el que lo usa mucho es muy recomendable y ademas, mas ecológico que la nafta. Por otra parte, como se está viniendo la remanufactura. Evidentemente, es un nicho que a las automotrices les va a rendir, porque varias se estan metiendo en este mercado. Respecto al Citroën nuevo, que movida jugada y conveniente para el que busca un auto de este segmento. Ojalá sea exitoso y obligue a los otros a imitarlo

Lo mejor es ponerle GNC a partir de los 30mil kilometros porque sino tiene problemas asi me dijeron en una casa que instalan GNC

Soy de Rosario , tengo dos coches , un Chevrolet Classic con equipo de tercera que apenas lo arrancas lo pasas a GAS , rinde unos 13 km/metro cubico , y un Cronos 1.3 que rinde a nafta 14,5kl/litro y que por los kilómetros que le hago y el costo de un equipo de quinta y el consumo mixto 80/20 no vale la pena colocarlo , y eso que el Cronos es un motor que toma temperatura rápidamente , otros coches hasta que toman temperatura en distancias cortas y en días fríos funcionan prácticamente solo a nafta

Totalmente de acuerdo, que buen auto era el focus

El mejor auto que hizo ford en pacheco. como se extraña ya no lo hagan mas.

Eduardo te cuento Citroen maneja un sobreprecio por el C 3 de arriba de un 30% y deja de ser barato por lo que es el producto, la calidad de los plásticos y equipamiento. Por el precio que lo venden es mejor cualquier producto de otra marca. Saludos

Muy buen análisis. Felicitaciones. Ahora te dejo la inquietud de hablar un día sobre GLP; acá en el NEA se usa algo, y veo que también en Europa

Espero q el Landi renzo ande bien en el Focus porque en mi berlingo año 2019 para atras

Gracias Eduardo por tus videos Nos gustaria que hagas un video de GNC para motores diesel, ya que ya se ven por todos lados, tanto camiones como camionetas

No puedo creer que el Gnc en Bsas esté $60. En cordoba nos fajan $96!!!!!!

7000 clientes de ahorro para 500 autos que entraron. Qué puede salir mal?

Estas obsesionado con las ruedas auxiliares.

El verdadero futuro al menos a mediano plazo de argentina, bolivia, Perú y todos los países que cuenten con reserva de gas natural. En Perú actualmente el gobierno lo permite instalar sin pago alguno mediante una red de talleres autorizados... Y se va pagando con un porcentaje bajo de cada recarga.

En la Patagonia está más barata la nafta y, a no ser que uses el auto como un taxi, no vale la pena convertirlo a gnc

El GNC siempre es conveniente a nivel ahorro. En el caso del Focus testeado no lo es tanto por el uso de la nafta ( me di cuenta que gasta de nafta lo mismo que un híbrido aproximadamente) la oblea está 2500 pesos, es una buena nota.

Hola podrian recomendar algún lugar para instalarlo? Me dá un poco de miedo llevar a mi focucito a un lugar que no lo instalen muy bien! Y comenzar a tener problemas ! Excelente video muchas gracias

El primer buen análisis que veo !!! Consulta: a el motor e-torque 1.8, se le podrá poner con esa regulación 80%20%? porque 90%10% como lo regulan me parece poco !

Buen video

también el aceite se ensucia menos a GNC que con nafta

Muy buen programa Edu

Buen día Eduardo. Porque decís que no hay que creerle a la computadora de abordo en el consumó? Si te estaría informando la NAFTA que gasta sin tomar en cuenta el GNC. O la misma falla a causa del GNC. Espero su respuesta y desde ya muchas gracias por contestar

Muy bueno el vídeo. Pero que embole debe ser abrir el capot cada vez que cargues GNC, creo que eso ya es viejo , si es 6ta generación, debería tener la carga en la tapa de combustible o en otro lado .. que raro en una 6ta generación..!!

parece que hay que vender equipos de GNC

Buenas, en un Focus 3 (2014) Titanium también puede instalarse un Equipode GNC ?

En un momento pensaba que el reman de Mercedes Benz era una simple rectificada y cambiar componentes, pero cuando menciona que llegas al concesionario y te cambian el motor me sorprendió, pero ahora, una consulta, no tenes que hacer todo un papelerio para asentar que hiciste un cambio de motor ? Porque no creo que lo dejen andar asi con los números cambiados, anda explicárselo a la policía después

Hola Eduardo me gustó el video del Focus ,te consulto de regreso de mar del plata viniste por la 41 en que estado se encuentra saludos gracias desde Santa Fe.

Me encantó. ¿Que datos hay sobre GNC diesel? Vi el Ducato ploteado con eso!

NO VEO el motivo por el cual le pondria yo GNC a un Ford Focus 2.0 SE manual a inyeccion directa, seria un sacrilegio no usar al 100 x 100 la motorizacion de fabrica de este vehiculo particularmente en los cambios de marcha y sobre todo si es motor EcoBoost. La unica manera de poner GNC a este modelo Focus seria si lo trabajaria en una agencia de remis o Taxi, pero realmente con una mano en el corazon quien compraria un Focus SE 2.0 para usarlo asi.......... Es mi opinion y la he dicho..! Slds.

Lo unico malo es q el gnc es menos potente y va deteriorando el motor

A la vuelta hace 254 km Cn 14 mt3 y 9,5 litros? Cn mi Focus 2 2.0 hago 200 a 110 a menos Qe haya andado a 140/150 puede ser q haya gastado eso

Para alguien que usa entre 10 y 12 mil kms en un año, a un 50 % de ahorro, se tarda 2 años aproximadamente en recuperar la inversión. Además que también de las contras, baúl reducido, añade peso extra, por ende las prestaciones se reducen, y la reventa de la unidad es difícil. Es para hacer un análisis de cada situación personal

También hay que sumar los cambios de filtros de aire cada 5k y las bujías más seguido

Sean sincero, si vas a comprar un auto usado, y tenés que elegir uno que tiene GNC y uno que siempre se usó como originalmente a nafta. Cuál eligen?

Como le van a hacer eso al Focus !! Tenes la version con el 1.6 sigma además si queres ahorrar

Hola Eduardo. Esta vez no me gustó el programa. Es una publicidad de Landirenzo. La verdad me gustaría un nuevo programa con la visión de ingenieros que digan si los motores son aptos para GNC o no. Es más sería buenísimo que hagas una meza con un ingeniero, alguien de Landirenzo y vos para que saquemos nuestras conclusiones. Hasta podría ser un vivo de KZfaq y nos sacamos las dudas. Que ellos digan pros y contras. Después que cada uno decida. Pero ahí se terminan los conflictos. Y aprovecho a consultarte: tenés auto a GNC? Le pondrías GNC? Le recomendarías a un familiar poner GNC? Saludos!

Interesante el gnc

Dalee gass

👍👍

Me olvidé de preguntar si a un Hibrido se le puede poner GNC

Porque no puede tener carga externa?A mí me lo instalaron en un f3 1.6S 🤔

Te banco Eduardo, pero GNC... ☠️☠️

a un auto como ese ponerle gas es sacrilego, ademas el gas es para la cocina. yo tengo un falcon 82, prefiero usarlo menos, pero lo uso como salio de fabrica!!! ojo, es mi opinion sobre el gnc pero cada uno es dueño!!!

Guaaaa, todo nuevo lo que dijo. De verdad un video sobre el gnc, 300 km? jajaja no me hagas reír.

Taaaaaanto "trabajo" de citroen para el precio del auto y después las consecionarias lo ponen 30% más caro y no se lo venden a nadie 😂😂

Ponerle Gnc a un motor con tecnologia de inyeccion directa que sufre de no usar combustible " premiun" me parece una muy mala decision. Pero bueno cada cual sabra lo q hace.

2 millones 800 mil ni en tus sueños lo conseguís !😆😆😆😆😆🤌🏻🤌🏻🤌🏻😆yo compré él modelo viejo m21 live a 5millones lo pagué con plan!!😆😆😆😆

respecto a las partes mecanicas internas del motor. ¿ cambian las piezas, para la utilizacion de gas ? hay valvulas que su vida util depende mucho de la temperatura, y, el gas trabaja a mayor temperatura acelerando el deterioro de otros conjuntos mecanicos. diria: para uso laboral o uso intensivo, sabiendo que , existe un deterioro prematuro, al menos que se cambien partes moviles necesarias y sea una adaptacion total y no unicamente una muy buena incorporacion de otro combustible. no pondria equipo de gnc. pero si tengo que trabajar, sabiendo el costo beneficio y auto a la basura, si. aunque esto ultimo, con la estupidez de los precios de los autos en nuestro país, seguimos con malabares.

Pero quien le pone GNC a un auto de 4millones de pesos, no tiene lógica, la única lógica es si compraste el auto en mejores épocas y queres mantener un estilo de vida que ya no podes mantener, comprate un fox 1.6 y pone el palo que te sobra en plazo fijo, mejora tu calidad de vida no le metas GNC a un FOCUS eso para el corsa 2010 amigos por dios, quien lastima así su Focus

Y para autos turbos anda

dejame a nafta nomas!!! precio, distancia, consumo, uso mixto, viento, viento de cola, 6ta generacion ahora si o si nafta en el tanque!!! me compro un 1.0 o un hibrido.

Con los valores que tienen los autos el que se compra un 0km no le va a interesar tanto el ahorro del GNC (siempre hablando de usuario particular que no lo use para trabajar el auto). El que pueda instalarle un equipo va ser gente que compre un usado y lamentablemente al ser usado dudo mucho que le dure el motor al ser un auto caminado.

Cómo estamos con el GNC, no se usa en casi ningún lugar dejemos de aislarnos es preferible ir a algo en forma unificada como zona, podemos tomar el modelo de Brasil, no se el mercado latinoamericano debería buscar opciones en conjunto

Personalmente después de usar gnc digo que sirve solo para remis taxi flete. Nunca más modifico un vehículo original.

Si no haces más de 15 mil. Kms por año no tiene mucho sentido el. Motivo económico en la incorporación del GNC La diferencia del Metro. Cúbico de GNC vs litro de nafta se achica año a año

El gnc es la mejor opción p quien utiliza el auto como herramienta d trabajo. Después, es una pena q a semejante auto se lo cargue con un peso extra sobre las ruedas traseras. Y se pierda la magia d viajar en un focus, renegando un 10enero haciendo cola en ruta2 p cargar gnc.

Que sacrilegio poner gnc a ese auto.. 🤦‍♂️

Hablando enserio q paso????

220K ??? Jajajaja. Ni borracho.