セナのF1を完全再現できる論文に基づく世界唯一のハンコンでモナコ走った結果！picar3

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3 жыл бұрын

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Пікірлер: 136

@sinin023 3 жыл бұрын

当時のF1レーサーを持ってして「筋力でねじ伏せる」と言わしめたナイジェルマンセルってとんでもないんだなぁ…と思いました

@yasutsumada7035 3 жыл бұрын

実車はこれに横Ｇが加わるからなぁ…想像できんわw

@hmgu299 3 жыл бұрын

佐藤琢磨選手、このマシンでよくデモランなんか軽々出来るなぁと一瞬思ったが、そうじゃん。あの人いつも重ステじゃん。どこをとっても、あの人は日本人最強なんだなぁ。

@user-qt5sf9ez7q 3 жыл бұрын

佐藤琢磨ムキムキだよね意外とw

@user-kl8eq3jl7h 3 жыл бұрын

佐藤選手首まじで太い

@hmgu299 3 жыл бұрын

F1のトークショーとか見てると、よく分かりますよね(笑)

@uraraita.0911 4 ай бұрын

でも片山右京さんは、この時代に同じようなマシンで「レーシングスピード」で走ってましたからね...。日本人最強(物理)レーサーは右京さんやと自分は思います、、w

@kamkam_99 3 жыл бұрын

そういや、昔のレーサーって重量挙げの円形プレートをハンドルの高さに持って回すトレーニングしてた気がする。あれはコレだったのか。

@user-eu6we8xk5g 3 жыл бұрын

これ見てセナが凄いのもわかりますが、プロストの全開走行に見えないスムーズなドライビングがいかに大変な技なのかもよくわかります。オンボードでドライバーの個性が良く出ていた時代ですね。

@user-qm4wc6hb6k 3 жыл бұрын

セナは何年経っても語り継がれる人物なんですよねー。リアルタイムで見れて良かったし 88年 90年の鈴鹿でもリアルタイムで見れて本当に良かった！てかエンジン音がまさにそのままやん！

@lmh298 3 жыл бұрын

当時のF-1ドライバー達は本当に凄かったですよね、可能であれば元F-1ドライバーさん達にコラボで検証して乗って欲しいですね。ピカーさん応援してます。

@peter_niconico 3 жыл бұрын

こんな世界で実際はスーツ着て汗だくになりながら何十周もして時にはコーナーの走行ラインをコンマ何センチの単位で調整して(これは人から聞いた話) しかもそれで当時のF1で3連勝するんだから。。凄まじい世界ですな。

@Llanvabon 3 жыл бұрын

なんていうか、ジャンル問わずあの時代のレーシングドライバーって何かを超越してる感じがすごいんですよね…

@Llanvabon 3 жыл бұрын

@洋楽とプレステが好き。確かに今のF1マシンはパワステが付いてるけど、この時代のマシンとはまた別次元の難しさだよ。タイヤとエアロダイナミクスが進化してコーナリングスピードがすごいことになってるから。ただ、８０年代～９０年代前半のF1やGr.Bでマシンを駆ったドライバーたちは畏怖と敬意の対象。命を差し出してないとあんな事できない。

@user-xl9ql4rh2b 3 жыл бұрын

１９３０年代のレーシングドライバーもとんでもない凄さだから、面白いよ

@Llanvabon 3 жыл бұрын

@@user-xl9ql4rh2b ルドルフ・カラツィオラっていう異能生存体がいましたね...バケモンですよ....

@Llanvabon 2 жыл бұрын

@洋楽とロックスターが好き 1935年のニュルは伝説。

@SDIM-zf1oh 3 жыл бұрын

うわ～、こりゃツラそうだ。。セナがいた頃はF-1界が盛り上がっていてホントいい時代だったなあ。

@39sunkus88 3 жыл бұрын

当時、表彰台で崩れ墜ちてましたもんね。こういう事だったのか～💦 2時間これで戦って、最後はマンセルとの「アレ」なんて信じられませんね。

@Noys0715 3 жыл бұрын

この頃のF1レーサーは豆潰して皮ベロベロにしてましたからね。中嶋さんがF1では筋力不足でそれが緩和される雨のときだけ速かったってのがよくわかりますね

@user-rj5zx1vy7g 3 жыл бұрын

なるほど、言われてみれば雨の日は緩和されますね当時パワステが標準装備されていれば中嶋さんの評価ももっと上がってたのでしょうね

@user-renge 3 жыл бұрын

重ハンだけでなく、前後左右からのG、暑さ寒さ、一歩間違うと死という極限状態の中数時間に渡って休憩なしに集中力を切らさず周囲、マシン、タイヤの状況に合わせて精細なドライビングをしている事この状況は決して再現できない

@neokaazu 3 жыл бұрын

セナが大径のステアリングを好んで使っていたのも重さと無関係ではないかもね

@tua97365 3 жыл бұрын

ハンドルの振れ方が当時のオンボードっぽいっすね(笑)

@user-ni7zt3vn4k 3 жыл бұрын

ホント❗そう思います❗

@unoagari9344 3 жыл бұрын

スゲーわかりますその気持ちキックバックがリアル

@ShinzoFukui 3 жыл бұрын

この時代の前にはスタビライザーすら無かったわけで…。セナって本当に素晴らしい。

@orisguitars 3 жыл бұрын

セナをはじめ当時のF1ドライバーはこんな重いハンドルを握って何十周も周回してたって考えると超人しかいなかったんでしょうね。どんな身体してんだ‥

@user-ii4pd4mu9n 3 жыл бұрын

セナは本当にすごかったんだなぁ。あの時代の選手たちも凄いや！

@Marlowe_QOGL 3 жыл бұрын

ピカーさんがグローブしてる時点で「あ、これヤバいやつだ」ってなるｗ

@crxcyber6633 3 жыл бұрын

こんな状態でドライバーはバトルして、オーバーテイクにはライン変えて進入する…当時のドライバーは超人ですね。

@ogtr32 3 жыл бұрын

当時のモナコのオンボードを見てると、セナ、殆ど左手だけでステアリング操作してましたよね…パワステは偉大なり(汗

@user-qh7ks6qi6i 3 жыл бұрын

素晴らしすぎます再現して下さってありがとうございます

@ronniesideway9882 3 жыл бұрын

鈴鹿の1.2コーナーは当時の車でも4G旋回だそうです、その場合シフトレバーに移動する右腕に約60kgの力が掛かる訳ですから相当大変だと思いますよ。祖父がテストパイロットだったのですが、大戦末期の日本ですらパイロット食なる高カロリーメニューが存在していたのは、対Gでの体力消費が激しかったからだそうですよ。

@Kaname0504 3 жыл бұрын

セナだけでなくベルガー、マンセル、ブーツェンとかもそんな感じでドライブしてたんですよね当時のドライバーはピカー３のおかげですごいことをしてたんだなと思えるようになりました！

@user-rj5zx1vy7g 3 жыл бұрын

ゲルガーだけコーナーの途中でいつも少し修正入れるような走り方してましたこれを見て周りも当然凄いですがあの小刻みな修正できるとかどんな化け物かと・・・

@user-xo9ks3ld4g 3 жыл бұрын

セナに限らず当時のフォーミュラドライバーは異次元ですね 93年マンセルがセナ猛追でマンセルをもってしてもヘロヘロに座り込んだのが良く分かりますね。さらにプロストが真似出来なかったセナ足とか異常。

@hanjarake_taro 3 жыл бұрын

12:17 ぶつかってしばらく経ってからシートがジワジワもとの位置に戻ってくるのが分かりますね。こうやってドライバーが感じない程度にゆっくりセンターに戻るようにすることで常にストロークを確保しているのでしょう。

@user-lc3hj4wr1v 3 жыл бұрын

この動画めっちゃ楽しみにしてました！

@gonst8174 2 жыл бұрын

これを78周。2,300回以上のシフトチェンジ。その間片手でステアリング操作。昔、オリビエ・パニスがレース中の心拍数を測る動画をテレビで見ましたが、コーナーを回る度に心拍数の上下動が激しくて、一定の心拍数をキープするマラソンよりもきついと思ったことがありました。昔のドライバーは化け物だと思います。ドライバーがヘトヘトで表彰台に上がるのもわかる動画でした。追伸：セナのクロスアーム・テクニックが見られて懐かしい思いでした。今では中々見られないので。

@FUJIIHA 3 жыл бұрын

フェラーリが始めたパドルシフト(セミオートマ)、ギア操作をハンドルから手を離さずに操作できるから画期的って言われてたけどこういうことだったんですね。重ステを片手運転しなくていいんだからそりゃ画期的だわw

@user-qw7dy7qs3f 3 жыл бұрын

Atsushi HROKさんとセナ対決のレースが見てみたいです

@user-ni7zt3vn4k 3 жыл бұрын

総合力。当時の方々の凄さが分かる❗ 楽しかったです☺️

@user-vy5uw3uk7h 3 жыл бұрын

セナはピットの出口とか高速コーナー、コーナーというコーナーをドリフトで曲がっています。オンボードの映像を自分は残してないので確実ではないのですが、要所要所でしかハンドルをギッチリ握っていなかった様に記憶しています。(コーナー手前とクリッピングポイントで大きく切ってコーナー出口ではゼロカウンター) 他のドライバーよりもブレーキポイントとクリッピングポイントが早いのでアクセルワークのみで車を曲げている事が多いのではないかと… 書いてる途中に昔に生ダラで石橋貴明とセナのカート対決を見ていたときにほぼ全てのコーナーの出口でゼロカウンターだったのを思い出しました。ハンドリングが軽くなる走り方をしていたのであまりハンドルが重いと本人は感じてなかったのかもしれません。

@user-lb8yv8yp2x 3 жыл бұрын

単にステアリング回せずにアンダーってなんか悔しいよね

@user-bv9zm1on6o 3 жыл бұрын

カート乗ってた時ハンドルは押せとよく言われてたのを思い出したそういう事だったんのか

@user-gk1nt2zn4q 3 жыл бұрын

シフトチェンジの度に片手になってたんだから、どれだけの筋力と体力を必要としてたんだろう💦しかも後ろから猛追してくるウイリアムズのマンセルを抑えながらだから、精神力も神だったんですね。

@hthsm31311 3 жыл бұрын

誰が仰てたのかは忘れましたが、1レース終わったら手の皮がめくれるってのが解りました。てか、ピカーさん『手アンダー』って新たな言葉を生み出した(笑)

@yasuhirokuga5076 2 жыл бұрын

中嶋悟さんが実際に皮がむけた手のひらの写真見たことあります。モナコは1レースのシフトチェンジ回数が凄い数だった記憶があります。

@georgeh6702 3 жыл бұрын

あの頃のドライバーは凄いですねセナが今のマシンに乗ったらどうなんだろう

@chiba971 3 жыл бұрын

好きなゲームしながら筋トレとは、一石二鳥ですね！レーサー達が何でガタイがいいのか分かりました！！

@anavite3534 3 жыл бұрын

親指、中に入れたら骨折間違いないですね。ダートラやってた頃の師匠に口煩く注意され、廃車予定のクルマで据え切りロックツーロックをひたすら練習させられた事を思い出しましたwww

@sykes_mark 3 жыл бұрын

これを何周走るんだって話しΣ(ﾟдﾟ；) こうゆうのを見せてくれる毎に当時のドライバー達への尊敬の念が高まっていく。ピケとかマンセルも好きだったなぁ。セナはロータスの時からファンでした！

@user-ic8ph7ln6n 3 жыл бұрын

クソッ…金持ちが！！あの…1つ余ってるもの下さい……

@xxxvxxxv9607 3 жыл бұрын

このモナコで70周以上の周回をしていたのが凄いですよね。

@user-xg1zq2tt4c 3 жыл бұрын

重ステ時代、改修前の130R→カシオシケインの流れは鬼のようだったらしいですね。

@kazehiki5673 3 жыл бұрын

あの時代の重ステF1本当！見たい動画ありがとうございます！あの頃のF1本当に大変なのは何なのか？教えてもらえた気がします。

@user-tr8id6ep5m 3 жыл бұрын

この後にセナのモナコオンボード観たけどイカれてますね当時のドライバーは。ピッチングで身体も振られてるし。

@KJ2009 3 жыл бұрын

お疲れ様です！自分はカートでさえも１０分程の走行で腕がダラダラになりました。それを思うと当時のF1、セナの凄さが判ります！

@mk-nh3oo 3 жыл бұрын

本当にプロの凄さが分かる😂

@RR-ls4fm 2 жыл бұрын

当時の選手達はこういうとこも闘ってるんやなぁ 91年のブラジルでのセナは重ステ+6速走行でアクセルワーク、ブレーキングの度合いとかも困難でそれでも勝つんかぁバケモンじゃ

@R.S.56_37 3 жыл бұрын

ハンドル曲げてるのに曲げきれてない感じがオンボードそっくりでした。あのヘアピンはセナは軽くオーバーステア？スライドさせて流してましたよね。そんなことしたらもう腕がもたない…ちゃんと走らせたピカーさん、とにかくお疲れ様でした。

@seanyfukuda9857 3 жыл бұрын

凄すぎてどのくらい思いのか想像出来ませんw

@concepcionjake 3 жыл бұрын

色々と素朴な疑問(「超高級ハンコンは操舵反力をどの程度再現できるのか」等)が生じたので「ステアリング　操舵反力」なんかでググって論文なんかをつらつら読んでましたが所詮は機械畑ではないので頭痛が・・

@user-lo1yp5zh4n 3 жыл бұрын

ハンドルのフィードバックが凄くリアルに見えましたよ

@bluenote2951 3 жыл бұрын

カメラをシートに固定した視点もあれば、より車体の動きがこちらに伝わる気がします。ガタガタ震える映像になりそうだけど、F1中継のオンボード映像っぽく。。。なるかな？今回はステアリングを制御する腕の動きがとてもリアルで大変そうで面白かったです。

@user-ej3gp3jy1s 3 жыл бұрын

「縁石の乗り方間違えると指ケガする」って恐ろしいシミュレーターですね😖鈴鹿の130Rとかスパのブランシモンとか、ダウンフォース効いてる高速コーナーはどうなっちゃうんだろう、、、コースも、サンデボーテ入口からカジノまでがスゴく狭くてリアル！こんな難しそうなシミュレーターで、しかもモナコでほぼ壁に接触せずに走るピカーさん凄い‼️

@youroll2008 3 жыл бұрын

コックピットから出なられないぐらい疲労困憊したり、手のひらの皮が剥けてしまうぐらい過酷だったりと・・・　ブレーキもかなり重くて、当時のマシンはドライブするだけでも大変らしいですよね。それに横Gやら気温やら、マシンが周回によって挙動が変化したりと・・・その状況で競うなんて、当時のドライバーは、突き抜けていますね。

@uss1701d2002 3 жыл бұрын

「アクセルワークのセナ！」と言いますが、もしかしてセナはアクセルのＯＮ，ＯＦＦで曲がってたとか‥？

@akitomi4013 3 жыл бұрын

見てるだけで奥歯と腹に力がかかります…。人柱お疲れさまでした! まっがーれ↓

@user-kt9gc8hd6l 3 жыл бұрын

なんかハァハァと石しか耳に入ってこない～（　´∀｀）スポーツしてるみたい～（　´∀｀）これがeスポーツ～（　´∀｀）いいスポーツ？

@djtkHB 3 жыл бұрын

当時はセミオートが出始めでまだフェラーリしかない時代　各チーム、オモステハンドルで片手使い　マニュアルシフト操作すごいよねそれにGだろ今の選手にそれやれって言ってできる選手いないかも。

@acrank2045 3 жыл бұрын

出来たらですがこのシミュレーターで'91年ブラジルGPでセナが残り6周を6速のみで走り切ったのを再現して欲しい

@led6629 3 жыл бұрын

鈴鹿の130Rとかまじでやばそうですね

@yuyu-su8mq 3 жыл бұрын

中嶋さんとか亜久里さんやっぱすげーんだな

@rannboruavuenntaj 3 жыл бұрын

片山右京が95年？に筋トレのやり方間違えて撃沈したのもわかる。

@user-yk1vc7ls2y 3 жыл бұрын

ラリーもこれでやったらなかなかやばそうですね

@user-kr5qf3lw6p 3 жыл бұрын

カート5週でも腕パンパンになったんにこのシュミレーター家にあったら違う意味で筋トレ出来そうw

@Kim-Honjoong 3 жыл бұрын

F1乗ってた頃の中嶋悟で握力80あったんでしたっけもはやビルダーの領域w

@tomoyaokano1081 11 ай бұрын

すげ〜面白そうだ高そうです

@daichannel35 3 жыл бұрын

これを78周、当時のF1ドライバーはすごいですね。片山右京のデビュー戦南アフリカGPのレース後、中々立ち上がれなかったのを思い出しました。

@user-hg3is4qw8r 3 жыл бұрын

すごい

@FUJIIHA 3 жыл бұрын

セナがマクラーレンも早くパドルシフトにするべきだって言ってたの思い出した、パドルシフトのプロストが羨ましかったでしょうねこれは。ただ、当時の最新技術なのでフェラーリはギア壊れまくってリタイアも多かったけどw

@user-hh86 3 жыл бұрын

当時のF1パイロットは吉田沙保里より最強かもしれない

@inoba16 3 жыл бұрын

この重いステアリングを操って１レース78周ですから。F1ドライバーはアスリートだって言われてましたけど納得です。

@osamunaitou2659 3 жыл бұрын

あまりにリアル過ぎてクルマ酔いしそうになりますね。笑🤣

@R.S.56_37 3 жыл бұрын

10:00 他の方も仰っていますがハンドル曲がらなくてアンダー出るのすごい悔しいですよね。

@user-yf4dk7yv5g 3 жыл бұрын

キャプテンファルコンのあの肉体美はそういうことか

@hiro901x74 3 жыл бұрын

ちなみにリアルだと、モナコの１レースだけで新品のグローブがボロボロになるのだとか。特に右手。シフトチェンジが数百回もあるので時には手のひらに血が滲むのだとか。

@TEWMOTORSPORTS 3 жыл бұрын

当時のドライバースゲー❗

@shirato39 3 жыл бұрын

バイク用プロテクトグローブが必要な勢い

@factoryfine9580 3 жыл бұрын

かなり腕の筋力が鍛えられそうｗ　毎日乗って筋力アップしながらどの位走れるようになるか検証してほしい

@Raiga_GK5 3 жыл бұрын

g29でトマホークを15分くらい全力ドライブしましたが、次の日に筋肉痛になってました🙄 その程度で筋肉痛なので、相当大変な毎になるのは想像できますw

@hullkid8329 3 жыл бұрын

もう片方のシミュレータ―(2軸)のシートとペダルの高さをフォーミュラーカーみたいなポジションにして身体に掛かる負荷を検証して欲しいです。

@OilyMiyamoto 3 жыл бұрын

意外と大丈夫だったので次回はホッケンハイムやって行こうと思いマース！笑

@user-ix2tu4im5x 3 жыл бұрын

かねもちめ！前のやつ欲しいのに笑

@AY-pk2uc 3 жыл бұрын

す…凄いでもこれに横・前後Gプラス路面の振動がかかるので……😓

@user-vm4zu3ei4p 3 жыл бұрын

モナコじゃなくスパとかシルバーストーン走って欲しいモントリオールかインディアナポリスでも良い

@mori5mori555 3 жыл бұрын

あの重ステ　MTシフトだから、大きめのステアリングであのステアリングポジションなんだと。現代のフォーミュラーポジションで重ステMTだったらまともにドライビング出来ないと思う

@dietYAKUZA 3 жыл бұрын

ど素人が運転したら身体が一瞬で壊れる

@THINLINE1999 3 жыл бұрын

DD1はダンパーパラメータの効果が過剰何ですかね？

@ascot8517 3 жыл бұрын

実際はクラッチもブレーキも激重でしょうし気温も排熱も…

@user-qz6zb8cz3t 3 жыл бұрын

ここはモンテカルロ絶対抜けない❗️❗️❗️

@AFR072 3 жыл бұрын

良い動画をありがとうございました😊 この時代はマシンとドライバーが50/50だったから面白かった♪ 今はマシン80にドライバー20ぐらいかなぁ。。。

@user-lp8sh1pp2c 3 жыл бұрын

富士の100R行って欲しいわ笑笑

@rinotukayarufu 3 жыл бұрын

やべぇヤツｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

@a596321z 3 жыл бұрын

貴方のライバル Atsushi HROK チャンネル。

@user-oh8bf5xt2r 3 жыл бұрын

はじめましてこれは何のゲームですか？めちゃくちゃ面白そうです*\(^o^)/*

@picar3 3 жыл бұрын

前田温南 rfactor2って言うレッドブルF1チームが実際使ってるシミュレーターソフトのモデリング機能を限定した簡易版の市販されてるソフトです。

@rufuna9101 3 жыл бұрын

セナの走っていた頃のF1中継を思い出します。 32Nのトルクを再現できるハンコンだそうですが、映像を見ているとステアリングが回り過ぎている印象です。一般車ならともかくフォ－ミュラー車ならもう少しステアリング舵角が小さくても良いかな？フォ－ミュラー用にステアリングギアレシオ変更できればもう少し乗りやすくなるのではないでしょうか？（ステアリングギアレシオも再現していたら・・・(｡-人-｡) ｺﾞﾒﾝﾈ）まああの当時のマシンはTV越しに見ていても、バケモノ揃いでそれを駆るドライバーが英雄に見えてました(笑)