Мне кажется без перфорации надо было несколько заездов сделать, барабаны и колодки новые, не притертые, мне кажется результат мог быть иным

Тест не правильный. Новые тормоза плохо тормозят, по мере притирки начинают тормозить лучше.

Скорее всего второе торможение прошло лучше, потому что к его моменту колодки более менее притерлись к барабанам, а в дальнейшем уменьшилась площадь трения и усилие на педали увеличилось.

Сделайте как в поездах тормоза!)) С внешней стороны прижатия колодок)))

Для максимального эффекта надо перфорировать и покрышки тоже, и про педаль тормозную не забудьте.🤣🤣🤣

Идея для контента теперь когда узнали что сверлить отверстие это хорошо а теперь сделать также и с махавиком и с корзиной какой эффект будет от перфорации жду ролик у вас на канале 😊😊😊

Хороший ТАМАДА, и конкурсы ИНТЕРЕСНЫЕ)))))

Молодцы ребята, у вас прям кладезь идей по всяким экспериментам. Интересно посмотреть, ведь сами на это мало кто решится, а результат хотелось бы узнать, увидеть. Ждём новых сумасшедших идей и экспериментов.

Через них теперь хорошо макароны отбрасывать😂

НЕ ПРОПАДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ТАК ДОЛГО😢, НА ЮТУБЕ УЖЕ НЕЧЕГО СМОТРЕТЬ КРОМЕ ВАС❤❤❤

Интересно посмотреть, что с колодками после такой тёрки?! Какой износ?

сегодня в гаражах все перфорируют барабаны))))

Осталось проперфорировать сцепление)))))

Сверлите теперь лобовое стекло, для перфорации.

Крутое видео, интересно бы увидеть облегчённый маховик, и двигатель которыы вы делали высококомпресионный на высоком октане высом . И шатуны, если возможнои и коленвал облегчить,

Попробуйте диски сцепления, посмотреть как оно будет

Идея,нужно сделать отверстия на барабанах столько на сколько максимально эффективно они тормозят поставить на заднюю ось,и тоже сделать на передних дисказ.как делали в прошлый раз.и как целиком будет тормозить авто.

Намотайте на покрышки скотци и другие подобные изделия и проверьте зацеп покрышек и дороги, как будет боком ехать и берналу какой получится

Теперь надо колодки с перфорацией сделать!

Влад , надевай пожалуйста экипировку и при всяких таких испытаниях .

Спасибо большое , я даже статью научную написал на тему перфорированные тормозные диски

Здравствуйте ребята попробуйте сделать самодельный литой диск, атак вы молодцы смотрю ваши ролики и жду новые, здоровья вам и удачи в ваших делах

Люблю, когда делаете вездеходы

Доброго времени суток ребята!Ну теперь на этой шохе останется все дисковые тормоза поставить чтобы вообще со всех сторон понимать разницу в принципах тормоз.системы на жигулях)

Очень интересно!!! Все молодцы!!!

Барабан для стиральной машины получился! 👍

Постепенное улучшение результатов связано с притиркой поверхностей. Нужно было не новые пары брать, а притёртые.

Вот думал что уже привык к вашим экспериментам, ан нет, барабаны на жиге спереди это реально удивило. Чисто ради интереса посмотреть бы, как вы их туда вкорячили)))

А ничего что, ребра жёсткости сточили, барабан тормозной расширяется и не тормозит. Надо без проточки пробовать. Здесь физику не учитывает Торрето😂😂😂

дырки не для охлаждения. дырки для отвода газов, которые выделяет фрикционный материал во время трения, из пятна контакта

Надо пред впуском поставить интеркуллер, и охлаждать его жидким азотом - вот это эксперимент😁

Я прикину сколько там говна будет в этих барабанах в грязи😀, после каждой покатушки колодки менять

мне думается обточка барабанов по наружке уменьшает их жесткость и в теории может уменьшить усилие на торможение, по аналогии с велосипедными супортами могу сказать что тормоза с одинаковым диаметром поршней и одинаковыми колодками, но в одних супорта цельные фрезерованые где поршни устанавливаются через одно единственное отверстие, а другие из двух половинок скреплённых болтами, во втором случае ощущение на тормозной ручке становятся более "ватными" и усилие т орможения закономерно падает.

Доброго вам здоровья я ставил на ваз 2104 вакуум и главный тормозной от нивы мне понравилось нужно уделять тормозные трубки понадобится токарь

Спасибо гаражу за научно-тормозное исследование!👍 Жаль , что весовые измерения не сделали! Барабаны явно стали легче. Возможно, что автоВАЗ 50 лет делал избыточно тяжёлые тормозные барабаны! На каждом из 32 млн выпущенных жигулей было несколько грамм ЛИШНЕГО АЛЛЮМИНИЯ, который мы, владельцы, оплатили!😵

а теперь давайте дисковые в круг перфорированые), при этом все полностью отремонтировано. чтобы не грешить на старые запчасти

Металл черного цвета быстрее отдаёт тепло в окружающую среду. На мотоциклах с воздушным охлаждением двигатель красят в черный и он лучше охлаждается.

Влад: честно, ещё даже не знаю как она тормозит Также Влад: восемьдесят,девяносто

Осталось только в маховике дырок насверлить))

А с чего они должны меньше нагреваться?Они должны быстрее остывать!

Если под углом 30-45° делать отверстия?

Класс! Передние тормозные с дырками я уже купил . Где купить задние барабаны с дырками ? Или дуршлаг подойдёт ? Может от стиральной машины малютка ?

Влад сделайте тормозной диск волной и колодки под волну проточите площадь опоры теоретически увеличится и торможение будет эффективно ,давай проверим

Кайфовый канал 👍

Блин, ребят, смотрю вас давно, вот просто супер! Спасибо

Хочется посмотреть на двишатель-пылечос. К хоботу корпуса в.фильтра прикрепить шланг и пропылечлсить например гараж, только без самого в.фильтра.

Сосверлили всю площадь контакта и зффективность тормозов проверяют, по ВАМ ВИДНО!!! Продолжайте, так держать!!!)))

надо бы ещё дисковые и барабанные на передке сравнить 👍

Поставьте назад сверленые барабаны, а вперёд стандартные дисковые. Чтобы посмотреть будут ли задние барабаны перетормаживать передние диски

Интересно, на этом же а/м на каких тормозах быстрее остановиться барабан, дисковые тормоза или вентилированные. Сделайте опыт заведется или нет если перевернуть ДВС вверх ногами скажем так

А я думаю что бы оставались барабаны, надо перфорировать ещё и торцевую сторону барабана.что бы воздух проходил через отверстия в нутро барабана. А так конечно он не проветривается получается все равно

В начале колодки к барабанам притерались, по этому плохо тормозили. Это моё мнение.

Джереми Кларксон уже как-то давно сказал про задние тормозные барабаны советской классики😂, что они тормозят так же как сыр в масле, а двигатель там вообще снят с бетономешалки.😅

На барабанах можно провести еще один тест 1 - новые непритертые колодки и диски, 2 этот же комплект после притирки, 3 - конкретно уезженные, чтоб продуктов износа много было

Есть идея. Возьмите новую машину. Предположим гранту и сделайте с ней все тесты и доработки. Подрамники задние дисковые тормоза короче гранту на прокачку чтоб эталон был. Турбу на нее и сравнить с грантой спорт и в этом духе

Дед отжигает!)))Даешь деревянные барабаны!

Интересно было бы знать вес барабана до перфорации и по мере прибавления отверстий.

Я себе на приоре так делал с задними барабанами, ток отверстий было по 3 в ряд и 5 рядов, и разницу очень сильно ощутил на приоре появились задние тормоза

Сделайте перфорацию на передних и задних барабанах

хм, не разорвало, но почти))) я и не знал, что барабаны из нескольких слоёв сделаны...

В следующий раз можна вынуть эти стальные кольца и на алюминии попробывать тормозить. Взять щитки от 2101 с ручным подводом колодок нужно будет.

Барабанные тормоза странный предмет, вроде тормозят вроде и нет…

Попробуйте поставить разной длины колодки, а именно по ходу длинные а противоположные короче😉перфорация ото эффект так скажем резца на такарном станке, колодки съедает быстрей но эффект лучше

Скорее всего после первой перфорации улучшился отвод пыли, поэтому тормоза стали лучше. А в дальнейшем ослабляться стальной обруч и уменьшалась поверхность трения. Надо было после первой перфорации в алюминиевом торце наделать отверстий

А возможно надо отверстия сверлить под углом чтоб воздух захватывало

Было бы интересно посмотреть на волнистые тормозные диски и их эффективность т.к говорят то что площадь получается больше и эффективность лучше.

Влад с этими эксперементами аккуратней 😂

Давайте электрические тормоза.

Сверлить все 4,кто за

Все круто 🙃поставьте на дисковые тормоза два или три тормозных суппорта, интересно посмотреть что будет

Теперь нужно оптимальную перфорацию на передних и задних тормозах и протестировать отличие от стоковых

Ну теперь,только осталось сделать с водяным охлаждением🤔

Самый топовый канал, владу и команде всем привет! И спасибо за интересные ролики!❤

Перфорированные барабаны давно существуют и даже запотентованы;) Правильное перфорированнье, покажет лучший результат и долговечность колодок. Удачи!

Сделай теперь плафоны из них!😂

для сравнения тормозного пути можно одно колесо обычное, а второе перворированое и посмортеть какое колесо быстрей пойдет юзом

Что если бы после разгона в самом конце выяснилось, что тормозов нету?

надо было сначала притереть колодки, а потом тесты делать

А температура самих колодок ?) Быть может и второй ряд был в тему, просто колодки внутри печки металлической, не успели остыть😊

Надо на поворатах проверять как они охлождаются

Заперфорируйте Маховик! Интересно что будет)))))

Всё хуже, но давайте ещё!😂😂😂 Зато есть вариант как сдать диски в алюминий!😂😂😂

Когда ДЮРАЛЕВЫЙ КОЛЕНВАЛ?!?! Ставьте лайки👍👍👍

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/

Хороший эксперимент!

Ильдар АП ты лучший. Твои выпуски без рекламы и маркетинга божественны. Ильдар жду твои выпуски!!!!!!

Покрасив барабаны черной краской вы ненамного но улучшили охлаждение, за счет ИК-эмиссии, потому не совсем корректные измерения - термодинамику надо учить) Все знают, что черные тела сильнее нагреваются от лучей солнца(т.к. солнце горячее), но этот эффект работает в обе стороны. Когда черное тело горячее окружающей среды, оно быстрее охлаждается. Когда черное тело холоднее окружающей среды. оно быстрее нагревается от ИК-излучения(например солнца). Потому радиаторы и красят в черный (холодильники точно, на процессорах, и в авто). Если вы покрасите дома батареи отопления в черный цвет - вы моментально ощутите эффект, как будто у вас не батареи, а инфракрасные панели для сушки краски.

Организуйте на перфорированные тормоза какое нибуть азотное охлаждение или воду ледяную подавать во время торможения на диск или барабан

Молодцы, всё интересно, но где ваш лайф канал? Очень интересно жизнь гаража за кадром, что происходит в доме, на даче! 😢

В прошлом ролике про диски там сортир был, надо было его перфорировать и потом сбить. И посмотреть как далеко улетят обломки после перфорации

Надо ещё попробовать колодки за перфорировать и сравнить што лучше дырявые барабаны - диски или же дырявые колодки после испытать оба варианта поставить сразу и диски (барабаны) и колодки

А цилиндры поставили саморазводящиеся? Усилие на педали может быть больше из-за того, что вакуум более эффективно помогает в начале хода педали, а в конце хуже. Если не развелись (или их не развели) колодки, то педаль давить тяжелее.

дело не в температуре ...точнее не только в ней ... дело в в том что при прогреве диска и колодки выделяется газ ... коротый и стравливается в перфорацию ..из за этого эфективность торможения выше за счет более плотного примыкания колодки к диску

Здравствуйте а попробуйте на машине с АБС что бы исключить разное нажатие на педаль тормоза

Я ждал торможения на одном алюминии) 😂

Здравствуйте, смотрю вас уже давно. Попробуйте пожалуйста испытать петрургию в двигателе . Это совместить камень с железом.

Надо повторить на чугуне🤗

Сделайте теперь две схемы торможения. Одна вся стоковая, а вторая лучшая на ваш взгляд. Т. Е. Лучшая передняя перфорация и задняя перфорация. И посмотреть результат двух схем торможения.

Возможно при перфорировании между барабаном и колодками создаётся меньше пыли воздуха так сказать некой прослойки которая снижает эффективность торможения,а за счёт этих отверстй большая часть вылетает всё что создаётся при трении как и стеми дисками

После первой перфорации колодки подпритёрлись к барабанам- вот и результат. Вообще перфорация нужна только для отвода тепла, что бы колодки не перегревались в спортивном режиме агрессивной езды. А когда просто ттормозижь- 1 раз в 5 минут. Перфорация только уменьшает площадь трения и ослабляет конструкцию.