👉Non perdetevi giovedì, alle 19, il Settimo Video Special che uscirà sul nostro secondo canale, Motor Viani Special. Sarà dedicato all'intervista a cura di "Ruote Classiche Club Prato" al mitico pilota e collaudatore Alfa Romeo Giorgio Francia, in occasione della presentazione di un libro dedicato alla sua biografia. Prima dell'intervista, che si svolge all'aperto, scorreranno le immagini di un bellissimo raduno. Non mancate, e se non lo avete ancora fatto, iscrivetevi anche sul canale Motor Viani Special www.youtube.com/@MotorVianiSpecial/featured

Splendida berlinetta a due porte, la prima serie ha una classe insuperabile. Un vero gioiello soprattutto in questa versione Rallye 1.3s, per me la versione più ambita. Complimenti!

Uno spettacolo entrambe! 😍 La Rallye S è abbastanza rara da trovare ai raduni, sulla Duetto ci vorrebbe una bella Blaupunkt dell'epoca invece di quell'affare moderno che nulla c'entra con l'auto! Solo un appunto: "leva lunga" erano chiamate le prime serie che avevano il cambio a 4 marce, sostituito dal 5 marce con leva corta sulla "Fanalone" e così sulle successive 2ª e 3ª serie. Buon anno a tutti! 🍾🥂

Due vetture che furono autentici miti negli anni a cavallo tra gli anni '60 e '70 e che fecero sognare i giovani (patentati e non ancora) della mia generazione! La "Fulvia Coupé" era l' auto preferita dalle donne, ma la versione "Rallye 1,3 S" col suo motore a 2 carburatori bicorpo da 103 CV-SAE e 173 km/h era molto apprezzata anche dagli uomini. Esteticamente differiva dalla precedente "Rallye 1,3" praticamente solo per le coppe copriruota con marchio "Lancia" centrale (oltre naturalmente per la scritta "S" sul posteriore), ma il listello cromato sul cofano si era già visto su tutte le precedenti "coupé" (comprese le HF). Inoltre, tutte queste ultime fino al 1970 adottarono il cosiddetto cambio "a leva lunga" (a sole 4 marce). La prima "Fulvia" a montare il cambio ravvicinato a leva corta (a 5 marce) fu la "Coupé Rallye 1,6 HF fanalone", nata sul finire del 1968. Nel '70, con l' avvento delle "coupé" della 2^ serie, il cambio divenne a leva corta a 5 marce per tutte. Che dire, poi della Spider Alfa Romeo ...? Tutti la chiamavano "Duetto ", anche se questo nome è attribuibile solo alla "1600 Spider" 1^ serie del '66. Ma "Duetto" è nata e "Duetto" rimarrà per sempre ...! Anche questa fece sognare schiere di giovanotti: al Bar da Ruggero solo uno poté permettersela, nel '71-'72: era una "2000 Spider Veloce", blu come quella del filmato, con "hard top" in vinile nero: ci faceva morire d' invidia tutti quanti ...! Inevitabile per questa automobile l' accostamento cinematografico col film "Il laureato". La musica di "Mrs. Robinson" ci porta al ricordo di quella mitica pellicola, che non so se incantò noi giovani più per il "Duetto" rosso di Dustin Hoffman o per Anne Bancroft che si infila le calze... ! Complimenti comunque al sig. Leonardo, che però incappa in un piccolo "lapsus" sicuramente involontario: l' Alfa Romeo Spider non è certo una "trazione anteriore"....! Maxi-saluto a tutti!

Mitica Fulvia!!❤

Le auto sono bellissime tuttavia andate dal tappezzerie e fate fare i tappetini del giusto colore su misura le auto ne guadagneranno sotto tutti i profili gli artigiani italiani fanno miracoli.👍👍👍