Anche io ho scaldato i freni per inesperienza al punto che mia moglie non ha voluto più salire in montagna. Anche a me quando si sono raffreddati sono tornati a funzionare perfettamente, ma ho ugualmente fatto una revisione. Per superare il trauma ho messo sulle gomme i tappini che misurano pressione E TEMPERATURA. Se i freni si scaldano, si scalda anche il cerchione e guindi suona il cicalino. È una cosa psicologica, ma mi fa stare sereno. La gran differenza la fa lo stile di frenata usando tanto il freno motore, frenate brevi e inclusive.

Ciao Guido ti capisco io dopo 10 anni di camper e venivo da due caravan sono tornato alla roulotte meno stress non ci sono tante cose arrivo a campeggio posiziono la roulotte e la macchina a disposizione anche per la bimba meno trambusto pensaci su per me un buon compromesso.

Noi, anni fa, con il nostro camper SafaryWays Magellano, in una tornante in discesa verso Susa, si creò una bolla d'aria nell'impianto frenante (effetto Vapour lock) ed il pedale del freno andò a zero senza alcun rallentamento. Fortunatamente si azionò il freno di stazionamento che blocco il veicolo di traverso sul tornante. Dopo un quarto d'ora ripartati a bassa velocità ed usando molto il freno motore, arrivammo a Susa. Controllando di seguito il liquido freni, scoprimmo un alto contenuto di acqua che causò una diminuzione del punto di ebollizione e quindi con l'uso del freno, generò la bolla d'aria. Ora ogni 5 anni cambio, in ogni caso, il liquido freni.

Guido quello che ti è successo è veramente sfortuna purtroppo coi mezzi datati bisogna rifare pian piano tutto poi per la parte del surriscaldamento pulizia radiatore ,combino valvola termostatica e pulizia del circuito dopo tanti anni va fatto,però non vedo il punto di cambiarlo ormai gli ormai gli hai fatto molti lavori e per completare ci manca la parte meccanica una volta fatto questo per me sei apposto tanti auguri e non voglio vederti così ciao un caloroso abbraccio

Ciao Guido, capisco il senso di frustrazione nel trovarsi spesso con qualche problema e la tua perdita di fiducia nei confronti di disagio. Effettivamente un conto è partire con la consapevolezza che prima o poi qualcosa potrebbe succedere e un conto è partire con la speranza che tutto vada per il verso giusto. Comunque questa volta non è colpa di camper disagio ma del meccanico che ti ha fatto i lavori, a questo punto penso che la cosa migliore sia quella di trovarsi un bravo meccanico .

Piano piano l'hai fatto tutto nuovo, tienilo! Tra l'altro io non ti ci vedo, a specularci sopra, sei troppo una brava persona

Ciao Guido, mi spiace per l'accaduto, immagino l'ansia. Semplicemente un po' di inesperienza probabilmente, il ducato 1.9 ha il difetto di surriscaldarsi se non viene modificata la ventilazione, e per i freni, quando si affrontano discese anche molto ripide vanno usati pochissimo, se non a colpetti sfruttando al massimo il freno motore riducendo i giri con i colpi al freno. Mai usare i freni totalmente con i carichi se non per emergenza. Mi raccomando. Buon Viaggio.

La testata se nel vaso di espansione a motore caldo non vedi bolla d'aria certamente è sana. Per il fusibile danneggiato ti consiglio di pulire molto bene i contatti della scatola portafusibili, se non fa contatto bene si crea una specie di ossido che fa resistenza al passaggio della corrente surriscaldando il fusibile

Ciao guido.. Io mi sono rifatto l'impianto di raffreddamento... La cosa principale che fa azionare la prima e poi la seconda ventola è il bulbo sul radiatore... Io viaggio con un 1.9td del 91..fatto quello temperatura ok

Caro Guido, mi spiace per la disavventura e son contento che sia finito tutto bene, condivido con te un po' di miei pensieri premettendo che non sono critiche nei tuoi confronti ma sono appunto miei pensieri e che su tante cose la vedo molto a modo mio. 1) partire sotto Ferragosto per me è un suicidio e andrebbe evitato e vabbè, capisco che per tantissimi è l'unico momento in cui fare un po' di ferie. 2) i bimbi sotto una certa età o stanno a casa oppure in situazioni molto ma molto rilassate, altrimenti stanno male loro e stai male te. Io la bimba a un anno e poco più me la son portata avanti e indietro dalla Cina, con tanto di voli, cambi, check-in, dogane ecc. e ho giurato che mai e poi mai e poi MAI rifarei una roba del genere. Ma si sa che del senno di poi son piene le famose fosse. Pensa che anche adesso che ha 6 anni mi rifiuto di portarla in qualunque posto al di fuori della Toscana. I miei genitori quest'anno se la son portata in Grecia in barca e va bene, contenti loro... 3) nuova premessa: non sono un camperista (e lo sai) e di meccanica ci capisco il giusto (cioè poco), ma Disagio mi pare ormai un vecchio catenaccio che va bene giusto per fare un po' di giratine vicino casa, ho capito che ti piace, ti diverte lavorarci e metterci le mani ma ha i suoi evidenti limiti. E la finisco qui, ripeto non sono critiche ma solo il mio modestissimo punto di vista... OT: il 10 agosto mattina presto (verso le 7-8) ero in moto sulla Siena-Firenze dalle parti di San Casciano, in cielo ho visto ben 6/7 mongolfiere e mi sei venuto in mente te: potrebbe decisamente essere un'esperienza da provare...

ti capisco! fai la scelta che ti senti.. veramente... ti capisco

Con tutta quella salita e il caldo ,può succedere,ma avere il camper avendo una bambina piccola è l ideale. Non ti abbattere

Ciao, Guido: ti seguo da poco, ma mi sono visto i tuoi video che sono fantastici. Sono camperista. Il mio mezzo ha quasi 20 anni. Ti faccio delle considerazioni che sicuramente ti faranno meditare e prendere delle scelte giuste. Un camper è una casa + furgone. Significa che ha doppia manutenzione: cellula più motore / componenti auto. Sulla parte della cellula hai investito tantissimo tempo per sanare tutti i problemi che aveva. Sul motore hai fatto pure degli interventi. Ma tieni sempre presente che un auto che si avvicina ai 30 anni ha bisogno di controlli accurati. Ho una macchina d'epoca, modesta, ma ha 44 anni. Ti dico che tenendola ferma negli ultimi anni, sto spendendo di più in meccanici che quando la usavo tutte le settimane. Se decidi di fermare il camper, sappi che le parti meccaniche soffriranno. Sono disegnate per essere in movimento. Se tieni tutto fermo, vedrai che si rovina pure. Prova a prendere il libretto di manutenzione del Fiat ducato 1.9. E prova a fare tutti gli interventi che ci sono negli ultimi 2 tagliandi vicini ai km che hai. Tanti li potrai fare te (cambio filtri aria, cellula, olio, filtro gasolio, filtro d'olio, lavaggio circuito di raffreddamento,...). Altri li dovrà fare un meccanico (revisione distribuzione, frizione, scatola del cambio, ripartitore di frenata, tamburi di freno, ....) Controlla pure ammortizzatori e balestre, perché dopo le ruote, sono le parti più importanti che mettono a contatto il mezzo con il pavimento. Ti parlo per la mia esperienza: ho dovuto rifare le balestre 2 anni fa perché erano completamente piatte e ti lascio immaginare cosa succedeva ogni qualvolta che prendevo un'imperfezione (anche minima) sull'asfalto.... La differenza adesso nella guida è come giorno/notte..... Devi rivedere pure i cuscinetti di tutte e quattro le ruote. I nostri mezzi sono pesanti, e sono parti che si usurano parecchio. Pulisci bene sia l'impianto di raffreddamento compreso il radiatore + radiatore di riscaldamento cabina, cambia l'olio della scatola del cambio, e se devi fare frizione e distribuzione, vai su ricambi o di marca FIAT (so che costano di più, però durano pure di più) o di una marca buona. Non mollare Disagio, perché appena la bambina avrà 5 anni vedrai che le cose cambiano. I mie nipotini impazziscono ogni volta che salgono sul mio Martino. So che avrai bisogno di investire tanti soldi per fare questi interventi, ma la robustezza dei mezzi di 20/30 anni fa se la sognano quelli di adesso. Per non parlare dei prezzi e di ciò che compri adesso con rispetto a cosa potevi comprare 15 anni fa..... Un'altro punto di riflessione è: tutti gli interventi meccanici, non farli subito prima di andare in ferie: fatti un bel collaudo di 4 uscite weekend prima di andare in ferie. Coraggio, non mollare!

Mio papà ha avuto una carrozzeria per più di 30 anni , ti posso dire che secondo me il problema è sicuramente una bolla d'aria nell'impianto, causato o da uno spurgo fatto male o da un olio non adeguato che surriscaldandosi in discesa l'ha creata..... invece la temperatura che sale può essere o il bulbo ho della sporcizia nel radiatore che non permette un corretto raffreddamento dell'acqua....comunque non demoralizzarti e cambia sicuramente meccanico....non avessi fatto nessun lavoro capirei ma così non è colpa del camper ma di chi ci ha messo le mani sopra....

ciao la scelta del van la vedo buona visto che ti stai svenando dietro a disagio che invece di migliorare ti riserva sorprese su' sorprese. il fatto che quando ti trovi in situazioni dove e' a rischio la vita perche' se parte non lo fermi facilmente . valuta bene se spenderci ancora tanti soldi su un mezzo che non li potrebbe valere . prenditi una pausa e fatti due conti . la vita ha' un valore maggiore e rischiarla ogni volta che esci non mi pare un buona ragione . finche' ti piove dentro ok. rattoppi . se sbatti vuol dire che ormai e' ora di voltare pagina .

Guidinooo, nun mollà! A me i freni son andati a vuoto in discesa a causa di un pompante della ganascia post dx che rimaneva leggermente frenato, ho avuto la prontezza di dare due o tre pompate prepotenti e ha ripreso prima di una curva. Per portarlo in officina mi so fatto Pain di Laura- Prato usando il meno possibile i freni consapevole che potevano riandare in bolla d'aria. Con la sostituzione di tutti i pompanti e ganasce al posteriore (di entrambi i lati per sicurezza)ho fatto cambiare tutto l'olio e relativo spurgo. Sicuramente non sei uno sprovveduto e quindi avrai usato freno motore, può capitare che si formi una bolla d'aria anche per surriscaldamento, in quel caso primo tentativo dare tante pompate e si riprende, difatti dopo ti andavano appena ha smaltito la bolla d'aria. Capisco lo spavento del momento e la difficoltà di viaggiare con una bambina così piccola, non ti abbattere, se lo fermi per un po' fagli fare perlomeno qualche km ogni settimana / 10gg, non lo tenere troppo fermo del tutto. Dato che avevi fatto il lavoro prima di partire dovrebbe rifare il tutto chi te lo aveva fatto e facendo un lavoro come si deve e non a pene di canide. Quando ti sentirai pronto e magari sarà un po' più frescuccello riprovate un uscitina vicino per risalire in sella.. Un abbraccio.

Ciao, è capitato anche a me, si erano surriscaldati i freni. Pasticche , dischi e olio da cambiare.

Ti si sono semplicemente surriscaldati i freni.

Ciao ho avuto anch’io il 1900 e avevo gli stessi problemi motore troppo piccolo io l’ho cambiato con un motore più grosso e sono finiti i surriscaldamenti non è la testata vai tranquillo e nemmeno il liquido di raffreddamento io sono andati da padre Pio e nella salita prima di arrivare avevo la lancetta a fine scala sono tornato sono andato a Rimini all’epoca c’era la fiera la’ e lo cambiato dalla disperazione ciao e auguri

Ciao .IO ho un mansardato 1900 come il tuo . HO fatto la val Savaranche in vall d Aosta fino a Pont. sono circa 50 km di salita ,Ogni tanto mi fermavo perché mi usciva il vapore dal cofano motore . é normale x questo motore .Con i freni visto il peso del mezzo sotto sforzo continuo si perde l efficenza e si allunga molto la frenata Basta fermarsi un quarto d ora e tutto torna come prima. A dei miei amici con camper nuovi è successo la stessa cosa con i freni é solo questione di calore e di peso.Non darlo via per comprare una lavatrice con le ruote !!😂😂Ciao mitico 🚌🚌

Ciao Guido,mi dispiace per la disavventura,però qui c'è lo zampino del meccanico che ti ha fatto i lavori,c'hai parlato? Riguardo la temperatura quel modello li lavora a temperature alte ,comunque puoi aggiungere un interruttore che aziona la ventola manualmente,e ' 1900 td se ricordo bene,ma non avevi fatto già altri viaggi con la bambina? Ciao,a presto.

Ciao Guido, per quanto riguarda il surriscaldamento del motore sui 1.9 purtroppo è normale, sono motori nati per la Tipo, Croma ecc... Trasportare tutto quel peso in salita comporta ad un surriscaldamento del motore. Adesso non so se te lo ha sempre fatto, ma calcola che al Moncenisio ci sono salite molto lunghe da fare e questo motore ne soffre. Io ho un Ford 2500 id 80cv del 92 e fortunatamente non ho questo problema, sono salito fino ai 2800mt del Col de la Bonette, e 2770mt del col de L'Iseran, e la temperatura è rimasta sostanzialmente a metà o poco sopra, non ho ventole aggiuntive o tasti di accensione ventola, anche perché sul Transit, la ventola gira sempre. Detto questo, fortunatamente nessuno si è fatto male, ed è l'unica cosa che conta. Ciao e forza neh... P.s. Aver passato 1 giorno a Susa con quel caldo è da eroe...😂😂😂

A me mi hanno abbandonato i freni con una punto (un 10/15 anni fà) era quasi nuova, era stata dal carrozziere per una botticina ripresa la macchina dopo pochi giorni freno e il pedale va giù e la macchina continua ad andare c'ho avuto cu_o che era in coda e andavo pianino un piccolo tamponamento. Quindi camper,van o macchina l'è uguale e si rischia sempre

ciao mi dispiace per questo inconvegnente dei freni grazie ha dio state bene comunque fai bene ad venderlo😨😨😨😨😨👋👋👋👋

Per il surriscalamdento del motorr va fatto un controllo approfondito, al contempo consiglio di utilizzare liquido che vada a gestire anche le alte temperature e che non arrivi ad ebollizione sono fatti a posta. I freni sicuramente si sono surriscaldati, probabile olio vecchio, qui ci vuole olio nuovo brembo fascia alta top di gamma. Magari far montare un piccolo scambiatore di calore per olio freni.

Non ti abbattere, sono cose che possono succedere anche col nuovo..... Scommetto che se non facevi fare i lavori ai freni prima di partire non sarebbe successo nulla 😎✌🏻👋🏻 Tienilo e soprattutto non svenderlo 😜

Ciao Guido 2 cose so premetto che non sono meccanico ma ex camionista .il camper di solito anzi sempre viaggia con carico al limite se non oltre ,e un1.9 come ai tu fa tanta fatica in montagna .per i freni invece quando si surriscaldano smettono di frenare completamente devi usarli con parsimonia aiutandoti con il freno motore e freno a mano se e necessario scusa se sono stato lungo

Guido, non ti abbattere, purtroppo noi ansiosi queste cose non ci aiutano, però vero anche che queste cose servono ad essere prudenti in futuro e sopratutto vigili. Vedi bene hai frenato e hai saputo subito cosa fare. Pensa che sei stato bravo e non solo che poteva andare peggio. Per il resto prenditi il tempo per riflettere e qualcosa uscirà fuori non temere 😉💪🏻

Cambia il termostato solitamente è quello poi fai un by pass con un pulsante in cabina per accendere le ventole di raffreddamento se lo ritieni necessario. Cambia pure la pompa dei freni può essere quella, per entrambi non è una grossa spesa

Ciao GUido cavolo chissa che paura eri sotto sciok meglio che ai pianto era l adrenalina per il resto dai mettilo aposto e poi vedi tu la scelta di vendere auto e camper non e male ciaoo

Se il motore è il 1900 cc turbodiesel tende a surriscaldare nelle salite tant'è che aftermarket ci mettono una seconda ventola. Per i freni non credo che l aver messo il DOT 3 invece che il DOT 4 abbia provocato questi problemi in quanto hanno dei punti di ebollizione simili semmai può essere che tale olio non sia stato sostituito comletamente ed essendo vecchio andava in ebollizione prima o peggio ancora essendo l' olio dei freni igroscopico con il tempo abbia assorbito acqua nel suo interno la uquale avendo un punto di ebollizione di 100 gradi è bastato molto poco perchè si formassero delle bolle di vapore. L' olio dei freni va sostituito completamente ogni due anni ma non mettere quelli con i DOT superiore al 4 poichè pur avendo dei punti di ebollizione elevati sono maggiormente igroscopici e vengono usati esclusivamente nelle competizioni dove vengono sostituiti ad ogni competizione. Cosa importante: nelle discese deve essere usato molto il freno motore pena il surriscaldamento dei freni.

15 giorni fa ero anch'io sulle alpi francesi ma destinazione " La Salette" Hai presente il Santuario di La Salette, apparizioni della S.S.Vergine nel 1846...Ecco, se andavi anche tu lì, forse non ti accadeva niente...🤔😆

sono camperista da 20 anni con 2 camper diversi, il primo un daily del 96 ed il secondo un VW LT del 2001... i tuoi problemi sono da considerarsi normale amministrazione, purtroppo in camper datati la manutenzione deve essere fatta con molta attenzione, sia per preservare il mezzo sia per evitare problemi del genere. Purtroppo nel tuo caso ci si è messa di mezzo la disonestà del meccanico che ti ha fatto i cambi d'olio (io personalmente sono sempre presente ai vari cambi e mi faccio sempre dare le confezioni dei materiali usati per evitare problemi del genere) Diciamo che un meccanico di fiducia mette al sicuro da molti problemi. Non mollare un abbraccio

Puoi montare un radiatore maggiorato in alluminio

Prova a lavare con una lancia a pressione di quelle che trovi hai lavaggi fai da te il radiatore da davanti la mascherina del ducato molte volte gli alveoli del radiatore sono intasati da sporcizia e fango

Guido,purtroppo i camper soffrono molto le discese oltre che le salite….ed è normale quello che ti è capitato,se non scendi prendendo delle precauzioni particolari…io ho un daily del 1990 ho percorso oramai più di 40000 km nelle discese più particolari devi adottare misure drastiche di sicurezza… soprattutto freno motore velocita super ridotta ,il piede sul freno solo lo stretto necessario…i rallentamenti li devi fare con brevi pressioni sul pedale io sono sceso dalla sila a non più di 5km orari….. purtroppo è così,per quanto riguarda la temperatura,quelle motorizzazioni ne soffrono,in salita è quasi una certezza…..

GUIDO ... NON MOLLAREEEE!!! è tutta esperienza . Io ho 3 figli piccoli e il camper è la nostra salvezza ! Magari non farai passi di montagna , magari sbdrai solo in csmping a Donoratico , e cmw è tutta esoerienza .. io ho il camper da 2 anni e l unica cosa che mi hanno dett è "controlla i freni e le gomme " per im resto credimi che x i bsmbini non c è nulla di più bello vhe oa vacanza in camper !

Scusa lo so che nn è argomento giusto x casa sai come fare a, togliere la MS cuaina, grazie.

Ciao se posso essere di aiuto per mia esperienza non è il problema di testa ma dalla massa di raffreddamento il radiatore devi andare da quelli che aggiustano i radiatori ti spiego e sistino masse radianti a una sola mandata oppure due o tre cosiddetti tubicini dentro il radiatore devi farti consigliare da lo non lo risolvi cambiando il radiatore ma costruire una massa radiante a due mandate e vedrai che non ci😮 saranno più problemi perché essendo più grossa la massa radiante più raffredda meglio e il liquido si raffredda più velocemente magari aggiungendo una ventola supplementare oppure più grossa e vedrai che la temperatura si alzerà di poco molti non sanno questo fattore cambiano il radiatore basta farsi consigliare da un bravo radiatori asta montare la massa radiante o a due o tre perché quello che montano di serie e solo a una sola mandata e non riesce a raffreddare con li caldo quello che ti suggerisco e montare costruire una massa radiante a due e se puoi montare una ventola più grossa o montare due più piccole se non c'è spazio abbondante e poi controllare termostato e il bulbo per le ventole un consiglio se fai troppe salite non usare aria condizionata attaccata scende di cavalli e fa surriscaldare il motore solo di pianura ciao .

Amico, succede anche con la macchina. Solo che con la macchina non hai bagno, cucina ne letto.

Potrei dire tranquillamente delle cavolate, questa è la premessa, quindi prendere tutto con le pinze, sono congetture mischiate ad esperienza: per il discorso delle temperature io credo che sia un connubio tra il motore piccolo concepito per le auto, il peso che a quanto intuisco dal video è anche superiore alle 3,2/5 tonnellate e la diminuzione dell'ossigeno salendo in quota, questo porta la centralina a dover compensare la miscela aria benzina e le temperature salgono. Per il discorso freni bisognerebbe capire bene cosa provavi al pedale, andava totalmente a vuoto ? Si è allungata la corsa e non frenava bene ? Olio freni che è stato aperto tempo prima anche se nuovo si deteriora, si abbassa il punto di ebollizione, esiste un piccolo test elettronico che lo analizza e dice il punto di ebollizione, solitamente i meccanici lo hanno e ti spampano il risultato, è una macchinetta stile pos per intenderci. Poi ci sta che abbiano fatto male lo spurgo, non sarebbe la prima volta, capita. Brutto vero quando accade ? Perdi immediatamente fiducia, ti capisco.

Ciao come spero che sai che i motori 1.9 soffrono in salita di surriscaldamento ecco perché chi ce l'ha lo ha venduto subito xchè sono troppo piccoli e non ce la fanno a tirare il peso di un camper, la cilindrata ottima è da 2.5 aspirato o TDI, avrai sempre problemi di surriscaldamento vedrai.

A me non piace andare in montagna col,camper, e amo la montagna . Ho sempre ansia delle discese. Io ho il 244 2.3 jtd, ma il 1900 si sa che è un po' piccolino

Da proprietario di un camper gemello al tuo e avendo anch'io una bimba piccola ti capisco più che bene ...però in questa situazione non ti ci ha messo ( DISAGIO ).......... IN QUESTA SITUAZIONE TI CI HA MESSO IL GRANDE MECCANICO A CUI HAI PAGATO FIOR DI EURO.... mi dispiace veramente che ti sei spaventato e che per questo ti passa la voglia di DISAGIO........sarà che è appunto uguale al mio ma io mi ci sono affezionato a disagio

Per me un aumento della temperatura in quelle condizioni è assolutamente normale... devi solo vedere che non arrivi alla zona rossa...

se decidi la vendita fammi il prezzo e se ci mettiamo daccordo vengo da tenerife a prenderlo, ciao

Per esperienza personale ti posso dire che il surriscaldamento è dovuto dai condotti sottodimensionati della testa.

Ciao ho visto il video sui freni rotti normalmente con un mezzo così dovresti scendere di seconda e non toccare i freni per il surriscaldamento se he un 1900 td ho cambi il liguido del radiatore su KZfaq cerca liguido per camper 1900 ho combi il radiatore con uno più grande ma ti dirò se eri di giorno in salita con caldo pazzesco la pompa del acgua fa meno giri e il liguido non gira e si rafferda velocemente niente di preoccupante nel mio e un furgone 2500 td hanno montato 2 interruttori per accendere le due vendole mi dispiace mi immagino cosa hai provato vedenti he non funzionavano i freni ti ripeto in discesa rallenta con le marce perché le pastiglie e dischi si surriscalda e non fanno più il loro lavoro io nel mio 1 anno che lo comprato cambiata tutta la frenatura non frena meccanici non sapevano il motivo a oggi non ho fatto nessun viaggio immaginati la mia frustrazione alla fine lo risolto io quarnizione servo freno rotta sono mezzi vecchi ma con calma risolvi tutti i broblemi consiglio evita di portarti nelle ore calde, mattino presto o sera un saluto buona fortuna non venderlo gotitelo e tanti buoni km

Questi inconvenienti non devono il camperista. Un fusibile cotto e' all'ordine del giorno. Mi sembra che il tuo camper sia un 1900 Turbo, anche io l'ho avuto, in salita era sempre cosi' con la lancetta piantata a 100 gradi. Avevo parzialmente risolto con l'avvio manuale della seconda ventola che accendevo quando la strada iniziava a salire. In merito ai freni sono certo che li hai usati troppo, la discesa va fatta solo di freno motore e con calma. In merito ai Van nuovi a 36.000 euro se ne trovi a questo prezzo , avvisami che io ne compro 2.

Ciao Guido volevo dirti tieni duro anche io ho il camper gemello al tuo e posso dirti che il surriscaldamento del 1900 in salita è noto, certo fare la montagna con quelle temperature di certo non lo hai aiutato, Per i freni un consiglio Scendi con la stessa marcia che hai affrontato la salita e vedrai che il surriscaldamento dei freni non lo riavrai mai più! Ciao alla prossima!!

il surriscaldamento di quel motore ti potrei dire che è normale, il 1.9 td a precamera(derivazione Pegeout, e non fiat) è un motore molto sottodimensionato per essere montato su un camper, ottimo su un furgone ma su un camper mansardato è veramente troppo piccolo, finché si viaggia in pianura tutto va bene ma in salita inizia a soffrire, non sei l'unico che ha questo problema, una soluzione potrebbe essere di montare un radiatore e pompa dell'acqua maggiorata(sentire un negozio di tuning dovresti riuscire ad abbassare un po' la temperatura, ma non ti spaventare se sale in salita è un motore piccolo.

ma una bella diagnosi professionale no? fai almeno una analisi chimica dell'olio

I tuoi video mi piacciono sempre un casino ,forse perché anch’io vivo le stesse ansie quando viaggio con ippo ,detto questo però devo dire che a me finora non è accaduto nulla di tutto ciò (sto scrivendo senza mani 😂) io ho un 2800 e ho il problema che sale la temperatura specie in estate e specie in coda ,ho fatto cambiare il termostato e ripulito il radiatore ..risultato di quest’estate 3200 km senza un minimo problema anche se sembra strano dirlo di code ne ne ho mai incontrate una ,vuoi perché facevo piccole tappe di 300 km e partivo al mattino presto . Le mie ansie sono pneumatici ( incubo di forare,avvenimento già accaduto😅) e temperatura che si alza del radiatore …potremmo fare un blog su ansie da viaggio con una famiglia a bordo 😊.dai forza non ti abbattere,il camper è la miglior esperienza da viaggio che possono fare i nostri figli e quando saranno grandi si ricorderanno di questi momenti vissuti in famiglia ..ci vediamo al salone se ci sei domani

Prima di cambiare tutto, cambia meccanico.

per quanto riguarda i freni ti hanno già detto un pò tutto e non voglio aggiungere altro, per il surriscaldamento in salita purtroppo il 1.9 lo ha come difetto nativo, il fatto però che in pianura la temperatura scenda molto mi fa pensare alla valvola termostatica che rimane aperta, probabilmente è da sostituire. poi voglio incoraggiarti e non abbatterti, quella gocciolina d'olio sotto il motore è insiglificante, il motore no è nuovo ed è un normale trafilaggio, per un motore un pò vecchio è normale e non è preoccupante. Il consiglio che però voglio darti col cuore è quello di cambiare meccanico, perchè il se gli hai commissionato un cambio olio dei freni e ti sei ritrovato in questa situazione non merita un solo soldo speso.

Ma dove lo trovi un Van a 36K euro ? A quella cifra te ne danno la metà.....

Vuoi fare una bella cosa?????? VENDILO !!!!!!! il 1.9 è una chiavica fidati comprati un vero camper motore 2.5 o 2.8. Ciao auguri!!

Forse dovresti valutare una roulotte considerando che con una bambina così piccina sarebbe meglio.

ciao ti ho inviato una mail ...

DISAGIO 😢

Ti sarebbe successo anche con la macchina,

Ma guarda che si sono solo suriscaldati..

E vai al mare

Ahahah sembra una barzelletta.... lascia perdere va ...

vai in una pensione