Езжу на камминсах с момента их появления на газелях , имею несколько машин эксплуатация город-трасса и никогда ни один камминс у меня не доходил до такого состояния , катаю до 500 т км и меняю машины , при этом двигателя в таком пробеге остаются в удовлетворительном состоянии , ребята не скупердяйтесь на маслах фильтрах и интервале замены и ставьте только оригинальные запчасти и будете ездить долго и счастливо , когда я вижу такие нелепые поломки мне очень сильно хочется ругаться матом на этого персонажа который положил мотор и мне кажется таким не место за рулём.

Потом говорят мотор гавно😏 Денис, вы как всегда 👍

Всё правильно сказал, - летом когда часто бываю в промзонах, особенно где цемент фасуют, даже салон весь пыльный, хотя двери стараюсь лишний раз не открывать, а в сырую погоду пыли нет. Меняю фильтр с маслом через 10 тыс, а летом продуваю просто на каждых выходных компрессором.

Добрый вечер, я конечно не заглядываю каждые 2 недели воздушный фильтр, но меняю каждые 5 т.км вместе с маслом (Пежо Боксер 3). Эксплуатация только город. Всем советую.

Досмотрел и вспоминаю, бывало с филтрами всякое, но за 45000км.ушатать?, да и такие песчинки не пролетят сами через забитый фильтр!, явно сыпанули ему "доброжелатели", от того 1 и 3 цилиндры более сраданули(когда завёл в них болльшуюю часть и засосало этого абразива, а потом на 2 и 4 по остаточному, а дальше абразиву деваться не куда было), нельзя доверять авто не кому практически( кроме Дениса Безуглова).

Грамотно все объяснил! Красава респект тебе!! Вы откуда сами??

доброго вечера всем! денис,чем больше тебя смотрю-тем больше жалею что поменял свой 405 мотор на каменс))))

Согласен.

Автору. Денис, вы всё абсолютно правильно расписали по поводу фазы перекрытия клапанов и процессу продувки цилиндра. У фазы перекрытия клапанов есть две задачи. Первая и основная-вентиляция цилиндра. То есть-полное удаление остатков отработавших газов и заполнение свежим воздухом. Второе-охлаждение днища поршня-это, скорее, приятным бонусом. Потому как собственно фаза перекрытия клапанов длится ничтожно мало и решительного охлаждения за её время не происходит. Просто прикиньте её длительность, а также длительности фаз рабочего хода и выпуска. Всё же, как ни крути, а основную работу по охлаждению поршня делают системы охлаждения цилиндров и масляного орошения поршней. Кстати, Денис, а Вас не напрягает собственно форма рубашки охлаждения цилиндров именно на ИСФ 2.8? Конкретно-то, что жидкостное охлаждение имеют только те участки гильз, что соответствуют рабочему ходу. А на нижней мёртвой точке-явно сэкономили... Вот зачем???!!! Что это такое, плоды оптимизации и экономии, или это такой "цветовой индикатор перегрева поршней"??? Исходя из этого, не побоюсь сказать, конструктивного ляпа, особое внимание надо уделять как эффективности работы системы охлаждения и её надёжности, так и режиму эксплуатации мотора. То есть-вовсю использовать турботаймер и просто после прохватов на скорости-стабильно давать мотору поработать без нагрузки для исключения "теплового удара".

Скорее всего подсыпали ему абразива в фильтр, в том сервисе где он всегда обслуживается(видать в отместку за то что не у них капиталился), да уж...

Владею каминз 17 года купил в 21 с пробегом 159т , сейчас уже 302т и за это время менял воздушный 14 раз ( каждые 10к) топливный раз 20 если не больше ( стараюсь менять каждые 7-8) масло строго 10т. Вроде бегает

Да фильтр не самого лучшего качества. Но менять его надо чаще.

А почему два цилиндра сильно изношены, а другие два не очень сильно?

По поводу турбины и абразива в фильтре я могу предположить что это от катализатора, который кстати удалили

По каким пескам ездил.

Доброго времени суток, экономия на "спичках" приводит к печальным последствиям.(((

Денис подскажите продаются фильтра аналоги заводским биг весь комплект, их можно ставить?

отличный фильтр. сажа с егр хуже делает. такие задиры не от фильтра. у меня в наглую пыль подсос был и все впорядке. дизелю очень мелкая пыль не страшна. как сажа примерно.

Здравствуйте, сколько стоит работа у вас?

на турбо моторах да это есть такое

всем здравствуйте, с сапуна гнать масло начало газель камминс, снял патрубок с турбины а там сажа какаято чёрная вся крыльчатка и вокруг

Верхняя крышка филтра на видео даже не пыльная с виду то! Бывает пыльная прям(ну тоесть видно налёт пыли) и такого не было, а тут прям чисто, и всё на впуске пострадало, явно насыпали ему в сервисе какомто в отмеску...

Здравствуйте Александр. Скажите пожалуйста как вы считаете, стоит отключать егр и какие там плюсы и минусы. Спасибо

И ещё, что называется, вдогонку к предыдущему комментарию... По поводу программного отключения ЕГР и работы системы датчиков. Вот, Вы, Денис, говорите, что при отключении ЕГР в программе происходит рассогласование работы датчиков и расчёта топливоподачи из-за отключения ДМРВ. А каким образом тогда происходит расчёт топливоподачи на блоках Евро-3, где ДМРВ нет и в помине? И ничего ведь, малым ресурсом, пережором горючки моторы Е3 не страдают. Так, может, дело тут не в тупом отключении ДМРВ и запорного клапана ЕГР, а в полноценной перезаливке уже основательно доработанной программы? Вот, к примеру, в программах от Олега Яковлева, насколько мне известно, есть версии с отключением ЕГР на моторах Е4 и Е5. И моторы ездят, не кашляют и владельцы машин довольны.

Ахует... Вот это экономия(((

Теперь понятно почему некоторые ездят по 50000 тыс км и капиталят. С фильтром на дизеле тянуть не стоит ,а то потом печалька получается. 1 оригинал фильтр . 2 замена 5-6 тыс км и расход меньше и едет бодрее

Меняю фильтр каждые 10 тыс. Км. в промежутке 3- 5 тыс. км продуваю фильтр с компрессора и пылесошу машина новая евро 5 сажевый удалил каталик выбил турбина родная евро5 чтоб дольше служила вед они как раз умирают от грязи правильно ???

Подскажите 2, 8 евро 3 при трогании машина на холостых дёргаться и прыгает пока не даш обороты пробег 50 т км

Здравствуйте, что за корпус у воздушного фильтра? Крышка на болтах .

Молодцы пусть не меняют фильтра у вас роботы больше будет

Проблемма одна: эти "грузовозчики" совсем уже опустили себя и других ровняют под это(с них клопы прыгают как блохи с собак!), берите больше догрузов чайники, мало брал догрузов, вот по этому и денег небыло у него на новый фильтр!

Ну так когда менять фильтр?

Денис приветствую, я так и не понял ремонт по гарантии или нет?😂🤣😂

судя по данному ролику, нельзя прошивать под Е3, так как отключается ДМРВ и ДВС работает по косвенным параметрам??

Меняю воздушный фильтр чаще чем масло. Продуваю фильтр раз в неделю. Может быть я не правильно делаю, но умудрился на камне откатать с 2014 года 500 000 до капиталки. Вот после капиталки не уверен что откатаю хотя бы сотню.. Звук у двигателя не совсем такой как хотелось бы.. (возможно придираюсь)

И вообще корпус фильтра как евро 5 наверное, тоесть у меня евро 4 и там другая крышка фильтра!

4, 5 тыс меняю. Только неучи по 15 20.тыс ездят на турбодизеле.

Я бы такой фильтр вообще бы в машину не поставил

А может и кореша подсыпали по дружески, или довеояет слесарям часто и без опаски(от них отходить то страшно).

Я хз,цена фильтра 1.5 рубля.че жмотитса?замена масла,замена фильтров по кругу.в чем проблема)))нет надо влететь на капиталку.экономия)))работал на ховике хозяин зажал замену помпы при капиталке.при пробеге после ремонта 200 км клинит помпа )))итог замена передней плиты,радиатор,вентелятор,диффузор и всех остальное)))так чисто для информации.

Не в обиду сказано, а фильтор г....но,надо бик фильтор ставить. И ПРАВЕЛЬНО СКАЗАНО,СВОЕВРЕМЕННО ЗАМЕНА.

Приветствую.Это жесть.Что за безголовый наездник

Ну не знаю как с камнем , а вот на Волгу фильтра эт просто ПИЗДЕЦ😡 бумаги минимум и какого калибра ваще неизвестно ! По осени случайно увидел в магазине РОДНОЙ , ишо Советский фильтр и без базару взял его хоть и дороже на 300 рублев. Бумажная гармошка почти в 3 раза больше и по весу раза в 2 тяжелее . Делаем выводы и не кроим на качестве

А филитр то не биговсий,Денис ещё внизу корпуса фильтра отходит гофра, надо всё смотреть

За 10000км на фильтре по всему диаметру таких отпечатков не остаётся . все это знают, кто меняет не в сервисе.

Турбине тоже конец.

🤦🤦🤦🤦🤦🤯🤯🤯🤯‼️‼️‼️

И что не так с фильтром?

Краилово ведёт к попадалову!!!Так в итоге на сколько попал водитель этого камминса

Вот такая крайне неприятная ситуация была с оригинальным воздушным фильтром у меня. kzfaq.info/get/bejne/a6ilfdGes97WhHk.html

Если на этом двигателе ездить нельзя зачем нужен такой двигатель вообще непонятно

Умирает актуатор

Какой же бестолковый хозяин 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

неужели так сложно его заменить, машина же его хлеб, она зарабатывает. Не понимаю людей.

Бздёж внутри металическая сетка как его вомнёт???

Чувак,всё вполне профессионально. С точки зрения СТОшника. Добавь в видосы километры пробега и "фамилии" производителей запчастей.

В металолом эти каминсы, допотопный мотор ни кому не советую брать это гавно! 😂

Через сколько км менять и обязательно оригинал?

Скупой платит- дважды, дурак-постоянно