Színvonalas, igényes, érthető és nagyon érdekes, mint mindig. (Bárcsak tele lennének a felsőoktatási intézmények ilyen tanárokkal.) Bízok benne, hogy még sok előadást láthatunk a tanár Úrtól, hasonló színvonalon. Jó érzés Öntől tanulni. Minden jót kívánok!

Tanár Úr! Jó volt ez a videó, talán kicsit elkalanodzott, de nem bánom a MOKI miatt. Hivatalosan azt hiszem tengelyszívásos jelző illik rá. :) Mindenki arra kiváncsi mitől "erős" egy autó. Minket is ez foglalkoztatott tizenévesen a középsuliban, de soha nem kaptunk rá választ. legfeljebb annyit, hogy nem értelmezhető az a kifejezés, hogy erős autó.Ami persze igaz. Rendeben, de mit faragjak át, hogy erősebb legyen? Megint csak az előző válasz, ennyivel kellett beérnünk. Nyomaték egy jelemző érték, de önmagában semmit nem mond. Nagyon fontos, hogy milyen fordulati értékeken mennyi ez a nyomaték. Mennyire egyenletes, mekkora a görbe alatti terület. El is jutottunk a teljesítményhez, ami leegyszerűsítve az adott fordulatszámon meglévő nyomaték szorzata. A teljesítmény épp ezért sokkal beszédesebb adat. Nem a Pmax, a maximum teljesítmény, mert az megint csak sejtet valamit, de nem jellemzi a motort. A teljesítménygörbét kell értelmeznünk. Felejtsük el a nyomatékot egy kicsit, atelejsítménygörbe beszédesebb, hiszen benne van a fordulatszám is, mint változó. Egyszerűen fogalmazva nézük meg mekkora teljesítmény gyorsítja a taxit egy 200LE-s autónál. (tudom kW, de a LE érthetőbb.) 2000-es fordultanál 30 LE. Nem "félgázon" hanem padlónál. 3000-es forulaton már 62 LE. 4000-en , legyen mondjuk 120LE, 5000-en 167LE, 6220-on meg ott van a 200LE. Azaz mikor lepadlózod 2000rpm-nél nem a 200 LE fogja húzni az autót, csak 30LE a kitalált példa szerint, ami elég közel áll a valósághoz. Remélem ez tisztázva lesz a következő epizódban,aminek az előzetesét láttuk. Köszönöm a munkáját, igen nagyra értékelem, jó sorozat. A MOKI miatt meg külön köszönet. Már ránézve is érzem a ricinus illatát. :)

Köszönöm. Ez a forgatónyomaték kérdéses volt számomra régóta. Értettem a lényegét, de bizonytalan voltam mindig. 🙂

nagyon-nagyon várjuk a folytatást; végre valaki próbálkozik rendet rakni a fejekben; ha az átlag! ember a felét megérti és felfogja, lehet, hogy átértékel mindent! Gajdán Tanár Úr for President :)

Egyszerűen imádom ezt a fazont

Alig várom a folytatást! Csak ismételni tudom a többieket, bár ilyen előadások lennének egyetemen

Érdekes videó, még több ilyen témájú szakmai előadást!! Jó érzés tisztába lenni, közérthető nyelven az égéstérben lezajló erőhatásokkal, így már egy motor komolyabb paramétereit is átláthatobban tudom szemlélni :) köszönöm, kellemes 22perc volt

Pompás videók! Sokat tanulok belőlük. Köszönöm! :D

Köszönjük Kedves "tanárúr"

Köszönjük!!

szuper video , koszi

Eléggé jó tanárok taníthattak ;) neked és nekik is tiszteletem!

Engem érdekelne a motor beindítva.

Gratulálok,nagyon színvonalas előadás, rendes stúdiót igényelne ez a műsor. megjegyzés: mindig az 1.6 160lovas (b16a..) honda motort hozzák szóba ha vtec-ről van szó,pedig az 1.6 vtec type-r (b16b) az 185lovat tudott. Azért ez jobban hangzik :) Minden jót!

Mikor lesz a folytatás? Imádom ezeket a videókat!

A tanárúr előadásait nézve kicsit sajnálom, hogy nem gépész szakon végeztem az egyetemet. Ha csak egy ilyen előadásra beülhettem volna szak választás előtt akkor biztosan nem a gazdasági kart választom.

Hopp! :-)

Tanár úr kérem beszéljen a kompresszoros és turbós motorokról hogyan működnek ? jók vagy nem?

Tanárúr, könyörgöm csináljon saját csatornát, vagy legalább legyen egy playlistje ☺️ imádom a videóit. Csak egy apróság: amikor felemelte a kalapácsot kb a kozepénél, az egy kicsit több volt mint 100 Nm mivel a tanárúr karja is beleszámít a hosszba... 😊 Ha a végénél emelte volna meg az már simán lett volna 200Nm is.

Kedvelem a tanár úr stílusát...Ne csak újság író legyen HANEM egyetemi tanár.... Az órákon nem lenne Szabad hely.

Öröm nézni és hallgatni. Nem akartok hasonló (csak színvonalasabb) műsort indítani, mint a tc-s égéstér?

A videó elején "bemutatott emelési technika" teljesen hibás munkavédelmi szempontból, soha ne emeljetek derékból semmit sem, főleg ne nehéz tárgyakat. Csak térdből a lábaink kiegyenesítésével és közben egyenes derékkal! Sérülésveszélyes. Elnézést az off hozzászólásért.

Tanárúr a rövidlöketűnek rövidebb ideig van nyitva a szelep is ☺

Igazi csoda áll a fészerben.

Saját csatornát Gajdán tanárúrnak! :) Az első résztől követném!

Kicsit hosszú volt ugyan, de tudott újat mondani. Én nagyon bízom benne hogy a következő részekben szó lesz a különböző áttételekről és a hajtott keréken megjelenő forgatónyomatékról. Számomra nagyon érdekes volna összehasonlítani hogy milyen nyomatékviszonyok alakulnak ki ha egy kis motor esetén visszaváltunk előzéskor, illetve hogy ugyan ez hogy néz ki a modern turbómotorok esetén. Talán meg lehetne még itt is említeni hogy alacsony sebességnél magas fokozatban miért érezzük hogy beremeg a motor.

Gajdan urnak kar hogy nincs sajat csatornaja.

Gajdán tanár úr! Következő lenne a kérdésem: fűnyíró motorral kapcsolatos a hagyományos oldalt szelepelt Briggs motorokat manapság nem nagyon akarják forgalmazni,helyette bejöttek a felül szelepeltek ,de ezekre nagyon kis teljesítmény van írva 1.6 1.9 2.2 kw Régi vagy hagyományos Briggs motorokra 3.5 4.0 5 5.5 hp van írva ! Elmegyek a szaküzletbe nagy táblára ki van írva: fűnyíró 5.5 lóerő!!! Megnézem az adat tábláját véletlenül arra meg az van írva,hogy 2.2 kw !!! Kérdezem az eladót ,értékesítőt ,vagy a bolt tulaját hívjuk ahogy akarjuk ,hogy jött ez ki ? hogy 2.2 kw 5.5 lóerő erre az volt a válasz hogy ezeknek a motoroknak kisebb a lóerejük ,de nagyobb a forgató nyomatékuk ezért egy 2.2 kw-os motor 5.5 lóerőnek felel meg ,és ő még istenesen adta a meg a lóerőt mivel 625 a motor típusa sokan 6.25 lőerősnek árulják!!! 3 boltban is így jártam ! Nem tudjuk megfejteni mi lehet az igazság! De nem csak mi, kicsit rákerestem több fórumba is bele olvastam és ölre menő viták alakultak ki mindenhol hogy kinek van igaza ? Tehát egy kisebb lóerős motor nagyobb forgató nyomatékkal ,nagyobb lőerős kisebb forgató nyomatékú motornak felel meg? Senki nem tudja az igazságot ! Kedvenc boltomban is ölre menő vita alakult ki vevők eladók szerelők azt hittem mind ott halunk meg! :) Meg oldottam a problémát mert leszereltettem az új tologatós oldalt kidobós fűnyíróról a motort és a boltba kapható legnagyobb motor rakattam rá az egy 850-es volt! Azért jutottunk ide mert egy családtag vagy rokon így is úgy is hívhatjuk egy idősebb bácsi meg kért ezelőtt hogy segítsek neki fűnyírót venni bementünk a boltba az eladó össze-vissza hadovált mindent, rásózott az öregre egy 1.9 kw-os fűnyírót ,persze kiderült az öregnél dús a fű nem nagyon vitte, én megmondtam akkor is hogy gyenge lesz ,de lehurrogtak,mindig lefulladt a nagy fűben,erre a helyi falusi szerelő felhúzta fordulatszámát a motornak akkor vitte a füvet úgy ahogy de nagyon hamar tönkre ment a motor elvesztve a 2 év garanciát ! És én lettem az oka, hogyha tudtam hogy gyenge lesz az a motor akkor miért hagytam hogy rábeszéljék a kis öreget, kis hijján kitagadtak a családból :) Na mondom még egyszer nem fordulhat elő még ha énnekem kell pénzt adnom hozzá akkor sem ! De a kérdés továbbra is foglalkoztat hogy van ez hogy: Egy kiesebb lóerős motor nagyobb forgató nyomatékkal ,egy nagyobb lóerős kisebb forgató nyomatékúnak felel meg és a boltosok vagy a forgalmazók találják ki hogy hány lóerős egy motor? Köszönöm a válaszát előre is!

Honda VTEC motornál nem készült jobb utcai autóban, 1,6 literes motor 160 lóerő teljesítménnyel, és ezt azóta is koppintják és utánozzák.

A szikra, vagy az üzemanyag (ebben az értelemben) szó kiejtése szankciókkal járt anno szerkezettan órán. :) Mert ugyebár ív és tüzelőanyag az. Természetesen nem kritizálnék, sokkal többre nem is emlékszem. :) Érdekes előadás, köszönettel.

Ha az a 850 es Fiat egyszer elado lesz kerem szoljon☝️

MOKI pöfögést kérek

Ki lájkolta már az intro alatt? :)

Akkor most pontosan hogyan is számolom ki a nyomást a dugattyún?

Okoskodó Woody Allen.

Azt hittem tökön vágod magad azzal a kalapáccsal:-)

:)

Toyota gt86 kozepen 😃😃

Amiről soha nem beszél, hogy a fogyasztás hogyan alakul, a teljesítményhez viszonyítva. Leszarom a lóerőket, ha közben kétszer annyit fogyaszt. A középutat kell megtalálni, alacsony fogyasztás, magas teljesítmény. Például a dieselmotorok. Ez a honda vtec egy nagy nulla egy modern dieselhez képest. Hiába 160 lóerő, ha közben 7-8 litert fogyaszt. Egy 316d bmw elpötyörög 3-4 literrel, igaz a teljesítmény le van fojtva. És ez a lényeg, úgy megy, hogy közben alig nyomom a gázt. A többi nem érdekel.

kicsit túl volt ez bonyolítva... nem értem hogy akiknek a videó első fele újdonság azok nem végezték el a 8 általánost? azért remélem az ábécét meg a hatványozást nem kell nekik ilyen hosszan magyarázni...

Aki eddig tudta, ezután is fogja tudni. Aki meg nem ...? Hát ebből az össze-vissza kapkodásból mit fog tudni ?