Gábortól nyugodt szívvel vennék vasútmodellt! :)

Elképesztően profi az egész videó.

Hát ez szenzációs! Nagyon hasznos volt! Köszönjük szépen!

Köszönjük az információkat! Hasznos videó volt😀

Köszönjük, ez is tanúlságos összeállítás lett! A járművek portalanítására én smink ecsetet használok. Nagyon finom és puha szálai vannak, nem kell vele annyira vigyázni mint a durvább sörtéjü festő ecsettel.

Köszi a tippet ki próbálom a fektisztitó sprayt.

1:20 Igen, én vettem egy hagyatékot, volt benne Piko HO és Márklín HO is és a Márklín sínek rozsdásak voltak és menni kellett a mozdonnyal pár kört, mire lekopott akadásmentesre a rozsda a sínekről...de vicces volt, mert szikrázott...fent van a videó a csatornámon :-)

Nagyon köszönjuk a hasznos tanacsokat és h megosztod értékes tapasztalataid! Kérlek soha ne töröld a videoid :)

Köszi, nagyon alapos volt és teli információval.

Roco GeoLINE sínen van amikor nagyon de nagyon kell nyomni a sínradírt! Még valami! A Roco mozdonyoknak is be van írva a használatijába hogy x üzemóránként érdemes tisztítani és szénkefét cserélni.

Nagyon király! Nagyon hasznos videó mint mindig! :) eddig tanácstalan voltam hogyan karbantartsam tisztítsam a terepasztalt, járműveket

Mozdonykerék tisztításra van egy tippem: Nagypapám úgy csinálta, hogy egy puha rongyot lerakott a sínre. Ezután a mozdony első forgózsámolyát a rongyra ráhelyezte, míg a másik csupaszon a sínen volt. Kézzel óvatosan megtámasztotta a gépet, és pici árammal megforgatta a kerekeket. Ezáltal szépen letisztitotta a kerekeket, aztán a másik oldallal is ezt csinálta. A kerekek sosem koptak meg a súrlódástól, ugyanis csak tisztított nem mattult sín felületen csinálta. Erre ő épített egy speckó kis állványt. Fontos : azon modellek áramszedése a kerék futófelületéről történt, nem úgy mint pl a gigant. Ez TT-s gépeknél tökéletesen működött, sztem H0-nál is kiválóan alkalmas. De kiemelném, hogy ez a gyors módszer csak akkor tanácsos, ha a gépnek megfelelő kenése van és nem kell nagyobb karbantartási munkát megcsinálni :)

Köszönöm a videót! Nagyon hasznos, de inkább érdekes volt. én ugyan hozzá nem nyúlok a giganthoz :D . legalábbis még sok szintet kell lépjek, hogy legyen hozzá bátorságom. Nekem a 37es nem tankönyvbe illően volt szétszedhető , amikor a hangdekóder bele lett helyezve. A gigantok nem csak a pályaszámban térnek el. Szerintem mindegyik pályaszámra külön szerszámuk lehet.

A sínek álltalában akkor szoktak súlyosan szennyeződni, amikor kis apró szikrák vannak a kerekeknél, gyakorlatilag az egy pici égéstermék, ami ráég a sínszálra. Ezért kell a váltókat is gondosan tisztitani :)

Na igen... Ez a síntisztító kocsi már az én fejemben is megfogant, h érdemes lehetne sín tisztításra ilyet is alkalmazni örömmel látom, hogy akkor ezek szerint ez már egy létező megoldás... :) A másik gondolatom, hogy, nekem volt egy olyan elképzelésem, hogy egy vendéglátó helyet, valami kis kávézót, egyszerű éttermet, ( mint pl Pesten a Keleti mellett a Lakomatív) milyen jó lenne feldobni, a falak mentén végig futó modellvasúttal persze plexivel elválasztva a vendégektől, stb (ja és nem italkiszállításra mint a Lakomatívban, hanem H0 méretben csak dísznek látványnak a vendégeknek)... De így most elnézve a videót, a rendszer tisztítási karbantartása, az azért durván munkaigényesebb mint amire az ember elsőre gondolna.. Pl a mozdonyok 10 óránkénti szétszedése és tisztítása.. Ha ilyen üzleti felhasználásra akarná az ember befogni őket, akkor ez ha jól értelmezem, kb 1-2 max 3 munkanaponként lehet őket szét szedegetni/tisztítani, ami viszont ugye előbb utóbb a karmok eltöréséhez egyéb sérüléshez vezethet... (Hát ez ilyen felhasználásra nem lenne egyszerű) A harmadik gondolatom/kérdésem pedig az, hogy mennyivel lehetne, kevésbé karbantartási- és kiépítési macera igényesebb egy olyan modell vasúti rendszer, ahol pl (tekintve hogy a mai akkuk már elég fejlettek) már nem is a színszálakból hanem akkus megoldással üzemelnének a mozdonyok?? (mely akkuk természetesen vmi könnyű egyszerű töltési és cserélési lehetőséggel lennének a kaszniba beépítve?? Ezek a gondolatok nálam ilyen évek óta a fejemben lévő filozófiai kérdések.... :V Melyek feltételére azt hiszem hogy ez a videó volt a legmegfelelőbb.. :) Végezetül pedig gratulálok a csatornádhoz, azt hiszem ez az egyik legjobb vasútmodellezős csatorna magyar nyelven azok közül amiket eddig láttam.. :) Szép munka.. ;)

A sínradir láttán eszembe jutott, hogy mekkora poén lenne egy működő sínköszörű-jármű model. :D Csak elindítod, az végigmegy a páylán és kész! Értem én, hogy ennél azért bonyolultabb a takarítás, inkább poénnak szántam... Majd jött a síntisztítóvagon. :D

3:35 radírozás után sokat kell használni azokat az "U" síneket és akkor nem fog rozsdásodni... :-)))

A videóban nem hangzott el, de érdemes néha a motor háza tájékán is körbenézni. Egyrészt a motor kommutátora is tud oxidálódni, mert ez végzi a tekercsek közti átkapcsolást, ami apró kisülésekkel jár. Minél koszosabb, annál erőteljesebbek a kisülések, ezért úgy kell kezelni, mint az összes többi fém felületet. Másrészt a motor forgórésze vagy lendkerekei olykor kialakításuk révén érintkeznek a külvilággal. A forgó mozgásuk révén rengeteg port be tudnak szívni, illetve az esetlegesen terepasztalra kerülő szöszök, hajszálak rá tudnak tekeredni a motor tengelyére. Harmadrészt minden jármű hajtásában van legalább egy csiga. Ezek gyönyörűen össze tudják szedni a fogaskerékházban lévő zsírt az összes szennyeződéssel együtt, így ezeket is fontos karbantartani.

a Roco-nál se minden a csavaros megoldással van, mostani relatíve friss beszerzésemnél is pattintós megoldás került bele a járműbe bár lehet ezt is konstrukciója válogatja a Roco-nál és lehet hogy többnyire csak a mozdonyok "kiváltsága" a csavaros megoldás és bizonyos motorvonatoknál meg a pattintósat alkalmazzák

Én általában a tengelyeket ugyanoda teszem vissza ahol voltak,lehet mániábol hogyha osszekoptak egyhelyen. Látom összekeveeted. Gyarilag a gumis kerekek az első tengelyen vannak. Ujabban észrevettem, hogy csak egyikfelől vannak. Biztos a sinszakitásoknál kontakt érzékelésért.Sajnos nekem nincs gyári elektonika mindent magneskapcsoloval oldottam meg.Az alkoholal megjártam én is oldja a festeket. Azota csak vizzel pucolom a kasznit.

Azt a gyári "finom" zsírt nem igazán szabad piszkálni, sőt pótolni is kell idöközönként, nagyban hozzájárul a halkabb járáshoz, és kevésbé kopik a műanyag . :)

Kedves Gábor! Köszönöm a hasznos, érdekes videót. Azt szeretném megkérdezni, hogy milyen zsírt érdemes a fogaskerekekhez használni? (21:20 körül említed). Van néhány nagyon ritkán elővett (Piko) mozdony, amikre már ráférne némi kenőanyag. Előre is köszönöm a tanácsod!

Említetted a videóban, hogy bizonyos alkohol tartalmú tisztítószerek oldhatják a festéket a mozdonyon. Én a kiegészítők felrakásánál ütköztem ebbe, hogy feloldotta a festéket a ragasztó. Te milyen ragasztót használsz?

Szia Gábor! Azt kérdezném, hogy a spéci finommechanikai szerszámkészleted honnan van? Illetve, hogy a Gigant forgóvázban a tengelyeket csak a fedlap tartja, vagy bepattintós foglalta van a forgózsámolyházba? Ha utóbbi akkor könyebben lehetne szerintem csavarosra átlakítani. Ha minden 10 munkaóra után így szétszeded csak idő kérdése szerintem, hogy mikor adják meg magukat azok a merevebb karmok a forgóváz fedelén és nem csak nálad hanem minden más talján Gigantnál. Köszi a választ előre is :)

Hogy, miért nem fémből készülnek ezek a mozdonyok,az nem fér a fejembe! Ezek a műanyag karosszériák bár gyönyörűek,de borzasztó sérülékenyek.

A ROCO Clean kocsi elé (amihez momdtad hogy erös gép kell) A Ludmilla megfelel elé?

szia régi piko u síneket mivel érdemes tisztitani?

8:35 aztán olajos, zsíros szennyeződés hogy kerül oda??? Szétmegy a dízel motorja és úgy? Kifolyik a motorolaj??? :-))) Vagy ereszt a nyers olaj szállító vagon??? :-)))

Milyen vágányrendszert használsz?

Ezt a zöld szivacsot, amiben tartod a kocsikat vetted vagy magad készítetted?

Gőzösnél mit ajánlasz, hogyan tisztítsam pl.:a rudazatot?