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Einen Tipp von einem Fluglehrer, der vielleicht auch andere interessiert. Um einen Gegenkurs zu berechnen (180°), muss man nur die hunderter Stelle mit +2 (-2) und die Zehnerstelle entgegengesetzt -2 (+2) rechnen. Am Beispiel von dem QDR von 132° +2 / -2 QDM von 312°

Ob man einen Kurs nun plus 180° oder minus nimmt ist egal, kommt das gleiche raus... Jeder Kurs kann umgekehrt werden indem man 180 dazuaddiert oder abzieht, was auch immer einfacher im Kopf ist. Bei 12:50 versuchst du 132° - 180° zu rechnen. Zwar kann man wie du, 132+360-180 rechnen, oder man rechnet einfach 132+180 und kommt schneller aufs selbe Ergebnis. Und kleiner Kopfrechentipp "Plus 2, Minus 2", bzw. "Minus 2, Plus 2" Nimmt man irgendeinen kurz, z.B. 142°, und will den Umkehrkurs, also wie gerade erklärt plus oder minus 180°, dann kann man die Hunderter Stelle plus 2 und die Zehner minus 2 rechnen, was für viele einfacher ist. Umkehrkurs 142° wäre also: Hunderter Stelle 1 plus 2, also 3, zehner Stelle 4 minus 2 also 2, zusammen sind das 322°. Und da es egal ist, ob man minus oder plus 180° rechnet und "große" Gradzahlen wie zb. 300° mit der Methode auf 480° kommen würde, was nicht hilfreich ist, ist es genauso möglich Kurse großer als 180° einfach "Minus 2, plus 2" zu rechnen. Also Hunderter minus 2, Zehner plus 2. Beispiel 300°: Hunderter Stelle 3 - 2 ist 1, Zehner Stelle 0 + 2 ist 2, also zusamen 120°. Und Relative Bearing wird auch Bezugspeilung oder Seitenpeilung übersetzt. Hoffe jemandem hilft es :)

Richtig richtig nices Video, 1000 Dank!

Grossartig erklärt... anschaulich demonstriert...Danke :)

Tolles Video. Es hat mir sehr geholfen. Top Animation, Kommentare und Tips. Danke!

Klasse Video - tolle Arbeit! Ein Hinweis zur Übersetzung von Relative Bearing = Relative Peilung (relativ heißt immer der Winkel von der Flugzeuglängsachse zum Peilobjekt z.B. NDB) wie auch von dir beschrieben!

Das Video hat mir super weitergeholfen Danke

Super Tutorial , präzise erklärt mit tollem Video . Wirklich TOP Beitrag . Danke . 2 Daumen

Super erklärt, Danke für deine Arbeit!

Super erklärt! Relative Bearing heißt auf deutsch übrigens Funkseitenpeilung. (Fürchterliches Wort)

Ich finde es schön, welche Mühe du in diese Videos reinsteckst, leider muss ich hier und da etwas korrigieren, da du Dinge fachlich falsch benennst, was unter Umständen zu Missverständnissen führen kann... - Du erklärst TN als den Punkt "da wo man sich den geographischen Nordpol vorstellt", den stellt man sich da nicht nur vor, sondern dort ist der geographische Nordpol (Schnittpunkt der Erdachse mit der Erdoberfläche) - Du bezeichnest ein QDM/QDR als Kurs, was nur eine Halbwahrheit ist, zunächst sind es Peilungen (Peilbegriffe). Bei Windstille kann ich diese Peilungen auch als Kurs abfliegen. - Den Directional Gyro bezeichnest du als Kreiselkompass. Das ist falsch! Der Kreiselkompass (Gyro Compass) ist ein komplett anderes Instrument, was Aufgrund seiner Lagerung die Richtung zu True North bestimmen kann. Dieses Gerät findet auf Schiffen seine Anwendung und auch beim Trägheitsnavigationssystem (INS) bei Flugzeugen. Der Kurskreisel (Directional Gyro) ist ein anderes Instrument, nämlich von der Funktion her das was du vom Flugzeug her kennst. - RBI steht für "Relative Bearing Indicator", nicht Radio Bearing, da - wie in einem anderen Kommentar erwähnt - dieses Gerät die Seitenpeilung (Relative Bearing) anzeigt.

Gut gemacht sehr hilfreich Wäre schön wenn du noch eins zum Thema TC TH MC MH machen kannst Danke

Vielen dank

Super erklärt, bei manchen fragen versteh ich immer noch Bahnhof. Wenn ich mein motorschirm Lizenz mache muss ich das auch wissen fur mein BZF II ?

Die Rechnung bei 13:00 verstehe ich leider nicht so ganz. Bei 5 Grad West muss ich doch einfach nur 127 Grad - 5 Grad rechnen... warum dann dieses --5, was dann wieder +5 wäre?

Hey Aviaion Hero, VIELEN DANK für die Skizze ! Die macht alles mega einfach. Da sind aber noch einige Fragen mit der Deviation dabei wo ich ein Paar Probleme habe. Hast du da noch irgendwie Hilfen ?

#Prüfung 1: östlich

#Prüfung2 302 grad

#prüfung1 östlich

Bearing wird bär-ring ausgesprochen. Nicht Bier… “Na klar hast du Bock.” Genau. Ich muss gestehen, es klingt auf Deutsch wesentlich komplizierer aus als auf Englisch! 😀 Dein Videos sind toll. Sie will ich nicht beleidigen. Fliegerdeutsch ist aber schlimmer als Fliegerlatein…