Keine einzige kritische Frage, reine Marketingveranstaltung um den Leuten noch mehr Geld aus den Taschen zu ziehen.

Ich habe eine Frage: was ist wahrscheinlicher. Dass der lilium profitabel wird oder dass der 10x dna das Sparbuch outperformt ?

Ich bin schon gespannt, den Untergang mit anzusehen. Ausser es kommen drastische Veränderungen hinein, wäre dies meine Voraussage. Es gibt andere wie z.B. Joby Aviation mit einem Konzept das überzeugender ist und die schon viele Flugstunden hinter sich haben. Schade nur das hier so viel Geld verbrannt wird, insbesondere was die Förderungen anbelangt. Es gibt Menschen die hart arbeiten um mit deren Steuergelder, sowie Investitionsgelder dieses zu ermöglichen, während die Arbeiter und Angestellten von Lilium hohe Löhne beziehen und während dem noch kein einiges Produkt verkauft wurde. Dieses ist waghalsig da extrem große Hebel gesetzt wurden und widerspricht dem Grundsatz den Umständen entsprechend als gesundes Unternehmen zu wachsen.

Vielen Dank für dieses hochinteressante Gespräch. Ich bin selber bereits seit ca. 2 Jahren, wenn auch nur mit relativ wenig Geld, in Lilium investiert, weil ich sehr an das Projekt und die Menschen dahinter glaube. Meiner Meinung nach hat Lilium das Potenzial zu einer Art Leuchtturm-Projekt für Deutschlands Zukunft zu werden, an dem sich viele etwas abgucken können! Lilium steht für mich für das, wofür Deutschland seit Jahrzehnten stand und aktuell leider vor Allem in der Öffentlichkeit verloren hat; German Engineering, Innovation, Unternehmergeist. Made in Germany. Ich bin sehr gespannt auf den Testflug Ende des Jahres!

Vielen Dank für ihre Beiträge zu diesem interessanten Unternehmen Hr. Thelen 🙏👍🏻

The really important thing that a lot of people are missing is the fact that Lilium is an electric take off and landing jet. It is the only eVTOL of its type currently in development in the world. The competition is developing drone type crafts with noisy multiple rotors that are basically electric helicopters. The helicopter is an inherently flawed design. The fact that there have been so many fatal helicopter crashes around the world proves this point. It is much harder to safely land an ailing helicopter than a plane with a technical problem! My grandfather was a fighter pilot during the Second World War. He would not get into a helicopter as he called them “flying death traps.” I find it very hard to believe that a customer would choose an electric helicopter over an electric jet if given the choice. Safety is the most important thing of all in aviation.

Ok, Thelen spricht für Lilium, dannn wird das wohl nichts

Super Interview! So ein geiles und interessantes Unternehmen mit dem Lilium. Bin gespannt wie das alles weitergeht

Vielen Dank für das tolle Video! Mega spannend. Wo soll der Jet denn starten/landen - von Flughafen zu Flughafen oder soll es dann auch kleinere Senkrechtstarter Landeplätze geben und wenn ja, wie sieht es denn da bei Zertifizierung / Zulassung aus?

Prototypes are easy, production is hard. Ich hoffe sie überleben den production ramp und können im laufe profitabel werden.

Mega spannend,hoffentlich gelingt der große durchbruch Made in Germany.

Tolles Interview! Ich freue mich über jedes innovative Projekt, gerade in der Luftfahrt! Aber es klingt schon sehr überzogen, wenn man von baldiger Serienfertigung und operativem Betrieb spricht, aber man nach fast 10 Jahren mit 1.500 Mio.EUR (Eintausendfünfhundert Millionen!) und über 1000 Mitarbeitern kein einziges Flugzeug in die Luft gebracht hat. Bisher konnte man nur ein verkleinertes Modell ohne Nutzlast für ein paar Minuten fliegen. Insbesondere braucht es einen gigantischen Leistungs- und Energiebedarf, um mit einer dermaßen kleinen Rotorfläche entsprechend Auftrieb bei Start und Landung zu generieren. Und wenn keiner die erforderlichen Batterien liefern kann, dann macht man sie einfach selbst. Es wäre aber durchaus möglich, dass man bei Lilium ein anderes Physikbuch hat, als das, mit dem alle anderen arbeiten. Dennoch wünsche ich dem Team sehr viel Erfolg !

Verstehe nicht ganz, was die Innovation sein soll. Leichtbau ist nicht neu, der Antrieb über derartige Systeme auch nicht . Einzig die Anzahl der Systeme ist neu. Welchen Vorteil bringt das? Genug Redundanz hätten auch 8 Systeme gebracht. Siemens hat vor über 10 Jahren schon einen ausgereiften e-Motor mit genug Leistung bei entsprechender Drehzahl gebaut, den man zertifizieren lassen hätte können. Der WG war extrem gut, für diese Art der Anwendung und den Aufbau. Die Leistungsdichte war super. Das Programm hat Siemens verkauft, also typisch Siemens , erst entwickeln mit viel Steuergeld und Unis und dann in die Tonne hauen, weil man zu feige ist, sowas vor der Zeit zu machen. Ich meine, die hatten 150 -200 kW Dauerlast je Einheit. Damit hätte man echt reinhauen können. Benzinmotoren haben gar kein so hohe Leistungsdichte und liegen in dem Segment unter 22% WG. Bei extrem intensiver Wartung und weniger als 8.000 Bh Lebenszeit. 8.000 Bh ist für diese Art von Motoren (Siemens) nix . Wir haben Motoren, die schon 150.000 Bh am Stück haben 24h 7 Tage ohne Ausfall, ohne Wartung. RLT Anlagen. Als Ersatz für Hubschrauber ? Aber eine Ladebahn benötige ich schon oder? Es gibt einen großen Markt für Fluggerät, das auch in Höhen von > 4.000 m mit 100% Leistung funktioniert. Aber dazu muss die Kabine eine Druckkabine sein und die Start und Landebahn extrem kurz bleiben können. Personentransport sehe ich nur sekundär , primär geht es um Fracht. Ob in Australien, Neuseeland, USA etc. Am besten mit Abwurftechnik. Ein Volvo BM Ersatzteil mit 250 kg innerhalb von 8 h aus 1.000 km ranbekommen, hat einen Wert von > 10.000 $. # Bei 2.000 Flugstunden p.A.als Zielgröße, ist Fracht wohl > 75% Anteil.

Selbst wenn die das Flugzeug jetzt herstellen und profitable bekommen (was ich EXTREM stark bezweifle), wären chinesische Versionen die kurz danach erscheinen um ein vielfaches effizienter. Alleine wegen Lohnkosten, Regularien etc.

Richtig gutes Interview. Gerne mehr davon. Z.B. Dezember nach Testflug 👍

Vielen Dank für das Interview lieber Frank, es gibt mir die Kraft die starke Volatilität der Aktie zu ertragen !

Sehr interessant, danke fürs Video! Ein paar kritischere Fragen hätten aber auch nicht geschadet - erinnert so eher mehr an Sion und andere Konsorten

Noch nie!!!!! so viel Fahrradkette wie in diesem Interview gehört

Da kommt mir gerade sono Motors in den Sinn. Das gleiche Geschäftsmodel mit genau so wenig Erfolgschancen.

Super tolle Infos ! Danke die Zusammenfassung 👍

Ich bin ein sehr progressiver Mensch, aber dieses Konzept is' SciFi.

Warum müssen die Flügel gestützt werden? 🤣

Die Wahrheit ist, Lilium geht das Geld aus, wenn der Staat nicht hunderte von Millionen Euro da reinpumpt. Ich sehe nicht das Lilium so viel Geld in absehbarer Zeit von dort bekommen wird. Letzter Punkt: Die Produktaussagen von Lilium. Im Gegensatz zu Lilium, waren die Sono Motors Produktaussagen geradezu seriös. Ich kann mir nicht verstellen, dass es Lilium in der jetzigen Form, in 1,5-2 Jahren noch geben wird.

Sehr interessant, vielen dank

Vielen Dank; überzeugende Fakten zum Produkt; so muss es sein. Ich stocke auf.

Großartig, hier geht doch was in diesem Land. Tolle Gründer und danke @Frank Thelen für das spannende Interview. Frage, es wurde ja einiges zur competition gesagt, inwieweit sind die Innovationen auch durch Patente abgesichert ?

Bin wirklich sehr sehr interessiert an Lilium und erwäge zu investieren aber na klar, das Risiko ist sehr hoch bei einem derartig frühen Stadium. Ich hätte mir gewünscht, dass der vielleicht ein oder andere kritische Kommentar auch mal berücksichtigt wird und nicht nur auf Hype und Lob geantwortet wird zumal ich sehe, dass hier wirklich sehr fachkundig und sachlich diskutiert wird 👀

Jetzt müssen wir noch schauen, dass der Lärmpegel noch sinkt und die Akkus sich weiterentwickeln und dann kriegen wir bald auch 1h exkl. 25 min Reserve 👍🏻. Der Demoflug mit dem Modell war ja vielversprechend. Mit der Meinung der Aufrüstbarkeit und mit Overhaul bin ich kritisch mit Verbundwerkstoffen. Da mussten etliche Hersteller Zäsuren eingehen und mussten die EOL massiv nach unten korrigieren. Siehe ICON A5 als Beispiel. Passt auf ! Gruss X-Blue 😉

Minus 84% trotz voller Bücher ? Wer hat immer Recht ? 350 Mill. € Ek verbrannt ( sie sagen investieren) . Mehr als 900 Mitarbeiter an Bord? Wozu so viele ? Es gibt für fast alles etablierte Lieferanten. Erstaunlich viel FK eingesammelt. Wie teuer ist das ? ( in % p.A.) Bewertung liegt immer noch beim ca. 10 fachen des EK. Reicht das EK und die Kreditlinie aus, um die in Serie rentabel zu werden?

👏👏👏 Top Infos 🔥🔥🔥 Vielen DANK 👍 👍 👍

Lilium will have a great future. It will definitely revolutionize the VTOL industry. I’m heavily invested in $LILM and confident that it will pay off in the future.

Also, ich warte definitiv NICHT auf eine Art Sammel-Taxi. No offence though!

Sehr gutes Interview! Ich bin mir nicht mehr sicher ob der Lilium Jet auch ein Fallschirmsystem hat wie z.B. Volocopter.

Really wishing for this to work out. The interviewer was knowledgeable, but forgot to ask just one crucial question: how do you intend to ramp up production? This requires what Elon Musk calls "the machine that vuilds the machine" . According to him, this is the hard part, and has some experience making him well qualifiied to make such statements. How are you guys planning on doing that,, to go beyond the horizon of selling a few planes here and there? If I want to invest, this is a burning question still left unanswered....

Wie lang wird der Ladevorgang realistisch gesehen dauern, um das Fluggerät wieder auf 175Km Reichweite aufzuladen?

Die Aktie steht bei mir mit -80% im Hochrisiko-Depot. Oder um es mal positiv auszudrücken: ich könnte mit der Verdoppelung meines Ursprungsinvestments meinen Aktienanteil an Lithium verfünffachen 😂 Aber mal ehrlich: das Interview war genauso harmlos, wie wenn die Miosga den Scholz interviewt. 10xDNA läßt grüßen.

Sehr interessantes Interview und Produkt. Ich mache mir nur Gedanken ob das alles so gut geht wie beschrieben. Da China dies auch alles beobachtet und mit weniger Bürokratie und damit viel günstiger selbiges bauen wird.

Sehr gut Frank Thelen !! Danke für das Interview. Ich bin schon länger investiert und baue die Position weiter aus. Sehr spannend Geschichte, ich hoffe es folgen diese Jahr auch noch weitere Beiträge, besonders wenn endlich mit Pilot geflogen wird.

Nur Gerede. Kann das Ding jetzt fliegen oder nicht?

Interessantes Interview. Aber gibt es kein Problem sich den Luftraum zu teilen? Wie funktioniert das genau mit der Flugsicherung?

Sehr wichtige Infos für meine Depot

Aber warum dauert das ganze denn so lange? Das Teil kann doch seit Jahren bereits fliegen, auf was muss man jetzt noch warten?

Die Notwendigkeit staatlicher Bürgschaften bedeutet dass der Kreditgeber gar nicht an den Erfolg des Unternehmens glaubt. Die bisherigen Finanzplanungen waren wohl ziemlich schlecht, wenn man jetzt auch noch auf staatliche Hilfe angewiesen ist.

Good company , investor frome belgium 👍✌️

Ich wohne auf dem Land und warte darauf dass ihr mich endlich abholt :D.

Klingt nach frühestens 2027/28 bis es die ersten Auslieferungen geben könnte, falls das Ganze etwas werden sollte.

Luftfahrt wird nie elektrisch!

All In Lilium

Ganz tolles Produkt. Würde ich sofort nutzen. 175 km Luftlinie sind wie 250 Km Auto fahren. Und das in einer Stunde ohne Stau.. wow!!!! Jede Stadt die das für Ihre Bürger anbietet wird extrem aufblühen. Da Arbeitswegen keine Rolle mehr speilen.

Ich vermute der Jet fliegt nicht über dem Wetter wie ein Airliner. Ist man also auf klares Wetter angewiesen?

Hello, Wie viele Motorausfälle kann Lilium ohne Katastrophe überstehen? Ist eine redundante Energiequelle vorhanden?

Ich liebe das Concept und das auch auf den conventional take-off und landing Jet eingegangen wurde. Fand auch die Andeutung zum interkontinental Flug interessant. Denkst du dass wir irgendwann mal soweit gehen, dass man elektrische Ultraschallflugzeuge haben werden oder wird man da eher auf SAF bleiben… so wie es Boom Supersonic macht?

Gibt es eigentlich eine öffentlich zugänglichen Liste mit Unternehmen die eventuell den Taxiservice anbieten möchten? Falls das AGs wären würde ich mich beteiligen...

Vermutlich nie 😂

Ein gelungenes Interview und sehr wichtig für alle Kleininvenstoren sowie generell Leute zu erfahren wie der Stand der Dinge im Unternehmen ist! Freue mich schon auf das nächste Gespräch/Video dieser Art! Meiner Meinung nach (wie auch im Video angesprochen) in gewisser Weise ein konkurrenzloses, innovatives Unternehmen, endlich mal wieder aus Deutschland, was "Made in Germany" Ehre verleiht. Die Frage bei der Finanzierung ist nur wie es durch die Wahlen in Frankreich evtl. negativ beeinflusst wird.

Wie kann man investieren als Kleinanleger?

Sollte man die Aktie jetzt kaufen?

Ich sag nur cargolifter....

Und fliegt das Ding? 😂

Kleine Position geht schon klar

Unglaublich. Was ein Gelaber. Bin gespannt. Bin ein großer Freund von Innovationen und unternehmerischen Risiken. Aber das hier scheint mir nur unrealistisches gequatschte, um weitere Mittel einzuwerben.

Was Wirecard in der Finanzdienstleistungsbranche geboten hat, und Benko in der Immobilienbranche, wird mit 100%iger Sicherheit Lilium in der elektrischen Luftfahrt werden. Dass Investoren an so was glauben, ist einfach nur irre!!! Mehr ist dem nichts hinzuzufügen.

Gutes Interview und mega Produkt! Man merkt, dass die meisten Hater hier nicht mal das Video zuende geschaut haben.

Auto flight in China hat ein vergleichbares Konzept. Der fliegt schon seit einiger Zeit Cargo.

Ist es denn schon bewiesen dass das Fluggerät mit voller Beladung senkrecht starten kann und die versprochene Reichweite bringt?

Das Unternehmen hat nach 9 Jahren und mit 1000 Mitarbeitern noch nicht 1 Objekt gebaut, das jemals geflogen ist, was wurde mit der ganzen Zeit und dem ganzen Kapital gemacht? Wenn die Brüder Wright so lang gebraucht hätten, würden wir bis heute mit dem Schiff nach Amerika fahren. In europäischen Ländern ist das Thema VTOL auch völlig irrelevant, weil man ohnehin nur auf Flugplätzen regulär starten und landen darf und dort existiert in der Regel auch eine entsprechende Piste und ich sehe nicht, dass sich da rechtlich so schnell etwas ändern wird, das Produkt ist also zum aktuellen Zeitpunkt nur für den asiatischen und amerikanischen Markt überhaupt relevant. Und als reguläres Flugzeug ist eure Performance viel zu schlecht, es gibt bereits elektrische Flugzeuge auf dem Markt, die Reichweiten von über 500km erreichen (Icon, Eviation, ...). Wie das nach so riesigen Bergen an verbranntem Fremdkapital irgendwann mal rentabel werden soll, kann ich mir nicht vorstellen.

Dass man den ersten Prototypen nicht zum Flug bringt, lässt alle Alarmsirenen ertönen! Schade…

Amazing

Lilium makes me want to learn german

Eine Tonne Batterie: Warum spricht niemand von Abschirmung und Strahlenschutz für die Insassen?

Ich bin ein geldgieriger Mensch, der wirklich auch nichts von Regeln und Gesetzen hält, in bestimmten Fällen. Aber Frank Thelen ist so ein unsympathischer Mensch. Wer findet denn diesen Menschen irgendwie sympathisch oder würde denen Geld anvertrauen?

dass die Tragflächen beim rumstehen gestützt werden müssen ist so sus

Das wird schon. Ich denke ich werde aufstocken (wieder mal) 😅

Warum so kritisch hier viele sind erschließt sich mir nicht. Die Chinesen und Airbus, besser geht’s doch nicht.

Toll - und woher kommt der Strom ? Wer macht den, wie wird der transportiert ? Oder fliegt Ihr nur bei Wind und Sonnenschein ? Hört auf mit dem Elektrifizierungswahnsinn !

Das dauert leider alles viel zu lange sage ich als Investor

Super 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Hoffentlich kriegen die für den Schwachsinn so wenig Fluggenehmigungen wie möglich

Da ich schon etwas länger in Lilium investiert bin, hoffe ich natürlich, dass es eine richtige Erfolgsstory ala' Tesla wird 😅 Ich glaube an die Idee und das was hier gesprochen wurde (sonst würde man ja nicht unbedingt investieren) und hoffe, dass alles so kommt wie "geplant".

So könnte das schwierig werden mit der Aktie...

To the moon 🌚

Sehr seriös die gekauften Kommentare.. Gar nicht auffällig, dass die alle so nach Chat-GPT klingen 🙃

Volocopter haben die Nase vorn. Lilium wird das Rennen gegen Volocopter nicht schaffen. Keine Chance Qualität Produkt ist bei der Konkurrenz besser zudem ist das Unternehmen schneller.

We are facing an innovative sector that will move billions of euros. In a small city it takes on average an hour at least to go from one point in the city to the other. Here we are talking that in a short time we will be connecting cities. We are facing a Revolution x10 times more than Tesla

Ich wünsche mir von ganzem Herzen, dass Alles was mit Flugtaxis zu tun hat pleite geht. Diese Technologie löst keine Probleme.

Super interessant Frank Thelen! Wir glauben auch an die E-Jet oder Impeller Technologie für unsere Infrastucture Inspektion - UAV Luftschiff bei roboloon. Ich wünsche Lilium viel Erfolg auf diesem Weg!! kzfaq.info/get/bejne/bNiJmqeivLHRdok.html

Nie

Bevor Lilium erfolgreich wird, werden 20 asiatische Firmen das Rennen machen.

Die ganzen Lilium hater sind die selben die sich damals über Tesla lustig gemacht haben bzw es immer noch tuen.

Bin nicht erfreut das diese Dinger in Zukunft , wenn ich in meinem Garten sitze , ständig über meinen Garten fliegen.

Das Konzept ist durchdacht und intelligent. Wenn Ihr das so bis zur Serienproduktion schafft und dann auch noch Geld damit verdient, könnte das auch geschäftlich ein echter Senkrechtstarter werden... Überdenkt Eure WORTWAHL (besonders der Moderator)! Dieses Denglisch ist grausam! Es ist zwar furchtbar angesagt, weil viele meinen, der Sprecher würde damit einen Hauch von Weltgewandtheit versprühen. Dem ist aber nicht so! Es wirkt im Gegenteil eher unelegant gestelzt und bemüht und somit im Vergleich zu sauberem und gekonnt souverän formuliertem Deutsch unfreiwillig provinziell. Und für den Nicht-Manager oder -Ingenieur, der sich nicht ständig in englischsprachigen internationalen Gefilden tummelt und dem das Fachvokabular fehlt, ist das Zuhören eine Qual! Sprachverhunzung ist es sowieso!