@@srooth5004 ...bo tańsze niż guziki i pokrętła.

Wersja z 2019 roku miała nawet flat shift, nie mówiąc o LC. W teście nic nowego, podobnie było z RS3 i LC. Bądźmy poważni, nikt nie kupuje wersji S/RS czy ST (Ford) itp, żeby je katować.. (sarkazm)

@@turbolapaka wydaje mi się że kupują, kwestia definicji katowania :-)

Ogolnie obecnie zamowic nie mozna. Wiec nie sadze zebys szybko dostal...

w kompie swieci data produkcji 30.09 w salonie niby na 12 listopad ale nadal brak vinu wiec poczekam bo warto hahah pozdro

@@gregmel1000 ja tak czekalem na proceeda pol roku az calkowicie anulowali... chore czasy

Teraz czekasz na każde auto. Kolega zamówił w grudniu 2021 Volvo XC60 odebrał w poniedziałek. Inny zamówił na początku stycznia VW z terminem na czerwiec/maj i podobno już go wyprodukowali ale jeszcze jest w Hiszpanii. Ja zamówiłem w lutym/marcu Hyundai kona z silnikiem 1,6 197KM z automatem 7 biegowym i obecny termin to październik ale nie wierzę że w tym roku dostanę 🤬

@@grzes.witalis wiem. Sam zamowilem juz 3 auto w tym roku. Pozostale 2 anulowali.

@@srooth5004 Mysle ze gdyby konsumenci byli upierdliwi do skutku na profilach producentow samochodow, to odnioslo by to skutek. Niestety wiekszosc konsumentow slepo podaza za umownym “lepszym”.

Masz Porsche jak Kaczyński prawo jazdy.

@@rs791 Ścigam się Porsche na torach. Mam Cupre Atece. Eat this.

tam trzeba przycisk okej nacisnąć pod lewą ręką na kierownicy

@@silversurfer6709 Pan P. nacisnął przycisk OK, ale coś innego poszło nie tak. U mnie nie włączysz Launch Control jak masz za niską temp. oleju lub za słabo wciskasz hamulec. Tak czy siak, Pan P. "nie umi" wcale w procedury startu 😂😇🙉

@@aemic0pl kolejne auto podczas testu gdzie świeci się auto hold, a jeździłem spora ilością aut i jak tego nie wyłączysz to nie odpali LC.🙃

Wyszedł taki downlifting.

Będą 😁 EuroNCAP zaznaczyło że aby uzyskać wyższą notę bezpieczeństwa, samochody będą musiały mieć od bodajże 2025 roku fizyczne przyciski i/lub pokrętła.

Wszystkie naj 😄

@@srooth5004 Kiedy? Jak co chwila nowy kryzys, a mądrzy ekolodzy nie odłożą terminu wprowadzania kolejnych norm emisji?

taki jak samochodów ze miliony złotych których też raczej żaden widz kanału nie kupi - dla frajdy oglądania ;)

Taki że to jego kanał i recenzuję co chce. 😉

Da sie kupic. Ale gotowca za 160

Bardzo dobrze. W moim odczuciu lepiej niż naszym m440i gran coupé. Oczywiście czuć te 94 konie różnicy oraz brak napędu na 4 koła jednak radość z jazdy jest dla mnie dużo większa. Poza tym wersja kombi zaskoczyła mnie kompletnie ilością miejsca w drugim rzędzie, wygodą foteli oraz ogromnym bagażnikiem. Byłem i nadal jestem w szoku, warto samemu ocenić, przejechać się i zbudować sobie własną opinię.

@@konrader2374 masz automat czy manual? jesli manual to czy tempomat jest aktywny czy zwykly?

@@klinsmann87 mam automat niestety więc nie pomogę

@@konrader2374 automat to dwu sprzeglowka czy hydrokinetyk? jestes zadowolony z tej skrzyni ?

@@klinsmann87 Hydrokinetyk, delikatnie wolniejsza od DSG (ale wciąż bardzo szybka). Natomiast w trybie M można upalać do odcięcia i skrzynia nie przełącza biegów :-)

Używa obrotów pomiędzy obrotami maksymalnego momentu i maksymalnej mocy. Wydaje mi się, że w turbodoładowanym silniku kręcenie ten 1000-1500 więcej nic by tu nie dało.

@@michalewandowski9405 Ten silnik osiąga moc maksymalną przy 5500 obr/min. Powyżej ten wartości moc praktycznie jest na stałym poziomie a poniżej jest mniejsza. Polecam z ciekawości sprawdzić sobie wykres mocy na hamowni, są dostępne na youtubie dla tego silnika oraz wielu wielu innych.

@@srooth5004 Z ciekawości, bo nie mam czasu grzebać w poprzednich filmach - dlaczego nie wróci?

@@srooth5004 Uczeni od siedmiu bolesci jelopy jedne 😄

@@srooth5004 Dzięki za odpowiedź. To muszą być chyba ci sami "uczeni" co od norm WLTPE i innych po***anizmów :)

Pieniądze

tanio tanio xd

Nie czyń tego. Cały sens tego auta to machanie lewarkiem. Automaty są dobre do wiekszych i wygodniejszych aut. Tutaj liczy się zabawa, wyrównywanie obrotów przy redukcji tapnięciem w gaz. Automat (słaby w fordzie) odbiera całą tą frajdę.

Faktycznie nie wygląda to dobrze, ale sam mam taki i jest to mega praktyczne. Nie trzeba w ogóle odwracać wzroku od drogi.

Zdziwił bym się gdyby np. 6 cylindrów trafiło do Focusa, jeszcze przy obecnej technologii a pamiętajmy że silnik oraz dodatkowy osprzęt swoje waży. Mam Focusa 4-cylindrowego, 2.0 fakt że 20-letniego ale mocy mu nie brakuje, w mieście jaki i na autostradzie nadal daje radę. ;)

@@15lumen Nie No,Ja rozumiem wiem o czym mówisz;)👍🏻🤝☝️musimy się pogodzić z obecną motoryzacją;)

@@NLS-NATURELIFESTREAM Dokładnie tak.

Jechales kiedys trzema cylindrami czy po prostu jest to takie proforma boldupienie?

@@mateuszn.5322 niestety jechałem ;)🤝👌😅

Zmień salon , 2 tyg temu zamawiany, odbiór październik tego roku

@@karol1422 w którym aso ?

Po to powstało WLTP żeby było dokładniej i nie ma tutaj zmiłuj. Auta muszą przejść testy homologacyjne zanim trafią do sprzedaży. Potem w trakcie produkcji są sukcesywnie wyrywkowo testowane. Mam poprzednią generację ST czyli MK3 w kombi z 2.0 pod maską. Auto cięższe i z mniejszą mocą bo "tylko" 250 KM. Bez problemu do uzyskania w trasie 7L przy obsadzie 2+2+cały bagażnik bagaży. Wystarczy nie przekraczać 120 km/h i płynnie zmieniać biegi. Inna sprawa, że auto prowokuje do dynamicznej jazdy. Natomiast bez żadnego problemu się da.

Dokładnie. 300km to za mało na napęd 4x4 Cały harakter samochodu był by zdławiony, zero uslizgow zero frajdy. Bo nie zawsze chodzi o osiągi tylko o odczucia z jazdy

Ludzie nie doceniają jak auto zachowuje się w zakrętach i na torze, bo nigdy na nim nie byli i nie będą. Większość potrafi jedynie wcisnąć gaz i jechać prosto :D

@@wirtuozsnu Ludzie to ogólnie doceniają tylko 0-100 samochodów za 400+ tysięcy podczas gdy jeżdżą komunikacją miejską xd

To auto przy normalnej, ale wciąż dynamicznej jeździe pali po mieście 11L a w trasie bez problemu zmieścisz się w 8. Naście w spalaniu pojawia się przy zabawie co zostało na samym początku zresztą powiedziane. Więc argument o wygórowanym spalaniu jest... spalony.

w buni nie są lepsze.

Nie lepszy tylko inny. To jakby stwierdzić, że Bugatti lepsze od Rolls-Royce'a

@@loczekmk Apple po prostu jebie ludzi i traktuje jak idiotów. Którymi zresztą są skoro dalej to kupują. Ta firma to kwintesencja toksycznego kapitalizmu i za samo to trzeba tym gardzić

Określenie lepsze jest tak ogólne, że każdy może sobie pod nim przypisać swoje „lepszości” produktów

@@sprinter0757 ale to samo na dwie ośki jednak lepiej jedzie I startuje. A jak ktoś ma umiejętności to napęd na tył i szpera ;)

@@sprinter0757 no właśnie tylko na czystym i suchym czyli w rzeczywistości rzadko kiedy ;) Ja po Cuprze 280 nigdy więcej mocnego choć szpera w zakreta tam robiła robotę to do 60 km/h trakcja i wheelhop odbierała radość życia. Tak samo funcaru z 4 cylindrowym pierdkiem już nie kupię, bo co by nie kombinować z wydechem to z gówna bata nie ukręcisz i na pierdach i popcornie się kończy, bo dźwięku za grosz ;) VAGa też już nie kupię nigdy ale to inna historia serwisowo usterkowa. Na błędach człowiek się uczy ;)

@@jacekkozowski4304 Startuje może i tak, ale jedzie gorzej. Często fury 4x4 są cięższe od odpowiedników FWD, więc ich przewaga istnieje wyłącznie przy starcie, przy naprawdę dużych mocach (typu 500 km) oraz przy mało przyczepnej nawierzchni.

Tzn?

A jaką to zabawę zepsuje, w takim samochodzie z przednim napędem, automat?

@@Jacek_Rodos chociażby wbijanie biegów przy optymalnych obrotach czy zabawę heel and toe?

@@TheCrusader200 no faktycznie mega różnica w stosunku do automatu, który (o ile jest dobry) robi to lepiej...

@@Jacek_Rodos Fordowskie automaty niestety nie są dobre, są co najwyżej przeciętne i taka jest prawda. Dlatego do auta z linii performance dawać automat to pomyłka.

@@maciekapocaliptic Niezły automat do małej mocy robią już praktycznie wszystkie firmy, ale do mocy +200KM, to jednak wielka trójka (MB, Audi i BMW) nie ma konkurencji (chociaż i tym nie zawsze wyjdzie, patrz tiptronic).

Na Biotad Plus lecimy??

No właśnie po co w ogóle opcja zmiany. Powinni ustawiać ja w fabryce na stałe.

@@makikaze Ja w każdym aucie ustawiam 21 stopni, i już tego nie zmieniam bo taka temperatura mi pasuje, a klima ma tylko tego pilnować, bo po to jest, zatem gdyby nawet temperatura była ustawiana gdzieś głęboko w menu komputera, to nie byłby problem, przynajmniej dla mnie.

No ok. Ja staram się jednak oszczędzać klimę jak jest taka możliwość. W takim wypadku trzeba często kręcić. No i moja pasażerka zwykle woli cieplej i kręci dla swojej strefy. Z pokrętłami jest o wiele łatwiej.

Pomyliłeś filmy. Porównanie 20 letniego forda mk2 z nowym m4. Moim zdaniem M4 to straszna katastrofa w porównaniu do Astona DB.

Nie podawałbym jako wzór emisyjny silników z grupy VW.

@@maciekapocaliptic walić emisję i chora EU. Eko Hitlera. To dobre silniki. Vw nie jest winny normom nie do spelnienia

@@arekmarek7701 Czy dobre, można by dyskutować. Teraz każdy producent ma mniejsze lub większe fakapy i to konkretne. W fordach padały ostatnio wadliwe wtryskiwacze i to w nowych autach. Na początku w dostawczakach, a potem w osobówkach które dostały pod maskę 2.0 EcoBlue np. mondeo, kuga. Nieco wcześniej Focus mk3 RS miał fakap z UPG, krzywiło czapki, bloki pękały. Wszystko przez źle dobraną uszczelkę. W ASO, w którym pracowałem bywały RS-y, które miały piec wymieniany i trzy razy. Na szczęście na gwarancji. W VW z kolei masz TSI i TFSI. Wycieki, puszające pierścionki czy przeciągnięte łańcuchy. Natomiast trzeba przyznać, że piece VW mają dużo większy potencjał zamknięty na poziomie fabryki. Przy samym chipie można uzyskać wyraźnie więcej niż w fordzie. I takie są fakty.

No tutaj to akurat ma rację. Weź do ręki jakikolwiek 4 letni telefon na androidzie i porównaj go ze srajfonem z tego samego rocznika. Srajfon śmiga jak ta lala i reaguje na polecenia dotykowe bez zająknięcia a telefon na andku wiiiiisiiii i chcesz nim jebnąć o ścianę. Ma rację tutaj i to dużą.

@@maciekapocaliptic ja mam równo 4 lata Huawei p20, wolne 15gb z 128 na pewno nie śmiga jak nowy ale żadnych zacięć i lagow, przeżył 2 nurkowania a nie jest wodoodporny, przejechałem też po nim rowerem, upadki są liczbą 3 cyfrową, bateria nadal trzyma cały dzień jeśli nie siedzę na yt, teraz to już czekam aż się rozwali ale chyba będę musiał mu pomóc. srajfon tak nie umie

Zapewne jeszcze pokazałby Panu Śniadkowi jak się dzieci robi bo kto wie najlepiej co jak kto lubi?

Czasy wykręcane przez to auto na najróżniejszych torach przeczą temu co napisałeś

@@TheCrusader200 Przesiądź sie z czegoś konkretnego do mk4 st to zobaczysz. Nie interesują mnie czasy tylko odczucia z dupohamowni

@@f00lxpl 😄

@@rotflick1723 sama prawda byku, nie ma co sie cieszyc :(

@@f00lxpl Ale przecież ty jeździsz komunikacja miejska i nie masz pojęcia jak te auta jeżdżą 🤣

Wydaje Ci się. Ten samochód do 3 tys obrotów jedzie i zachowuje się jak każdy inny samochód. Przy większym momencie i mocy nie trzeba go tak deptać jak każde inne przeciętne auto z silnikiem 130 czy 150 km. Dopiero naprawdę ostra jazda z ciasnymi nawrotami obnaża brak napędu na obie osie.

@@maciekapocaliptic to ty sobie kup 300 koni i jeździj do 3000 obrotów Jak ja chce być pierwszy spod świateł nie wybieram sobie rywala 100 konną astrę i robie ją na pół gazu do 3000 obrotów tylko kogoś z kim muszę dać wszystko za co zapłaciłem.

@@marcin2864 Ulica to nie tor, potem latają tacy po rowach i latarniach. Mam 250 kucy pod nogą i jeżdżę tak, że trakcji mi nie brakuje.

@@maciekapocaliptic po rowach i latarniach latają ci którzy wykorzystują prędkość auta a nie przyspieszenie od zera Ja jeżdżę czasem by można rzec jak emeryt natomiast ty niepotrzebnie kupiłeś tak mocne auto Do twoich komentarzy świetnie pasowałby Matiz Żarty żartami ale z tego że kupiłeś 250 KM świadczy że zasuwasz na prędkości a nie na przyspieszeniu od zera

@@srooth5004 to kup sobie Matiza wtedy wszyscy będą myśleli że jedzie ktoś bez kompleksów Właśnie o to chodzi że auto jest normalną rzeczą Jak idziesz do znajomych co mają lodówkę za 5000 to mają kompleksy Skończmy temat

To chyba i30n albo Megane rs trophy nie jeździłeś.. on przy nich to komfortowe auto

@@Anonymous-PL rs trophy to jest deskorolka

Prawie jak Twój mózg zaraz po urodzeniu

no fakt msm teraz 2 letnie st line a wydech wyglada jakby mial 10 lat🤣🤣🤣

Zrobione byle było.... szkoda ostatnia wersja... potem W...

Dla 90% ludzi to jest potezna moc

Bredzisz

@@OriginalStachuJones jasne ,ze bredzi , trudno zrozumiec takiego czlowieka, byc moze nacpal sie

@@OriginalStachuJones Zaburzyłem ci postrzeganie świata mistrzu ? Przykro mi :)))

@@adrianproniewicz1987 Idź załaduj sobie kolejnego boostera cieciu.

A ile byś chciał w przednionapędowym hot hatchu? Dużo więcej nie ma sensu, bo trakcji braknie.

Wiekszosc z nas ma auta o mocy do 150..

Kiedyś MK1 z pół miliona kilometrów

@@Fordmaniac1989 Ale wiesz że ilość kilometrów jaką samochód może przejechać to nie wyznacznik FAJNEGO samochodu.

MK1 igła z 10 ręki . pozdro

Też miałem MK1. Super wspominam :)

Dodałbyś, którym byłeś właścicielem i jak bardzo był rozbity. Jeszcze nigdy nie spotkałem nikogo, kto miał focusa od nowości albo z drugiej pewnej ręki, kto narzekałby na niego bez względu na wersję i generację. Jedynie RS-y miały niedawno problemy z UPG, ale to było robione na gwarancjach, podobnie akcja serwisowa na czujnik temperatury + zbiornik wyrównawczy płynu w 1.6 EcoBoost. Poza tym cisza i spokój.

A czy hot hatch to nie przypadkiem wlasnie sportowy hatchback??

Przecież to stwierdzenie pochodzi wlasnie od typu nadwozia „hatchback” a nie od 3 drzwiowy hatchback bo wtedy to nie bylby hot hatch tylko hot 3 door hatch

@@micham1337 Lata 80. i 90.Edytuj  Renault 5 Turbo  Ford Escort RS2000 Od momentu wprowadzenia do branży motoryzacyjnej nazwy hot hatch w 1984, segment tego typu pojazdów zaczął się szybko rozrastać, prawie każdy producent miał w swojej ofercie usportowiony samochód kompaktowy. Istniała duża różnorodność wzmacniania osiągów, w Fordzie Fiesta XR2 (1981) zastosowano wydajniejszy gaźnik[5], w Peugeocie 205 GTI i 309 GTI wtrysk paliwa, turbodoładowanie w Renault 5 GT Turbo i 11 Turbo po montaż większych jednostek napędowych jak R4 2.0 w Fiacie Ritmo/Strada Abarth 130 TC[6]. Volkswagen w swoich pojazdach stosował niespotykane w tym segmencie wcześniej doładowanie mechaniczne (Polo G40 i Golf G60). Pozostałe hot hatche z lat 80. to m.in: Citroën AX Sport / GT, Daihatsu Charade GTti, Fiat Uno Turbo i.e[7], Ford Escort XR3/XR3i, Mitsubishi Colt 1600 Turbo, MG Metro, MG Maestro, Opel Corsa/Vauxhall Nova SR/GT/GSi/GTE, Opel Kadett i Astra GT/SRi/GSi/GT. Od lat 90. rozpoczęło się powiększanie segmentu hot hatchów o głównie japońskie pojazdy skierowane głównie na rynek europejski. Na rynku zadebiutowały modele takie jak: Citroën ZX 16V i Saxo VTS, Ford Fiesta RS Turbo[8] i Escort RS Cosworth, Honda Civic Type R, Nissan Sunny GTi i Pulsar GTi-R, Peugeot 106 XSi/Rallye/GTi/S16 i 306 GTi-6/Rallye/S16, Proton Satria GTi, Renault Clio Williams/16V, SEAT Ibiza GTi/GT 16v/Cupra oraz Toyota Corolla (E100) GTi.

@@ajpaw2929 owszem...ale z grupy aut kompaktowych!!! I tu jest kluczowa różnica: ma być to kompaktowe auto rodzinne o nadwoziu typu Hatchback z napędem na przednią oś! Dawne wersję Forda Focus mieściły się w tych granicach definicji " hot-hatch"... ale te obecnie produkowane modele tak "urosły", że ciężko je porównać z tymi z lat 80-90, i znawca tematu czuje się zirytowany, że wszystko teraz jest w jednym worku!😎✌️😉

@UCxxqaRdq2lga6QVgcx7wmBg To w takim razie skoro nie w grupie kompaktów, to jakiej?🤔🤔🤔