Роман Косов ну да думаешь ему кто даст его рекламировать

Ну и в чем проблема такого рода реклам не понимаю

Ах да, совсем забыл, передаточное число ты ещё можешь регулировать размерностью колёс, чем ниже профиль и уже колесо - тем больше передаточное число и лучше ускорение!

Читаю и вижу все комментарии) то что надо работать с трансмиссией я сказал еще при первом выезде. У меня стоит мост с парой 3.9. Двигатель моментный, но низкооборотисный. Момент выдает в узком диапазоне от 2000 до 3000 об. Если Вы "укоротите" трансмиссию парой 4.5, то разгон станет еще хуже. Зато сможете таскать вагон за собой. Короткая ГП подходит для оборотистых двигателей ( например 405). Для змз41 напротив -нужна ГП длинне. Я буду устанавливать ГП 3.58 Разницу я обязательно покажу. Следите за каналом)

@@monicagarage988 ох, думал что подскажу Вам, а в итоге Вы расжевали мне, до этого значит были весьма поверхностные сведения о конкретно ЗМЗ-41. Спасибо, буду знать! Кстати, ради интереса поискал подобные отечественные V8 на вторичном рынке - и не сказал бы что вариантов было шибко много, скорее наоборот. А за каналом буду обязательно следить 😉

@@artemsavage692да срать мне, перечитай мой коммент и ответ автора канала на него. Речь шла о ЗМЗ-41 о котором у меня были весьма поверхностные сведения

Alex Maycer так выше Артем Саваж все правильно сказал. Просто ты по ходу либо невнимательно смотрел и слушал весь ролик, либо не понимаешь смысла в гп и передаточных цифрах. Плюсом ни фига видимо не смотел видос как человек при разгоне ебёт кпп переключениями и вообще на 5й скорости аж сотку разменивает... С гп 5,1 момента конечно будет больше, только стартовать уже можно будет с 3ей передачи и на 5й упираться в сотку максималку.... Тау себе у тебя совет, надо иногда хоть вдумываться и смотреть. Вот у меня наоборот, я на 3й передаче спидометра стрелку уже кладу, а на второй у меня уже 120, и это на гп 3,9. Вот мне так наоборот, хочу 4,1-4,3.

Круто, какой минимальный бюджет на все ?)

Привет, Артём =) на 13:13 у меня лёгкое чувство пришло, будто бы Ты монтируешь/снимаешь видео) В этом случае, в совокупности с превью след. серии о Волге, возможно у Тебя есть шанс предугадать выход новой серии ;-) PS. Автору и команде спасибо! Очень интересно следить за проектом, отличные кадры.

@@siralexjay7264 ты все верно сказал, за отдельную плату я могу вам сливать информацию о новых выпусках)))

на самом деле, я пока не доволен звуком. он у меня тихий уж слишком.

Полезное замечание

В ваших словах есть правда. Ради эксперимента мы один из замеров проведём на зажигании от эбу. Побалуемся с настройкой угла опережения.

Здравствуйте! вопрос такой , присматриваю карбюратор на свою газ 24 , двигатель 24д, расточены гильзы под поршня 93.5, обьем примерно возрос с 2.4 до 2.550, плюс ГБЦ с фрезерована по самые помидоры, была 98мм под 80-й бензин , стала 93 мм, степень сжатия возросла с 6.7 до примерно 9.5 и старый карбюратор к 126 ГУ закидывает свечи топливом, слишком богатая смесь, как мне все знакомые говорят! Или может быть зажигание нужно , крутить и делать его позднее , путем замены каких-то пружинок от москвича, как мне опять-же советовали. Или еще что-то! Советуют Дааз 4178-40, кто-то к 151, вопрос к вам действительно под возросшую мощность и момент, старый карбюратор не подходит? или нужно просто мудрить с жиклерами, или все-таки стоит присмотреть другой карбюратор? Помогите пожалуйста, на вас одна надежда!!! машина практически не держит холостые , а теперь вообще не заводится! В Чем причина не пойму! Тем более при первом запуске , завелась с пол оборота, даже пару дней ездил , обкатывал, но через пару дней езды, начала троить и совсем перестала заводится! выкрутил свечи, а они в черной копоти. Почистил, пескоструем свечи , завел поработала немного и снова заглохла свечи снова черные , но сухие при этом и с выхлопной черный дым как с паровоза!!Помогите Пожалуйста, подскажите чего - нибудь! Спасибо огромное!!!!!!

@@ruslankhuzin8435 лучший карбюратор - Январь :)

@@ruslankhuzin8435 Из карбов К-88, 89

просто был оторван глушитель левой стороны.

Точно

Ну троит

Спасибо) всё будет)

Спасибо) Пока замеры будут "околостандартных" моторов. Какие-то доработки начнутся потом. Пару рецептов есть, но все они теоретические. Для 9 секунд нужно не менее 190 сил.

развитые, бля да не смотрите вы это борадатое чучело. насмотритесь и хуйни в коментах пишите

Мы общаемся на тематических форумах. У меня стоковый мотор, и "тюнинговаться" он не будет. Я лишь показываю реальные замеры, а не выдуманные. Следующий замер будет с этим же мотором, но на 4х-камерном карбюраторе. А далее будет замер змз 13.

@@monicagarage988 Очень советую прислушаться к товарищу VALChannel. По теме V8 очень много знает человек по делу! (шутка, он делает очень стёбные видосы по волгам, но самое крутое в том, что на одну из Лолг он поставил тот же V8 на ультрабюджетной основе, советую глянуть)))

В мировой практике практически все моторы меряются с маховика. Не один производитель не указывает, как основную отдачу с колес, другое дело различаются методы измерения, по видимому ЗМЗ указывало данные по замерам не в PS(DIN), а в BHP, то есть без навесного оборудования, аналогично замеряли моторы и в США до 1972года, после пересчета все моторы очень сильно поубавили в лошадиныих силах и моменте.

Автор же сказал, что двигатель под 76 бензин. Высокооктановый бензин при низкой степени сжатия медленно горит и мощность падает.

Куда тут увеличивать объём и ход поршня? если основная проблема наполняемости цилиндра на средних и высоких оборотах не решена? в его случае еще и момент искрообразования под сомнением: характеристики ваккумника и центробежника под использование этого мотора налегке. Так же страдает эффективность из-за низкой степени сжатия, тут целый спектр вопросов котоые надо решить помимо подбора трансмисии под ВСХ его мотора.

Дмитрий, полностью с Вами согласен. Всё сказано по-делу. То, о чем Вы говорите я давно знаю. Я знаю досконально особенности каждого мотора змз и их характеристики ( паспортные). 5 лет назад я дорабатывал 511 мотор. Все мучения описаны на Драйв2. После были замеры ( где-то 4 года назад). И ни один из моторов не показал паспортные данные. После этого я приостановил работы по тому мотору, и решил проверить стоковые змз 41, змз 13, змз 505 и змз 5232.10 (заводской инжектор). Так же я проверю миф об установке 4х-камерника. Кстати этот материал уже отснят.

чтож, будем с интересом наблюдать)

@@MrNikolab Да, объём увеличивать точно не стоит.

Стоял 511 лет семь назад. Я ж не с целью обидеть или критиковать, я ж своим опытом поделился :-) в таком состоянии как сейчас Ваз 41 не обьедет 406 который у меня стоял года два назад. Кстати есть виде на ютубе где я с приорой немного гонялся по трассе и это не разовый разгон о на протяжении 60 километров длилось. Видео называется "Волга приора Чечня" как то так точно не помню.

Вы там степень сжатия нормальную сделайте, хотя-бы 9 единиц, под современный 92... Сейчас ваш мотор никуда не едет ибо "разжа"т под 76й в перемешку с мочой) Для бернаутов поставьте под сиденье рту (регулятор тормозных усилий).

Этот мотор не будет дорабатываться. он ставился специально для замеров. Вместо него будет установлен змз 13. Потом змз 505. Доработки будут только на 511 блоке. Всё увидите.

511 мотор даже убитый уделает 406) и крутится отлично. 523 не крутится так но на степени сжатия 9 шикарно едит на уровне Тойота марк2 1жзже с АКПП 90 кузов. А 41 мотор то пиздец зажатый . Карб к-135 от газ53 и впуск вроде тоже) степень под 76 бензин) Смысла в 41 мало разве что дорабатывать. И любой собранный 511 мотор даст понюхать 406 мотору)

чувак, насколько мне известно, завод пишет мощность с маховика, а ты мерял на колёсах с потерями на трансмиссию (обычно это процентов 15-20)

Такой эксперимент будет в следующей серии.

Эффект будет, но вложения/отдача не соизмеримы. Проще перейти на другой двигатель.

@@monicagarage988 Вот я тоже хотел перейти на другой японский двигатель, Бимс с черной крышкой, 4 или 5 поколения, двухлитровый двигатель до 200-х сот л.с за счёт продувки головки и газораспределения вала он вроде такой хороший

@@monicagarage988 А счас у меня будет ставиться коробка от Форда Сиерра N-9 и мост от Volvo 740 с главной парой 3,9 думаю корректно или нет будет всё работать у меня, так как раньше не собирал ничего подобного

Мотор полностью сток. В следующей серии замер будет с впуском и карбюратором от змз 13

@@monicagarage988 это очень хорошо! Но степень сжатия очень низкая на этих головах. Даже на 53х моторах рекомендуется шлифовать бошки на 2мм минимум. Тем более что машина ездит на 92-95м бензине. Я думаю ты и сам в курсе) удачи и буду ждать с нетерпением следующего выпуска!

конечно в курсе) спасибо)

Тоже коплю хрен купишь не знаю где брать везде наебалово

Парни купили моторы?)

@@evgen26marc35 ага купишь у меня в городе а город большой но моторы только если ты хуй пойми за что оплатишь а только потом тебе барыга с авито перекупит и привезёт мотор за твои деньги

@@user-jr1re3nz2x закажи на прямую...там гараж 54 парни показывали где они все покупают..там доставки есть везде!

@@evgen26marc35 по гараж 54 психушка плачет, ты серьёзно? Всмысле закажи? 21 век сука я плачу 100 тышь какого хуя я не могу посмотреть то что я беру а должен у дяди Васи и 3883727 перекупов брать в слепую?

Приняли к сведению. В следующих выпусках так и поступим.

конечно. это же грузовой мотор.

Это самый слабый из линейки 5.5.

@@monicagarage988 ды я верю. Я курил эту тему сам долго, когда выбирал. В итоге пришел к мнению что любой наш в8 это геморой. Вплане то что карбюратор ебет мозги, то зажигание, то одно третье десятое. Лазил по драйву, и после пару человек, которые ставили в8змз, а ставили самую мощную версию, полностью перебранный, ухоженный вычещенный и тд и тп, а потом они уходили на уз, и вспоминали змз как страшный сон. Вот после них я от него отказался. Гонялся с волгой на в8змз, ну ничего она противопстовать мне не смогла, хотя я уребят и неспрашивал какой именно там стоял змз. Но звук конечно да.... звук что надо. Да и опять же вспоминая свой опыт по 402 мотору, а я думаю что по обслуживанию они примерно одинаковы и 402 даже проще, так вот вспоминая 402 брррррррр, не одной положительной эмоции, кроме того что его в пути можно починить с помощью говна и палок, и если он не развалился то обязательно машину до дома до тянет. Ставтье смолблок шевроле, вот огонь будет. Потому что все эти узеты тоже не то, не для волги они )

@@monicagarage988 эх жалко наши в6 так и не выпустили

@@darksaid2142 эти моторы из 60х. Как они могут конкурировать с моторами из 90х? прогресс не стоит на месте. У меня нет цели построить Волгу, которая едет за 3 секунды до 100. Для этого есть современные машины. Можно просто прийти в магазин и купить готовую ракету. А волга это машина для души. В ней всё должно быть ламповое.

@@monicagarage988 да я и не спорю, что лампово должно. Но у меня она на каждый день, и блин мен... заливать херуву тучу бензина в двигатель который не едет, ну такое. хотя кстати, этот мотор может хорошо взбодрить американский карбюратор с высокой производительностью. Я надеюсь вы не фанат "только нашего"?)

Мощность 121 сила -это на маховике. на колесе 102 силы.

На волгу будем ставить только ЗМЗ V8. Это первый мотор. Его поставили только для сравнения. Действительно- его характеристики и эластичность совершенно не подходят для легкого автомобиля.

В описании под видео есть инстаграм

Мотор Полностью стандартный. Был интерес узнать сколько он выдает без доработок.

На родных головках 41 нельзя добиться СЖ 9.1

Пробит резонатор на левой трассе выхлопа

300 момента на 5.5 со степенью сжатия 6.7. Это вполне нормально. Следующий мотор будет установлен со степенью 8.5. Ожидаю там не менее 360 н.м. Японские моторы практичнее. А еще практичнее японские машины.

@@monicagarage988 ну ведь речь идёт о машине для души:3 не, ну каждый дрочит как хочет конечно, но просто как по мне с таким мотором заморочек много, а отдачи не очень:с

Змз 41 куплен за 30т.р. Змз13 куплен за 12т.р ( в объявлении висел как змз511). Змз 505 куплен за 50т.р. А змз 14 у меня нет в коллекции . Есть 511, 523 и скоро будет 5232.10.

Monica Garage дёшево, однако)

волговская 5-ти ступка

Питер

да. есть такие проекты в стране.

конкретно этот не нужен. я это и показал. Он едет на одном уровне с змз406. Нужно понимать, что это "грузовая версия" и она не подходит для легкового автомобиля.

Я специально загнал машину на стенд, чтобы показать характеристики мотора. "Просыпается", как Вы сказали, этот двигатель на 2000 и "засыпает" на 3000. Зачем его крутить туда, где он не работает? Это Вам не высокооборотистый мотор, которой тянет на верхах. На четвёртой он поедет 100, только его надо выкрутить очень сильно.

На машины 76 года уже не ставили ленточный спидометр. Более того. у меня щиток именно 76 года-серого цвета. И у меня не газ 2424 чтобы на нём стоял автомат, а обычная 24-ка. Прежде чем писать что-то - разберитесь в вопросе.

едет ровно на 120 л.с.

@@monicagarage988 как для 5.5- не едет

В видео я сказал, что сетка была заменена. Проблем с подачей бензина больше нет.

Полностью с Вами согласен

Только маленькие шестеренки должны быть раза в три-четыре крепче,иначе их просто будет ломать.

Тогда надо разрезные шестерни поставить, чтобы мощь на чуть большие обороты приподнять)

На волге шестерни не маленькие.

@@Doctor_Fromm какие блять разрез шестерни на 3М3?!