購入者の9割が絶望...エグすぎる仕様で大炎上したモンスターバイク5選【総集編】【ゆっくり解説】

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購入者の9割が絶望...エグすぎる仕様で大炎上したモンスターバイク5選【総集編】【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

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Пікірлер: 50

@MITOGOROSA Ай бұрын

ハーレーは貿易摩擦の時に潰れかけたのをホンダが技術支援して品質と性能向上を手助けして復活させたそうですね。

@shoryuoiso Ай бұрын

親父が陸王のサイドカー（VFE1200）に乗ってましたよ。クラッチプレートの素材が良くなくてよく焼けたらしいです。70年代初頭ですでに「古臭い」バイクという評価でした。（3速+リバースのハンドシフト、フットクラッチでオイルポンプと進角が手動ではねえ...69年にCB750が出てるという時代ではしょうがないですが）

@naoten4640 25 күн бұрын

ハーレーはディーラーに厳しいノルマを課して、えげつない商売をしてると聞きます。新車価格にもメーカー報奨金が相当含まれて高価になってるんでしょうね。アパレルにも力入れてブランド戦略に必死。基本、中古が好きな自分はたぶん相手にされない。

@stratobear4989fakedj Ай бұрын

そもそもハーレーには乗らない。が、それを置いといても、ハーレーの350には魅力が無いかな。そもそもアメリカンですらないし。他方、トライアンフは元々大型ミドルを作ってた訳だし、400ccを出す意味はあるよね。ノウハウも持ってるだろし。敢えてハーレー350に乗る意味は、ブランド名以外に無いのでは？この排気量なら国産車にいくらでも良いものがある。

@user-dk8xn8zz2t Ай бұрын

ハーレーは購入できないけど、最近の水冷やアドベンチャーを出してきたのはフロンティアスピリット感じるから好きだよ。X350、500もダートラの歴史を考えたら妥当なマシンだと思う。かと思えば新車で空冷1900CCとか出すし。昔からのファンも大切にしながら、新しいことに挑戦するスタイルは素敵だよ。バーアンドシールドの価値を高めている。

@user-ru2uz4dr7n 2 ай бұрын

RX350見ると、過去のカワサキCS250を思い出します。当時専門誌では乗ったら印象裏切って良い速い。新ユーザーへ訴求とかニンジャのシリンダー1個使った挑戦とか褒めてたけどコケました。ジャンル違うけど似た匂いがするなと。

@yk9033 Ай бұрын

必死にKZfaqrが絶賛してるけど、いくら積まれたんだろな。

@2miwa624 2 ай бұрын

X350はさ、「好き」で選ぶっていう人には何も言えないけど、もし「中型で乗れるハーレーだから」って理由で選ぶ人がいたら止めたくなっちゃうよなぁ... そういう人こそ、大型二輪取ってビッグツイン買った方が最終的に満足出来るような気がする。

@Giitakun 2 ай бұрын

トライアンフ、スピード400とスクランブラー400X の写真がごっちゃですが・・・

@user-hi1jy7yc2v 2 ай бұрын

シナ車に命を預ける気にはならん！

@TT-ju2td 28 күн бұрын

X350はビッグツイン乗りの旦那が嫁や娘に買い与えてんだろうなあ

@user-yg8vp9le5c 2 ай бұрын

X350はクルーザータイプにしたら日本ではバカ売れしたかもですね

@IzunokuniZ 2 ай бұрын

スピード４００の方が、カッコいいから、勝負にならないんじゃない?😊。Ｍade　inどこ、も、大切だよネ😅。

@user-wj6cf4yt9o 2 ай бұрын

ソルトレイクの写真が変態すぎるw

@zadkmb Ай бұрын

ハーレーって、電動バイク出して見たり、ポルシェと共同開発の水冷DOHC4バルブエンジン出してみたり… 客がハーレーに求めてるモノを分かって無いよな😅 昔、暇だったからハーレーの試乗会(無料)に行ったら、その水冷DOHC4バルブのハーレーの試乗車に、誰1人並んで無くて笑ってしまった。『無料なのに誰も試乗しないってどんだけ不人気なんだよ😂』って。

@user-wr5oi8tz7b 2 ай бұрын

H-Dというメーカーは意外と新しもの好きで新技術や新機種の開発に意欲的。電動バイクを出したりアドベンチャーバイクを出したり。ただハーレーファンの多くは伝統的なモデルに魅力を感じそれ以外のものに対し強い拒否感を抱く。結果ニューモデルは売れずメーカーイメージを守るためにふるくさ····伝統的なバイクのマイナーチェンジを売り続けることになる。メーカーにとっては不幸な事だ。以上、外野の勝手な感想です。

@user-im3gz9rm8e 2 ай бұрын

わかります。自分も大型乗ってますがハーレーは似合わないから外野から眺めています💦

@user-qj8zj6mv5f Ай бұрын

日本のハーレーファンは、古くさ…🤣 基、オーソドックスなデザインのハーレーに引かれてるけど、本国だと、ダートラとかロードレースとかドラッグレースなんかに個人で出場するから色んなハーレーが受け入れられるんだろうな🎵

@abcmanko2 2 ай бұрын

シャフトドライブ駆動とギヤドライブ駆動もあるけどな

@user-bk4vu5jt5t 17 күн бұрын

EVOの頃までは｢屈強な男のバイク！｣だったのにね...

@user-qj8zj6mv5f 2 ай бұрын

かつて70年代にも小排気量のハーレー有りましたよ❗ イタリア製のアエルマッキの車体にハーレーエンブレム付けてハンドルをアップタイプに付け替えて売ってましたね。

@user-bt1dg4jo7e 2 ай бұрын

そうそう。最小の排気量は65cc じゃなかったかな。

@user-qj8zj6mv5f 2 ай бұрын

65㏄は、知りませんでした‼️

@thepowdre5011 Ай бұрын

あと125ccのスクーターもあったはず。

@elekingb.b.b.6841 Ай бұрын

陸王・・・、三段跳びのメダリスト、南部忠平の愛車・・・。なお、400ccなんて日本市場以外で需要があるかどうか・・・。

@user-gu2ib3vg7h 2 ай бұрын

350か…スグ排気量マウントがぁぁあって言う人は責任もって買ってやれよｗ

@user-kp9zv6dd5i 8 күн бұрын

ベルトドライブで静か←エンジンの音は? エンジンの音はデカくて迷惑、でも駆動音は気にしているのが.... クランクケース横のベルトなんて運転してて怖く無いのでしょうか？

@user-iq9tv6sl4e 2 ай бұрын

姓だから霧雨博麗だろ

@user-jz3xt7iq7q 19 күн бұрын

x350はハーレーが初めてまともなバイクを作る事に成功したんじゃない？

@iroquoispanic 2 ай бұрын

7:12 当時の状況知ってる人何歳だ？

@rc24hama51 16 күн бұрын

ラジアルマウントキャリパーの最大のメリットはローター径の変更に対応しやすいからと認識していますが?

@user-ld6bv8vl3y Ай бұрын

スーツスターのパンアメリカを作ってくれないかな?X350のパンアメリカでも良いぞ。ハーレーの作る小排気量アドベンチャーバイク。

@shoichirokitagawa Ай бұрын

「テレネ」ではなく「テネレ」ですよ

@pochiojp 2 ай бұрын

トラ。H-Dの方はミリねじかインチねじなのか気になる　どうせならBUELLブランド復活で出てもよかったかな

@TAMsun2000 2 ай бұрын

X350/500はベネリのバッジエンジニアリングなので多分ミリ規格ですね。

@akimovie777 2 ай бұрын

Patio XO-1 はホンダのAX-1のフロントカウルにそっくり

@mamejirou 2 ай бұрын

小排気量ならアエルマッキとして出してもよかったと思うし、ストリートファイターならビューエルで行った方が、インパクトはあったと思ったけど、HDはどうにかして新しい方向性を見出したかったって感じた

@TAMsun2000 2 ай бұрын

アエルマッキはカジバ(現MVアグスタ)に売っているのでHDに権利はないのですよ。

@mamejirou 2 ай бұрын

@@TAMsun2000 手放してるのは知りませんでした！！

@TAMsun2000 2 ай бұрын

@@mamejirou あの辺のくっついた離れたは複雑怪奇ですからね。

@Hai-iro-Watch Ай бұрын

アジアメーカーの【パクリ】に意見が多く出ていますけれど、それって『ナゼ日本メーカーは同じパッケージングで販売しなかったのか？』という点に行き着きますね。

@nextdash Ай бұрын

スズキのＶｓｔｒｏｍ２５０は中国製なんですが、ＫＯＶＥの５００Ｘの「くちばし」デザインはそれとそっくりですよね。　まぁ、車のモーターショーではエンブレムが違うだけ、というほぼコピー車があったりするんですが・・・。

@gongon505 27 күн бұрын

中華ハーレー、マジで出たの!?

@TAMsun2000 2 ай бұрын

最小排気量はハーレーダビッドソン＝アエルマッキ時代のやつだろ。どっちかと言うとトライアンフのほうが気になる。そんな私はスポスタオーナー。

@SisterPigeon Ай бұрын

販売台数も故障率の低さも日本製がダントツなのに、外車を買うという選択肢は考えてません😅

@user-wc5jk5jh8y 15 күн бұрын

昔、イタリアのアエルマッキ社生産のモデルが不人気だったことを忘れたのかな？ X350なんてデザインもメカニズム的にも目新しさがないし、実際、デザインもXRシリーズの焼き直し。日本のマーケットで受け入れられているトライアンフやロイヤルエンフィールドのモデルは各々がメーカーらしさを排気量に落とし込んでるから受けている。ブランドのラベルだけで売れるわけがない。 OHVの空冷Vツインだけがハーレー乗りのステータスと認知された時点で、EVもDOHCも「俺たちのハーレーじゃない」になってしまった。今までハーレーが生き延びたのは、ライバルメーカーへの関税強化などがあったからだろう。