Merci beaucoup, ça fait plaisir :-)

Merci !

Merci beaucoup !

Merci pour vos encouragements ! Oui je partage votre opinion sur l'européanisation de cette Mustang, je suis surtout déçu au niveau des éclairages extérieurs qui sont fort différents (pas de « tri-barres » LED dans les phares, clignotants arrière non séquentiels, feux blancs, feux de position dans les anti-brouillards, etc.). Et c'est vrai, je n'y avais pas pensé mais effectivement nous n'avons pas droit à ces deux manomètres sur le tableau de bord, je ne comprends pas pourquoi, c'est dommage car ils sont très chouettes. Pour le reste, j'en suis enchanté ;-)

+/- 550 km :-)

Merci

Il y a sur le web quelques images « spyshots » qui traînent, on ne voit vraiment pas grand chose hélas. Mais apparemment, il semblerait que les phares avant ainsi que les feux arrière vont être légèrement re-dessinés. Au niveau de la calandre avant, le nez devrait plonger un tout petit peu plus qu'actuellement (comme sur la Shelby GT350, si tu regardes bien, le capot plonge un tout petit peu plus). Enfin il semble se confirmer que le V6 va disparaître au catalogue aux Etats-Unis (c'était déjà le cas chez nous), il ne restera plus que le 2,3 L Ecoboost et le 5,0 L V8. Une boîte automatique à 10 rapports (!) va également faire son apparition, pour le V8 à coup sûr, pour l'Ecoboost ça reste à confirmer. Sinon, il faut espérer qu'ils retravaillent un peu l'échappement de l'Ecoboost ;-) (mais rien de confirmé).

Bonjour, oui ils se rabattent 1/3-2/3 :-)

Ok ça peut se faire, je le fais déjà un peu dans la vidéo sur les performances (kzfaq.info/get/bejne/pKhoeJSZnazPqHU.html) mais je pourrai en faire une plus longue avec démarrage à froid, à chaud, bruit du moteur quand on est dans l'habitacle, etc. Pour ce faire je vais essayer de trouver, ne fut-ce qu'en location, un micro de bonne qualité ;-)

yes je suus d'accord, le son de ce 4cylindres est décrié par les puristes vs le v8. en plus dans l'habitacle il semble être retravaillé par un système actif.

Je vais y penser oui, comme je l'ai dit à TM lo, je vais essayer de trouver un micro de bonne qualité, ne fut-ce qu'en location, histoire de restituer au mieux le son aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur :-).

Bonjour, pour la Belgique ou pour la France ? En France, le malus écologique est de 8.000 € (argh...) aussi bien pour le 2,3 L EcoBoost que pour le V8 5,0 L. Pour la Belgique, c'est 375 € pour l'Ecoboost en boîte manuelle, 1.000 € pour l'ecoboost en boîte automatique (fastback) et 1.200 € pour l'ecoboost en boîte automatique version cabriolet. Pour la V8, c'est 2.500 € dans tous les cas. En Belgique il faut ajouter la taxe de mise en circulation, qui est de 4.957 € aussi bien pour la version Ecoboost que pour la GT V8.

Petite correction. Le malus en france pour l'ecoboost boite manuel est inférieur a 8k € . Plus vers 6000€. Et ensuite plus aucune taxe, alors que pour le V8 il y a une taxe annuelle de 160€ Ensuite niveau assurance, au alentour de 800 par an en tout risques

Merci pour ces compléments d'information !

MON Avis ta caisse à cote de celle si Est une epave De la jalousie

Merci, chacun ses goûts c'est normal, merci pour les compliments !

Aidé moi a trouver la solution

C'est une boîte automatique, comme je fais beaucoup de kilomètres c'était plus confortable pour moi. Si cela avait été mon second véhicule, j'aurais pris la boîte manuelle car j'avoue que rétrograder avec une boîte manuelle, ça me manque un peu. On peut s'amuser un peu plus avec la boîte manuelle, d'autant plus qu'avec la boîte automatique il n'y a pas de launch control. Donc si c'est pour faire beaucoup de kilomètres, la boîte automatique est agréable et très douce en mode normal ; si c'est pour prendre comme second véhicule, je dirais boîte manuelle ;-)

Merci pour ton judicieux conseil, ça m'aide a me décider ;);

Non, bizarrement. Ford a-t-il voulu garder un côté « rétro » avec un bon vieux frein à main ?

Ça me paraît vraiment bizarre, le modèle est le même pour toute l'Europe... La version 2018 devrait être disponible avec la boîte automatique à 10 rapports.

Prononcé « à la belge » ;-). Dur dur de le prononcer autrement mais je vais m'appliquer :-).

Reste comme tu es c'est très bien ;)

Bonjour, son prix catalogue est de +/- 43.000, en Belgique, et c'était le tarif en 2015.

Ah ! Ça va c'est pas chère ( pour une sportive ) !!

ZuRiCKat mais c'est deux fois moins cher... comparons ce qui est comparable

ZuRiCKat Elle a les meme aerateurs et commodo que la fiesta