Somos muchos!, Yo solo doy voz.

Hoy me han dejado un coche que intuyo va a dar para hablar largo y tendido de este tema.

Tabernerooo como te ha gustado esa garrafilla de Ravenol... Os juntais dos grandes por aquí. Saludos

Que buen aceite👌🏻👌🏻 huele que alimenta, por cierto, se han visto casos de fallas de cadena en los F20 2018? Gracias 😉

@@Franxis_Cns parece ser que si 😅, los B47 han heredado el mismo fallo que los N47

@@LaTabernadelMotor se sabe con cuanto km suelen romper? Vaya joyitas que tengo 🤯 un n54 y un b47, eso si el n54 con su ravenol, jeje

No me interesa la cantidad!

Esa tendencia por suerte está cambiando.

En los 90 seguramente metían 20W50

@Antonio GR bueno, tanto como experto no, pero estoy bastante al día de las distintas marcas, modelos y especificaciones. Muy grandes tb los de Adricar Motor

Lo mejor que me podía encontrar desde que sigo este canal desde hace pocos días es que este gran mecánico use Ravenol y que Arrechera ande por aqui!!! Sigue asi maquina!

Excelente vídeo, gracias nuevamente crack 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Nadie te va a decir que taller es bueno o malo, pero simplemente lo que si puedes evitar para que no te den gato por liebre, son sitios en general excesivamente barato.

Te equivocas,mi Vectra te avisa cada 50 mil km,como no lo apuntes quemas el coche esperando q te avise😂

Ese no es lo mejor que puedes poner a ese motor, ni en viscosidad ni por marca. Te recomiendo la taberna del motor, un canal dedicado al aceite.

El 1.6 vvti de Toyota ya le digo yo que no salía con 15w40 de fábrica ni con 10w40

@@frmotorsevilla el Toyota es indestructible, sé que no es el mejor aceite pero es un aceite fácil de conseguir y relativamente barato. Para el otro coche que tengo, un mini r53 comprado hace poco, si que lo mimaré mucho más con un aceite mucho mejor (Liqui Moli, Ravenol, Meguin), ya he contactado con la taberna del motor, gracias por la recomendación.

@@benedictorodriguez4490 1.6 vvti 124cv del 2007 salió con 15w40 y al primer cambio de aceite al año y con 14000km me pusieron 15w40, al segundo año cambiaron a 10w40 protocolo Toyota. Intervalo: un año o 15000km Lo discutimos con el jefe de taller por estirar tanto los km con este tipo de aceite, 10000km ya lo veo exsecivo y la contestación fue que los motores de ahora no son los de antes.

@@jocove1981 Le comprendo, los servicios oficiales van por lo que les interesa, pero ese motor llevaba de fabrica bajo HTHS , 5w30 mínimo, aguantar aguanta, pero cuanto?.

Hola! Tu eres el chico que tenía varios SL?

@@frmotorsevilla No, tenemos dos coches un poco especiales. Un V70 del 99, con 310.000 kms automático 2.5D 140 cv y un RX4 del 2000 1.9cdi manual de 105 cv, con unos 225000 kms.

La verás!, Pero no en diesel.

Europe Gas es una gran marca, ellos han decidido invertir en desarrollo de producto y otros se han quedado en publicidad. En unos años vas a ver desaparecer marcas de toda la vida.

Esta semana o la que viene lo meteremos en un motor cadáver!, Espero tener tiempo!

@@frmotorsevilla aquí estaremos para verlo y darte apoyo. Gracias por todo

Creo particularmente que te equivocas.

Es precipitado, aún así cambialas, el hecho de que una bujía este aparentemente bien, no implica que no haya perdido vida útil, puede estar aparentemente bien y que este dejando salir HC por el escape, deteriorando válvulas, catalizador etc. Un saludo!!

Creo que se cambian para no tener problemas de soldadura de la rosca i roturas de culata

Te puedo garantizar que no hago ni más obras, ni más proyectos ni más mudanzas.

Es una serie de cosas que cuestan una pasta de mantener y que a la larga son las que hacen que un coche esté en perfecto estado de uso o no, luego ves coches con 12 años para desguace... Las bujías y mazda no se llevan muy bien, a este, que lleva un motor muy simplón de Ford le pasa lo mismo, como no montes las OEM no va bien y valen un dinero.

PSA se está luciendo. Yo el 0w30 lo tengo ya en barril.

@@frmotorsevilla y los modelos con motor 1.2 se están vendiendo como si nada,dentro de stellantis hay motores menos conflictivos, recuerdo cuando salió el Peugeot 205 Villaverde,le metieron un motor Simca para que cualquier mecánico lo pudiera remenar,en Francia los 205 salían con el motor del Renault 14, Talbot samba,visa. .

Hola Alex, tu motor es un refrito del mío, y el 2.5 también. Son motores que van bien y bien instalados no dan problema, pero hay que meterle aportes de gasolina fuertes para que te hagas una idea, yo siempre lleno ambos tanques y por cada tanque de GLP le entran como 4/5litros de gasolina, pero es necesario para que no haya problemas. Tu motor no es inyección directa, es un indirecta Ford como el mío, son hermanos pero creo recordar que tiene más carrera.

Plataformas grandes ninguna, para comprar un coche usado a un profesional no hay nada como la vieja escuela, alguien de un sitio pequeño, que sea formal y solvente, que tengas buenas referencias y que dejen todo según ley. Un saludo.

Nunca vas a apreciar nada al uso.

No le pondría Ravenol a ese motor.

Te dirán que es lo mismo.

@@frmotorsevilla Si, pero el tuyo es mejor para arranque en frio como dices en el video.

Ridex y sucedaneos son marcas blancas de páginas web. Ni con tu dinero.

@@frmotorsevilla no tengo un taller, pero me gusta hacerle los mantenimientos a mi coche, al de mi padre y alguno más. Poco a poco voy ampliando conocimientos y por eso te preguntaba. Veo que no hay mucha diferencia de precios entre los filtros por eso me gustaría que me dijeras qué marcas me recomiendas. Un saludo y gracias!

@@Jack1430. yo mucho Mann, Purflux y Bosch, y muchos oem que tengo en stock

@@frmotorsevilla y por qué recomiendas eso y reniegas de marcas como ridex? Pregunto por saber, no por nada

@@Jack1430. por las experiencias que he ido teniendo, normalmente uso primeras marcas, a poder ser lo que el fabricante usa de serie

Te dejo el enlace de la web oficial en España para que puedas comprobar todos tus coches. oilguide.ravenol.de/?lang=es

@@frmotorsevilla ,muchísimas gracias y feliz año nuevo.Un abrazo

Es calidad

Echar Ravenol al Córdoba ya es vicio!, Algo decente le buscaremos al nuevo.

Y tumbarlo!

Se me olvidaba preguntar, tamaño del depósito de GLP que le pudiste poner y autonomía en GLP?? Si viviese en Sevilla te llevaría a ti la transformación.

A cualquier motor, salvo excepciones, le puedes hacer los km que quieras siempre que lo mantengas. Yo personalmente creo que el 99% de los 10W40 están obsoletos, sin ser el que usas malos, pero por ejemplo en 5w40 tienes un elenco de aceites que sin marearte demasiado le dan 7 vueltas a ese.

Lo próximo que compre va a ser una máquina para refrigerante.

Este es el 1.8, un refrito del 2.0!.

@@frmotorsevilla este motor es el famoso duratec he de Ford?

Lo puse nuevo hará un par de años, esa pieza en un principio valía 1200€, pero al cabo de los años la bajaron y cuesta unos 400€, intente que me lo repararan pero no quedó bien.

Una lata de Repsol 5w40 y filtro , vale 30€ . Yo se lo cambio cada 10000 y creo que ya está bien amortizado.

Lo desconozco, yo uso la de motul, pero vamos, saca el grado y especificaciones de tu coche y en la página de ravenol buscas un producto que cumpla ambas

@@frmotorsevilla gracias Fran por contestar, un saludo

Yo soy independentista andaluz ojo!

Para mi Calero hace un contenido interesante, es un tío al que tienen un poco atravesado y que tiende a veces al amarillismo, pero entra en jardines que otros no se atreven a entrar.

Limpia frenos. Te dejo enlace. amzn.to/3iWpv3F

0 FAP, catalizador, dos Lambda y a correr, un coche con mecánica refrita de los 90 y con etiqueta ambiental ECO.

amzn.to/3tfQErr

Yo prefiero las correas que las cadenas. Difícilmente una correa dentro de su intervalo de problemas.

@@frmotorsevilla Yo prefiero cadena de distribución. Tengo un Mercedes C 200 cdi con mas de 560.000 kms y casi 15 años y todavía es la cadena de orígen y no da muestras de desgaste. Antes tuve un Opel Vectra 2.0 dti que le hice mas de 600.000 kms con la cadena de orígen. También he tenido un Nissan Almera 2.2 dci de 136 cv, al que le hice unos 150.000 kms, y que vendí funcionando perfectamente. De vehículos que han reventado el motor por culpa de la correa se de un montón de casos, uno de estos casos la propietaria le dijo al mecánico: "cámbiame la correa de la distribución", y el mecánico le contestó: "todavía no le toca, en el siguiente cambio de aceite te la cambio", y a los pocos días se rompió, y las consecuencias las pagó la propietaria, y era un Corrado, con lo que la reparación no fue barata. Tu mismo has dicho que por no utilizar un aceite muy específico hay correas que se destruyen. Yo se de muchos casos de motores destrozados por culpa de las correas, que caducan por kilometraje y por tiempo, con lo que un vehículo que haga pocos kilómetros, puede romperse por envejecimiento de la correa. Además de todo esto, es muy antiecológico tener que reemplazar en todo el mundo muchos millones de correas de distribución que siendo cadenas no habría que hacerlo.

@@Marcosleon2012 eso era antes, hoy tienes muchos motores de diferentes marcas con problemas de cadena, aparte de ser más ruidosas y generar inercias.

@@frmotorsevilla¿ Eso que significa, que ahora las cadenas son tan malas y tan indeseables como las correas? Actualmente también tengo un Kia Ceed 1.6 diesel de 136 cv, con cadena, y te aseguro que suena menos y mejor que muchos motores diesel que llevan correa. Le pongo Shell 0w-30, le cambio el aceite cada 15.000 kms, en lugar de los 30.000 kms que dice la casa. En la primera revisión me cobraron unos 500 euros y el coche entró finísimo en el taller y salió que parecía que le habían cambiado el aceite con aceite usado. No le cambiaron el filtro de aceite( se nota si se lo han cambiado o no), ni el de aire, (según ellos a los 60.000 kms) ni el líquido de frenos( aunque sí cobraron como si lo hubieran cambiado. El líquido limpiaparabrisas casi agotado, aunque según la factura habían cobrado por rellenarlo. Fui a quejarme y le rellenaron el depósito del limpiaparabrisas, me cambiaron el filtro de aire cobrándolo a parte, pero por mucho que dijeran un aceite recién cambiado no está tan negro como el que tenía al salir del taller, y el filtro de aceite era evidente que no se lo habían cambiado. Y sobre todo, un motor con aceite nuevo suena mejor que con aceite viejo y no al revés. Eso sí, quien me entregó el vehículo me pidió por favor que les diera un diez cuando me preguntara el supervisor de Kia. Quien estaba cuando fui a quejarme parece que le daba lo mismo ocho que ochenta, y según él todo estaba bien, a pesar del innegable exceso de nivel de aceite. Cuando llamó el encuestador no les dí ni diez ni cero, simplemente no quise responder al cuestionario, pero que no voy a discutir mas con ellos.

@@frmotorsevilla En honor a la verdad tengo que reconocer que los motores mas recientes no son tan fiables y longevos como el del Opel Vectra del 99 que le hice mas de 600.000 kms ni como el del Mercedes del 2006 que le llevo mas de 560.000 kms. Los motores recientes dan mucha mas potencia, han reducido considerablemente el consumo, pero por desgracia son menos fiables. Los intervalos de cambio de aceite son en teoría muy dilatados, pero en la práctica quizás no sea prudente hacer el cambio a los 25.000 o 30.000 kms, y en los concesionarios a veces les viene un coche al año con 15.000 kms y cobran una revisión completa y el coche sale igual que entró, pero con una buena factura. Luego al siguiente año el propietario le hace 25.000 o 30.000 kms, y los kilómetros reales del aceite son 40.000 o 50.000 por la poca profesionalidad de los mecánicos, que se han apropiado de aceite y filtros y no han cumplido con su obligación. Se de buena tinta que esto se hace, no es en absoluto ético, pero es rentable para el que se apropia de aceite y filtros y luego los revende.

Una muy buena pregunta. La respuesta es que aún siendo compatibles, no es la mejor opción, si usan 5w30, es únicamente por margen comercial, es un aceite mucho más normalizado y por ende comprando grandes cantidades, es más barato. Yo a mis clientes les pongo 0w20, de hecho hace unos meses "discutí" con un señor precisamente porque quería un aceite no recomendado para ese motor, y supongo que se lo cambiarían en otro sitio. Yo precisamente que tengo un híbrido, soy un poco taliban de los aceites, ten en cuenta que en el Mazda puedes controlar las temperaturas, los km, los enfriamientos, pero un híbrido se enciende y apaga solo cuando el quiere, incluso rodando apaga el motor térmico, lo cambia de ciclo... Son situaciones que favorecen mucho el degradar el lubricante, por eso lo suyo es meter algo que además de muy bueno, sea específico y esté diseñado para ese uso. Un saludo.

@@frmotorsevilla muchas gracias por tu respuesta. Eres un fenómeno. Un saludo desde Jaén.