F1セナの凄さを論文に基づきシミュレーターで完全再現して証明する！picar3

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Пікірлер: 471

@user-mr9bu7rh1s 4 жыл бұрын

当時は、これがあたり前でこれにセナは、エンジン回転数のコントロール(セナ足)レーシングラインどりセナは、モナコグランプリ78周回走行ラインが毎周回1㎝変わらないというまさしく神技！今でもセナは、自分の中のヒーローです。

@shouhei9 4 жыл бұрын

アクセルコントロールが速すぎ＆細かすぎで、エンジン制御のコンピュータにノイズ信号と誤認されたってエピソードがいかにもセナらしくて好き

@user-ft3tt5pz6z 3 жыл бұрын

モナコグランプリはパーティ3回はあるし、ヨーロッパシリーズだから翌週すぐレースとかそういうスケジュールだし筋肉痛だの腕が上がらないだの寝ぼけた事言ってられないよね。ヨーロッパは自チーム本拠地や自動車メーカー本社やスポンサーがあるから付き合いやらテレビでの宣伝も出ないとグランプリ盛り上がらないし。それでカートなんかに乗らせてた日本の当時の番組は鬼畜だよね。

@user-ty8ur2ks2f 4 жыл бұрын

現実にはこれに、加速・減速・コーナリングのGがかかり、前後のドライバーとの駆け引きとタイヤ・燃料のマネジメントをしつつ2時間程走り続ける訳で。 F1パイロットが「超人」と呼ばれる所以である。

@takashi1966813 4 жыл бұрын

中嶋が、ステアリングの重さに泣いてた。雨の日だと速いのはそのせい。体力があれば、また、違った結果になってたと思う。

@user-xo6bb4nb8m 4 жыл бұрын

だからプロストって凄かったよな。あのスムーズなハンドル捌き。そんなに攻めてる感じがないのに速い。

@regulus725 4 жыл бұрын

ホント、これ。Gもかかり方がハンパない。横Gだけじゃなく、当時のサスペンションでもバンピングもあり、その中でのステアリング。今のようにハンドルのパドルやボタンで操作できなかった時代ですからね

@ryojinishigaki5345 4 жыл бұрын

当時はシフトハンドルまで操作しないといけない状態で、スパのオールージュなんてあの緩やかなカーブをアクセルワークと共にシフト操作とハンドルを捌きながらほぼ全開で駆け抜けるので、今のドライバーにいきなり当時の車両を運転さてスパでフルレースを走り切ってくれって言っても体力的に無理かも知れませんね。

@user-rr7py4il2s 4 жыл бұрын

中嶋の握力が80kgと聞いて当時スゲー！！！と思ってたけど、その位ないとそもそも乗れなかったのね(´・ω・`)

@sac1933 4 жыл бұрын

セナが生きてたら「ハハハ、あの時代のハンドルはめちゃくちゃ重かったよ」とか言ってくれたんだろうなぁ……

@user-mn5sz5yj1p 3 жыл бұрын

確かに

@bot-qf5uf 3 жыл бұрын

なんか切ない…

@user-cz6tc5ub3z Жыл бұрын

そういうコメント、聞いてみたかったですし、現代のF1マシンに乗ったらどうなのか、と言うレビューも観てみたかったですね。

@user-io8dq4bi6c Жыл бұрын

間違いないね。たぶん｢no problem｣とか言って笑ってる。何か泣けてきたよ

@user-ft3tt5pz6z Жыл бұрын

プロストやマンセルに聞いてもらいたいよね。

@user-eg1pj9vp5o 3 жыл бұрын

昔のドライバーが30代前半で引退していた要因がこれだと思う。

@user-ob7on8rq3q 4 жыл бұрын

当時のドライバー、特にセナをはじめとするトップドライバー達がいかに凄かったかがよく分かった。そしてこんなリアルなシミュレーターで遊べるってのがまた凄い。

@kinokoantonio2516 3 жыл бұрын

重ステからパワステに変える時に、当時のレーサーは嫌がったそうです。理由は、ステアリングの生の動きが分かりにくくなるからです。昔のレーサーは凄いですね。

@user-xs3tl2lw5u 3 жыл бұрын

そうなんですかやっぱり昔の人すごいは

@futa2799 3 жыл бұрын

それは昔のパワステの技術が未熟だっただけで、今はパワステついていた方が良いです。

@ferrarino123 4 жыл бұрын

当時は腕っ節の強い外人が有利と言われていた。そんな中で中嶋悟はピーク過ぎた年齢でF1の扉を開きあの活躍はある意味セナ以上に凄かったと思う。できればピークの時にF1に乗せてあげたかったー。

@takayukimurota8142 3 жыл бұрын

“活躍した”と言えますでしょうか？むしろ、(酷ですが)中嶋悟は完璧に”敗れ去った”、と言うのが的確な表現だと思います。 “ある意味セナ以上”なんて到底言えないし中嶋はセナには足下にも及びませんよ。

@takayukimurota8142 3 жыл бұрын

美化するのもいい加減にして欲しいものです。中嶋などF1の世界では記憶にすらありません。

@emu_kaki 3 жыл бұрын

@@takayukimurota8142 まあまあそんな怒らないで

@MirotarAchromat 3 жыл бұрын

@@takayukimurota8142 　リアルでもこういうコトぬかしてイキってたメガネデブの同僚居たの思い出したぜ。自称｢週末テストドライバー」なんだが、仕事出来無くて周りの足引っ張ってたくせに｢中嶋くそ遅せーww」とか言いながらF1雑誌見てた。

@6abpik445 3 жыл бұрын

@@takayukimurota8142 なんか鬼のように必死な奴いて草

@talpidaegold6482 4 жыл бұрын

あの時代って馬力もだいぶあってステアリングも重くて、セナだけじゃなくてあの時代に走っていたドライバーすごいよね。

@hirokikaneko9306 4 жыл бұрын

紫電当時はドライバーのことを、F1パイロットと呼んでましたもんね

@talpidaegold6482 4 жыл бұрын

H K そんな言い方されてましたね〜懐かしい

@user-lb8yv8yp2x 4 жыл бұрын

こんなアナログな操作系に美しく曲線を描くボディ、まさしく戦闘機

@talpidaegold6482 4 жыл бұрын

時雨好きの提督自分もそう思います。美しくて魅力的ですよね。

@user-di5hu7gv6s 3 жыл бұрын

今の F1も負けないぐらい馬力あります！

@siamdyguf0228 4 жыл бұрын

そらマンセルもまともに表彰式でれませんわ

@Normal_Person_17 4 жыл бұрын

このステアリングの重さ＋4,5GかかるんだからエグいよなしかもHパターンだから当時のF1ドライバーは尊敬するなぁ

@ryojinishigaki5345 4 жыл бұрын

パワステとシーケンシャルシフトになってからはずいぶんと楽になったでしょうね。当時とは逆で、今はドライバーによるマシンのバランス調整が必要なので今は今で速く走るための作業が色々と大変なんだなとは思います。あと、当時よりもコーナリングスピードは上がってる分ドライバーに掛かるGの負担はより大きいものになっているでしょうね。

@user-rr7py4il2s 4 жыл бұрын

@@ryojinishigaki5345 (´・ω・`)結局ドライバーはいつの時代でも大変なんですな～やっぱレース界の最高峰は凄い

@yosaka9756 4 жыл бұрын

このころよくF1をみてました。30年近く経ってシミュレータで当時を再現できることに感動してます！セナも偉大ですが、腕力の話であればベルがーがいかにすごかったかわかりますねこれ……

@nosekensuke 4 жыл бұрын

モナコは1レースのシフト回数が3000回、しかも各コーナーでこれだけ重いステアリングであの繊細な操作ができていたことを思うと、いかに当時のドライバーが超人的な技能を発揮していたのかが理解される。

@DK-dv1ql 4 жыл бұрын

手軽にこの感覚を感じてみたい人はレンタルカートをやってみるべし！慣れてなかったり腕の筋力が弱い人はカート降りた後にペットボトル開けられなくなるくらいにはなれると思います笑

@Normal_Person_17 4 жыл бұрын

カートの何が凄いってやっぱ体感スピードとGとステアリングの重さなんだよな。なんせRがきついからその分遠心力が普通の車より働くし軽いから前後Gがヤバい

@-keikei- 4 жыл бұрын

4輪でサーキットを数年走っていて最近レーシングカートを始めました。初めはナメていました。まず押し掛けで体力消耗しますね笑走り出すとあの大きさ、そして外から見るスピードからは想像出来ないくらいのスピード感、横G、ハンドルの重さ、ビックリしますね。一度レースに出ましたが、たかが十数の周回で意識飛びそうになりました。１日遊びで走っただけでも身体中アザだらけです。たしかに気軽に体験するならこのようなシミュレーターよりカートやった方が断然いい体験出来ると思います👍 レース観戦が好きな方はこうゆう体験するとよりレースを身近に感じることが出来ると思います。レーサーって凄いなぁと実感できるはずです。

@5884168 4 жыл бұрын

カート場のスタッフしてます。確かに、降りたあとにヘロヘロになってる女性の方もちらほら…w よかったら長野の某カート場も遊びにw

@user-fx6qc7zm7w 4 жыл бұрын

ステアリング比率が1:1という事は全てがダイレクトですから。素人にはキツイ。

@user-oj6wq1tz2y 4 жыл бұрын

初めてやった時、手が拡げられないくらい手がつりそうになった思い出が… まぁ、めっちゃ楽しかった！

@user-tn9ci2cb1v 4 жыл бұрын

めちゃくちゃ良い動画でした実際はステアリングフォースだけじゃなくコーナー中は息を止めないと進入できないほどだったと聞く安全性も今と別次元に低く体への負担は半端じゃないパワステもアクティブサスもトラコンもない時代のF1ドライバー達は超人でありまさに選ばれし勇者だったと思う

@user-fx6qc7zm7w 4 жыл бұрын

当時はまだ市販車にも重ステがあり、私も持っていましたけど、やはりコーナリング時や右左折時は息は止めてましたよ。大体、止めないと踏ん張れないし蛇角をキープ出来ませんから。

@zettonz1 4 жыл бұрын

マンセル曰く、「FW11Bに敵うマシンはない」と。予選では１５００馬力出ていて、６速でストレートでホイルスピンしていたと。これもシミュレーターで再現してほしいね。「ひとつひとつのコーナーに差しかかる時、マシンは文字通りドライバーを殺そうとする」とはいったいどういうことなのか。

@jackallbiwako 4 жыл бұрын

かつてF-1女性ドライバーが走るシケインと揶揄されてたけど走らせるだけでも相当凄かったんだね

@user-cy2sz5rx1e 4 жыл бұрын

セナが91年のブラジルの表彰台でトロフィーも掲げられないくらい疲労してたのは6速ホールド状態で走っていたからって言う要因もある訳でただ疲れたってのとは全然違う

@mituisijinnjya 4 жыл бұрын

当時、オンボード映像を何度も食い入るように見ていたものとして、本当に感動ものの動画です。（※ギリギリ重ステの車に乗れた世代。）ありがとうございます。バンプや縁石を乗り越えた際のステアリングの暴れを剛腕でねじ伏せながら格闘するドライバーはまさにスーパーマンでしたね。ターンインやブレーキング、アクセルの繊細な操作がシビアに要求された時代でした。それにしても再現性が凄いですね。

@hanagurisoft 3 жыл бұрын

当日アクティブサス付けたウィリアムズのマンセルが猛追及ばす2位だったレース後の憔悴しきった姿がとても印象深かった。セナはこれで抑えきったのか〜

@user-ri6yq2qy4m 4 жыл бұрын

F1はコーナーでかかるGで心拍数爆上がりしますしね、セナもレース中心拍数220オーバーだったらしく、マラソンで心拍数トレーニングして普段は40台だったってのも有名な話……( ˘ω˘ ) ｽﾔｧ…

@souta8729 4 жыл бұрын

80%でスピンした時のピカーさんがハンドル離したあとの戻り方でどれだけ危ないのわかりました笑

@ehatovcat7037 4 жыл бұрын

たしかに当時のモナコオンボード映像から伝わる殺気はこんなかんじだった。常に小刻みに揺れ、たまにありえない方向に切れてエッとなるステアリング。まさに息を呑むという。

@rothmans022 4 жыл бұрын

昔のF1でスピンしてる時ハンドルから手を放してたのは、そういう理屈だったのか！当時は手を放したら、制御できないじゃないか！と思って見てたけど怪我する可能性が高かったから手を放してたとは。

@user-fr4zo4rb9b 4 жыл бұрын

確信はもてませんがマシンがスピン体制に入って立て直せないと判断したらドライバーは首を守るために受け身を取っているのでそれかも。今でもF1でもインディでも横からの衝撃に備えるため受け身を取ってます

@s65556894 4 жыл бұрын

衝突の衝撃で腕が折れるのと、命を守る為に心臓や頭を守り身体を小さくするクラッシュポジションと某ドライバーから聞いたことはあります。

@yoshinari1974 3 жыл бұрын

@@s65556894 マンチャンは何度もスピンしたけど果敢に立て直してましたね。まあ、特殊な部類ですが

@daikouosaka 3 жыл бұрын

パワステのないインディカーは今でもクラッシュやスピンの寸前にステアリングから手を離して、手首の負傷を防いでますね。

@ChariEL-JP 4 жыл бұрын

感動しました途中途中の当時のエピソードもかなり沁みました

@user-lt1lh1ql8b 4 жыл бұрын

なんかいつもより楽しそうですねw 怪我しないように気をつけてくださいね笑い話じゃなくなるのでw

@tanabotachan 4 жыл бұрын

ずっと両手でステアリング持っていられるセミオートマは、当時のドライバーにとってありがたかったんだろうねぇ・・・と想像しました

@user-lg8yc4cc2t 4 жыл бұрын

ジャン・アレジもステアリングシフトで良かったと言ってる。シフトチェンジの多いモナコだと左手だけで重ステを操作しなくては行けなかったケースが多くてめっちゃきつかったらしい。

@WA_tad 4 жыл бұрын

当時は重ステでHパターンですもんね・・・。それでミリ単位の操作だもんなぁ・・・。

@user-hg3tc1us4z 4 жыл бұрын

モナコといえばセナですね。こんなガックガクの状態で通常のラインだけじゃなくバトルをするドライバーって凄い。そんな中でマンセルとのラスト7周は伝説でした。1位でも2位に抜かせろとブルーフラッグが出たことも衝撃でした。

@user-qf1jo1ps1s 4 жыл бұрын

中嶋悟が雨の日はステアリングが軽くなるから運転しやすいって言ってたような

@user-rv9qi7gb2b 4 жыл бұрын

中嶋悟も息子位の年でF1に乗れればもう少しいい成績を残せたはず。一勝位はできたかも

@ezhead 4 жыл бұрын

@@user-rv9qi7gb2b チームメイト運もねえ…いきなりセナとじゃプライドぼろぼろになったんじゃなかろうか

@daikouosaka 3 жыл бұрын

録画でしたけど当時見たオーストラリアGPは興奮しました。ファステストラップ連発で、もう少しで表彰台でした。最後はパトレーゼから浴びる水がミスファイアを誘発して追い切れませんでしたが、ジャッキー・スチワートも中嶋さんのドライビングを絶賛してましたね。

@user-jx4ou3ij1s 3 жыл бұрын

全盛期の中嶋さんは日本で敵なし状態だったからねー。あり得る。

@einzbern522 4 жыл бұрын

テクニックは十分にあったが体力がなかった結果思うほどの成績を残せなかった中嶋悟も、現代F1くらいの負荷で操作できたならもっと活躍できたのだろうか？

@user-nm1re6uy8c 4 жыл бұрын

出場者全員が同じ条件ですから、変わらないんじゃないですかね。

@user-nn2io4wc1h 3 жыл бұрын

@@user-nm1re6uy8c その条件はドライバーがロボットか何かかな？

@eruguran1 3 жыл бұрын

ダウンフォースからくるステアリングの重さまで再現されるとは…！今のシミュレータはスゴイんですね。当時は何気なく見てたけど、やっぱりF1ってすごいんだなぁ。

@user-qx6us7tr4i 4 жыл бұрын

モナコのオンボードであんなにハンドル回して速いって、、、やっぱりセナ凄いなぁって思う

@user-fx6qc7zm7w 4 жыл бұрын

私もセナ信者ですが、セナが特別だったのではなく当時のドライバー全員がそれをやっていたのでそこは全員一緒。

@user-qx6us7tr4i 4 жыл бұрын

@@user-fx6qc7zm7w 確かに、そうですよねw コメント書いてから思ったw

@user-qx6us7tr4i 4 жыл бұрын

私はこの頃、まだ生まれてなかったのでセナの走りとか当時のF1ドライバーの走り見たかったです😭 そして、私は小さい頃にF1に興味をもち、今はレーシングカートをがんばっております。

@freemotojeffp 4 жыл бұрын

優勝トロフィーもドライカーボンで作ってあげないとレーサが持ち上げられませんね🤣

@user-ww7eq3re3q 4 жыл бұрын

セナはこれを片手で運転してる時もあったもんなぁやっぱ天才だし、化け物だな！

@user-fx6qc7zm7w 4 жыл бұрын

当然のドライバー全員ですけど。

@user-rx9dd9vz1e 4 жыл бұрын

マンセルの新人時代に、F3で背中を負傷してすぐにウィリアムズのテストに行き「別人です」と言って走らせたらしい。

@user-qx6us7tr4i 4 жыл бұрын

っていうか、サウンド良いw

@user-bt5dk1uw8p 4 жыл бұрын

臨場感溢れてますね！

@freemotojeffp 4 жыл бұрын

面白い動画です🤣 でもフォースフィードバック強い時の方がなんかオンボードカメラ見てるみたいなリアル感あります！

@user-yg7nw3qz2w 4 жыл бұрын

エンジン音がカッコ良すぎる・・・

@user-pr2hj4xg9i 4 жыл бұрын

15:24くらいの時セナ足みたい凄いw

@mogwai7906 4 жыл бұрын

しかもマニュアルシフト、中島悟は手のひらの皮が剥けたとか。

@user-fx6qc7zm7w 4 жыл бұрын

中嶋さんは『僕にもっとマシンを振り回せる体力があれば…他のドライバーともう少し勝負ができた。雨が速かったのは単純にステアリングが軽くなったから。』と当時おっしゃっていたそうですから。国内無敵だったあの中嶋さんですら操る所まで到達できなかったというのに、おもちゃのシミュレーターで乗れてる気分の人達の浅さが痛い。まともな検証をしていただいてありがとうございました。この動画で少しでも伝われば

@takataku8619 4 жыл бұрын

中嶋がデビューしたとき、モナコはシフトチェンジが忙しいから手の皮を保護するためにセナがテーピングを教えてくれたらしい。

@MILAN-im7pg 3 жыл бұрын

こんなになるほどと思えるコメント欄がかつてあっただろうか、、、それも全てピカーさんのセナ愛からの派生？^ ^

@UnitedRoadster 4 жыл бұрын

90年くらいまでのF1は、まさにドライバーがマシンを制御しているって感じで、オンボード映像を観ているだけでも本当に楽しかったです。重ステを操りながらシフトチェンジする。これこそプロフェッショナルだって思いながら楽しんでいました。それが今では･･･　何かゲーム画面を見ているみたいですもんね。エンジン音も迫力がないですし。

@user-xc6jx9eq6o 4 ай бұрын

中島はGで首がやられるって言ってたし、右京は後半凄いペースが落ちたレースがあって、原因は横Gで体力が持たなかった。

@AA-zc9zr 4 жыл бұрын

凄い動画ありがとうございます

@tanaf1372 4 жыл бұрын

当時はF1放送が生中継でレース終了後は母国旗🇧🇷を掲げクールダウン走行した後表彰台では指にはテーピングがされたセナの姿がブラウン管に映っていました。現代のスピンターンなど見ること出来ずだったのです。イヤー凄まじさを感じたpicar3まさに昭和 🏎F1熱狂時代。💪

@13t0wj0k 4 жыл бұрын

今回の企画いい！色々考えてしまいました。レースの頂点に上り詰めてくる野郎どもの情熱の凄さ･･･狂気？ヒーロー感？神に近づく行為？うまく言えないけど深い。日本人にはあまり無い概念なのかなあ。

@masasin7924 4 жыл бұрын

セナは凄かったのは記憶にあります。シュミレーター以上に実際の道路と車両で走るともっと苦労していたんだろうなと思います。でもこの動画で運転しているのも本当に上手いです。

@osirino_tomodati 4 жыл бұрын

いやほんとゲームで簡単だの言ってる人はレンタル初級カートでいいからやってみたらいいよ最初とかだと 60km/h位しかでてないのに 15分も走れば缶持てなくなるからね…

@daikouosaka 3 жыл бұрын

体力ないと全力で10周のタイムアタックでも息が上がりますね。サスもないので直で路面の凹凸を拾うので体のダメージも半端ないですね。

@showyou943 3 жыл бұрын

初めてカートを操作したあのワクワク感が 5分後には「これいつまでやらなあかんねん！！無理！」に変わっていたのを思い出します。

@user-uc6ru2on8r 4 ай бұрын

同じ時期の片山右京がモナコ走ってて極度の集中力のために音と色が消えるという位だからやばいよな

@yuiayaka 4 жыл бұрын

確かにストレートで暴れる感じは当時の様でした・・・。あと実際はブレーキングのGで腕が前に持っていかれる力も利用してステアリングを操作してたのかなぁと思いました。

@user-ix2cs3dg2r 4 жыл бұрын

なるほど。セナのオンボード見た時とステアリングの動きが同じですね。何故あの様な動きをするのか不思議だったんですけど解決しました。それに溶接に使う様なごっついグローブ。本当に当時のドライバーは凄い！

@user-eg1pj9vp5o 4 жыл бұрын

ハミルトンがMP4/4乗った後のインタビューで、当時のドライバー達は「crazy」と言っていたのを思い出した。

@sukoshitiger 3 жыл бұрын

F1ドライバーでさえハンドルをちょこちょこ調整するのに、ハンドルさばきにまるでブレがなかったプロストの凄さ。超絶重ステを片腕操作で曲がっていたマンセルの凄さ。そんな二人より速かったセナの凄さ。毎回マシンを壊していたチェザリスの凄さ。

@Nitrovoice0120 2 жыл бұрын

チェザリス「」

@mido_madoka 4 жыл бұрын

検証ありがとうございます。片手でステアリングそしてシフトチェンジ・・・セナもそうだけどハイテク以前のマシンへ乗っていたＦ－１パイロットは凄いですよね、ラウダ、ジルもゲームでさえ乗りこなせない俺は何ってw

@user-cp7os6vg9d 4 жыл бұрын

走ってるだけで筋トレになりそうだな

@user-sk7vj3rl9l 4 жыл бұрын

ピカルトン・ピカさん、検証お疲れ様です！！重ステ(乗用車だけど)…免許取る前に、1度乗った事あります。車庫入れすらやばかった思い出が……。(￣▽￣;)

@sucalabe2222 Жыл бұрын

最後上手かったす！すごい伝わりました😂😂

@alotofjoy3178 4 жыл бұрын

ピカーさんのBMWハンドルのロータリースイッチって感度悪くありませんか？ノッチ毎にきちんと感知してくれます？

@MrMUSCLEBODY 3 жыл бұрын

たまたま、見つけて拝見させていただきました。シミュレーターのリアルさにもビックリですが、ステアリングの重さも調整できるんですね。当時のセナ含むF1ドライバーたちは、ステアリングの重さだけでなく、他車との駆け引き、Gとも戦い、そして命を落とすかもしれない恐怖とも戦っていたのだと思いました。少し、リアルに感じれた気がします。素晴らしい動画、ありがとうございました。

@ak3799 4 жыл бұрын

セナ足って細かくスロットルを踏んでトラクションを一定にコントロールすると言うより、踏んだ状態がデフォでそこから細かく足を上げるイメージ、それで少しずつ少しずつリアをブレイクさせ続けて車の向きを変えるイメージ。と、当時のホンダの木内さん（だったかな？）が言ってた記憶が。

@masa7592 3 жыл бұрын

しかも昔のサーキットは路面が悪いのにねじ伏せて走るなんてほんとすごい

@user-qo3fe6hl4k 3 жыл бұрын

当時のセナとマンセルの一騎打ちは鳥肌モノ

@hobicchio 3 жыл бұрын

1992モナコですね。ラスト5周は「世界最速の煽り運転＆煽られ運転」でした。自分の知る限り、トップカテゴリで「先頭走者に対して青旗」なんてあのレースが唯一無二ですねぇ。

@FUJIIHA 3 жыл бұрын

セナのトロフィー上がらないとかモナコ表彰でマンセルがスタッフに脇抱えられてて疲労困憊だったのもこういうことだったんですねぇ。

@user-lx9it2hw2y 4 жыл бұрын

今乗っているNAロードスター、重ステです。親指は内掛けすると、マジで脱臼します。あと、シートポジションは教科書通りじゃないとハンドルが回せません。長距離は修正舵が少なくなり楽になりました。また、雨の日のハイドロが右タイヤなのか左タイヤなのかがわかります。ハンドルからの路面インフォメーションが豊富過ぎて慣れるまで疲れます。正直、ハイグリップタイヤ、ホイルのインセット変更、車庫入れ、切り返しはきっついです。

@yasu9941 4 жыл бұрын

私も初めて乗ったのが重ステのカプチーノだったけど、多分もう運転できないな。まず据え切りは不可能レベルの重さだったので初めの頃は駐車場にバックで入れるのに苦労した記憶が… シートポジションは重いハンドルを回す腕力が無いのでどんどんハンドルに近づき最終的には私の車の運転席に座ったすべての人から「これシート前過ぎでしょ！」と突っ込まれるレベルになりました。今はさすがにパワステの付いた車に乗ってますが、今でもシートポジションは昔のままですね。

@user-hp7zu4fn1c 3 жыл бұрын

普段のトレーニングがあるからこそできる芸当なんでしょうね。

@user-lk7wn4gp8r 4 жыл бұрын

ラリーゲームやってます（笑）難しいってピカさんの気持ち良く分かります

@1819yas 4 жыл бұрын

当時の車載映像の感じの動きですな！

@user-sh4px5mu1r 4 жыл бұрын

これを見てスポーツなんだなと改めて感じた(笑)

@user-hb3om2ri6h 3 жыл бұрын

ホンダかっこいいなやっぱりセナは天才だった。ありがとうございます。

@user-mz2gs9eq3e 4 жыл бұрын

アイルトン・セナ伝説のF1レーサー過酷な条件で記録を残した彼はまさに【神】ですね彼に今の最新マシンを与えたらとんでもない記録だすんでしょうね(´・ω・`) 当時のF1再現お疲れさまでしたピカ~さん　怪我だけはしないでくださいね　(´・ω・`)

@user-fx6qc7zm7w 4 жыл бұрын

と思いたいが、それはわからない。

@user-fb7qd8fl4n 3 жыл бұрын

ガブリエル当時とはそれぞれ乗り方が違うので、過去のマシンが染み付いたセナには難しいかと… もちろん速いとは思いますが、今のハミルトンには敵わないかと

@user-wn3le5rs9d 3 жыл бұрын

当時は新しい技術が次から次に生まれてくる時代で、セナはそういう新しい技術が大好きな性格で、瞬時にすべて使いこなしていたという話を聞くので、それは一度見てみたいですね。

@kgavan3214 4 жыл бұрын

是非セナ足の解説と実践をお願いします。

@user-pw3dd6hl9h 4 жыл бұрын

重すぎて呻き声みたいな声が聞こえて、それこそが、スポーツだと思いました。

@user-vh7ep1qx3g 4 жыл бұрын

なんな別の人の動画でセナの車載映像を凄い細かく再現してるのありますよね

@kentadan 3 жыл бұрын

ハンドルの重さまで再現できるなんてすごい時代になったもんだ

@user-fb6sj4nh8n 3 жыл бұрын

本当に当時のオンボードの映像観てるみたい!! ハンドルブレてた所も本当にリアル！

@rucchishogun 4 жыл бұрын

当時のドライバーがいかに凄かったかよくわかる動画でした！今のドライバーが当時の車でセナと同じタイムが出せるのか見てみたい（（´∀`*））ヶﾗヶﾗ

@morumoru25 3 жыл бұрын

ホンダv12、ホンダミュージック最高ですね！めちゃくちゃリアル✨

@DG-ek3fu 4 жыл бұрын

結果、当時のドライバーは凄かった。モナコ最速最強のセナはやはり神。しかしポルティエに差し掛かるたびにドキドキしてしまった。

@SW-rl3ct 4 ай бұрын

セナのハンドルは他の選手より口径の大きいものを使っててトラクターと言われていた、力学的に扱いやすくなる

@user-qh7ks6qi6i 4 жыл бұрын

ありがとうございますあの当時が蘇ります全身全霊すごいことです

@meisei5859 4 жыл бұрын

フォーミュラとかスピンモードですぐステアリングから両手離さないと手が死ぬっていうのを、自宅で体験できるのか・・・ハンコンすげー

@user-jf3ym8lp2y Жыл бұрын

「ハンドルがくっそ重い」というのが良く分かる動画でした。ありがとうございます！くれぐれも怪我しないように気をつけてくださいね。

@ChariEL-JP 4 жыл бұрын

ひとつ忘れてました！これでセナvsマンセルやってみて欲しいです 1位を死守可能なのか・・・？

@Tozzan51sai 4 жыл бұрын

お疲れ様でーす。少し前から動画見させていただいですが、この動画が凄く見応えありました。当時のセナや中嶋悟さんの車載カメラからの臨場感に勝るとも劣らないものですね！セナの予選タイムアタック時にも迫るスピード感、流石ですよ(^^) また楽しい動画作って下さいねー

@hungrygold1464 4 жыл бұрын

当時のF1は、やっぱり重かったですね！セナが腕も上がらないとか　完全に疲れ切ってるのが分かりますね！

@takashi1966813 4 жыл бұрын

車が軽くてもダウンフォースが、半端じゃないですからね

@user-fx6qc7zm7w 4 жыл бұрын

セナは当時のドライバーの中ではどちらかといえば体力面では非力な方だったと言われていました。後半はトレーニングの成果で全く問題無かったそうですけど。

@5884168 4 жыл бұрын

それこそグローブしないと無理でしょうね…！検証してくれたピカーさんさすが！！

@user-gu2ib3vg7h 4 жыл бұрын

改修前にイモラ行ったけど、セナの記念碑見てくんの忘れたw

@mmitujirulive 4 жыл бұрын

ベルガーのテーピングの理由もそういうことなのね。

@ak3799 4 жыл бұрын

ベルガーは両手を大火傷してるし。

@user-wp4wz4md6o 4 жыл бұрын

今のF1マシンも重ステでやってほしい

@YG-gf2vw 4 жыл бұрын

外部視点の車の挙動が、当時の放送のようです。シミュレーターでここまで再現できる時代なんですね。

@redanntube 3 жыл бұрын

FW14Bのアクティブサスのおかげでブレーキを掛けるタイミングがぐっと減った反面､重ステで制御するのは変化ないから､身体に物凄い負担が掛かっていたと､マンセルとパトレーゼが語っていたのを思い出す…

@nvjb1888 2 жыл бұрын

凄さがよく伝わってきました。これを何十週も、そして接触したらリタイヤというプレッシャーの中やっていたのは凄いですね。中島悟が引退した原因がこのハンドルの重さに耐えられないからだって言ってましたね。雨の日はそれが弱まるので速く走れたと。

@user-hb8fl5ou3x 11 ай бұрын

中嶋悟さんの最後のシーズンの話。引退後今宮雅子さんが書いてたけど取材でレースの翌日に一緒に食事したとき腕が上がらなかったんだって。特にティレルの18,19は重かったらしく、それを平然と乗りこなすアレジとモデナを見て限界を感じたとか。後でそれを知ったホンダは「言ってくれればパワステつけてあげたのに」と言ったようです。