Омыватель передней и задней камеры GAC
.
Можно с уверенностью сказать, что GS8 от китайского производителя GAC является наиболее популярным на рынке среди всех моделей бренда. Второе поколение только подтверждает его статус благодаря стильному дизайну, обновленным техническим характеристикам и повышенному уровню комфорта. Для человека, который ценит качество, стиль и надежность, этот автомобиль может стать отличным выбором.
Технические характеристики
Новый GAC GS8 оснащен четырехцилиндровым бензиновым турбированным двигателем 4B20J1 объемом 2 литра. Его мощность составляет 231 л. с., а крутящий момент - 400 Нм. Этот «зверь» питается высокооктановым бензином АИ-95. В паре с двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач TG-81SC от Aisin. Дополняются агрегаты электромагнитной муфтой от BorgWarner для подключения задних колес.
Профиль автомобиля подчеркивает его размер, который составляет 4980 миллиметров в длину, 1950 миллиметров в ширину и 1780 миллиметров в высоту, при этом колесная база равна 2920 миллиметрам. На этот раз, надо отметить, что фотография не искажает реальные размеры GS8, в отличие от его предшественника. Большая площадь остекления играет на руку обзорности, а боковой вид демонстрирует пороги, закрытые дверями, что не является просто дизайнерским ходом. Под дверью действительно остается чисто.
Задняя часть выполнена в строгом классическом стиле, напоминая о лучших британских традициях. Вертикально расположенные фонари подчеркивают габариты автомобиля и делают его визуально еще выше. С двери багажника исчезли все лишние надписи и обозначения - теперь здесь можно увидеть только самую необходимую информацию: название бренда, модель автомобиля и значок, обозначающий полный привод.
Но вернемся к приборной панели, где отображаются данные о расходе топлива. С каждым пройденным километром эти показатели уменьшались. Сначала я думал, что так проявляется мой стиль вождения, и расход действительно составляет 8,6 л на 100 км. Затем была фотосессия, и три часа двигатель работал на «холостых». После этого на дисплее уже был расход 7,5 л. Когда я сдавал GS8 в пресс-парк, то заметил, что расход топлива превысил психологически важную отметку - 4,9 л на 100 километров. Тем не менее, полного бака, объем которого составляет 65 л, хватало только лишь на 360 километров до момента, когда загоралась лампочка. Я начал считать по чекам и выяснилось, что общий расход топлива за почти 800 пройденных километров, включая две фотосессии, составил 16 л на каждые 100 км пути. Со временем этот показатель стабилизируется, но пока что систему нужно переучить рассчитывать правильно.
При отрицательной температуре воздуха возникает проблема запотевания стекол автомобиля, из-за чего приходится чаще использовать функцию обогрева. Также заметил, что иногда кондиционер включается не сразу, поэтому необходимо следить за его работой. Именно кондиционер помогает осушить воздух в салоне и предотвратить запотевание стекол. Частичное решение проблемы - переключение режима автоматической рециркуляции воздуха на принудительную подачу свежего воздуха снаружи. Однако, спустя некоторое время, проблема возвращается.
Еще один пункт, требующий внимания - перевод на русский язык. Трудно не задаться вопросом: «Вы серьезно?» Особенно когда среди настроек системы рулевого управления встречается режим «Свет» в дополнение к «Комфорту» и «Спорту». «Свет»? Это который «Light»? И кто занимался этим переводом - человек или какой-то чат-бот в Телеграмме? Ведь перевести «Light» в контексте системы рулевого управления как «свет», а не как «легкий» - моветон. Этот пример не единственный, встречаются и другие необычные термины.
Ветровая демистиция - звучит как заболевание какое-то
Для успокоения нервов может помочь музыка. Тем более здесь установлена акустическая система Alpine. Неспроста логотип этого бренда считается символом Car Audio №1 во всем мире, как написано в «Википедии». Возможно, для кого-то авторитетом является Sony, но увидев надпись «////ALPINE», мне показалось, что сейчас передо мной распахнутся двери музыкального мира. Однако, фактически, мне оставили лишь приоткрытую форточку. Но, как говорят, это ограничение связано не с динамиками, а с программным обеспечением.
Несмотря на такое богатое электронное оснащение модели GS8, в ней до сих пор не реализованы функции Apple CarPlay и Android Auto. Однако, в пресс-центре мне сообщили, что этот вопрос находится под контролем, и пожелания российской стороны уже переданы китайским разработчикам. На данный момент подключение телефона к автомобилю осуществляется через приложение Carbitlink, которое фактически дублирует изображение на экране.
Передние сиденья обладают множеством регулировок, точнее говоря, только водительское. Пассажир же, к сожалению, имеет меньше возможностей, ему доступны только перемещения вперед - назад и изменение наклона спинки.