【公道初試乗】クラウンセダンはまさに セダンの走り。ハイブリッドモデルを ラブカーズtv 河口まなぶと兵頭倫果が初試乗！【4K】
Рет қаралды 290,649
7 ай бұрын【シラザン50のウェブサイトはこちら！⬇︎】
www.zwebonlinestore.com/shopb...
【動画スポンサーご希望の方⬇︎】
www.youtube.com/@lovecars/about
からメールにてご連絡ください
トヨタ クラウン（セダン）
Z ハイブリッド
全長×全幅×全高：5030×1890×1475mm
ホイールベース：3000mm
エンジン：2.5L 直列4気筒（THS-Ⅱ）
最高出力：185PS/6000rpm
最大トルク：225Nm/4200-5000rpm
モーター最高出力：180PS
モーター最大トルク：300Nm
駆動方式：2WD（FR）
車両重量：2030kg（パノラマルーフ装着車）
燃費：18.0km/L（WLTCモード）
#クラウン #クラウンセダン #toyota
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars
@lovecars 7 ай бұрын
1:59 皆さんお分かりだとは思いますが、全長は5030mmでして2030mmはタイプミスです。
@hiropiro3703 7 ай бұрын
皆さんお分かりだとは思いますが⁇
@takeshouji 7 ай бұрын
ワロタｗｗｗ
@user-vp8gt4qm5f 7 ай бұрын
チョロQみたいｗ
@loser371 4 ай бұрын
全長2030mmホイールベース3000mmに、ん！？って思いました😅
@yoshik4252 7 ай бұрын
私は40代後半ですが、やっぱりクラウンといえばセダンですね。 他のクラウンシリーズだと駆動方式ＦＦベースでフロントはストラットサスペンション。 対してセダンはＦＲで４輪マルチリンクサスペンションなので路面の追従性や乗り味かなり違うのも当然ですね。
@YT-uf2gl 7 ай бұрын
クロスオーバー試乗させてもらいましたがめっちゃ乗り心地良くて感動でした。セダンはどうなのか試乗できるようになったら乗りたい！サイズが大きい分、デザインは伸びやかでかっこいい
@jalote 7 ай бұрын
やっぱクラウンはセダンですよ！！ (20代後半男性意見)
@moondollx7381 7 ай бұрын
兵頭さんのわかりやすい、聴きやすいコメントも素敵です😊
@こむぎ-e3u 7 ай бұрын
後はエステートだけですね！ どれもカッコイイし、内容から考えるとトヨタの商品力は恐ろしい…
@da9741 6 ай бұрын
兵頭さんの素直な【軽やか】という感想が新鮮で この車の滑らかさや しなやかさの味付けの特徴を表しているのだろうなぁと感じました そして学さんの分析しながらの解説はやはり説得力があり参考になります いつも素晴らしい動画をありがとうございます☆
@user-up8oj7br9z 7 ай бұрын
後から出て来るクラウンも評価が高いと言うことは、どのクラウンを買っても素晴らしい出来と言う事でしょうね。
@prius240 7 ай бұрын
テールゲートがまさかの電動でなく、一瞬怯んでしまっている模様
@f.sage812 16 күн бұрын
いえ、電動です
@so-nn5oq 7 ай бұрын
この動画の後、2年前の生産終了か？継続が？SUVか？のクラウンの試乗動画を拝見して、進化を改めて感じました。
@lightweightjp 7 ай бұрын
やっぱりセダンは「これぞクラウン」って感じがしますね。 音は確かに少し軽く感じるかもしれないけど、直近2世代（210と220）は直4HVが主力パワートレインだったので、もう慣れちゃったってのも正直な感想かな。
@user-ks9kd1xo8r 7 ай бұрын
新型センチュリーの試乗も見てみたいです。
@ginenext3546 7 ай бұрын
このエクステリアデザインは好きだな。 まさにジャパンモダンって感じで、直線を多用した美しいデザインですね。 個人的にセンチュリーのデザインを踏襲したようなイメージがあります。 クラウンはスポーティーな流れで来てたけど、ここに来てサルーンとしての立場に回帰したのは嬉しい。 他の派生があるからこれが出来たのかもですね。
@user-ex9ki1uq4r 7 ай бұрын
これは長距離ドライブ楽しそう。
@user-nf2ck7ib3w 7 ай бұрын
自分は一年MIRAI所有しました水素云々よりリヤシートの空間が思ったより狭かったセンターのトンネルはそこに水素タンクあるから仕方ないですが足元が狭すぎました クラウンセダンは全長増えた分はほぼリヤの空間に利用したのでそこが改善されていて良いですね乗りごごちは同じシャーシなので最高でしょうあとはFCEVの性能は気になります それにしてもエンジンが新開発といえども高いですねシンプルなグレードが出たらいいですがセダンはハイブリッドはもうオーダーストップFCEVはすぐ届くというのも普及していない証拠ですかね
@maribouquet99 7 ай бұрын
内外装チェックにカラスの鳴き声が入り込みだすと、今年も冬が来たなぁと思います
@yuji2423 7 ай бұрын
まなぶさんは70カムリも微妙なレビューだったけど所有したらめちゃくちゃよかった。今回もそうなりそう。
@unabommer7200 7 ай бұрын
ヤバい！ミライ買うつもりでお金貯めてたけど、コッチも良いなあ… 早く水素モデルのインプレッション見たい！
@アッシー_設計エンジニア 7 ай бұрын
ボディの折り目がくっきりしているからなのか、早朝や夕暮れ時の陽の光の元で最も見栄えが良くなりそうな感じがして、お迎えに参るためのクルマとしての他クラウンシリーズとは一線を画す格式の違いを感じた。
@hkd1782 7 ай бұрын
クラウンのセダン、やっぱりカッコイイですね。 きっと街中で見たときは、目がいってしまうこと間違いないですね。
@mh3804 7 ай бұрын
早くスポーツの試乗も見たい
@user-xj4qi3ve6t 7 ай бұрын
大型セダン＋FR＋マルチステージ・ハイブリッド＋上位グレードで690万円なので文句なしです。もうクラウンセダンは売れるか売れないかではなく、しっかり品数を用意できるかどうかでしょうね。
@user-nl8mz7wc5h 7 ай бұрын
MIRAIと値段がほぼ一緒(なんならグレードによってはMIRAIの方が高い)となるとどう違いを出していくのかな？
@user-gr8uy2tn4h 7 ай бұрын
最近なにげに「相当に！」ってフレーズが気になってきたｗ
@y7r6iyt7ri 7 ай бұрын
後部座席横からの撮影で見ると足元がやっぱり広く感じますね。
@user-th8kk2qh2f 7 ай бұрын
フロントデザインが映画「地球が静止する日」に出てきたゴートみたい
@grb246 7 ай бұрын
17以来のいい意味でのおじさん感がこれぞクラウンって雰囲気でいいですね。ほんと最近トヨタのセンスが爆発してる。
@ykato68746 7 ай бұрын
映像が暗くなるからルーフのシェードを開けてるのだと思うけど、音の感想に影響してないかな?
@user-lz9js9cj2u 7 ай бұрын
クラウンらしいデザインですね。 まなぶさんがここまで「エンジン音」とおっしゃると言うことはそこそこ音が目立つということですね。 静粛性が高いからエンジン音目立つとのことですが、違和感があるということでしょうか？
@bakase2 7 ай бұрын
セダンの威厳を感じられますね‼️所でFCEVは試乗しないのですか？
@user-vp8gt4qm5f 7 ай бұрын
アフレコ？ってくらい個室で喋ってるような静粛性ですね。 さすがに首都高は若干のロードノイズ入ってますけど、それでもすばらしいですね。 5年後中古狙ってみますｗ
@yonggunnuh 7 ай бұрын
😍 Wish we got this 👑 in the states.. :/
@user-lf8ib7ge3h 7 ай бұрын
クラウンセダン本当かっこいい
@KamenRingo 7 ай бұрын
クロスオーバーよりやっぱ大きいなぁ… ラスボスって感じ。
@user-sf3ym8vf8s 7 ай бұрын
新型クラウン見ると 新型クラウンだ！っていうより見た目が未来の車って感じで興奮する
@youknowme...1840 7 ай бұрын
おじさん良い相棒できたなー。😬 彼女は頭も切れるし、話も上手く明確。
@toshimichi_sakaki 7 ай бұрын
歴代クラウンセダンの中で初めて欲しいと思わせる
@user-gx9df6om2z 7 ай бұрын
もうセダン出てるんだ！スポーツ出てからまだそんなに経ってないよね🤔🤔
@user-hm2wp8hu2z 6 ай бұрын
えぐい高級感、カッコ良すぎる。20代のうちに買ってやる
@user-ds4fr7ob4k 2 ай бұрын
同じクラウンでもこれはかなりリセールに差がつくね。 もちろんリセールがいいのはセダンになりそうだ‼️
@yuna.ZR-Vmugen 7 ай бұрын
木目調じゃなくて、本物の木ならもっと高級感あるんだけどなあ。なんというか、ニトリっぽい。
@user-qg2vu6hc8e 7 ай бұрын
1マンくらいで付けれる木目調よりずっと安っぽい？いやこれが本物なんだよと言われれば説得されそうだがそんなことも無さそうな…
@Meme-vr5er 7 ай бұрын
お値段以上だろ
@user-yx4cu8mj8z 7 ай бұрын
ディアルブーストハイブリッドも搭載してくれればさらに魅力アップだと思うんですけど。
@user-uu9ts8zv7h 7 ай бұрын
クラウンセダンやすく感じる問題
@musicman-yq5fn 7 ай бұрын
ロボコップのヘルメットみたいやな
@tanobu1 7 ай бұрын
このクラスも左右非対称ホイールになっちゃうんですね😞しかしナビの見え方凄いですね🤩
@yukiamg53wagon 7 ай бұрын
やっぱりクラウンは、FRセダンが一番イイし、ホントにホントにめっちゃクチャ超感謝です🥺✨✨✨✨👏👏👏👏やっぱりセダンの方が贅沢過ぎるモノがあって、これは、たまりませんね😊👍✨✨✨✨👏👏👏👏
@1000d 7 ай бұрын
いつになく落ち着いた雰囲気の紹介でしたね。これも「クラウンセダン」の車格によるものなのかも。
@MENTUYUTV 7 ай бұрын
4WDは出ないのかな？
@monoris2008 7 ай бұрын
やっぱトランクが張り出してないと締らないな
@zsg_frebull_5 7 ай бұрын
パトカーがどのモデルで採用されるか気になるな、サイズ的にクロスオーバーかな？それかプリウスなのかな？
@user-zw5ml6yu9k 7 ай бұрын
ますますエステートが楽しみ
@tokuhirokyohji4522 7 ай бұрын
やっぱり…FRのクラウンが本流なんだろうな。
@Arow127 7 ай бұрын
奥の黒のセダン渋い！
@user-mr4bl3pc5f 7 ай бұрын
やっぱりクラウンはセダンって感じですねちょっとフロントグリルが思いきって変わったけど個人的にはこの後出るエステートが全体的に気に入っていますね❗
@user-wt1ib8dj4j 7 ай бұрын
やっぱりクラウンはセダンがいちばんだな!新型はスポーティーでカッコイイ!
@user-rm4rk8pb8q 7 ай бұрын
全長が2030mmになってます！
@SubeteUsO 7 ай бұрын
セダンで2m w
@ken884 7 ай бұрын
チョロQかと思ったw
@user-nz4wx2ds4h 7 ай бұрын
原付きやな 笑
@hero-sz1gu 7 ай бұрын
見間違いかと思ったよ。 軽より短い全長（笑）
@usrl-jc3ju 6 ай бұрын
軽四やん
@user-mv4dg9he6s 7 ай бұрын
セダンっていうよりリフトバック パトカー仕様が早く見たい！！
@xanoko9807 7 ай бұрын
やっぱりセダンなんだよなぁ、クラウンって👑
@user-sq2ux2mf6d 7 ай бұрын
2:15 ここ草
@ataka3325 7 ай бұрын
リヤシートに１人乗せたくらいでうしろが重い、と感じるのは足まわりが柔らかいから？
@luca.luca_moca 7 ай бұрын
新型アコードとの比較が早くも楽しみ
@boris-999 7 ай бұрын
220系後期はモニターが全画面表示できないので、それができるだけでもラグジュアリー感が伝わります。
@user-ld5qi5lm6r 7 ай бұрын
まぁこの車格でこの値段なので多少音とか質感がと言ってもコスパ的には悪くはない気がします。レクサスやベンツとは随分お値段違いますからね。
@jack177cm 7 ай бұрын
V6積んだら売れそうな気がします。せっかくのFRなので
@KamenRingo 7 ай бұрын
北米カムリですら辞めたんだから無理だよ
@144LDAP 7 ай бұрын
次期パトカーにはさすがに無理そうだ
@user-cd3dk7bz2y 7 ай бұрын
カメラワークがいいよね～
@gf-hq7wd 7 ай бұрын
ホイールがどストライクすぎるのは自分だけでしょうか。 LEXUSに欲しいよ…
@user-ez9he1qb9l 7 ай бұрын
トランクが電動じゃないwww さすがにツッコミ入れていいんじゃない？まなぶさん！
@21kouki17 7 ай бұрын
電動ですよ！
@user-hm2wp8hu2z 6 ай бұрын
電動っすよ
@user-my4vr5dg7z 7 ай бұрын
僕もクラウンはセダンかな？と思います。
@MN-wu9oy 7 ай бұрын
クロスオーバーの動力性能 セダンの乗り心地 スポーツの見た目 エステートはさてどうなるやら
@user-gy9ko7rx2h 7 ай бұрын
クロスオーバーの動力性能て、RSのターボ一発やん…動力性能と言うならGRヤリスのが上 エステートはSUV
@KamenRingo 7 ай бұрын
乗降性と乗り回しの良さはクロスオーバーかな？車幅とか日本向けだなって思った。
@user-gy9ko7rx2h 7 ай бұрын
後席重視の場合はクロスオーバー意外と良いですね。特にオプション付けると。 セダンが動画で色々見る限り思ったほどの質＆広さの後席ではない感じがしてお。、クロスオーバーとさして差がなさそうな…
@nekonotyaya5273 7 ай бұрын
@@user-gy9ko7rx2h 着座位置低いから遠心力が少ない。
@sin123ist 7 ай бұрын
社用車需要ありそうだね。HEVで７００万台FCVで８００万台か。 LS（１０００万から１８００万）やセンチュリー・セダン（２０００万）は価格的にちょっとって経営者には刺さるんじゃないかな。 価格帯的にはESとほぼ被るかな。世界販売車に変わったけどクラウンは日本のセダン。イメージ的に売れそうだ。 ２２０クラウンから見るとGエグゼクティブかな。RS等はISをって事なんかな
@nekonotyaya5273 7 ай бұрын
FCEVだと補助金で¥600万台です。
@user-gr1md6lt7s 7 ай бұрын
まあこれから熟成していくでしょ。
@kirinzrx 7 ай бұрын
53さんが言ってたけど、MIRAIの下取り価格がとんでもなく下がってて、乗り続けることにしたって。クラウンのFCVも同じ運命を辿りそう。。。
@Ninja-yn1sl 7 ай бұрын
水素社会への人柱となる選択。
@user-ql8cm6li6m 7 ай бұрын
乗る地域、買う地域が限定しすぎていてリセールは悪そう💦 ちなみにディーラーにミライの展示車見に行って1番近い水素スタンドどこよと聞いたら下道片道1時間半でした笑
@nekonotyaya5273 7 ай бұрын
@@Ninja-yn1slそうならない為にガソリンHEVには直列4気筒で嫌がらせして否が応でもでもFCEVを売り付ける脅迫押売りをしてる。 TOYOTA的にはFCEVと水素内燃機関エンジン関連の量産効果による安価と普及が早急に欲しいのかと…。
@user-wb2ig7ud9k 7 ай бұрын
コスパ最強🎉
@user-gx9df6om2z 7 ай бұрын
4駆もあればいいのにね😮
@00ta 7 ай бұрын
かっこいいです。 それにしてもエンジン音は単純に「騒音」として捉えられる時代になったわけですね。 この電動化の時代、海外勢の追い上げにどう応えるのか。
@masahikosatakenx 7 ай бұрын
クラウンの未来という壮大な伏線回収
@eris-0921 7 ай бұрын
~未来に繋がるか~ 220 クラウンのキャッチコピーですな
@KamenRingo 7 ай бұрын
ディスカバークラウンのうちの一つか…
@rsmotor7607 7 ай бұрын
22クラウン時代、マルチステージハイブリッドは3.5リッターモデルだけ搭載してました。 2.5リッターHVこそマルチステージだろって思いましたが、今回2.5リッターでマルチステージですから、そこの評価が聞きたかった。
@user-bi3vm7hs8f 7 ай бұрын
まだクラウンスポーツの公道試乗の動画出てないですよね？
@user-qg2vu6hc8e 7 ай бұрын
まなぶさん…この動画では分かりやすくテンション低いですね😅 シリーズ中ではスポーツの方が明らかに好みなんでしょうね。
@qwertyuiopxsw 7 ай бұрын
サイズ的には先代のLSとほぼ同じ大きさですね
@sin123ist 7 ай бұрын
でも価格的にはESと同じ。お得感があるように思う。
@user-kd2kc8iu5o 7 ай бұрын
時期にパワートレインは追加されると思えば今のモデルは寂しいですね😢
@kohmuraryutaro5848 2 ай бұрын
クラウンは後期型に期待してる エアコンスイング、パワートレインの見直し(欲を言えば3L HV)、ドライバビリティ辺りの突き詰めが欲しいな〜 4タイプになって棲み分けしたんだろうけど、ハンドル握る楽しさも捨てないで欲しい
@user-ng9ow2gv2t 7 ай бұрын
セダンしか勝たん
@shou_no_time 6 ай бұрын
新しいクラウンに違和感ありましたが、このクラウンは欲しいと思う。買えんけど(笑)
@y7r6iyt7ri 7 ай бұрын
改めてみるとホイールがアンモナイトの化石みたいに見える。
@Tontei-double 7 ай бұрын
総じてふんわりふかふかな乗り心地ぽいですね～ 追い込んだ時のロールの感じが気になるところです。
@user-xj4qi3ve6t 7 ай бұрын
クラウンで追い込みたい人はスポーツのRSを買うべきかと。
@nekonotyaya5273 7 ай бұрын
@@user-xj4qi3ve6t FRベースだから追い込みたくなるんでしょうに…
@user-xj4qi3ve6t 7 ай бұрын
@@nekonotyaya5273 駆動方式が何だろうと、その車の用途も考えずに追い込みたくなるのは奇行。
@nekonotyaya5273 7 ай бұрын
@@user-xj4qi3ve6t ロールスロイスですらその需要を汲むのにスポーツグレードのブラックバッチを出したからねぇ〜…
@user-px6fz3ws2o 7 ай бұрын
前にいるプリウスと見ると今のトヨタのエクステリアデザインはほんとにかっこいいな
@user-hh1xz7le2l 7 ай бұрын
っぱセダンこそクラウン。そしてセダンになったということはパトカー、、、期待してもいいのかな？
@user-px6fz3ws2o 7 ай бұрын
内装最初からこれで来いよ アンビエントライトは割と頑張っている方だけどまだいけそうだな
@freestyle3868 7 ай бұрын
見た目は迫力があり、リアはポルシェっぽい。ただ内装に高級感を感じず、おじさんデザインで普通車みたい。コストダウン。 旧型、その前モデルのほうが内装は高級感がある感じかな。
@zvzcfd 7 ай бұрын
兵頭さんかわいい！
@M_Zio 7 ай бұрын
運転するより後ろに人を乗せるための車。。シングルドライバーなら もったいない
@mandamnippon1 7 ай бұрын
これは正に、CROWNですね。最初にセダンを発表していたなら全く文句は言われなかったと思います。とりあえずクラウンのSUVタイプを購入したユーザーが、可哀想です。
@user-mb6ji9fu7r 7 ай бұрын
220クラウン乗ってるけど待望のFRなんだけど立体に入らない泣
@user-rp8fx1tu8v 7 ай бұрын
これは、パトカーになるのか…？💦
@user-zv4wn4yu5p 7 ай бұрын
トヨタ自動車の底力に脱帽です
@UNBOBOS 7 ай бұрын
エンジン音が聞こえるという意味でもV6じゃないのは少し残念だけどセダンはやっぱりかっこいい。ただテンションの低さから見た目の雰囲気とは乖離したフィーリングなのはわかりました。若者の意見です。 た
@nekonotyaya5273 7 ай бұрын
同車格LS(セルシオ)&ミライのプラットフォームを使いマジェスタ同格の車格だけに歴代直4HEVのクラウンの中ではダントツ
@y7r6iyt7ri 7 ай бұрын
さっきから前にずっといるプリウスはスタッフの車？
【中古車検索サイト】車選びドットコム
Рет қаралды 152 М.
Khabar SPORT
Рет қаралды 256 М.
LOVECARS!TV!
Рет қаралды 228 М.
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 100 М.
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
Рет қаралды 89 М.
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 213 М.