📰La Newsletter F1 : lubiole.ck.page/lubiole-newsletter 📝*Erratum* : @1:30 quand je dis que les pistons standards sont fait en Acier, je parle de certains pistons de moteur diesel poids lourd, j'aurais du être plus précis. (newsroom.mahle.com/press/en/press-releases/new-development-from-mahle-allows-steel-pistons-to-be-used-in-powerful-passenger-car-engines-66368) @1:57 : 2500°C c'est la moitié de la température à la surface du soleil.

Tout les pistons de moteur de voiture standard sont fait en alliage d'aluminium et non en acier 01:29 ça existe les piston en acier, mais c'est surement bien spécifique c'est surtout pour des moteur avant 1920 les piston acier

Désolé mais ou avez vous vu que les piston standard sont fait d'acier!

Il y a évidemment les contraintes dues à la chaleur, dilatation, déformation, etc...mais aussi les contraintes mécaniques, pressions, acceleration, etc... et surtout il faut bien s imaginer qu' un piston au point mort haut, (pmh) et au point mort bas ( pmb) est à l arrêt même à 15000 tours minutes. ( une précision pour faire comprendre les contraintes exercees en G, du changement de direction ).

Coucou je suis le tourneur du coin. Je confirme ne restez à côté d'une machine en fonctionnement n'y vous ni êtes pas spécifiquement formés :)

Bonjour Je découvre ta chaîne J adore ce genre de vulgarisation avec un montage sympa bien rythmé et avec une touche d humour Continue merci Je file voir tes autres vidéos 😊

Des vidéos toujours au top ! Merci :)

Merci ! très intéressant. on dit plutôt silicium que silicon en Français, pour pas confondre avec la famille des silicones. très bien aussi la newsletter, je pense que tu aurais ton public si ce genre de contenu plus détaillé était en vidéo (mais ça te fait plus de boulot). amitiés à jean mouloud ! 😀

Super montage et super vidéos ! Ça pourrait être trop cool des vidéos comme ça sur le côté technique, le pilotage etc mais super taf dans tous les cas !

Très belle vidéo, expliquée simplement avec professionnalisme, j'adore !!! Je m'abonne directement ! :D

La pression maxi admise pour un piston en aluminium se trouve aux alentours des 185 bars et certains moteurs actuels peuvent prendre jusqu'à 250 bars d'où l'intérêt de passer en pistons acier, l'autre avantage est le faible coefficient de dilatation de l'acier ce qui fait qu'on peut donner un jeu réduit entre piston et cylindre

Super video! Merci t'es explications sont très clairs! Ps:ton intégration des têtes à claques m'as beaucoup fait rire (je suis Quebecois) 😂

Je découvre tes vidéos. 😮 Travail remarquable qui mérite d’être encouragé +1 abonné

Super intéressant ! Je suis fan de F1 et mécano et je découvre ta chaîne, je m'abonne direct 😁👍

Bravo! Continue !! Je ne louperai aucune video de ma part

Meme constat que pour la vidéo de la caméra embarquée, génial et hyper interessant ! Un petit peu dommage de pas avoir détaillé le pourquoi de cette forme particulière, je vais devoir m’attaquer au fichier joint ! Encore bravo et hâte de la prochaine

Purée mais c’est très intéressant comme vidéo !! 🤔👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Et les incrustations de vidéos marrantes c’est excellent 😂😂😂

Intéressant merci 😊

Très intéressant et franchement bien vulgarisé. Je fais des études en lien avec la métallurgie et je ne pensais que les pistons en impression 3D possèdent de telles caractéristiques.

Super vidéo, merci!

je suis agréablement impressionné par ton montage !

*Super vidéo, merci ! Tout est expliqué de manière claire et simple, mais complète !*

Belle vidéo. Merci

Je connais pas la chaîne, mais putin comment c'est intéressant !

top tes vidéos , tu es de quel origine ? ton accent est incroyable

comme d'habitude, les vidéos sont vraiment génial, c'est vachement clair, vraiment je kiffe toujours autant

je suis pas le plus grand fan de f1 (je préfère le moto gp) mais ton approch technique des choses c vraiment ce que je préfère continue comme ça c lourd

De nos jours il existe une société allemande où ils font un revêtement (réfractaire) de surface sur le dessus des pistons même pour le tuning, ce qui est important également c'est le refroidissement de la tête de piston par le dessous via les gicleurs d'huile, dans les moteurs de série on retrouve la plupart du temps un gicleur d'huile par cylindre mais chez BMW ils ont fait un V8 avec 2 gicleurs d'huile par cylindre tandis que dans le domaine de la formule 1 on retrouve des gicleurs démultipliés en 4 jets par cylindre

+1 abonné à la page et à la newsletter

Vidéo très épurée sur la vision d’une fabrication et du prix

cest geniale comme chaine

0:20 je vois de la SLM, impression 3D avec de la « poudre ». Le piston serait-il imprimé en 3D pour réduire la matière? (avant vidéo)

PASSIONNANT MERCI

Alliage de aluminium et silicium, pas du silicone. Cet alliage est de type A356.2 et est aussi utilisé dans les roue de voiture (RA207, RA227 etc)

Joli montage, dommage qu'il y ait tant d'affirmations techniques erronées. A commencer par les pistons de série en acier, la confusion entre fraisage et tournage, etc.

Les pistons en acier ça existe mais c'est plutôt rare. La majeure partie des moteurs à combustion interne 4T et 2T utilisent des pistons en alliage d'aluminium. Ensuite vous nous parlez de fraiseuse lorsque les images montrent une opération de tournage Pour une vidéo traitant spécifiquement de ce sujet, c'est dommage de ne pas s'être renseigné d'avantage.

C'est monté sur quoi des pistons en acier ? Jamais vu ça

Mdr la camera de bord à 50k

Ptn ta résumée mes année de génie mécanique et productique c'est exactement sa !!!

Dans les ministères c'est souvent beaucoup plus cher.

C'est de la pièce unique ses pistons forgés

Les pistons des véhicules ordinaires ne sont pas en acier, mais également en alliage d'aluminium. Cet alliage ne contient pas du silicone mais du silicium. Pas un mot sur les traitements de surface antifriction.

Il me semble toutefois que l'alliage Al + Si concerne l'aluminium et le silicium et pas le silicone. Il me semble...

j'etais a fond dedant puis a la fin ça coupe NET XDDDD

A (2:49), ça tombe bien, je m'appelle Serge aussi et je suis ds le métier... Bon, la suite...

Et les pistons en céramique ça existe ?

Bizarre. J’aurais cru que ces moteurs auraient des pistons en titane, le poids de l’alu pour la solidité de l’acier.

JEAN MOULOUD ! 👍😂 Le pire c'est que j'ai entendu ce prénom une fois ! Je me suis retenu de rire…

Tu ramène cela à Madagascar il te fait la même en plus bonne qualité et pour 5 euro

Mais qu'est ce que vous racontez ? Les pistons des voitures ordinaire sont depuis des décennies en alliage aluminum

bonjour la je tombe sur le c....L excellente vidéo je vais me coucher moins bête tu as été pistonné pour ton travail ? 🤣

Ces pistons ont-il un revêtement DLC ? Sont-il recuits ? Pourquoi pas de pistons en carbure ? Alliage de magnésium ? (trop cher ?)

des pistons de série en acier ??

Ça ne dépasse pas la température du soleil.. déjà la couronne solaire dépasse les 3000°C et le soleil lui même passe le million de °C. Mais bon c'est une erreur que tout le monde fait. Vidéo très intéressante cela dit

La température du soleil ? Mdrrr faut préciser à la surface. Car ce n'est sûrement dans ses couches internes ni même dans son atmosphère.

Ils sont pas en alu en plus

Ou là là... Beaucoup trop de choses fausses et approximatives. Déja la plupart les pistons de voiture sont faits en alliage d'aluminium depuis les années 60 ! Principalement pour des raisons de coût et surtout de masse oscillante ( mouvement ). Il y a quelques moteurs diesels récents où ils remettent de l'acier en affinant pour reduire le poids. C'est facile à comprendre , un piston lourd empêchera les accélérations vives et la montée en régime , tout en augmentant les contraintes mecaniques . Par contre à rpm égal ça augmente le couple. De plus , les voitures modernes ont souvent des moteurs dits "carrés" ou proches du "carré". C'est à dire que la course est égale au diamètre du piston. Les F1 ont des moteurs dits "super carrés" avec une très petite course par rapport au diamètre du piston. Ça permet des montées en regime très violentes , augmente la puissance avec des moteurs de "petit volume" qui ne font que 1.6 L... Mais avec des pistons de relatif grand diamètre . De plus les F1 actuelles sont hybrides avec des moteurs electriques qui ajoutent environ 150 ch au vehicule durant environ 30 secondes par tour , les batteries se rechargeant aux décélérations. Le prix c'est surtout sa finesse pour le rendre le plus leger possible , la résistance de l'alliage , sa pureté "zero défaut" , des tolérances dimmensionnelles au 1/5000e de mm et des traitements de fou pour les durcir... Et pourtant sa durée de vie est dexl'ordre de 7000 km... "seulement" tellement les contraintes sont énormes . Bref...

Bonjour. Je suis un grand passionné de la mécanique. Je suis a la recherche d'une alternance en ingénierie mécanique pour mon master . Je cherche dans le bureau d'étude ou en qualité. Le master ce fait a l'université de paris saclay. Merci pour votre aide.

Excellente vidéo! Lubiole tu dois insister, le nombre de vue n'est pas représentatif de la qualité de tes modifications! Essaye de solliciter une collab' auprès de plus gros youtubers comme l'esprit sorcier ou encore Dr Nozman pour gagner en visibilité parce que c'est tout ce qu'il te manque!

Silicium pas silicone et la temperature du soleil est bien au delà de 2500 degrés. S’informer avant de dire quelques bévues

Grâce à des fraiseuses… c’est un tour cn… surtout pour des tolérances à 2 microns impossible à tenir en fraisage.

la vidéo c'est arrêté brusquement.👀 On veut une suite , c'était trop bien 😎

bijour mr vincent,un ptit sidi brahim?

j'adore

4:21. CertaINES sont utiles.

Si est le symbole du silicium, rien à voir avec le silicone

Une chaîne qui mérite d’être connue. Excellent travail.😉

Merci pour la qualité de la vulgarisation

Je viens de découvrir ta chaine, sujet hyper intéressant, continue chef !!

Piston alu/silicone... Merci du sérieux... Je quite!

Ah. Le prix est dû au manque d'effectif si j'ai bien compris. Dingue.

Ce sont des portes segments

lol le mec te sort les piston habituellement sont en acier aller ca degage

c’est un piston stélantis ? ;)

A 1.30 Les pistons standard ne sont jamais en acier. Toujours en alliage d'aluminium

silicium, pas silicone

Aluminium et silicone j'aurai plutôt dit silicium....

Piston en Acier ??????? depuis quand ?????

AHhh c'est donc pas parce qu'ils sont en or.

un piston c'est en alu , et ce sur toute la production automobile depuis bien des années !

wow sacré taff sur la vidéo félicitations !

silicone ??? silicium !!!

Mais c'est qui ce "spécialiste"? des pistons en acier on aura tout entendu. Il ferait bien de se former au lieu de dire n'importe quoi et se ridiculiser.

connerie !!! les pistons de toutes les voitures sont en alliage d'aluminium depuis un siècle !!!

Piston en acier !!! N'importe quoi...

Tu devrais t'éloigner du micro, j'ai pas pu regarder la vidéo a cause de ça

c'est quoi cette vidéo de merde? les pistons de moteurs de voitures sont TOUS faits en alliages d'aluminium silicium pour TOUS les moteurs a pistons alternatifs, le plus souvent moulés, mais pour les moteurs à hautes performances (y compris ceux de formule 1) on utilise aussi le matriçage (forgeage). Les pistons en acier, voir articulés et bimatière (alu/acier) ne sont utilisés que dans des moteurs de camions à hautes performances...et ces andouilles d'anglo saxons utilisent le terme "silicon" pour le Silicium ce qui est une imbécilité sans nom car peu être confondu avec le SiliconE , ce qui n'a évidemment RIEN à voir... ...Et la température du soleil c'est ~5700°C en surface et non les 2000°C qu'on mesure dans la chambre de combustion...La chaleur ne "déforme" pas les pistons mais provoque leur dilatation, qui n'est pas du tout homogène, d'où la forme complexe des pistons (forme de tonneau conique et ovale, de façon à être ~cylindrique une fois en t°), sachant que pour définir les formes, l'on tient aussi compte des déformations causées par les efforts mécaniques...Quand à la précision, les pistons moulés ont EXACTEMENT la même précision que les pistons matricés...bref le commentateur ne comprend RIEN à ce qu'il décrit...signé: un ancien employé de ...MAHLE ...

silicone ? tu veux dire silice, silicium, parceque le silicone c'estautre chose attention a ne pas confondre les mots anglais ;) , 2500° la temperature du soelil ?? Pardon mais 5700°c lol Mais c'est quoi cette video bourée de faux chiffre ??

Qu'elle bêtises, ont roule en dragster avec des puissances bien supérieur au f1 alors bon!!! Comment faire la pub des constructeurs automobiles

Silicone 😂 perdez pas votre temps...

Prems !!!

Vidéo douteuse. Bon en montage, mauvais en informations.

Commentaires nuls et faux

Concentré de conneries. Merci d'abrutir les gens.

piston en acier mdr

"Silicon" en anglais donne "silicium" en français. Ce serait bien de faire des vidéos vraiment propres. C'est fatiguant ces erreurs à deux balles qui abiment un travail par ailleurs intéressant.