Gaban, c tá humilhando nesses vídeos. Explicando o mecanismo mais complexo e misterioso do fusca. Verdadeiro curso de caixa de câmbio. Parabéns pela série e obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco.

Gaban !! Especial ,perfeito,muito bem explicado ..... como foi dito, no KZfaq não tem nada igual ... agradeço porque está me ajudando demais . Achei o defeito da minha ré escapando ...era o pino que segura o garfinho da engrenagem da ré ... (soltou do suporte ) Mostrei p/ os mecanicos colegas e ninguem acreditou kkkkkk..(principalmente pq eu q desmontei )

Ótimo vídeo explicativo, Parabéns Gaban

Olá Gaban, tenho acompanhado esta série do câmbio do fusca, muito legal a sua iniciativa de compartilhar essas aulas, muito bem explicadas, com a gente, obrigado mesmo.

Continue assim, sempre mostrando os detalhes que ninguém ensina. Parabéns pelo canal e pelos ensinamentos.

Valeu gostei de mais não sabia que era assim que montava o cabio ótima explicação

Excelente vídeo gaban ... Tô aprendendo bastante contigo.. obrigado

Essa sem dúvida é a melhor explicação. Parabéns!!

Esta sua série sobre a manutenção do câmbio dos VW a ar esta sendo muito esclarecedora e motivadora. Inicialmente eu entendia que abrir uma caixa desta, era algo completamente fora de questão para um amador/entusiasta....... Mas devido as suas explicações muito bem detalhadas, hoje já não esta me parecendo uma missão tão impossível assim. Desconfio que daqui pra frente a coisa tende a ficar um pouco mais complexa, uma vez que montar é sempre mais difícil do que desmontar........ aguardemos pelos próximos capítulos. Parabéns pelos vídeos Thiago, valeu!

Grande Thiago. Estou acompanhando essa série com vivo interesse.

Simplesmente fantástico!enfim vídeos completos sobre a bendita caixa vw.As poucas pessoas que sabem usar o gabarito não querem ensinar pra ninguém mesmo agora que não se ganha mais dinheiro com este sistema . Parabéns,obrigado,você dedicou um pedaço precioso de seu tempo e da sua vida.Simplesmente Iluminado.

Parabéns gabam pelos vídeos ja consegui fabricar todas ferramentas mostradas nos vídeos muito bem espricado ta pra ter uma noção ótima

Parabéns mais uma vez, e obrigado pela dedicação a série.

O mínimo que eu poderia dizer! Obrigado!! excelentes vídeos!!

Caro Gaban. Fiz uma planilha em Excel, com a qual você consegue determinar qual a relação de Coroa e Pinhão está montada no câmbio, sem precisar desmontar e independente da numeração. Basta verificar qual a rotação do motor em determinada velocidade (usando GPS, pois os velocímetros não são confiáveis. Pode ser o GPS do celular). Montei dois tipos de cálculo, um que determina a velocidade inserindo-se a rotação e outro que determina a rotação inserindo-se a velocidade; O cálculo é feito para as 4 marchas além da quarta longa (0,88). Isso para os câmbios 7x36; 7x31; 8x35; 8x33 e 8x31. Tem a possibilidade de colocar o aro, largura e série do pneu e/ou medir o diâmetro do Pneu na horizontal e na vertical (para determinar o quanto o Pneu deforma com o peso) e com isso determinar as diferenças quando se troca aro a Pneus, É bem completa, e por ser planilha, basta colocar as informações que ela calcula. Só não fiz para a ré. Se quiser me passa um e-mail que te mando para você disponibilizar essa informação para todos, incluindo o Tonella, que certamente vai gostar. Assim eu verifiquei que meu Fusca está com câmbio 8x31, quando pela numeração seria 8x35. Abraço;

Haja paciência para dar informações tão precisas..Parabéns meu caro...

Depois dessa explicação, reforma do câmbio só fazendo junto!!!

estava ansioso por esse capitulo

Gaban, muito obrigado por seus vídeos

Increíbles tus vídeos! Gracias Thiago Gaban!,,, gracias a tus vídeos logre reparar mi transmisión del VW Sedan!, toda tu explicación muy detallada!! Saludos desde México! ¡Tienes un suscriptor mas!... Luis Alberto :)

Muito bom Gaban !!!! Acompanhando!

Mais uma vez, parabéns e muito obrigado pelos ensinamentos.

O melhor de todos os tempos🎉

obrigado estou aconpanhando os vídeos e gostando

Valeu, Thiago. Gostei pra caramba. abraço.

Excelente aula!!!

Parabéns Gaban !!!

Obrigado pela resposta!

Excelente Vídeo parabéns

muito obrigado!

Sigo aprendendo contigo nesse Curso de Câmbio de Fusca...

parabéns ótimo vídeo

Parabéns gaban um forte abraço fica com Deus

Obrigado, excellent video, excellent explanation. Can you make a video about a Type 1 late Transaxle @ (1973 beetle)? I have a couple of questions. Thank you

parabéns Gaban show já vo começa os trabalhos aqui muito legal !!!!!!

boa noite gaban, vc poderia acrescentar nessa série o câmbio de 5 marchas, que acredito que está sendo desejado por muitos rsrs, parabéns pelo seu trabalho!!!!! 😀

Bom dia caro Tiago. Primeiramente parabéns pela seria de vídeos, gostei muito da maneira detalhada e cautelosa como vc faz o serviço, e a didática também é excelente. Tenho um fusca 69 1300 e seu cambio cansado tem alguns problemas. Gostaria, se possível, que vc me dese uma ideia do que pode ser: - dificuldade intermitente no engste da primeira. Quando isso acontece eu solto a embreagem e piso novamente e aí engata normal. - 3a marcha "chora" em reduzida de velocidade, ou seja, acelerando não chora, mas quando tira o pé sim. - 4a marcha "chora" acelerando, mas não chora reduzindo (ao contrário da terceira). Lembrando que a bucha do varão e acoplamento já foram trocados . Obrigado e um forte abraço.

Olá Thiago! Parabéns pelos seus vídeos com alto teor explicativo. Realmente uma ajuda sem igual pra quem quer fazer em casa. Sou também um entusiasta e estou fazendo os mesmos reparos no meu câmbio. Gostaria apenas de acrescentar um detalhe que ví no meu: No orifício do alojamento da Mola e da Esfera das Hastes Deslizantes existe uma espécie de Guia que envolve a mola e a prórpria esfera para que seja protegida a superfície da carcaça no movimento de vai e vem do mecanismo. Assim ao invés de haver desgaste na carcaça ele acontece nestas guias. Posso Fornecer fotos das peças e do manual de Montagem orientando a montagem. Espero poder ter contribuído! Um Grande abraço!

Bom dia Thiago gabam, parabéns pelo seu trabalho; em média por quanto fica um reparo como esse?

Ai, Gaban, fiquei feliz de ver esse vídeo viu. Nunca tinha visto um cambio desse aberto para ver os mecanismos de retenção das marchas. Muito legal. Valeu. Alias, foi bom te conhecer lá na Automec também. Ainda não entendi o que pode estar errado no cambio da minha Brasilia pra ter dificuldade entre segunda e terceira marcha.

Ola Gaban, primeiramente queria parabeniza-lo pelos videos e dizer que estou acompanhando a serie ansioso. Pois bem, eu estou com um Buggy selvagem 99 que tem toda sua estrutura igual aos fuscas mais recentes, motor, chassi, caixa de cambio, enfim e é a caixa de cambio que esta me dando trabalho. o que aconteceu e que a marcha acabou encavalando na 1°, tentei de tudo e o cambio não entrava mais marcha nenhuma, eu mesmo fiz o serviço de retirada da caixa de cambio para "desencavalar", tive q abrir por completo e me deparei que na arvore secundaria um dos reténs do sincronizador de 1° e 2° marcha estava "pulado" para fora, ele estava meio solto para fora impedindo q o sincronizador deslizasse para a 2° marcha. Depois de recoloca-lo no lugar e liberar o sincronizador para 1° e 2° pensei q isso nao deveria acontecer, o retem n poderia sair pois o sincronizador desliza sobre ele nas posições d 1° e 2° e por ficar em cima deles nao permitiria escapar, apenas se desmontado ou retirado a engrenagem d 2° os retens conseguiriam sair, dai conclui q se eles estao escapando deve ser pq a distancia entre as engrenagens esta maior do que deveria, fazendo assim o sincronizador ter q ir mais pra frent para engrenar e encostar na 1° e por sua vez deixando espaco suficiente para os retens escaparem. imagino q se for realmente isso essa folga se resolva com arruelas depois da porca, aquela q no seu video vc teve complicações para tirar, com algumas arruelas ali a distancia entre a engrenagem d 1° e 2° fica menor fazendo o sincronizador deslizar para engrenar nas marchas e n permitir q os retens escapem. Eu ainda estou montando td e queria sua opiniao sobre esse caso e se possivel, falar sobre as distancias e folgas ideais entre as engrenagens para o sincronizador engrenar bem e continuar impedindo que os retens escapen. Parabens mais uma vez, um abraco e continue com os videos.

Obrigado! Então vou aguardar os proximos vídeos hehehe quem sabe fala sobre bloqueio

parabens

gabam parabens vc e muito inteligente sempre ouvi falar que o cambio do fusca e muito dificil de mexer tanto que hoje em dia vc nao acha mais mecanicos que queiram fazer esse servico o que vc me diz desses cambios que vendem na internet e confiavel.

Olá Gaban, obrigado por vc nos transmitir conhecimentos com seus excelentes vídeos. Gostaria da sua orientação, a caixa do meu fusca quando passo as marchas e solto a embreagem ela dá um tranco tipo um soco, o que pode ser isso? Obrigado

Gaban você e realmente de.outro.planeta!!!!.Você pode me dizer se as molas dos retens tem que ser montadas de volta nas suas respectivas cavidades ou nao precisa.!! Muito obrigado abraço

CURIOSIDADE: A relação do câmbio dos fuscas 1200 e 1100 é a mesma do fusca 1300? Obrigado por mais uma aula!

Muito legal! Sempre aprendendo. Na hora de posicionar os "reténs", uma chave de fenda fina com ponta imantada não ajuda? Ou eles não são de metal ferroso? Abraço!

Você ainda faz manutenção em cambios?

parabens gaban.otima esplicacao vc vai jatear o cambio??? iria ficar muito bonito e limpo

Boa tarde Thiago, vc saberia me dizer qual é a relação da caixa de redução da Kombi? Quando vai sair a próxima trânsamazônica, acha que dá pra fazer de Kombi? Estou pensando em colocar a coroa e pinhão da 2014! O que vc acha?

Thiagão o q vc pode dizer a respeito da quinta macha no cambio do fusca??

tudo bem THIAGO,tenho um fusca 76 1600 com rodas de brasilia original de fabrica,tenho uma duvida Thiago,minha caixa seria 8/33,otimos videos seus,estou na espera para ver esta caixa rodando por ai,fica com DEUS

Boa tarde Thiago Gaban, parabéns pelos vídeos! Graças a eles tomei coragem para iniciar a desmontagem de um fusca que comprei para fazer uma gaiola, o cambio do meu fusca esta parado uns 6 meses mas engata as marchas com precisão ainda, porém a carcaça esta rachada feio onde encaixa o motor, ja que tenho que desmontar para fazer a substituição da carcaça oque voce recomenda que eu verifique e troque dele? Obrigado!

gaban existe a possibilidade de trocar a engrenagen da 4 marcha de un fusca 1300 por a de un 1600 pra ter uma marcha mais longa ..(para n ter que trocar o cabio caso eu coloque um motor mais potente)..e queria saber se existe a possibilidade de fazer isso en un 1200 ou o cambio do 1200 nao tem nada a ver com a dos fusca modernos...Obrigado por compartilhar o seu conhecimento..Parabéns pelo canal e pelos ensinamentos

Gaban primeiramente Parabéns, uma dúvida todos os câmbios dos VW ar são desse jeito mudando só a relação ou alguns tem alguma particularidade exemplo das kombi 1500 dos fuscas 1200

Procurei em todos os vídeos nenhum tem sobre colocar a tampa do trabalhador do Fusca sobre a posição do garfo .

trabalho com cambio e gostaria de saber a onde acho essa ferramenta de soltar a porca do pinhão dos vw ar muito boa as explicaçoes

opa blz Gaban estou desmontando o câmbio do meu Fusca 1300, estou trocando a juntas e o óleo, já reparei que o meu tem a relação 8/35. Estou com uma dúvida pq o kit de juntas tem dois tipos de anéis, um eu sei que vai na tampa do diferencial, mais o outro que é um pouco menor não sei, será que vc tem como da uma força. vlw

Gaban, parabéns pela serie de videos, muito bom 👍🏻. Uma duvida: É possivel identificar a relação (8x31 ou demais) com o cambio fechado, fora do carro e sem os braços da “homocinetica”? Com o passar do tempo as referencias na carcaça podem não corresponder a realidade. Desde já agradeço, abs.

Boa tarde Thiago vendo os seus vídeos tomei coragem de trocar o cambio do meu fusca 86, 1600cc 8x31 por um8x33, fiz tudo muito bem feito, só q para minha surpresa ficou sem torque na primeira marcha o carro chega apagar nas arrancadas, da segunda pra terceira é como se eu estivesse reduzindo, me ajude! a minha 8x31 tava escapando primeira e segunda grato eu

Gaban, no fusca, as duas luvas que engatam os pares de marchas primeira/segunda e terceira/quarta elas estão PRESAS aos eixos de suas respectivas árvores pelos seus cubos dos miolos (sobre os quais corrrem axialmente) independentemente de haver, ou não, marchas engatas...?! Além disso, elas possuem a MESMA velocidade angular de suas respectivas árvores, certo...?! Ou não...?! A condição básica para haver engate das marchas é: ambas as árvores devem estar paradas ou uma das engrenagens do par de engrenagens de cada marcha deve ter, em relação à luva, com a qual será ligada, velocidade angular relativa NULA, isto é, elas devem possuir a mesma velocidade angular no mesmo sentido de giro, certo...?! Ou estou equivicado...?!

to curtindo muito essa serie de cambio,tenho uma kombi 2007 e ela tinha diferencial 8.39 so que na pista a 80 km/h o motor ficava com giro muito alto, resolvi troca por 8,35 e ficou bem melhor motor trabalha mais folgado. ai começou meu problema quando vou pegar uma subida muito ingrime com carro carregado não consigo subir será que fiz besteira trocando o diferencial?

Boa noite gaban se eu colocar a relação coroa e pinhão Kombi fica bom .lembrando que vou colocar um motor AP 1.6gasolina mi tire essa dúvida amigo valeu 👍👍👍

Thiago troquei o retentor do eixo piloto do cambio do meu fusca que estava vazando, após poucas voltas começou a vazar novamente, na sua opiniao o que tá havendo, ja pensei até que o eixo piloto está gasto, não sei se isso é possivel, tem uma folga grande.se possível me ajude

mestre Thiago, minha kombi 71 escapa a primeira quando tiro o pé do acelerador, alem das molas fracas qual outro motivo pra acontecer isso ? abraço e fica com Deus.

Gaban vc podia falar de como tirar vazamentos no câmbio ?

Não seria mais fácil antes de por o tampão, inserir a esfera.pelo orifício do tampão e segurar ela contra a mola com algo tipo uma chave pito 6mm, e assim que inserir a haste até que ela segure a esfera, retirar a chave pito ou qualquer outra que sirva pra segurar a esfera e após isso colocar o tampão?!

Gaban,tudo bem se puder manda seu contato no zapzap sobre as ferramentas do cambio.abs.

BOA TARDE EU GOSTARA DE ENTRAR EM CONTATO COM VOCE . TERA ALGUM TELEFONE DE WHATSAPP OU CELULAR ?

tiago voce tem zap porque podemos conversa melhor sobre aviagen

Meu cambio foi aberto não faz nem 6/meses e esta com vazamentos o mecânico que mexeu disse que é normal eu não acredito

Não reponde os contatos! Nota 0!

kzfaq.info/get/bejne/kNOAjK2Y0ODYm58.html Tem gente querendo te derrubar;